Am Nachmittag des 30. Juli hielt der Ständige Ausschuss des Stadtparteikomitees eine Sitzung des Lenkungsausschusses für die Baufeldräumung des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts ab, dessen Abschnitt durch die Stadt Da Nang führt. Ziel war es, einen Bericht über den Projektfortschritt zu erhalten. Die Sitzung fand online für die vom Projekt betroffenen Bezirke und Gemeinden statt.
Nguyen Van Quang, Mitglied des Zentralkomitees der Partei, Sekretär des Stadtparteikomitees und Leiter der Delegation der Nationalversammlung der Stadt, sowie Leiter des Lenkungsausschusses leiteten die Sitzung. Ebenfalls anwesend waren: Nguyen Dinh Vinh, ständiger stellvertretender Sekretär des Stadtparteikomitees, Nguyen Duc Dung, stellvertretender Sekretär des Stadtparteikomitees und Vorsitzender des städtischen Volksrats, sowie Le Tri Thanh, Vorsitzender des Stadtkomitees der Vietnamesischen Vaterlandsfront.
Das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt hat eine Gesamtlänge von rund 1.541 km und führt durch 20 Provinzen und zentral verwaltete Städte (nach der Fusion werden es 15 Provinzen und Städte sein). Die Strecke ist zweigleisig, die geplante Höchstgeschwindigkeit beträgt 350 km/h, 23 Personenbahnhöfe und fünf Güterbahnhöfe. Die Gesamtinvestition beträgt rund 1.713.548 Milliarden VND (67,34 Milliarden USD).
Der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsabschnitt durch die Stadt Da Nang hat seinen Ausgangspunkt im Bezirk Hai Van und seinen Endpunkt in der Gemeinde Nui Thanh und ist 116,05 km lang. Die Strecke verläuft hauptsächlich entlang der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten und der Schnellstraße Da Nang – Quang Ngai .
Die Strecke verfügt über 2 Personenbahnhöfe (Bahnhof Da Nang, Bahnhof Tam Ky), 1 Güterbahnhof (Bahnhof Chu Lai), 4 Depots und Wartungsstationen. Die Route führt durch 24 Gemeinden und Bezirke, darunter: Hai Van, Lien Chieu, Hoa Khanh, Cam Le, Ba Na, Hoa Vang, Hoa Tien, Dien Ban Bac, Dien Ban Tay, Go Noi, Duy Xuyen, Xuan Phu, Que Son Trung, Thang Binh, Thang Phu, Thang Dien, Tay Ho, Chien Dan, Ban Thach, Huong Tra, Tam Xuan, Tam Anh, Tam Mein Gott, Nui Thanh.
Die Eisenbahnlinie vom Fluss Thu Bon nach Norden bis zur Grenze der Stadt Da Nang hat einschließlich der Abzweigungen eine Länge von etwa 45,22 km und verläuft durch 9 Gemeinden und Bezirke mit einer Gesamtfläche von 506 ha, wovon 369 ha auf die Räumungsfläche und 137 ha auf den Sicherheitskorridor für den Eisenbahnverkehr entfallen.
Die Strecke vom Fluss Thu Bon Richtung Süden bis zur Grenze der Stadt Da Nang ist 75,26 km lang und führt durch 15 Gemeinden und Bezirke, wobei die zurückgewonnene Landfläche 604,9 ha beträgt.
Zum Umsetzungsfortschritt: Von September 2025 bis November 2025 werden Vermessungen, Statistiken zum tatsächlichen Landnutzungsstatus und demografische Untersuchungen durchgeführt; von September 2025 bis Dezember 2026 werden Investitionen in den Bau von Umsiedlungsgebieten und die Verlagerung der Infrastruktur getätigt; ab März 2026 werden Bestandsaufnahmen, Entschädigungen und Umsiedlungsunterstützung durchgeführt.
Bezüglich der Umsetzung der Geländeräumung vom Fluss Thu Bon nach Norden bis zum Ende der Stadtgrenze: Die Gesamtfläche des zurückgewonnenen Landes beträgt 238,65 Hektar, davon sind etwa 36,79 Hektar Wohnland, etwa 88,36 Hektar Reisland, etwa 3,12 Hektar Waldland und etwa 110,38 Hektar sonstiges Land (Landwirtschaft, Verkehr, Bewässerung usw.). 629 Häuser sind betroffen. Etwa 854 Umsiedlungsgrundstücke werden benötigt. Die Kosten für Entschädigung, Unterstützung und Geländeräumung belaufen sich auf etwa 6.347,68 Milliarden VND.
Im Abschnitt vom Fluss Thu Bon im Süden bis zur Grenze der Stadt Da Nang beträgt die wiederhergestellte Gesamtfläche 604,90 ha, davon sind etwa 68,41 ha Wohnland, etwa 137,31 ha Reisanbauland, etwa 237,51 ha Waldland und etwa 161,67 ha sonstiges Land. 1.510 Häuser sind betroffen und etwa 2.826 Umsiedlungsgrundstücke werden benötigt. Die Kosten für Entschädigung, Unterstützung und Räumung des Geländes belaufen sich auf etwa 6.560,14 Milliarden VND.
Bei dem Treffen schlugen Vertreter der Verwaltungsräte des städtischen Volkskomitees vor, dass die Stadt sich darauf einigen solle, das Umsiedlungsgebiet, das dem Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt im Bezirk Dien Ban Bac dient, als Umsiedlungsgebiet auszuwählen, in dem das Projekt am 19. August 2025 seinen Betrieb aufnehmen solle.
Weisen Sie die Volkskomitees der Gemeinden und Bezirke entlang der Route an, dringend die Katasterdaten zu überprüfen und eine erste Bestandsaufnahme der Grundstücke, des Grundbesitzes und der Bevölkerung entsprechend der Projektgrenzen durchzuführen. Das Zentrum für die Entwicklung des Landfonds leitet die Arbeiten und koordiniert sie mit den zuständigen Stellen, um detaillierte Pläne und Lösungen für Entschädigungen, Unterstützung und Umsiedlungen zu entwickeln.
Zum Abschluss der Sitzung betonte der Sekretär des Stadtparteikomitees, Nguyen Van Quang, dass es sich um ein besonders wichtiges nationales Projekt handele. Daher müsse die Stadt die Verantwortung dafür übernehmen, die Anweisungen der Zentralregierung, insbesondere die Anweisungen des Politbüros und des Premierministers bei den Räumungsarbeiten, gewissenhaft und effektiv umzusetzen und den festgelegten Zeitplan einzuhalten. Die Verantwortlichkeiten der Behörden und Einheiten im Umsetzungsprozess sowie der Zeitrahmen und die erzielten Ergebnisse müssten klar definiert werden.
Der Sekretär des Stadtparteikomitees forderte das städtische Volkskomitee auf, dringend einen konkreten Plan zur Umsetzung der Aufgaben unter der Leitung des Premierministers und des Lenkungsausschusses auszuarbeiten, in dem der Geist von „6 klar“ festgelegt werden müsse, insbesondere müssten die Verantwortlichkeiten jeder Abteilung, Zweigstelle, jedes Komitees und jedes Volkskomitees der Bezirke und Gemeinden, durch die die Eisenbahnlinie verläuft, klar sein.
Bezirke und Gemeinden richten Lenkungsausschüsse unter der Leitung des Parteisekretärs der Gemeinde ein, deren Aufgabe es ist, die Anweisungen des Lenkungsausschusses der Stadt zu organisieren und umzusetzen. Gleichzeitig leiten und drängen sie die Volkskomitees auf Gemeindeebene, die Durchführung der Entschädigung und der Räumung entsprechend der Zuständigkeit der Gemeindeebene zu koordinieren und zu organisieren.
Das städtische Volkskomitee arbeitet eng mit dem Projektmanagementausschuss für Hochgeschwindigkeitszüge des Bauministeriums zusammen, um an der Gestaltung der Pläne mitzuwirken, die dem Gelände und den Arbeiten in der Stadt gerecht werden.
Der Sekretär des Stadtparteikomitees wies darauf hin, dass es notwendig sei, die Bestimmungen der Resolution Nr. 136/2024/QH15 zur Organisation der Stadtverwaltung gründlich zu studieren und anzuwenden und eine Reihe von entwicklungspolitischen Mechanismen für Da Nang sowie neue Bestimmungen des Bodengesetzes für eine wirksame Umsetzung zu erproben, insbesondere bei Umsiedlungsvereinbarungen und der Räumung von Standorten.
Die Zählarbeiten müssen vom Haus bis zum Grab genau durchgeführt werden; die Umsiedlungsorte müssen weiterhin angemessen überprüft werden; der Bau von Umsiedlungsgebieten muss mit der Entwicklung von Wohngebieten und der Stadtentwicklung verknüpft sein und über spezifische Kriterien und kulturelle Einrichtungen verfügen.
Das städtische Volkskomitee arbeitete proaktiv mit dem städtischen Volksrat zusammen, um konkrete Mechanismen für Entschädigungen und die Räumung des Geländes zu entwickeln. Die Abteilung für Propaganda und Massenmobilisierung des städtischen Parteikomitees arbeitete mit dem Komitee der vietnamesischen Vaterlandsfront zusammen, um Propaganda zu verbreiten und die Bevölkerung für die Bedeutung des Projekts zu mobilisieren.
Quelle: https://baodanang.vn/da-nang-quyet-tam-giai-phong-mat-bang-du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-bao-dam-dung-tien-do-de-ra-3298278.html
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