Die vietnamesische Straßenverwaltung hat dem Verkehrsministerium die Investitionspolitik zur Modernisierung von drei Strecken in der Mekong-Delta-Region zur Genehmigung vorgelegt, nämlich der Nationalstraße 53, der Nationalstraße 62 und der Nationalstraße 91B.
Laut der vietnamesischen Straßenverwaltung werden die Investitionen in die Modernisierung durch Weltbankkredite finanziert. Die Umsetzungsphase beträgt 4,5 Jahre nach Inkrafttreten der Finanzierungsvereinbarung.
Konkret schlug die vietnamesische Straßenverwaltung für die Nationalstraße 53 die Modernisierung der Nga-Tu-Brücke (km 7+820 – km 8+730) sowie des Abschnitts Long Ho – Ba Si (km 11+295 – km 56+180) vor. Geplant ist auch der Bau einer neuen, ca. 17,3 km langen Umgehungsstraße für die Städte Vung Liem und Cang Long. Die Investitionsstrecke in den Provinzen Vinh Long und Tra Vinh beträgt ca. 41 km.
Ein Abschnitt der Nationalstraße 53 durch die Provinz Tra Vinh.
Die modernisierten und renovierten Abschnitte entsprechen den Standards einer unbefestigten Straße der Kategorie III mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 80 km/h; einem 12 m breiten Fahrbahnquerschnitt, einer 11 m breiten Fahrbahnoberfläche mit 2 Fahrstreifen, 2 Fahrstreifen für einfache Fahrzeuge und 0,5 m breiten Seitenstreifen auf jeder Seite.
Für den National Highway 62 ist der Startpunkt voraussichtlich bei Kilometer 4+200 (Kreuzung mit der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong) und der Endpunkt bei Kilometer 74+000 geplant. Geplant ist auch der Bau einer neuen, etwa 8 km langen Umgehungsstraße nach Tan Thanh. Die Investitionsstrecke in der Provinz Long An beträgt ca. 69 km.
Die Strecke wurde ausgebaut und modernisiert, um den Standards einer unbefestigten Straße der Kategorie III mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 80 km/h zu entsprechen. Der Querschnitt des Fahrbahnbetts beträgt 12 m, die Fahrbahnbreite 11 m; die Abschnitte, die den Vorgaben entsprechen, bleiben unverändert und die Fahrbahnoberfläche wird verstärkt.
Für die Nationalstraße 91B schlug die vietnamesische Straßenverwaltung die Modernisierung des Abschnitts Km 2+604 (Kreuzung Can Tho Brücke) - Km 143+480 mit einer Investitionslänge von etwa 141 km in der Stadt Can Tho sowie in den Provinzen Hau Giang, Soc Trang und Bac Lieu vor.
Die Strecke wurde ausgebaut und modernisiert, um den Standards einer unbefestigten Straße der Kategorie III mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 80 km/h zu entsprechen. Der Querschnitt des Fahrbahnbetts beträgt 12 m, die Fahrbahnbreite 11 m; die Abschnitte, die den Vorgaben entsprechen, bleiben unverändert und die Fahrbahnoberfläche wird verstärkt.
Die vorläufige Gesamtinvestition beläuft sich auf rund 9.297 Milliarden VND, umgerechnet etwa 385 Millionen USD. Davon entfallen rund 262 Millionen USD auf das Weltbankdarlehen und decken Kosten wie Baukosten, Ausrüstung (vor Steuern), Bauüberwachungsberatung sowie Rücklagen für die genannten Posten ab. Das Eigenkapital in Höhe von rund 2.975 Milliarden VND dient der Deckung von Projektmanagementkosten, Investitionsberatung, sonstigen Kosten, Kosten für die Baustellenräumung sowie Steuern und Gebühren.
Das Straßenbauamt teilte mit, dass der Vorstudienbericht im Vergleich zum genehmigten Projektvorschlag (Beschluss Nr. 646 vom 7. Juni 2023) im Wesentlichen denselben Umfang, dieselbe Dimension und dieselbe Streckenführung beibehält, die vorläufigen Gesamtinvestitionen jedoch um etwa 2,139 Milliarden VND gestiegen sind.
Grund hierfür ist der Anstieg der Baukosten um mehr als 956 Milliarden VND. In der Projektantragsphase werden die Baukosten gemäß dem vom Bauministerium in Beschluss Nr. 65 vom 20. Januar 2021 festgelegten Investitionskapitalsatz berechnet. In der Phase der Investitionspolitik (Erstellung der Vorstudie) werden die Baukosten anhand des vorläufigen Planungsvolumens und der aktuellen Stückpreise für Material, Arbeitskräfte und Maschinen berechnet.
Die Kosten für die Geländebereinigung werden auf 840 Milliarden VND erhöht. In der Projektantragsphase werden die Kosten für die Geländebereinigung gemäß dem Bodenpreisrahmen der Kommunen von 2021 berechnet. In der Investitionspolitikphase werden die Kosten für die Geländebereinigung auf Grundlage der festgelegten Bodeneinheitspreise, neuer Kommunalverordnungen und Dokumenten mit Empfehlungen zu den für das Projekt geltenden Einheitspreisen berechnet.
Laut der vietnamesischen Straßenverwaltung zielt die Projektinvestition darauf ab, die Verkehrskapazität zu verbessern, dem steigenden Transportbedarf gerecht zu werden, die Transportzeiten für Güter und Passagiere zu verkürzen, die Verkehrssicherheit zu gewährleisten, das Straßennetz, das die Region verbindet, schrittweise zu vervollständigen, um sich an den Klimawandel anzupassen, zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung beizutragen und die nationale Verteidigung und Sicherheit in der Mekong-Delta-Region zu gewährleisten.
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/dau-tu-gan-9300-ty-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-o-dong-bang-song-cuu-long-192250124164402393.htm
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