Am Morgen des 10. Dezember wurde die 6. Sitzung der 10. Legislaturperiode des Volksrats von Ho-Chi-Minh-Stadt mit der Befragung des Direktors des Bauamtes von Ho-Chi-Minh-Stadt, Tran Quang Lam, fortgesetzt.
Der Delegierte Tran Quang Thang befragte den Direktor des Bauamts von Ho-Chi-Minh-Stadt und erklärte, dass für die Entwicklung von Elektrofahrzeugen zunächst der Bau von Ladestationen notwendig sei. Welche Maßnahmen ergreife die Stadt daher, um die Landzuweisung, den Standort von Ladestationen und die Strompreise zu fördern?
Auf die Fragen antwortete der Direktor des Bauamts, dass Ho-Chi-Minh-Stadt eine Vorreiterrolle beim grünen Wandel einnimmt. Voraussetzung für die Entwicklung eines umweltfreundlichen Verkehrsnetzes sei das Vorhandensein von Ladestationen. Derzeit verfüge die Stadt über rund 1.000 Ladestationen für Elektrofahrzeuge.
Derzeit verfügt Ho-Chi-Minh-Stadt über 627 von insgesamt 2.386 Elektrobussen (das entspricht 26,3 %), dazu kommen 5 Ladestationen für Elektrobusse und 56 Schnellladesäulen, die insgesamt etwa 700 Elektrobusse versorgen können.
Ho-Chi-Minh-Stadt verfügt außerdem über mehr als 13.000 Elektrotaxis (71 %). Bis Ende Juni 2025 wird die gesamte Stadt über fast 40.000 Elektroautos und fast 87.000 Elektromotorräder verfügen.
Gemäß der internationalen Empfehlung von etwa 10 Pkw und 50 Motorrädern pro Ladestation benötigt die Stadt rund 3.960 Ladestationen für Pkw und etwa 1.740 für Elektromotorräder. Die Stadt prüft derzeit öffentliche Flächen wie Parks, Brachflächen, Parkplätze und Gehwege mit ausreichend Platz für die Installation von Ladestationen bzw. Akkuwechselstationen. Aktuell verfügt die Stadt über 19 große Busbahnhöfe mit fast 2.000 Ladestationen.
Im weiteren Verlauf der Befragung sprach der Abgeordnete Nguyen Duc Hieu das Sanierungsprojekt des A41-Kanals an und hinterfragte die bahnbrechenden Lösungen, mit denen das Projekt die Hochwassersituation im Bereich des Flughafens Tan Son Nhat und seiner Umgebung endgültig lösen und schnellstmöglich in Betrieb nehmen könne.
Der Abgeordnete Nguyen Duc Hieu stellt eine Frage. Foto: VIET DUNG
Herr Tran Quang Lam erklärte, dass der Investor seit Ende 2024 die Bauarbeiten am Projekt zur Sanierung des A41-Kanals (genehmigt 2016) durchführt und bisher etwa 73 % der Kastendurchlässe installiert wurden. Allerdings haben derzeit nur 128 von 142 Fällen einer Entschädigung zugestimmt, und 114 Fälle haben die Bauwerke abgerissen und das geräumte Land für den Neubau freigegeben.
Im Zusammenhang mit Verzögerungen bei der Projektdurchführung bat der Abgeordnete Chau Truong Hoang Thao um Klärung der Verantwortung des Ministeriums für den Fortschritt und die Qualität von Verkehrsprojekten. Tatsächlich verzögern sich Verkehrsprojekte häufig aufgrund von Problemen bei der Bewertung, Planung, der Erstellung technischer Dokumentationen und der Bauaufsicht.
Herr Tran Quang Lam erklärte, dass das Verfahren zur Anpassung der Planung oft lange dauere (was sich auf den Baufortschritt der Nguyen Khoai Brücke und Straße, der Binh Tien Brücke und Straße usw. auswirkt).
Darüber hinaus gibt es Situationen, in denen während der Formulierung der Investitionspolitik der Umfang der Investitionen in der Endphase nicht ausreichend untersucht und die gestaffelten Investitionen in Phase 1 nicht ordnungsgemäß geplant werden; sich überschneidende Investitionspolitiken führen zu Umsetzungsschwierigkeiten, wie beispielsweise beim Projekt My Phuoc – Tan Van…
Er räumte jedoch auch ein, dass die Probleme auf die Managementkapazität des Investors, die Leistungsfähigkeit der beteiligten Bauunternehmen und Schwierigkeiten bei der Landfreigabe zurückzuführen seien. Als Reaktion auf diese Mängel hat die Behörde dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt mehrere Lösungsansätze vorgeschlagen.
Bevor der Direktor des Bauamtes die Fragen beantwortete, teilte er mit, dass die Stadt in ein System von Ringstraßen und radialen Schnellstraßen investiere.
„Bis 2030 wird die Stadt mit Sicherheit über ein nahtloses, regional vernetztes Verkehrsnetz verfügen“, bekräftigte Herr Tran Quang Lam und fügte hinzu, dass die Stadt weiterhin in sechs städtische Eisenbahnlinien investiere.
Laut dem Direktor des Bauamtes schaffen die Resolution 188 der Nationalversammlung sowie die Änderung und Ergänzung der Resolution 98/2023/QH15 mit starken Dezentralisierungs- und Delegationsmechanismen für Ho-Chi-Minh-Stadt, um Autonomie bei Investitionsentscheidungen für viele Großprojekte zu gewährleisten, oder die Dezentralisierung der Planung unter Verwendung von Einnahmen aus der städtebaulichen Entwicklung im Transit-Oriented Development (TOD), günstige Bedingungen für die Entwicklung der Stadt in der neuen Phase.
Quelle: https://www.sggp.org.vn/giam-director-so-xay-dung-tphcm-ra-soat-cac-vi-tri-lap-dat-tram-sac-cho-xe-dien-post827856.html
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