Bau des Autobahnraststättennetzes beschleunigen

Dies war die Forderung des stellvertretenden Verkehrsministers Nguyen Duy Lam auf der Konferenz der vietnamesischen Autobahnverwaltung am Nachmittag des 20. Dezember zur Überprüfung der Arbeiten im Jahr 2024 und zur Aufgabenverteilung im Jahr 2025.

Raststättennetz an der Nord-Süd-Autobahn im Osten weiter fertigstellen

In seiner Rede auf der Konferenz sagte der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Duy Lam, dass die vietnamesische Autobahnverwaltung in den vergangenen zwei Jahren sowohl ihre Organisation und Einrichtungen nach ihrer Gründung stabilisiert als auch ihre beratende Funktion für das Verkehrsministerium bei der Verwaltung von Investitionen in den Bau von Schnellstraßen wahrgenommen habe.

Der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Duy Lam sprach auf der Konferenz davon, die Arbeiten der Vietnam Expressway Administration im Jahr 2024 zu überprüfen und die Aufgaben im Jahr 2025 zu verteilen.

Insbesondere hat die vietnamesische Autobahnverwaltung mit den zuständigen Stellen zusammengearbeitet, um Rechtsdokumente zu beraten und zu entwickeln. Unter anderem wurde das Straßengesetz der Nationalversammlung vorgelegt und genehmigt. Neu in diesem Straßengesetz ist, dass es ein separates Kapitel zu Schnellstraßen gibt.

Gleichzeitig soll mit Beratungsagenturen die Ausarbeitung von Verordnungen und Rundschreiben zur Umsetzung des Straßenverkehrsgesetzes koordiniert werden. Außerdem soll das Verkehrsministerium bei der Anpassung und Veröffentlichung von Standards für Autobahnen, technischen Normen und Einheitspreisen beraten werden. Laut Vizeminister Lam ist dies wichtig, um den Anforderungen der Regierung und der Nationalversammlung gerecht zu werden.

Beim Bauinvestitionsmanagement schätzten die Leiter des Verkehrsministeriums die Koordination der Abteilung mit spezialisierten Agenturen und Standorten sehr, um Aufgaben zu erledigen und die Anforderungen hinsichtlich Zeit und Qualität zu erfüllen.

„Als die mit der Unterzeichnung von Verträgen für BOT-Projekte beauftragte Behörde hat das Ministerium proaktiv Stellungnahmen eingeholt und Konsultationen mit dem Verkehrsministerium abgeschlossen, um der Regierung Vorschläge zur Lösung von Schwierigkeiten und Problemen im Zusammenhang mit BOT-Projekten vorzulegen“, so die Einschätzung von Vizeminister Lam.

Was die Aufgabe des Aufbaus eines Autobahnraststättennetzes angeht, forderten die Verantwortlichen des Verkehrsministeriums die vietnamesische Autobahnverwaltung auf, die Arbeiten entschlossen voranzutreiben, die Räumungsarbeiten bald abzuschließen und sie den Investoren zur Umsetzung zu übergeben.

Gleichzeitig forderte Vizeminister Lam das Ministerium auf, die Koordinierung zur Fertigstellung des Raststättennetzes an der östlichen Nord-Süd-Schnellstraße fortzusetzen, das der Verkehrssteuerung und dem Verkehrsbetrieb dient.

Die Konferenz zur Überprüfung der Arbeit des Jahres 2024 und zur Festlegung der Aufgaben des Jahres 2025 der Vietnam Expressway Administration fand am Nachmittag des 20. Dezember statt.

Als er die Anweisungen der Führungskräfte des Verkehrsministeriums entgegennahm, betonte Herr Lam Van Hoang, Direktor der vietnamesischen Autobahnverwaltung, dass er in der kommenden Zeit die ihm zugewiesenen Aufgaben effektiv ausführen und bestehende Einschränkungen überwinden werde.

3.034 km Autobahnen sollen bis 2025 in Betrieb genommen werden

Zuvor hatte Herr Nguyen Viet Huy, stellvertretender Direktor der vietnamesischen Autobahnverwaltung, auf der Konferenz berichtet, dass die Verwaltung zur Erreichung der Ziele der Resolution des 13. Nationalen Parteikongresses und der Anweisungen der Regierung eine koordinierte Überprüfung der Ergebnisse der Umsetzung des Ziels, bis 2025 3.000 km Autobahn fertigzustellen, durchgeführt und dem Minister Bericht erstattet habe.

Herr Nguyen Viet Huy, stellvertretender Direktor der Vietnam Expressway Administration, berichtete auf der Konferenz.

Bislang wurden 2.021 km fertiggestellt, 1.013 km sind noch im Bau, davon 325 km in sieben Projekten, bei denen Schwierigkeiten mit der Sandbeschaffung und der Geländeräumung überwunden werden müssen. Damit beträgt die Gesamtzahl der in Betrieb genommenen Autobahnen rund 3.034 km.

Laut Herrn Huy hat das Ministerium dem Verkehrsministerium im Jahr 2024 empfohlen, die Investition in das Dau Giay Tan Phu Expressway-Projekt zu genehmigen. Dies ist das erste PPP-Projekt des Landes, das im Rahmen des neuen PPP-Gesetzes umgesetzt wird. Gleichzeitig wird das Ministerium mit Fachabteilungen und -behörden zusammenarbeiten, um Investitionsrichtlinien zu beraten und Machbarkeitsstudien für Schnellstraßenprojekte zu erstellen.

Bei Projekten, bei denen die lokale Behörde die zuständige Behörde/Verwaltungsagentur ist, hat das Ministerium die Investitionsrichtlinien für zwei Projekte konsultiert und der zuständigen Behörde zur Genehmigung vorgelegt, die Bewertung der technischen Forschungsberichte für vier Projekte abgeschlossen und die Gemeinden bei der Durchführung der Investitionsverfahren für acht Schnellstraßenprojekte koordiniert und unterstützt.

Insbesondere für Autobahnprojekte, für die das Verkehrsministerium die zuständige Behörde/Verwaltungsbehörde ist, hat die Abteilung nach der Grundentwurfsphase Baubewertungen für drei Projekte durchgeführt: Lo Te – Rach Soi, Cho Moi – Bac Kan und My An – Cao Lanh. Gleichzeitig wurden Probleme im Zusammenhang mit einigen Anpassungen bei zwei im Bau befindlichen Projekten gelöst, nämlich Khanh Hoa – Buon Ma Thuot und Chon Thanh – Duc Hoa.

Diese Agentur hat außerdem eine Bewertung der Bauphase nach der Grundplanung für die beiden Projekte Cao Lanh – An Huu (Komponente 2) und das Unterprojekt durchgeführt, bei dem staatliches Kapital zur Unterstützung des Baus von Bauwerken und Infrastruktursystemen in Komponente 3 der Investition in den Bau der Ringstraße im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft in der Hauptstadtregion Hanoi verwendet wird, damit die Investoren und der Projektverwaltungsausschuss diese genehmigen und den Bauzeitplan gemäß den Vorgaben des Premierministers einhalten können.

Derzeit bewertet die vietnamesische Autobahnverwaltung den Bau und schließt die Bewertung des Bauentwurfs ab, der nach dem Grundentwurf von zwei Projekten umgesetzt werden soll. Dabei handelt es sich um einige Abschnitte des Dong Dang – Tra Linh Expressway Construction Investment Project (Phase 1) und des Ninh Binh – Nam Dinh – Hai Phong Expressway-Projekts durch die Provinz Ninh Binh im Rahmen eines PPP-Programms, damit die Gemeinden die Projekte umgehend umsetzen können.

Der stellvertretende Direktor der vietnamesischen Autobahnverwaltung teilte mit, dass die Verwaltung bei der Vertragsverwaltung für die Nord-Süd-Autobahnkomponentenprojekte im Osten, Phase 2017–2020, berät, die im Rahmen der PPP-Methode investiert werden, BOT-Vertrag einschließlich Dien Chau – Bai Vot, Nha Trang – Cam Lam, Cam Lam – Vinh Hao.

Gleichzeitig ist mit der Abteilung für Bauinvestitionsmanagement zu koordinieren, um während des Investitions- und Bauprozesses auftretende Probleme umgehend zu lösen. Bislang wurden die Teilprojekte Nha Trang – Cam Lam und Cam Lam – Vinh Hao abgeschlossen, in Betrieb genommen und Mautgebühren erhoben, und das Projekt Dien Chau – Bai Vot wurde 2024 abgeschlossen und in Betrieb genommen.

Um die rechtliche Grundlage für den Umgang mit Schwierigkeiten und Problemen von BOT-Projekten zu vervollständigen, habe sich die Abteilung kürzlich mit dem Beratungsgremium des Ministeriums für Planung und Investitionen abgestimmt, um das geänderte PPP-Gesetz zu prüfen und fertigzustellen, sagte Herr Huy. Dieses wurde in der 8. Sitzung der Nationalversammlung genehmigt.

Insbesondere wurden Regelungen zur Verwendung von Staatskapital für Zahlungen bei Vertragsbeendigung hinzugefügt (insbesondere Regelungen zu zusätzlichem Staatskapital während der Nutzungsphase werden im Laufe der Projektentwicklung vervollständigt).

Auf Grundlage des überarbeiteten PPP-Gesetzes und der Ergebnisse der Verhandlungen mit Investoren und Kreditinstituten arbeitet diese Agentur derzeit an der Synthese und Fertigstellung des Projekts. Sie plant, es der Leitung des Ministeriums zur Genehmigung vorzulegen, dem Politbüro im März 2025 zur Stellungnahme Bericht zu erstatten und es der Nationalversammlung zur Prüfung und Verabschiedung einer Resolution zur Umsetzung vorzulegen.

Gemäß dem vom Verkehrsministerium genehmigten Raststättennetz der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten wurden 36 Stationen auf der Grundlage von in Betrieb genommenen Stationen und Stationen im Rahmen früherer Investitionsprojekte modernisiert.

Bei den Teilprojekten der Nord-Süd-Ost-Schnellstraße im Zeitraum 2017–2020 (Phase 1) und im Zeitraum 2021–2025 (Phase 2) gibt es 21 Raststätten, in die nicht investiert wurde.

Herr Huy teilte mit, dass bei der Errichtung eines Raststättennetzes die Auswahl der Investoren und die Unterzeichnung der Projektverträge für 8 Raststätten abgeschlossen seien und die Investoren weiterhin mit der Planungsarbeit beschäftigt seien.

Derzeit liegen für 522/8 Raststätten Planungsunterlagen vor. Die vietnamesische Autobahnverwaltung hat den Bau als Grundlage für die Genehmigung des Projekts durch Investoren bewertet. Bei 3/8 Raststätten gibt es jedoch Probleme mit dem Grundstück, sodass die Investoren die Planungsunterlagen noch nicht zur Genehmigung vorgelegt haben.

Der Projektfortschritt wird von den Investoren und dem Projektmanagement in Abstimmung mit den Gemeinden beschleunigt. Das Verkehrsministerium hat den Gemeinden ein Telegramm geschickt, in dem sie aufgefordert wurden, die Koordination fortzusetzen, Schwierigkeiten und Hindernisse zu beseitigen, die Entschädigung für die Baurodung zu beschleunigen und das Projekt bald zu übergeben.

Die restlichen 1.324 Raststätten wurden von den Projektleitungsgremien genehmigt und die Ausschreibungen werden im Dezember 2024 eröffnet.

„Die Projektmanagement-Gremien und die Abteilung werden alle Anstrengungen unternehmen, um die Zeit für die Auswahl der Investoren so weit wie möglich zu verkürzen. Wenn alles gut geht, wird die Fertigstellung voraussichtlich im Januar 2025 erfolgen. Ähnlich wie bei den acht Stationen, die errichtet werden, werden wir mit den siegreichen Investoren verhandeln und sie bitten, den Baufortschritt zu verkürzen. Dabei streben wir an, die wesentlichen öffentlichen Versorgungsarbeiten grundsätzlich abzuschließen, wenn die Teilprojekte der Schnellstraße in Betrieb genommen werden“, betonte Herr Huy.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/day-tien-do-xay-dung-mang-luoi-tram-dung-nghi-tren-cao-toc-192241220165520296.htm