Die vietnamesische Straßenverwaltung hat dem Verkehrsministerium die Investitionspolitik zur Modernisierung von drei Strecken im Mekong-Delta zur Genehmigung vorgelegt: National Highway 53, National Highway 62 und National Highway 91B.
Nach Angaben der vietnamesischen Straßenverwaltung werden für die Modernisierungsinvestitionen Kredite der Weltbank (WB) verwendet. Die Umsetzungsfrist beträgt 4,5 Jahre nach Inkrafttreten der Finanzierungsvereinbarung.
Konkret: Für die Nationalstraße 53 schlug die vietnamesische Straßenverwaltung die Modernisierung der Nga-Tu-Brücke (km 7+820 - km 8+730) sowie des Abschnitts Long Ho - Ba Si (km 11+295 - km 56+180) vor. Dazu gehört auch der Bau einer neuen, etwa 17,3 km langen Umgehungsstraße für die Städte Vung Liem und Cang Long. Die Investitionsstrecke beträgt rund 41 km in den Provinzen Vinh Long und Tra Vinh .
Ein Abschnitt der Nationalstraße 53 durch die Provinz Tra Vinh.
Die modernisierten und renovierten Abschnitte werden den Standards einer Ebene der Klasse III entsprechen, mit einer geplanten Geschwindigkeit von 80 km/h; der Straßenquerschnitt ist 12 m breit, die Straßenoberfläche ist 11 m breit und umfasst 2 Fahrspuren, 2 Fahrspuren für Fahrzeuge mit eingeschränkter Mobilität und 0,5 m breite Seitenstreifen auf jeder Seite.
Der Startpunkt der Nationalstraße 62 liegt voraussichtlich bei Kilometer 4+200 (Kreuzung mit der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong), der Endpunkt bei Kilometer 74+000. Die geplante Umgehungsstraße nach Tan Thanh wird etwa 8 km lang sein. Die Investitionsstrecke beträgt etwa 69 km in der Provinz Long An.
Die Strecke wird modernisiert und saniert, um den Anforderungen einer Straße der Klasse III mit einer geplanten Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h zu entsprechen. Der Querschnitt des Gleisbetts ist 12 m breit, die Straßenoberfläche 11 m. Die Abschnitte, die den Anforderungen entsprechen, bleiben unverändert, die Straßenoberfläche wird verstärkt.
Für die Nationalstraße 91B hat die vietnamesische Straßenverwaltung vorgeschlagen, den Abschnitt km 2+604 (fünfspurige Kreuzung Can Tho-Brücke) – km 143+480 mit einer Investitionslänge von etwa 141 km in der Stadt Can Tho, den Provinzen Hau Giang, Soc Trang und Bac Lieu zu modernisieren.
Die Strecke wird modernisiert und saniert, um den Anforderungen einer Straße der Klasse III mit einer geplanten Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h zu entsprechen. Der Querschnitt des Gleisbetts ist 12 m breit, die Straßenoberfläche 11 m. Die Abschnitte, die den Anforderungen entsprechen, bleiben unverändert, die Straßenoberfläche wird verstärkt.
Die vorläufige Gesamtinvestition beträgt rund 9.297 Milliarden VND, entsprechend rund 385 Millionen US-Dollar. Davon wird das Weltbank-Darlehen in Höhe von rund 262 Millionen US-Dollar für Posten wie Baukosten, Ausrüstung vor Steuern, Beratungskosten für die Bauaufsicht und Eventualkosten für die oben genannten Posten verwendet. Das Gegenkapital in Höhe von rund 2.975 Milliarden VND wird für Posten wie Projektmanagementkosten, Bauinvestitionsberatung, sonstige Kosten, Kosten für die Baustellenräumung sowie Steuern und Gebühren verwendet.
Das Straßenbauamt erklärte, dass der Bericht zur Vormachbarkeitsstudie im Vergleich zum mit Beschluss Nr. 646 vom 7. Juni 2023 genehmigten Projektvorschlag im Wesentlichen den gleichen Umfang, Maßstab und die gleiche Route beibehält wie der genehmigte Projektvorschlag, die vorläufige Gesamtinvestition jedoch um etwa 2,139 Milliarden VND gestiegen sei.
Der Grund dafür ist der Anstieg der Baukosten um mehr als 956 Milliarden VND. Im Projektvorschlagsschritt werden die Baukosten auf Grundlage des vom Bauministerium in Beschluss Nr. 65 vom 20. Januar 2021 bekannt gegebenen Investitionskapitalsatzes berechnet. Im Schritt der Investitionspolitik (Erstellung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie) werden die Baukosten auf Grundlage des vorläufigen Entwurfsvolumens und der aktuellen Stückpreise für Materialien, Arbeitskräfte und Maschinen berechnet.
Erhöhung der Kosten für die Standorträumung auf 840 Milliarden VND. Im Projektvorschlagsschritt werden die Kosten für die Standorträumung auf Grundlage der Grundstückspreisrahmen der Gemeinden im Jahr 2021 berechnet. Im Schritt der Investitionspolitik werden die Kosten für die Standorträumung auf Grundlage von Entscheidungen über Grundstückspreise, von den Gemeinden neu herausgegebenen zugehörigen Artikeln und Dokumenten berechnet, die die für das Projekt geltenden Stückpreise der Gemeinden empfehlen.
Nach Angaben der vietnamesischen Straßenverwaltung zielt die Projektinvestition darauf ab, die Verkehrskapazität zu verbessern, den steigenden Transportbedarf zu decken, die Transportzeit für Güter und Personen zu verkürzen, die Verkehrssicherheit zu gewährleisten, das Straßenverkehrsnetz der Region schrittweise fertigzustellen, um sich an den Klimawandel anzupassen, zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung beizutragen und die nationale Verteidigung und Sicherheit in der Region des Mekong-Deltas zu gewährleisten.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/dau-tu-gan-9300-ty-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-o-dong-bang-song-cuu-long-192250124164402393.htm
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