Vorschlag über 865 Milliarden VND für den Bau der neuen Phong-Chau-Brücke; Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraße 4 in 11 Teilprojekte unterteilt
Vorschlag zur Investition von 865 Milliarden VND in den Bau einer neuen Brücke als Ersatz für die eingestürzte Phong-Chau-Brücke; Vorschlag zur Aufteilung des Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringwegs 4 im Wert von 136,593 Milliarden VND in 11 Teilprojekte…
Das waren zwei der bemerkenswertesten Investitionsnachrichten der vergangenen Woche.
Vorschlag zur Investition von 865 Milliarden VND in den Bau einer neuen Brücke als Ersatz für die eingestürzte Phong-Chau-Brücke
Das Volkskomitee der Provinz Phu Tho hat soeben ein Dokument an den Premierminister geschickt, in dem es die Zentralregierung um Unterstützung für Notfallmaßnahmen zur Bewältigung der Folgen des Sturms Nr. 3 bittet.
 |
| Aktueller Zustand der Phong-Chau-Brücke. |
Um die Voraussetzungen dafür zu schaffen, dass die Region die dringende Situation bewältigen und einen reibungslosen Verkehrsfluss auf der Nationalstraße 32C gewährleisten kann, die Anforderungen des Hochwasserschutzes erfüllt werden, das Leben und Eigentum der Bevölkerung geschützt werden und nationale Infrastrukturprojekte, einschließlich der Eisenbahnstrecke Yen Vien - Lao Cai , realisiert werden können, hat das Volkskomitee der Provinz Phu Tho dem Premierminister vorgeschlagen, die Provinz Phu Tho mit der Durchführung der Investitionsverfahren für die beiden Projekte zu beauftragen.
Zunächst soll eine neue Brücke anstelle der alten Phong-Chau-Brücke gebaut werden. Die Brücke soll moderne Abmessungen haben, die mit den Abmessungen der Nationalstraße 32C übereinstimmen, mit einer Länge von 430 m und einer Breite von 21,5 m; die Gesamtinvestition beträgt 865 Milliarden VND (100% finanziert aus dem Zentralhaushalt).
Zweitens sollen die schwachen Deich- und Dammabschnitte sowie das Hochwasserschutzmauersystem an den linken und rechten Deichen des Thao-Flusses (zwischen den Nationalstraßen 2D und 32C) auf einer Länge von voraussichtlich 18 km verstärkt und ausgebaut werden (Abschnitt Nationalstraße 2D: 12 km, Abschnitt Nationalstraße 32C: 6 km); die Gesamtinvestition beträgt 250 Milliarden VND (100 % aus dem Zentralhaushalt finanziert).
Aufgrund der Auswirkungen des Sturms Nr. 3 kam es zuvor in den nördlichen Bergprovinzen zu weit verbreiteten Überschwemmungen. Außerdem wurden flussaufwärts gelegene Wasserkraftwerke (Tuyen Quang See, Hoa Binh See, Thac Ba See) gleichzeitig entleert, wodurch der Wasserstand des Roten Flusses (Abschnitt durch den Bezirk Ha Hoa, Provinz Phu Tho) über die Warnstufe 3 stieg und den Hochwasserhöchststand von 1971 um 1,4 m überstieg.
Das Hochwasser stieg rasch an und trat über den Deich, was zu Überschwemmungen in den nördlichen Gemeinden des Bezirks Ha Hoa und der Stadt Ha Hoa führte und den Verkehr auf der Nationalstraße 32C (gehört zum rechten Deich von Thao, 22 km lang) und der Nationalstraße 2D (gehört zum linken Deich von Thao, 32 km lang) stark beeinträchtigte.
Insbesondere stürzte am 9. September 2024 die Phong Chau Brücke auf der Nationalstraße 32C im Bezirk Tam Nong der Provinz Phu Tho ein, als Überschwemmungen die Pfeiler und die beiden Hauptspannweiten (Spannweiten 6 und 7 am rechten Ufer des Flusses Thao) wegspülten.
Am 11. September ersuchte die vietnamesische Straßenverwaltung das Verkehrsministerium außerdem, die Erstellung eines Berichts zu prüfen und ihr die Aufgabe zu übertragen, einen Investitionsplan für die neue Phong-Chau-Brücke auf der Nationalstraße 32C in der Provinz Phu Tho unter Verwendung von Mitteln aus dem Staatshaushalt vorzuschlagen; Umsetzungszeitraum 2024 - 2025.
Quang Ngai beantragt Anpassung des 1.000 Milliarden VND teuren Projekts zur Sammlung und Aufbereitung von Regen- und Abwasser.
Das Volkskomitee der Provinz Quang Ngai hat dem Provinzvolksrat ein Dokument vorgelegt, in dem es um eine Anpassung der Projektpolitik für das Regenwasser- und Abwassersammel- und -aufbereitungssystem der Stadt Quang Ngai im südlichen Unterlauf des Flusses Tra Khuc bittet.
 |
| Quang Ngai beantragt die Anpassung der Projektrichtlinien für das Regenwasser- und Abwassersammel- und -aufbereitungssystem der Stadt Quang Ngai im südlichen Unterlauf des Flusses Tra Khuc. |
Dementsprechend wurde das Projekt zur Regen- und Abwasseraufbereitung in der Stadt Quang Ngai im südlichen Einzugsgebiet des Unterlaufs des Flusses Tra Khuc vom Provinzvolksrat im Rahmen der Investitionspolitik mit einem Gesamtvolumen von rund 1 Billion VND beschlossen und dem Projektmanagementausschuss für Investitionen und Bauvorhaben als Investor übertragen. Im Zuge der Umsetzung und Bewertung des Machbarkeitsberichts stellte der Investor jedoch fest, dass einige Ergänzungen erforderlich waren.
Darüber hinaus wurden einige Mittel aus der Investitionspolitik vom Volkskomitee der Stadt Quang Ngai in andere Projekte investiert, darunter die Renovierung der Schleusentore des Nghia-Chanh-Sees und die Ausbaggerung der Abwasserkanäle des Bau-Ca-Sees.
Gemäß den Vorschriften wurde das Projekt zur Sammlung und Aufbereitung von Regen- und Abwasser in der Stadt Quang Ngai im südlichen Unterlauf des Flusses Tra Khuc von der zuständigen Behörde nicht zur Investition genehmigt; es gibt Änderungen in der Investitionspolitik, daher ist es notwendig, Verfahren zur Anpassung der Projektinvestitionspolitik durchzuführen.
Das Volkskomitee der Provinz Quang Ngai beantragte eine Anpassung der Investitionspolitik, um die Renovierung der Schleusentore des Bau Ca-Sees sowie die Ausbaggerung und Renovierung der bestehenden Kanäle und Durchlässe vom Nghia Chanh-See bis zum Fluss Tra Khuc einzuschließen.
Investitionen in die Sanierung und Modernisierung von Entwässerungsleitungen in der Stadt Quang Ngai, die in den Fluss Tra Khuc münden; Investitionen in ein neues Pumpwerk Nghia Chanh (am Schleusentor Bau He); Bau eines Abwassersammelsystems im Stadtkern von Quang Ngai, im Einzugsgebiet des Flusses Tra Khuc sowie von Pumpwerken, Trennbrunnen und einer Kläranlage am Südufer des Flusses Tra Khuc.
Es ist bekannt, dass das Projekt zur Sammlung und Aufbereitung von Regenwasser und Abwasser in der Stadt Quang Ngai, im südlichen Becken des unteren Tra Khuc Flusses, das ursprünglich den Namen Zentralisiertes Abwassersammel- und -aufbereitungssystem in der Stadt Quang Ngai trug, im Dezember 2019 vom Provinzvolksrat beschlossen wurde, mit einer Gesamtinvestition von etwa 300 Milliarden VND, und die Provinzielle Verkehrsbauprojektmanagementbehörde wurde als Investor beauftragt.
Während des Umsetzungsprozesses stellte der Investor jedoch aus verschiedenen Gründen fest, dass mit dem genehmigten Umfang und der Gesamtinvestition lediglich die Sammlung und Aufbereitung des lokalen Abwassers an den südlichen Abflussöffnungen, das in den Fluss Tra Khuc mündet, sichergestellt wurde; die gründliche Aufbereitung des Abwassers aus der Stadt Quang Ngai, das in das südliche Becken des Flusses Tra Khuc mündet, wurde nicht gewährleistet.
Die Investitionsziele des Projekts umfassen weder Regenwasserableitung noch Hochwasserschutz, obwohl die Infrastruktur für Regen- und Abwasserableitung parallel errichtet wird. Wird lediglich Abwasser gesammelt, ohne Regenwasserbehandlung und Hochwasserschutz zu kombinieren, wird die Investitionseffizienz nicht maximiert.
Daher hat das Volkskomitee von Quang Ngai einen Antrag auf Anpassung der Investitionspolitik beim Provinzvolksrat eingereicht und dessen Genehmigung erhalten. Das Investitionsvolumen wurde auf schätzungsweise 1 Billion VND erhöht. Zudem wurde die zuständige Investitionsstelle vom Verkehrsprojektmanagementamt Quang Ngai zum Provinzamt für Tiefbau und Infrastruktur geändert.
Phu Yen muss für den Zeitraum 2021 - 2030 ein Gesamtinvestitionskapital von 298.000 Milliarden VND mobilisieren.
Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha hat soeben den Beschluss Nr. 990/QD-TTg vom 16. September 2024 unterzeichnet, mit dem der Plan zur Umsetzung der Provinzplanung von Phu Yen für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 verkündet wird.
 |
| Foto: Eine Ecke der Stadt Tuy Hoa, Provinz Phu Yen |
Priorisieren Sie Infrastrukturinvestitionsprojekte, die große positive Folgeeffekte erzeugen.
Gemäß dem Plan konzentriert sich die Provinz Phu Yen bei öffentlichen Investitionsprojekten auf die Umsetzung der im Provinzialplan festgelegten Projekte. Dabei wird Infrastrukturinvestitionsprojekten mit großen positiven Folgeeffekten Priorität eingeräumt, insbesondere der strategischen Verkehrsinfrastruktur der Provinz, die für Synchronisierung und Modernität sorgt und die regionale und intraregionale Vernetzung im Zusammenhang mit Wirtschaftskorridoren in den dynamischen Entwicklungsregionen und Schlüsselentwicklungsgebieten der Provinz fördert; Infrastruktur für Gesundheit, Bildung, Kultur, Sport und soziale Sicherheit; städtische technische Infrastruktur in dynamischen Regionen.
Die Investitionen in die Fertigstellung der Bewässerungsinfrastruktur, Deiche, Dämme, Wasserversorgung und Entwässerung sollten weiterhin Priorität haben, um den Bedürfnissen der sozioökonomischen Entwicklung gerecht zu werden, die soziale Sicherheit, die Landesverteidigung, die Sicherheit, die Katastrophenvorsorge und -bekämpfung zu gewährleisten, sich an den Klimawandel und den Anstieg des Meeresspiegels anzupassen und andere in der Provinzplanung festgelegte technische und soziale Infrastrukturprojekte durchzuführen.
Die Entwicklung und Gewinnung von Investitionen in dynamische Branchen im Zusammenhang mit der maritimen Wirtschaft sollte Priorität haben.
Investitionsprojekte mit anderen Kapitalquellen als öffentlichen Investitionskapital: Investitionen in die Fertigstellung der Infrastruktur der Provinz, um die Investitionseffizienz von Infrastrukturprojekten zu fördern, die mit öffentlichen Investitionskapital umgesetzt wurden und werden; Anwerbung von Investitionen zur Erweiterung und Verbesserung der Produktivität und Effizienz von Produktions- und Geschäftsbetrieben in den entwicklungsfördernden Regionen und wichtigen Entwicklungsgebieten der Provinz.
Investitionen in die industrielle Entwicklung sollen angezogen werden, um Produktivität, Qualität und Effizienz zu steigern, Ressourcen zu schonen und umweltfreundlicher zu agieren. Die Auslastung bestehender Industrieparks und -cluster soll erhöht und in den Bau neuer Industrieparks und -cluster investiert werden, um den Entwicklungsbedarf der Provinz zu decken. Die Entwicklung dynamischer, mit der maritimen Wirtschaft verbundener Branchen wird priorisiert und Investitionen in diese Branchen angezogen. Bestehende Industrien sollen ausgebaut und weiterentwickelt werden, um die Produktion von raffinierten und hochtechnologisch verarbeiteten Produkten mit geringer Umweltbelastung und hoher Wertschöpfung zu gewährleisten. Wettbewerbsfähige Branchen wie Metallurgie, Raffinerien, Petrochemie, Energieerzeugung, Chemie, Elektronik- und Digitaltechnik sollen gefördert werden. Investitionen in die Infrastruktur von Industrieclustern, Industrieparks usw. sind ebenfalls vorgesehen.
Starke Entwicklung von Dienstleistungen – Stadtentwicklung, Logistik
Gleichzeitig entwickelt die Provinz ihre Dienstleistungen – Stadtentwicklung, Logistik, Finanzwesen (Bankwesen, Post und Telekommunikation) – mit klaren Schwerpunkten. Der Tourismus soll in Verbindung mit Kurorten, Wissenschaft und Technologie, medizinischen Dienstleistungen und hochwertiger Gesundheitsversorgung gefördert werden. Ziel ist es, den Tourismus zu einem führenden Wirtschaftszweig auszubauen und erlebnisorientierte Tourismusprodukte zu entwickeln, die mit Seminaren, Konferenzen, Veranstaltungen (MICE), Kurorten und ökologischen Angeboten sowie ergänzenden Dienstleistungen wie Hotels, Restaurants, Unterhaltung, Freizeitaktivitäten und Abenteuersport verbunden sind.
Die Entwicklung der Landwirtschaft in eine moderne, ökologische und nachhaltige Richtung, verbunden mit dem Aufbau neuer ländlicher Gebiete und zivilisierter städtischer Gebiete; die Bildung spezialisierter landwirtschaftlicher Produktionsgebiete; die Gewinnung von Unternehmen für Investitionen im Agrarsektor und die Anwendung von Spitzentechnologie in der Produktion, wodurch der Wert der lokalen landwirtschaftlichen Produktion in der Tiefe gesteigert und eine hohe Wertschöpfung erzielt wird.
Um das im Plan für den Zeitraum 2021 - 2030 vorgesehene Ziel eines durchschnittlichen Wachstums des regionalen Bruttoinlandsprodukts (BIP) von 8,5 % - 9 % pro Jahr zu erreichen, wird die Provinz Phu Yen voraussichtlich ein soziales Investitionskapital von insgesamt rund 298 Billionen VND mobilisieren müssen.
Die Provinz Phu Yen konzentriert sich auf die Umsetzung von 7 Schlüssellösungen: 1. Anwerbung von Investitionen für die Entwicklung; 2. Humanressourcen; 3. Entwicklung von Wissenschaft und Technologie; 4. Gewährleistung der sozialen Sicherheit; 5. Schutz der Umwelt; 6. Sicherstellung der finanziellen Ressourcen; 7. Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit.
Ho-Chi-Minh-Stadt: Das Nguyen-Khoi-Brücken- und Straßenbauprojekt wurde um 74 Milliarden VND aufgestockt.
Das Ho-Chi-Minh-Stadt-Verkehrsbauinvestitionsprojektmanagementboard (TCIP) hat soeben ein Dokument an das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt sowie an das Verkehrsministerium geschickt, um über die Entschädigungskosten für die Geländeräumung für das Nguyen-Khoi-Brücken- und Straßenbauprojekt zu informieren, das den 1. Bezirk mit dem 4. und 7. Bezirk verbindet.
 |
| Blick auf die Brücke, Nguyen-Khoi-Straße. Quelle: TCIP |
Laut TCIP-Bericht beliefen sich die zuvor genehmigten Kosten für die Geländebereinigung des Projekts auf 1.003 Milliarden VND. Nach Anwendung des Landgesetzes von 2024 erhöhten sich die Entschädigungskosten für die Geländebereinigung jedoch um 74 Milliarden VND.
Hinsichtlich der Kosten von 2.986 Milliarden VND, einschließlich 1.983 Milliarden VND als Entschädigung für die Räumung des Geländes der Ton That Thuyet Straße (Bereich der Nebenbrücke), stellte TCIP klar, dass es sich hierbei um die Kosten des Räumungsprojekts zur Erweiterung der Ton That Thuyet Straße und des Grünparks entlang des Te-Kanals in Verbindung mit der Räumung von Häusern entlang des Kanals handelt und dass diese Kosten nicht Teil des Nguyen Khoi Brücken- und Straßenprojekts sind.
Daher liegt der Kostenanstieg von 74 Milliarden VND beim Nguyen-Khoi-Brücken- und Straßenprojekt noch innerhalb der für das Projekt vorgesehenen Rücklagen von 579 Milliarden VND und übersteigt somit nicht die vom Volksrat von Ho-Chi-Minh-Stadt Ende 2023 genehmigte Gesamtinvestition.
Da es nicht notwendig ist, die Investitionspolitik anzupassen und die 776 Milliarden VND Kapital im Jahr 2024 für das Projekt umgehend auszuzahlen, bittet TCIP das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt, das Volkskomitee des 4. Bezirks aufzufordern, die Verfahren zur Entschädigung für die Räumung des Geländes anzuwenden, um das Entschädigungsprojekt vor dem 30. Dezember 2024 zu genehmigen.
Das Bauprojekt der Nguyen-Khoi-Brücke und -Straße, eines der wichtigsten Projekte von Ho-Chi-Minh-Stadt, beschleunigt die Verfahren, um am 30. April 2025 mit dem Bau beginnen zu können.
Vorschlag zur Aufteilung der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt im Wert von 136,593 Milliarden VND in 11 Teilprojekte
Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt hat soeben eine offizielle Mitteilung an das Ministerium für Planung und Investitionen bezüglich des Vorstudienberichts zum Gesamtinvestitionsprojekt für den Bau der vierten Ringstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt gesendet.
In diesem Schreiben ersuchte das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt das Ministerium für Planung und Investitionen, in Abstimmung mit dem Verkehrsministerium den Premierminister umgehend über den Vorbericht zur Machbarkeit des Investitionsprojekts zum Bau der vierten Ringstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt zu informieren.
 |
| Übersichtskarte des Streckenverlaufs der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt. |
Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt teilte mit, dass die Generalberatungseinheit kürzlich einen Entwurf für die Durchführung der Erstellung des Gesamtdossiers für das Investitionsprojekt zum Bau der Ringstraße 4 in Ho-Chi-Minh-Stadt erarbeitet hat. Darin wurden technische Inhalte, Finanzpläne, die Aufteilung in Teilprojekte, spezifische politische Mechanismen, Dossierinhalte usw. festgelegt, damit die Beratungseinheiten der Teilprojekte den Vorbericht zur Machbarkeitsstudie des Projekts prüfen und fertigstellen können.
Derzeit arbeitet das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt mit den Volkskomitees der Provinzen (Long An, Binh Duong, Dong Nai und Ba Ria - Vung Tau) zusammen, um den Vorstudienbericht für das Gesamtprojekt und seine Teilprojekte zu prüfen und im Wesentlichen fertigzustellen.
Im Masterplan für das Investitionsprojekt zum Bau der Ringstraße 4 in Ho-Chi-Minh-Stadt vereinbarten die lokalen Behörden, dass in Phase 1 die Räumung des Geländes einmalig gemäß dem genehmigten Plan durchgeführt wird.
Der Querschnitt der Ringstraße 4 in Ho-Chi-Minh-Stadt, Phase 1, umfasst 4 vollständige Schnellstraßenspuren mit durchgehenden Notstreifen entlang der gesamten Strecke (3 m breit); Investitionen in den Bau von Parallelstraßen und Wohnstraßen auf beiden Seiten der Strecke entsprechend den Verkehrsbedürfnissen der einzelnen Abschnitte und Ortschaften (Abschnitte, die durch Stadtgebiete, Wohngebiete usw. führen).
Die Gesamtlänge des vierten Rings von Ho-Chi-Minh-Stadt beträgt ca. 206,72 km (Ba Ria – Vung Tau 18,23 km; Dong Nai 45,54 km; Binh Duong 47,95 km; Ho-Chi-Minh-Stadt 16,7 km; Long An 78,3 km). Insbesondere der Abschnitt des vierten Rings in der Provinz Binh Duong (der Volksrat der Provinz Binh Duong hat die Investitionspolitik genehmigt, das Projekt befindet sich in der Vorbereitung) umfasst 12 km (durch die neue Stadt Binh Duong), die nicht den Standards für Stadtautobahnen (ausgelegt für eine Geschwindigkeit von 80 km/h) entsprechen und daher eine Stellungnahme des Verkehrsministeriums erfordern, um eine einheitliche technische Auslegung der gesamten Strecke zu gewährleisten.
Die geschätzten Gesamtinvestitionen für das Bauprojekt der Ringstraße 4 in Ho-Chi-Minh-Stadt belaufen sich auf rund 136.593,45 Milliarden VND (geschätztes Kapital aus dem Zentralhaushalt: rund 42.553,51 Milliarden VND, geschätztes Kapital aus dem Lokalhaushalt: rund 33.584,38 Milliarden VND).
Die lokalen Behörden einigten sich darauf, das Investitionsprojekt zum Bau der Ringstraße 4 in Ho-Chi-Minh-Stadt in zwei Teilprojektgruppen aufzuteilen.
Die Komponentenprojektgruppe 1 – Entschädigung für die Räumung von Baustellen und den Bau von Wohnzufahrtsstraßen – umfasst 6 Teilprojekte:
Teilprojekt 1-1: Entschädigung für die Räumung des Geländes und den Bau einer Wohnzufahrtsstraße durch die Provinz Ba Ria - Vung Tau.
Teilprojekt 1-2: Entschädigung für die Räumung des Geländes und den Bau von Wohnzufahrtsstraßen durch die Provinz Dong Nai.
Teilprojekt 1-3: Entschädigung für die Geländeberäumung im Abschnitt, der durch die Provinz Binh Duong verläuft, und Bau der Thu Bien Brücke.
Teilprojekt 1-4: Entschädigung für die Räumung des Geländes und den Bau einer Wohnzufahrtsstraße durch den Bezirk Cu Chi, Ho-Chi-Minh-Stadt.
Teilprojekt 1-5: Entschädigung für die Räumung des Geländes und den Bau von Wohnzufahrtsstraßen durch die Provinz Long An (ohne den 3,8 km langen Abschnitt durch den Bezirk Nha Be in Ho-Chi-Minh-Stadt).
Teilprojekt 1-6: Entschädigung für die Räumung des Geländes und den Bau einer 3,8 km langen Wohnzufahrtsstraße durch den Bezirk Nha Be in Ho-Chi-Minh-Stadt.
Projektkomponentengruppe 2: Der Autobahnbau umfasst 5 Komponenten:
Teilprojekt 2-1: Bau der Ringstraße 4 durch die Provinz Ba Ria - Vung Tau.
Teilprojekt 2-2: Bau der Ringstraße 4 durch die Provinz Dong Nai.
Teilprojekt 2-3: Bau der Ringstraße 4 durch die Provinz Binh Duong (einschließlich der Thu Bien Brücke).
Teilprojekt 2-4: Bau der Ringstraße 4 durch Ho-Chi-Minh-Stadt (einschließlich der Phu-Thuan-Brücke und der Thay-Cai-Brücke).
Teilprojekt 2-5: Bau der Ringstraße 4 durch die Provinz Long An (einschließlich eines 3,8 km langen Abschnitts durch den Bezirk Nha Be in Ho-Chi-Minh-Stadt).
Zuvor, am 28. August, hatte der Minister für Planung und Investitionen, Nguyen Chi Dung, im Rahmen einer Arbeitssitzung zwischen dem Ministerium für Planung und Investitionen und den Vorsitzenden der Volkskomitees der betroffenen Provinzen und Städte zur Umsetzung des Projekts „Ringstraße 4 in Ho-Chi-Minh-Stadt“ das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt beauftragt, den Vorsitz zu führen und sich mit den Volkskomitees der Ortschaften abzustimmen, um die Unterlagen für den Vorstudienbericht zum Bauinvestitionsprojekt „Ringstraße 4 in Ho-Chi-Minh-Stadt“ fertigzustellen, damit diese den zuständigen Behörden zur Bewertung und der Nationalversammlung zur Entscheidung über die Investitionspolitik in ihrer Sitzung im Oktober 2024 vorgelegt werden können.
Minister Nguyen Chi Dung merkte an, dass die Investitionspolitik des Projekts die Teilprojekte identifizieren wird, die durch Ho-Chi-Minh-Stadt und die Provinzen Long An, Binh Duong, Dong Nai und Ba Ria - Vung Tau verlaufen, und diese den jeweiligen Ortschaften zur Organisation der Umsetzung zuweisen wird.
Vorschlag zur Investition von 1,581 Milliarden VND in den Bau des Autobahnkreuzes Bien Hoa - Vung Tau mit der DT.991
Das Volkskomitee der Provinz Ba Ria - Vung Tau hat soeben ein offizielles Schreiben an den Premierminister geschickt, in dem es Investitionen in den Knotenpunkt der Schnellstraße Bien Hoa - Vung Tau mit der Straße My Xuan - Ngai Giao - Hoa Binh (DT.991) vorschlägt.
 |
| Perspektive einer Kreuzung auf der Bien Hoa - Vung Tau Autobahn. |
Dementsprechend schlug das Volkskomitee der Provinz Ba Ria - Vung Tau dem Premierminister vor, die Aufnahme der oben genannten Kreuzung in die erste Phase des Autobahnprojekts Bien Hoa - Vung Tau zur synchronen Umsetzung zu gestatten.
Es handelt sich um einen vollständig vernetzten Verkehrsknotenpunkt mit einem geschätzten Gesamtinvestitionsvolumen von 1.581 Milliarden VND, wovon etwa 813 Milliarden VND auf Entschädigungs- und Räumungskosten entfallen.
Das Investitionskapital für den Bau der Kreuzung wird gemäß dem Kapitalquellenplan des Autobahnprojekts Bien Hoa - Vung Tau Phase 1 bereitgestellt. Die Zentralregierung übernimmt die Bauinvestitionskosten sowie 50 % der Entschädigungs- und Räumungskosten (ca. 1,174 Milliarden VND); der Provinzhaushalt Ba Ria - Vung Tau übernimmt 50 % der Entschädigungs- und Räumungskosten (ca. 407 Milliarden VND).
Sofern die zuständigen Behörden zustimmen, wird die Investition in den Bau des Autobahnkreuzes Bien Hoa - Vung Tau mit der Straße My Xuan - Ngai Giao - Hoa Binh von 2025 bis 2026 umgesetzt.
Das Volkskomitee der Provinz Ba Ria - Vung Tau verpflichtete sich, die zuständigen Behörden anzuweisen, die Kapitalquellen im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2021-2025 zu überprüfen und auszugleichen, und erwartete, im Zeitraum 2026-2030 Entschädigungs- und Räumungsarbeiten unter der Verantwortung der Provinz Ba Ria - Vung Tau zu veranlassen.
Gemäß der Planung der Provinz Ba Ria - Vung Tau für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 verbindet die Straße DT.991 wichtige Verkehrswege in der Region wie die Nationalstraße 51, die Nationalstraße 56, die Hafenstraße Cai Mep - Thi Vai, die Brücke Phuoc An, die Provinzstraße 765, die Provinzstraße 328 und die Provinzstraße 329 und verbindet sich mit der Provinz Binh Thuan. Bis 2050 soll die Straße mindestens 8 Fahrspuren haben.
Nach vollständiger Anbindung an die Schnellstraße Bien Hoa - Vung Tau wird die Straße DT.991 den reibungslosen Transport von Gütern und Passagieren zwischen dem Hafensystem im Gebiet Cai Mep - Thi Vai, den Industrieparks in der Stadt Phu My, dem Bezirk Chau Duc mit dem Flughafen Long Thanh sowie Ho-Chi-Minh-Stadt, Dong Nai und Binh Thuan ermöglichen.
Daher ist die Investition in zusätzliche Autobahnanschlussstellen zur Verbindung der Schnellstraße Bien Hoa - Vung Tau mit der Straße DT.991 dringend erforderlich, um die Konnektivität und die sozioökonomische Entwicklung der wichtigen Wirtschaftsregion im Süden zu stärken.
Gleichzeitig wird die Kreuzung nach ihrer Fertigstellung Landressourcen erschließen, was eine wichtige Infrastruktur zur Förderung der industriellen und städtischen Entwicklung der Stadt Phu My im Bezirk Chau Duc darstellt, gemäß der vom Premierminister in der Provinzplanung genehmigten Entwicklungsrichtung.
Das Volkskomitee der Provinz Ba Ria - Vung Tau bestätigte, dass sich die Kreuzung der Schnellstraße Bien Hoa - Vung Tau mit der Straße DT.991 in der Stadt Phu My befindet, einem der wichtigsten städtischen Gebiete der Provinz Ba Ria - Vung Tau, und etwa 7,7 km von der Kreuzung mit der Straße DT.992 und etwa 6,6 km von der Kreuzung Tan Hiep entfernt liegt, und zwar vollständig in Übereinstimmung mit der Nationalen Technischen Verordnung für Schnellstraßen QCVN 115: 2024/BGTVT und dem Entwurfsstandard für Schnellstraßen TCVN5729: 2012.
Investitionen von fast 1.989 Milliarden VND zur Erweiterung des Industrieparks My Xuan B1-CONAC
Vizepremierminister Tran Hong Ha hat soeben den Beschluss Nr. 996/QD-TTg vom 17. September 2024 unterzeichnet, mit dem die Investitionspolitik für das Projekt zur Investition in den Bau und die Geschäftsinfrastruktur des erweiterten Industrieparks My Xuan B1-CONAC in der Provinz Ba Ria - Vung Tau genehmigt wird.
Konkret genehmigte der stellvertretende Premierminister die IDICO Petroleum Construction Investment Joint Stock Company als Investor des Projekts.
Das Projekt wird im Bezirk My Xuan, Stadt Phu My, Provinz Ba Ria - Vung Tau mit einem Gesamtinvestitionskapital von 1.988.636 Milliarden VND umgesetzt, wovon der Eigenkapitalanteil der Investoren 386.216 Milliarden VND beträgt.
Der stellvertretende Premierminister beauftragte das Ministerium für Planung und Investitionen mit der Durchführung der ihm zugewiesenen Aufgaben im Rahmen der Bewertung der Investitionspolitik und mit der staatlichen Verwaltung der Industrieparks gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes und der einschlägigen Gesetze.
Die zuständigen Ministerien und Behörden sind gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes und der einschlägigen Gesetze für den Inhalt der Bewertung der Projektinvestitionspolitik im Rahmen ihrer Funktionen und Aufgaben verantwortlich.
Das Volkskomitee der Provinz Ba Ria-Vung Tau gewährleistet die Richtigkeit der Informationen, der gemeldeten Daten und der Bewertungsinhalte gemäß den gesetzlichen Bestimmungen; es ist verantwortlich für die Übereinstimmung des Projekts mit den von den zuständigen Behörden genehmigten Plänen; es stellt sicher, dass die für die Projektdurchführung vorgesehene Industrieparkfläche in den Provinzflächennutzungsplan für den Zeitraum 2021–2025 und den Zeitraum 2026–2030 sowie in den entsprechenden Flächennutzungsplan auf Bezirksebene für den Zeitraum 2021–2030 aufgenommen wird; es aktualisiert den Standort und die Fläche des erweiterten Industrieparks My Xuan B1 – CONAC im entsprechenden Flächennutzungsplan auf Bezirksebene für den Zeitraum 2021–2030 und überwacht die Umsetzung der zugewiesenen Industrieparkfläche der Provinz Ba Ria-Vung Tau.
Die Entwicklung und Umsetzung von Plänen zur Landrückgewinnung, Entschädigung, Geländeräumung, Nutzungsänderung und Landverpachtung zur Durchführung von Projekten in Übereinstimmung mit den von den zuständigen Behörden genehmigten Dokumenten hinsichtlich Projektgebiet, Lage und Fortschritt zu organisieren; sicherzustellen, dass es keine Streitigkeiten oder Beschwerden bezüglich des Rechts zur Nutzung des Projektgeländes gibt.
Falls sich im Projektgebiet öffentliches Eigentum befindet, wird empfohlen, die gesetzlichen Bestimmungen zur Verwaltung und Nutzung öffentlichen Eigentums einzuhalten, um einen Verlust von Staatseigentum zu vermeiden.
Vorschlag zur Genehmigung des Projekts U-Bahnlinie 3 in Hanoi, Abschnitt Bahnhof Hanoi – Hoang Mai
Das Ministerium für Planung und Investitionen hat soeben das offizielle Schreiben Nr. 7418/BKHĐT – KTĐN an die Regierungsspitze bezüglich des Vorschlags für das Projekt der Stadtbahnlinie Nr. 3, Abschnitt Hanoi Bahnhof – Hoang Mai, herausgegeben.
 |
| Züge des städtischen Eisenbahnprojekts Nr. 3, Abschnitt Nhon - Bahnhof Hanoi. |
Dementsprechend schlug das Ministerium für Planung und Investitionen den Regierungsvertretern vor, dem Vorschlag für das Projekt der Stadtbahnlinie Nr. 3, Abschnitt Hanoi Bahnhof - Hoang Mai, zuzustimmen, wobei Kapital von der Asiatischen Entwicklungsbank (ADB), der französischen Entwicklungsagentur (AFD) und der deutschen Wiederaufbaubank (KfW) aufgenommen und das Volkskomitee von Hanoi als Verwaltungsbehörde eingesetzt werden soll.
In der offiziellen Mitteilung Nr. 7418 schlug das Ministerium für Planung und Investitionen vor, dieses Ministerium damit zu beauftragen, die ADB, die AFD und die KfW über den Vorschlag für das Projekt der Stadtbahnlinie Nr. 3, Abschnitt Hanoi Bahnhof - Hoang Mai, zu informieren, der vom Premierminister genehmigt wurde.
Das Volkskomitee von Hanoi soll beauftragt werden, die Stellungnahmen der zuständigen Behörden zu prüfen und aufzunehmen; in Abstimmung mit der Asiatischen Entwicklungsbank (ADB), der Asiatischen Finanzdienstleistungsorganisation (AFD) und der KfW soll ein Vorbericht zur Machbarkeit erstellt und den zuständigen Behörden zur Prüfung und Entscheidung als Grundlage für die Umsetzung der nächsten Schritte gemäß den geltenden Vorschriften vorgelegt werden.
Das Volkskomitee von Hanoi muss auch weiterhin die Schwierigkeiten und Probleme bei der Umsetzung von Stadtbahnprojekten untersuchen und überprüfen, konkrete und zeitnahe Lösungen entwickeln und sicherstellen, dass die Projektdurchführung den Zielen entspricht und im von den zuständigen Behörden genehmigten Zeitrahmen liegt.
Zuvor hatte das Volkskomitee von Hanoi in einem offiziellen Schreiben an das Ministerium für Planung und Investitionen im Juni 2024 eine Reihe von Inhalten im Zusammenhang mit dem Vorschlag für das Projekt der Stadtbahnlinie Nr. 3, Abschnitt Hanoi Bahnhof - Hoang Mai, erläutert und präzisiert.
Dieses Projekt umfasst den Bau von Infrastruktur und anderen damit verbundenen Arbeiten; die Beschaffung und Investition in die Lieferung und Installation von Transportmitteln; Ausrüstungssysteme für die Stromversorgung, Signalüberwachung und den Betrieb zur Unterstützung des Zugbetriebs usw.
Gemäß dem Vorschlag des Volkskomitees von Hanoi wird die Stadtbahnlinie 3 (Linie 3.2) im Abschnitt Hanoi – Hoang Mai entlang der Strecke Tran Hung Dao – Tran Thanh Tong – Kim Nguu – Tam Trinh vollständig unterirdisch verlaufen. Der Doppeltunnel führt parallel unterirdisch durch die Kreuzung O Dong Mac (Ring 1) und Mai Dong (Ring 2) und endet hinter Ring 3 mit sieben unterirdischen Stationen (Hang Bai, Tran Thanh Ton, Kim Nguu, Mai Dong, Tan Mai, Tam Trinh, Yen So) und einem Abstellbahnhof (hinter, neben dem Pumpwerk Yen So).
Die Gesamtinvestition für das Projekt wird voraussichtlich 40.577 Milliarden VND betragen, was mehr als 1,75 Milliarden USD entspricht. Davon entfallen 801,65 Millionen USD auf ein Darlehen der Asiatischen Entwicklungsbank (ADB), 258,05 Millionen USD auf ein Darlehen der KfW, 198,62 Millionen USD auf ein Darlehen der Afrikanischen Entwicklungsbank (AFD) und 494,46 Millionen USD auf Eigenmittel. Die Projektlaufzeit erstreckt sich von 2022 bis 2029.
Es ist bekannt, dass die Bahnstrecke Nr. 3 (3.1), Abschnitt Nhon - Bahnhof Hanoi, im Bau ist und voraussichtlich im Jahr 2027 in Betrieb genommen wird.
Mit der Inbetriebnahme der Linie 3.2 wird der Bahnhof Hanoi - Hoang Mai die städtische Eisenbahnachse Nhon - Hanoi - Hoang Mai bilden, was dazu beitragen wird, eine große Anzahl von Fahrgästen anzuziehen und den Reisebedarf auf der Ost-West-Achse der Stadt Hanoi zu decken.
Stimmen Sie der Anwendung des BIM-Modells zur Verwaltung der Schnellstraße Tan Phu – Bao Loc – Lien Khuong zu
Das Regierungsbüro hat soeben die Bekanntmachung Nr. 423/TB-VPCN herausgegeben, in der der Abschlussbericht des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha über den Umsetzungsstand der Schnellstraßenprojekte Tan Phu (Dong Nai) - Bao Loc (Lam Dong) und Bao Loc - Lien Khuong (Lam Dong) im Rahmen der PPP-Methode bekannt gegeben wird.
 |
| Übersichtskarte der Schnellstraßenstrecke Tan Phu – Bao Loc. |
Bezüglich des Vorschlags von Investoren, das BIM-Modell für die beiden oben genannten Autobahnabschnitte anzuwenden, sagte Vizepremierminister Tran Hong Ha, dass die Regierung mit Beschluss Nr. 258/QD-TTg vom 17. März 2023 den Fahrplan für die Anwendung des BIM-Modells bei Bauvorhaben genehmigt habe.
Dies ist das fortschrittlichste Managementmodell, Qualitätsmanagement, Technologie, Digitalisierung des tatsächlichen Baustellenmanagements, das termingerecht bei Straßenbauprojekten angewendet werden muss.
Bei den beiden Schnellstraßenprojekten, für die das Volkskomitee der Provinz Lam Dong die zuständige Behörde ist, ist das Bauministerium für die Überprüfung und Organisation der lokalen Richtlinien zur Umsetzung gemäß den Vorschriften verantwortlich.
Bezüglich der Umsetzung des Autobahnabschnitts Tan Phu - Bao Loc sagte der stellvertretende Premierminister, dass der Intersektorale Bewertungsrat (das Ministerium für Planung und Investitionen ist die ständige Behörde) seine Stellungnahme zum Machbarkeitsstudienbericht des Projekts abgegeben habe.
Der stellvertretende Premierminister beauftragte die Provinz Lam Dong, dem auf der Sitzung vorgeschlagenen Inhalt (keine Anpassung zur Erhöhung des staatlichen Kapitalanteils am Projekt, kein Vorschlag zur Einführung eines Mechanismus zur Aufteilung der reduzierten Einnahmen) und der Tatsache, dass die Anpassung anderer Inhalte des Machbarkeitsstudienberichts keine Anpassung der Projektinvestitionspolitik gemäß den Bestimmungen des PPP-Gesetzes erforderlich macht, baldmöglichst zuzustimmen und schriftliche Stellungnahmen abzugeben.
Das Volkskomitee der Provinz Lam Dong übermittelt umgehend ein erläuterndes Dokument, vervollständigt den Bericht zur Projektmachbarkeitsstudie und sendet ihn vor dem 23. September 2024 zur Bewertung an den Interdisziplinären Bewertungsrat; Der Interdisziplinäre Bewertungsrat schließt die Bewertung des Berichts zur Projektmachbarkeitsstudie gemäß den Bestimmungen des PPP-Gesetzes umgehend vor dem 30. September 2024 ab.
Phó thủ tướng giao UBND tỉnh Lâm Đồng xem xét báo cáo Thủ tướng về những khó khăn, vướng mắc đối với quy định về vốn chủ sở hữu tối thiểu của nhà đầu tư theo quy định tại Nghị định số 78/2023/NĐ-CP ngày 7/11/2023 của Chính phủ sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 32/2017/NĐ-CP ngày 31/3/2017 về tín dụng đầu tư của Nhà nước, kiến nghị Thủ tướng, Chính phủ xem xét sửa đổi, điều chỉnh tỷ lệ vốn chủ sở hữu tham gia trong quá trình thực hiện dự án thống nhất với quy định pháp luật về PPP (đồng thời gửi Bộ tài chính) trước ngày 20/9/2024.
Bộ Tài chính được giao nghiên cứu kiến nghị của UBND tỉnh Lâm Đồng để đề xuất phương án giải quyết kịp thời, khả thi đối với những vấn đề thuộc thẩm quyền của Chính phủ (theo nguyên tắc thẩm quyền của Chính phủ đến đâu, xử lý ngay đến đó), bao gồm cả việc sửa đổi, bổ sung các Nghị định liên quan nhằm đảm bảo phù hợp với Luật PPP để sớm tháo gỡ khó khăn cho các dự án theo phương thức PPP báo cáo Thủ tướng, Chính phủ trước ngày 30/9/2024.
Đối với tuyến đường cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương, Phó thủ tướng nhấn mạnh Dự án này thuộc thẩm quyền điều chỉnh chủ trương đầu tư của HĐND tỉnh Lâm Đồng. Việc điều chỉnh tỷ lệ vốn Nhà nước tham gia dự án bảo đảm không quá 50% theo quy định của Luật PPP.
Phó thủ tướng lưu ý, việc triển khai đoạn các dự án thuộc cao tốc Dầu Giây – Liên Khương cần bảo đảm đồng bộ, công bằng. Do vậy, cần nghiên cứu xem xét cơ chế chính sách tương đồng giữa Dự án Bảo Lộc – Liên Khương và Dự án Tân Phú – Bảo Lộc để nâng cao hiệu quả, tính khả thi của các dự án.
Được biết, tuyến cao tốc Dầu Giây – Liên Khương có vị trí, vai trò, ý nghĩa rất quan trọng trong việc kết nối các tỉnh Tây Nguyên với khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam, nhất là hệ thống cảng biển Đông Nam Bộ và các trung tâm kinh tế – xã hội, công nghiệp.
Hiện nay, các dự án đường bộ cao tốc Tân Phú (Đồng Nai) – Bảo Lộc (Lâm Đồng) và Bảo Lộc – Liên Khương do UBND tỉnh Lâm Đồng là cơ quan có thẩm quyền đã được phê duyệt chủ trương đầu tư từ cuối năm 2022.
Tuy nhiên, hiện nay 2 dự án này đang có một số vướng mắc, chưa phê duyệt được, ảnh hưởng đến tiến độ khởi công của các dự án, trong khi Dự án đoạn Dầu Giây – Tân Phú do Bộ GTVT là cơ quan có thẩm quyền đã hoàn thành phê duyệt dự án cuối tháng 7/2024.
Bắc Ninh xin đầu tư cao tốc Vành đai 4 – Quốc lộ 18 trị giá 3.600 tỷ đồng
UBND tỉnh Bắc Ninh vừa có công văn gửi Thủ tướng Chính phủ về việc đầu tư xây dựng phân đoạn cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương thuộc tuyến cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hải Dương, đoạn từ Vành đai 4 đến Quốc lộ 18.
 |
| Illustrationsfoto. |
Theo đó, UBND tỉnh Bắc Ninh đề nghị Thủ tướng chấp thuận cho phép tỉnh này được đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Vành đai 4 đến Quốc lộ 18 theo hình thức đầu tư công.
Công trình này có tên là Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả (Vành đai 4) đến Quốc lộ 18 cũ, tỉnh Bắc Ninh.
Dự án có điểm đầu tại Km0+00 (giao với Vành đai 4); điểm cuối tại Km10+300 (giao với Quốc lộ 18); chiều tuyến khoảng 10,3 km; hướng tuyến bám theo quy hoạch giao thông được phê duyệt tại Quyết định số 1589/QĐ-TTg ngày 8/12/2023 của Thủ tướng về việc phê duyệt Quy hoạch tỉnh Bắc Ninh thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
UBND tỉnh Bắc Ninh cho biết, theo quy hoạch, tuyến đường cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hạ Long đi song song với đường sắt Yên Viên – Hạ Long, có mặt cắt ngang rộng 100 m.
Tuy nhiên, trong giai đoạn này, UBND tỉnh Bắc Nam đề xuất thực hiện giải phóng mặt bằng theo mặt cắt quy hoạch (100 m), đầu tư 2 đường song hành hai bên với mặt cắt ngang mỗi bên có chiều rộng nền đường 12 m, mặt đường rộng 11 m.
Kinh phí thực hiện Dự án ước khoảng 3.600 tỷ đồng, được đầu tư bằng nguồn vốn Ngân sách tỉnh Bắc Ninh và các nguồn hợp pháp khác.
UBND tỉnh Bắc Ninh cam kết sẽ bố trí đủ kinh phí để thực hiện Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả đến Quốc lộ 18 cũ, theo đúng quy định của pháp luật.
Được biết, theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hạ Long (CT.09) có phân đoạn Bắc Ninh – Hải Dương quy mô quy hoạch 4 làn xe, tiến trình đầu tư trước năm 2030.
Vào tháng 1/2020, Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương qua địa phận tỉnh Bắc Ninh (tổng chiều dài 20 km) được Thủ tướng cho phép đầu tư theo hình thức PPP, loại hợp đồng BT, đồng thời giao UBND tỉnh Bắc Ninh là cơ quan nhà nước có thẩm quyền để triển khai thực hiện.
Tuy nhiên ngày 18/6/2020, Quốc hội ban hành Luật Đầu tư theo phương thức PPP, trong đó, Dự án nằm trong diện bãi bỏ thực hiện theo hình thức BT.
Hiện nay, tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương qua địa phận tỉnh Bắc Ninh đoạn từ Vành đai 4 đến cao tốc Hà Nội – Bắc Giang (khoảng 9,7 km) đã được thực hiện trong Dự án đầu tư xây dựng Vành đai 4 – vùng Thủ đô Hà Nội. Dự án đang triển khai thi công xây dựng, cơ bản hoàn thành năm 2026 và đưa vào khai thác từ năm 2027.
“Vì vậy, việc đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả đến Quốc lộ 18 cũ sẽ góp phần hoàn thành tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương, kết nối Vành đai 4 – vùng Thủ đô với các khu công nghiệp tập trung tại các tỉnh phía Bắc Thủ đô Hà Nội, đồng thời tạo không gian phát triển đô thị, góp phần phát triển kinh tế – xã hội của địa phương”, UBND tỉnh Bắc Ninh cho biết.
Doanh nghiệp Hàn Quốc đầu tư tiếp 7,2 triệu USD vào Khu công nghiệp Tam Thăng
Ngày 19/9, Công ty TNHH MTV Phát triển hạ tầng KCN Chu Lai (CIZIDCO) cho biết, đơn vị vừa ký kết Biên bản thỏa thuận đầu tư tại Khu công nghiệp Tam Thăng với Công ty TNHH Oriental Commerce Vina (OCC Vina, Hàn Quốc).
Theo đó, Công ty OCC Vina sẽ đầu tư Dự án Nhà máy sản xuất sản phẩm phụ trợ ngành đóng gói tại KCN Tam Thăng, với tổng diện tích khoảng 32.000 m2.
 |
| Công ty TNHH Oriental Commerce Vina (Hàn Quốc) ký biên bản thoả thuận mở rộng đầu tư tại Khu công nghiệp Tam Thăng. |
Dự án này có tổng vốn đầu tư hơn 182 tỷ đồng; tương đương với 7,2 triệu USD.
Theo Công ty CIZIDCO, dự án sẽ sản xuất bình nhựa dùng cho ắc quy điện, kệ đóng hàng bằng nhựa. Dự án sẽ hoàn tất thủ tục pháp lý trong quý IV/2024; khởi công xây dựng trong quý I/2025; quý IV/2025 sẽ hoàn thành xây dựng và đưa toàn bộ dự án đi vào hoạt động.
Theo Công ty CIZIDCO, doanh nghiệp OCC Vina đã đầu tư tại Khu công nghiệp Tam Thăng, chuyên sản xuất và phân phối các loại màng bọc, màng phủ trong và các sản phẩm từ nhựa. Đây là lần thứ 3 doanh nghiệp này mở rộng sản xuất tại Quảng Nam. Diện tích đất trong Khu công nghiệp Tam Thăng dành cho dự án đã có sẵn, doanh nghiệp này đang lập các thủ tục để triển khai đầu tư, xây dựng.
Theo thống kê, Khu công nghiệp Tam Thăng có tổng diện tích 197 ha đã thu hút được 24 dự án, trong đó có 20 dự án vốn FDI với tổng vốn đăng ký 749 triệu USD và 4 dự án trong nước với tổng vốn 356,6 tỷ đồng, tỷ lệ lấp đầy đạt 71,7%.
Phần lớn các doanh nghiệp trong Khu công nghiệp Tam Thăng là nhà đầu tư Hàn Quốc, Đức, Hồng Kông như Tập đoàn Panko, Tập đoàn Hyosung, Fashion Garments, CTR, Amann, Wendler, Lisa Draxlmaier… Các doanh nghiệp giải quyết việc làm cho 12.600 lao động.
Bình Định thêm cụm công nghiệp mới rộng gần 40 ha được thành lập
UBND tỉnh Bình Định vừa chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án Xây dựng và kinh doanh hạ tầng kỹ thuật Cụm công nghiệp Tà Súc (giai đoạn 3, gọi tắt là CCN Tà Súc giai đoạn 3).
Dự án CCN Tà Súc giai đoạn 3 có diện tích sử dụng đất là 35 ha, được thực hiện tại thôn Định Trường, xã Vĩnh Quang, huyện Vĩnh Thạnh. Tiến độ hoàn thành toàn bộ dự án không quá 24 tháng kể từ ngày nhà đầu tư được công nhận làm chủ đầu tư dự án.
Dự án có tổng vốn đầu tư là 187,71 tỷ đồng, trong đó chi phí thực hiện là 133 tỷ đồng, chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng là 54,71 tỷ đồng. Các hạng mục đầu tư chính của dự án bao gồm san nền, xây dựng hệ thống giao thông nội bộ, hệ thống cấp, thoát nước, hệ thống thu gom và xử lý nước thải, hệ thống cấp điện, cây xanh.
UBND tỉnh Bình Định cho biết, mục tiêu của dự án là tạo quỹ đất để di dời các doanh nghiệp, hợp tác xã, cơ sở sản xuất đang hoạt động sản xuất gây ô nhiễm môi trường hoặc có nguy cơ gây ô nhiễm môi trường nằm xen kẽ trong khu dân cư trên địa bàn huyện Vĩnh Thạnh để đưa vào sản xuất tập trung; thu hút đầu tư các doanh nghiệp nhỏ và vừa, hợp tác xã, cơ sở sản xuất; góp phần thực hiện tốt công tác quản lý nhà nước về công nghiệp, xây dựng và bảo vệ môi trường…
CCN Tà Súc tại xã Vĩnh Quang được quy hoạch với diện tích 40 ha. Trong đó, CCN Tà Súc giai đoạn 1 rộng 19,7 ha hiện đang do Công ty cổ phần Xây lắp điện Tuy Phước làm chủ đầu tư; CCN Tà Súc giai đoạn 2 rộng 16,04 ha do Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng và Phát triển quỹ đất huyện Vĩnh Thạnh làm chủ đầu tư.
Ngày 22/5/2023, Công ty TNHH MTV Đầu tư và phát triển kho bãi Nhơn Tân có Văn bản số 36/CV-NT/2023 về việc đăng ký làm chủ đầu tư Dự án CCN Tà Súc giai đoạn 3. Đến ngày 22/2/2024, UBND huyện Vĩnh Thạnh mới có tờ trình xin chủ trương mở rộng CCN Tà Súc (giai đoạn 3).
Sau đó ngày 13/3/2024, UBND tỉnh Bình Định mới có văn bản đồng ý chủ trương cho thực hiện mở rộng CCN Tà Súc giai đoạn 3 với quy mô diện tích mở rộng khoảng 35 ha và tổ chức mời gọi, lựa chọn doanh nghiệp làm chủ đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng kỹ thuật.
Binh Duong kündigte die Planung an und erteilte Investitionsregistrierungszertifikate für 6 Projekte mit einem Kapital von 1,5 Milliarden US-Dollar.
Chiều 19/9, UBND tỉnh Bình Dương tổ chức họp báo công bố lễ Quy hoạch tỉnh giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và xúc tiến đầu tư.
Tại buổi họp báo ông Phạm Trọng Nhân, Giám đốc Sở Kế hoạch Đầu tư tỉnh Bình Dương cho biết, Lễ công bố Quy hoạch tỉnh Bình Dương sẽ diễn ra vào ngày 26/9.
 |
| Ông Võ Anh Tuấn (đứng giữa) Chánh văn phòng UBND tỉnh Bình Dương thông tin về lễ công bố Quy hoạch và xúc tiến đầu tư. |
Cùng với sự kiện công bố quy hoạch, Bình Dương sẽ tổ chức xúc tiến đầu tư, trao giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 6 Dự án với tổng số vốn 1,5 tỷ USD.
Ngoài ra, một loạt dự án sẽ được khởi công và khánh thành gồm: khởi công Khu phức hợp WTC Bình Dương, Khu công nghiệp Cây Trường; khánh thành đường tạo lực Bắc Tân Uyên – Phú Giáo – Bàu Bàng; cầu Bạch Đằng 2 (kết nối Bình Dương với Đồng Nai).
Thông tin một số vấn đề chính của bản quy hoạch tỉnh Bình Dương giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, ông Phạm Trọng Nhân cho biết, quy hoạch đặt ra mục tiêu đến năm 2030, Bình Dương sẽ trở thành thành phố trực thuộc Trung ương.
Khi đó, Bình Dương là một trong những trung tâm phát triển năng động, toàn diện của khu vực Đông Nam Á; dẫn đầu về khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo, trung tâm công nghiệp, dịch vụ hiện đại; hệ thống kết cấu hạ tầng kinh tế – xã hội và hệ thống đô thị phát triển đồng bộ, thông minh, bền vững theo mô hình tăng trưởng xanh.
Để thực hiện được các mục tiêu đặt ra trong quy hoạch, Bình Dương sẽ đề ra các giải pháp về huy động vốn đầu tư; khai thác nguồn lực đất đai; phát triển nguồn nhân lực; giải pháp về môi trường, khoa học và công nghệ…
Trả lời câu hỏi của phóng viên Báo điện tử Đầu tư – Baodautu.vn, ông Phạm Trọng Nhân cho biết, điểm khác biệt so với quy hoạch trước đây là Bình Dương quy hoạch dựa trên 6 trụ cột phát triển với 37 nhiệm vụ, 5 chiến lược tích hợp và phát triển theo mô hình cấu trúc: 1 trụ cột phát triển, 2 hành lang sinh thái, 3 vành đai liên kết, 4 trung tâm động lực và 5 phân vùng phát triển.
Ông Nhân cho biết, quy hoạch lần này mang tính tích hợp, đồng bộ, giúp tỉnh giải quyết triệt để những tồn tại của các quy hoạch treo. “Điểm mới của quy hoạch tỉnh Bình Dương lần này là tích hợp quy hoạch đúng nghĩa với các mục tiêu đưa ra khá cao. Tuy nhiên, Bình Dương sẽ cố gắng phấn đấu để vượt qua chính mình” ông Nhân nói tại họp báo.
Binh Duong steht kurz vor dem Baubeginn eines 700 Hektar großen ökologischen Industrieparks.
Ngày 19/9, ông Giang Quốc Dũng, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Becamex IDC cho biết, sẽ tiến hành khởi công xây dựng Khu công nghiệp sinh thái Cây Trường tại huyện Bàu Bàng vào ngày 26/9.
 |
| Khu đất xây dựng Khu công nghiệp Cây Trường hiện đã có mặt bằng sạch và có tuyến đường giao thông 10 làn xe đi qua |
Theo ông Dũng, Dự án Khu công nghiệp Cây Trường hiện đã hoàn thành đầy đủ hồ sơ pháp lý, dự án đã được Chính phủ chấp thuận và đã có quy hoạch 1/500. Becamex IDC hợp tác với ngân hàng Thế giới hoàn tất nghiên cứu tiền khả thi.
“Khu công nghiệp này sẽ được đầu tư thành khu công nghiệp sinh thái để thu hút đầu tư các ngành công nghệ cao vào Bình Dương” ông Dũng nói.
Khu công nghiệp Cây Trường được quy hoạch trên diện tích 700 ha tại huyện Bàu Bàng. Dự án do Tổng công ty Đầu tư và phát triển Công nghiệp (Becamex IDC) làm chủ đầu tư, với tổng vốn đầu tư 5.459 tỷ đồng.
Việc xây dựng Khu công nghiệp Cây Trường có nhiều thuận lợi khi mặt bằng đã giải phóng xong. Đặc biệt, tuyến đường tạo lực Bắc Tân Uyên – Phú Giáo – Bàu Bàng với tổng cộng 10 làn xe, chạy qua Khu công nghiệp Cây Trường đã hoàn thành và dự kiến thông xe vào ngày 26/9.
Theo quy hoạch tỉnh Bình Dương thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tỉnh sẽ đầu tư thêm 10 khu công nghiệp mới trong giai đoạn từ 2023 – 2030 để thu hút đầu tư các ngành công nghệ cao, công nghiệp hỗ trợ, thân thiện môi trường.
Hiện nay, Bình Dương đã thành lập 29 khu công nghiệp, với tổng diện tích hơn 12.662 ha, trong đó có 27 khu công nghiệp đã đi vào hoạt động với tổng diện tích hơn 10.962 ha.
Ngày nay (21/9), Hà Nội khánh thành cung thiếu nhi hơn 1.300 tỷ đồng
Phó chủ tịch Thường trực UBND TP. Hà Nội Lê Hồng Sơn đã ký ban hành Kế hoạch số 272 về việc khánh thành và gắn biển công trình chào mừng kỷ niệm 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954 – 10/10/2024) Công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội.
 |
| Phối cảnh công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội. |
Theo đó, UBND TP. Hà Nội quyết định tổ chức lễ khánh thành, gắn biển và đưa công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội tại đường Phạm Hùng, phường Mỹ Đình 2, quận Nam Từ Liêm vào sử dụng nhằm đáp ứng nhu cầu học tập, vui chơi, thi đấu thể thao, rèn luyện thể chất, giao lưu văn hóa của thiếu nhi Thủ đô.
UBND TP. Hà Nội giao Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng Công trình dân dụng Thành phố là cơ quan thường trực, chủ trì toàn bộ nội dung liên quan đến công tác khánh thành và gắn biển Công trình; Chủ trì các công tác nghiệm thu với các đơn vị liên quan để hoàn thành các thủ tục và bàn giao công trình theo quy định.
Công an Thành phố chủ trì, phối hợp với Công an quận Nam Từ Liêm và các đơn vị liên quan đảm bảo an ninh trật tự, an toàn phòng chống cháy nổ tại khu vực tổ chức Lễ khánh thành và gắn biển Công trình;
Sở Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với UBND quận Nam Từ Liêm xây dựng phương án, tổ chức phân luồng giao thông, đảm bảo an toàn giao thông tại hoạt động của Lễ khánh thành và gắn biển;
UBND TP. Ha Nội cũng giao UBND quận Nam Từ Liêm chỉ đạo phòng Văn hóa Thông tin và phòng y tế quận tuyên truyền trên hệ thống thông tin của các phường về Lễ khánh thành, gắn biển Công trình và các thông tin hoạt động của Cung Thiếu nhi Hà Nội. Chỉ đạo các đơn vị trực thuộc nâng cấp, chỉnh trang cảnh quan đô thị xung quanh công trình.
UBND TP. Hà Nội yêu cầu tổ chức lễ khánh thành, gắn biển công trình đảm bảo trang trọng, hiệu quả, thiết thực, tiết kiệm, ý nghĩa; Thông tin về Cung Thiếu nhi Hà Nội được tuyên truyền rộng rãi đến mọi tầng lớp nhân dân, đặc biệt là các cháu thiếu nhi trên địa bàn Thủ đô và các vùng lân cận; Đảm bảo sự phối hợp chặt chẽ giữa các đơn vị, cơ quan liên quan trong việc tổ chức sự kiện.
Lễ khánh thành, gắn biển và đưa công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội là hoạt động thiết thực, chào mừng kỷ niệm 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô. Lễ khánh thành sẽ được tổ chức vào ngày 21/9/2024.
Nghệ An chỉ đạo hoàn thành giải phóng mặt bằng Dự án Khu công nghiệp Thọ Lộc trước 31/10
Văn phòng UBND tỉnh Nghệ An vừa ra thông báo nội dung làm việc của Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An Bùi Thanh An liên quan đến tình hình triển khai thực hiện Dự án Đầu tư xây dựng kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Thọ Lộc (giai đoạn 1).
 |
| Các đơn vị đang gấp rút bàn giao mặt bằng cho nhà đầu tư để triển khai dự án. |
Theo đó, UBND tỉnh Nghệ An giao UBND huyện Diễn Châu tập trung hoàn thiện các hồ sơ thủ tục về bồi thường GPMB đối với các phần diện tích còn lại của Dự án (xác định nguồn gốc đất, nhân khẩu,…) để lập phương án và hoàn thành phê duyệt phương án bồi thường GPMB ngay sau khi Quy định về chính sách bồi thường GPMB của tỉnh có hiệu lực thi hành; hoàn thành GPMB theo đúng chỉ đạo của Chủ tịch UBND tỉnh tại Thông báo số 473/TB-UBND ngày 21/6/2024, trước ngày 31/10/2024.
Đối với 45 hộ dân chưa ký kiểm kê, kiểm đếm tại xã Diễn Thọ: UBND huyện Diễn Châu tiếp tục chỉ đạo các phòng chuyên môn, Hội đồng Bồi thường GPMB huyện và UBND các xã tuyên truyền, vận động, hoàn thiện hồ sơ thực hiện quy trình kiểm đếm bắt buộc theo quy định.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh giao Công ty TNHH Thủy Lợi Bắc khẩn trương triển khai thực hiện các hồ sơ, thủ tục để thanh lý, tháo dỡ tài sản và bàn giao mặt bằng tuyến kênh thủy lợi bị ảnh hưởng bởi Dự án theo đúng quy định, hoàn thành trước ngày 15/10/2024.
Về phần diện tích của Nhà máy gạch Tuynel: Phó Chủ tịch UBND tỉnh giao Sở TN&MT chủ trì, phối hợp với UBND huyện Diễn Châu và các cơ quan liên quan hoàn thành các hồ sơ, thủ tục liên quan thu hồi phần đất đã cho thuê để khai thác khoáng sản của Nhà máy gạch Tuynel, hoàn thành trước ngày 30/9/2024.
Đồng thời, giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam chủ trì, phối hợp với Sở tài chính, Sở TN&MT, Sở Xây dựng, Cục Thuế tỉnh và UBND huyện Diễn Châu đánh giá trách nhiệm và nghĩa vụ của chủ quản lý, sử dụng kể từ khi Nhà máy bắt đầu hoạt động đến nay, đối chiếu các quy định pháp luật liên quan để tổ chức làm việc với chủ quản lý, sử dụng, vận động thống nhất bàn giao toàn bộ mặt bằng Nhà máy trước ngày 25/9/2024.
Đối với dự án Hệ thống thoát nước Khu công nghiệp VSIP – Thọ Lộc: Giao UBND huyện Diễn Châu tiếp tục hoàn thiện các hồ sơ thủ tục về bồi thường GPMB để lập phương án và hoàn thành phê duyệt phương án bồi thường GPMB ngay sau khi Quy định về chính sách bồi thường GPMB của tỉnh có hiệu lực thi hành; hoàn thành GPMB để bàn giao cho Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam trước ngày 31/10/2024.
Đối với các mỏ đất san lấp tại xã Diễn Lợi: Giao UBND huyện Diễn Châu tập trung triển khai theo các chỉ đạo của UBND tỉnh, khẩn trương hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất huyện trình cơ quan có thẩm quyền thẩm định, phê duyệt theo quy định.
Giao Sở TN&MT tập trung hướng dẫn, tham mưu việc điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất huyện Diễn Châu; khẩn trương hoàn thiện, phát hành hồ sơ mời đấu giá quyền khai thác khoáng sản đối với các mỏ đất trên theo quy định, trước ngày 30/9/2024.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bùi Thanh An giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam thường xuyên theo dõi, đôn đốc, kịp thời báo cáo, đề xuất UBND tỉnh giải quyết các tồn tại, vướng mắc; các Sở, ban, ngành, theo chức năng nhiệm vụ tập trung, khẩn trương, phối hợp, xử lý các hồ sơ, triển khai các công việc liên quan đáp ứng tiến độ thực hiện dự án Đầu tư xây dựng kinh doanh hạ tầng KCN Thọ Lộc (giai đoạn 1).
Công ty TNHH VSIP Nghệ An chủ động phối hợp với Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam, các Sở, ngành, đơn vị liên quan và UBND huyện Diễn Châu khẩn trương hoàn thiện các thủ tục pháp lý; thực hiện công tác bồi thường GPMB, đầu tư xây dựng và đưa Dự án vào hoạt động sản xuất kinh doanh theo quy định hiện hành của pháp luật.
KCN Thọ Lộc giai đoạn 1 do VSIP Nghệ An làm chủ đầu tư nằm ngay trên cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt, tổng vốn 165 triệu USD (tương đương 3.827 tỷ đồng). Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Thọ Lộc được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương tại Quyết định số 57/QĐ-TTg ngày 08/02/2023, theo đó, quy mô 500 ha, thời hạn 50 năm kể từ ngày được chấp thuận chủ trương đầu tư, tiến độ thực hiện dự án 48 tháng kể từ ngày được Nhà nước bàn giao đất
Đầu tư 8.833 tỷ đồng xây 52 km cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành
Chủ tịch UBND tỉnh Bình Dương vừa ký Quyết định số 2680/QĐ – UBND phê duyệt Dự ánđầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành, đoạn qua tỉnh Bình Dương theo phương thức PPP.
 |
| Illustrationsfoto. |
Đây là dự án do Liên danh Tổng Công ty Đầu tư và Phát triển công nghiệp – Công ty cổ phần Phát triển hạ tầng kỹ thuật – Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả – Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả đề xuất.
Dự án có điểm đầu giao với đường Vành đai 3 TP.HCM trên địa bàn TP. Thuận An; điểm cuối tại Km52 +159 (ranh giới giữa tỉnh Bình Dương và tỉnh Bình Phước). Tuyến đi qua địa phận TP. Thuận An, TP. Tân Uyên và các huyện: Bắc Tân Uyên, Phú Giáo, Bàu Bàng thuộc tỉnh Bình Dương.
Tổng chiều dài Dự án khoảng 52,159 km, trong đó đoạn được giữ nguyên theo hiện trạng dài 6,5 km (từ Vành đai 3 TP.HCM đến trước nút giao Khánh Vân); đoạn đầu tư xây dựng mới dài 45,659 km (từ Km6+500 đến Km52 +159).
Dự án có quy mô đường cao tốc 4 làn xe, có làn dừng xe khẩn cấp liên tục toàn tuyến, bề rộng nền đường 25,5 m, vận tốc thiết kế 100km/h (riêng đoạn đầu tuyến dài 6,5 km từ Vành đai 3 đến trước nút giao Khánh Vân sẽ giữ nguyên quy mô mặt cắt đường hiện trạng); các đoạn có nhu cầu giao thông lớn đầu tư đường gom đảm bảo 2 làn xe cơ giới.
Bên cạnh đó, Dự án còn xây dựng đồng bộ các công trình phục vụ khai thác, trung tâm điều hành, hệ thống giao thông thông minh, trạm thu phí,… đảm bảo phát huy hiệu quả theo tiêu chuẩn, quy chuẩn hiện hành.
Tổng mức đầu tư của Dự án (bao gồm lãi vay) là 8.833,4 tỷ đồng, được thực hiện hoàn toàn bằng vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư và vốn vay thương mại, không sử dụng vốn ngân sách Nhà nước.
Dự án có mức thu phí khởi điểm đối với xe nhóm 1 là 1.468 đồng/km; xe nhóm 2 là 1.908 đồng/km; xe nhóm 3 là 2.495 đồng/km; xe nhóm 4 là 3.963 đồng/km; xe nhóm 5 là 5.577 đồng/km. Lộ trình tăng giá vé sẽ căn cứ điều kiện thực tế, quy định tại thời điểm để tính toán trình HĐND tỉnh Bình Dương xem xét cụ thể.
Với các thông số tài chính như trên, Dự án PPP đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành có thời gian thu phí, hoàn vốn là 32 năm 7 tháng; thời gian thực hiện dự án từ năm 2024 đến năm 2027.
UBND tỉnh Bình Dương quyết định lựa chọn hình thức lựa chọn nhà đầu tư cho Dự án là đấu thầu rộng rãi trong nước.
Thời gian tổ chức lựa chọn nhà đầu tư sẽ được ấn định sau khi UBND tỉnh Bình Dương phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi đảm bảo các mốc thời gian theo đúng quy định hiện hành. Cơ chế ưu đãi trong lựa chọn nhà đầu tư cho nhà đầu tư đề xuất dự án sẽ thực hiện theo quy định của Luật Đầu tư theo phương thức PPP và các quy định pháp luật khác có liên quan.
UBND tỉnh Bình Dương giao Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan hoàn thiện hồ sơ mời thầu, trình cấp có thẩm quyền xem xét, phê duyệt làm cơ sở để lựa chọn nhà đầu tư và tổ chức lựa chọn nhà đầu tư theo đúng quy định của pháp luật.
Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành là trục cao tốc Bắc Nam của tỉnh Bình Dương, Bình Phước (trục xuyên tâm cắt qua Vành đai 4, Vành đai 3, dẫn đến đường Vành đai 2 TP.HCM), nối tiếp tuyến cao tốc Gia Nghĩa (Đắk Nông) – Chơn Thành (Bình Phước).
Do đó, tuyến cao tốc này có ý nghĩa, vai trò quan trọng đối với sự phát triển kinh tế – xã hội gắn với đảm bảo quốc phòng, an ninh của vùng Đông Nam Bộ và Tây Nguyên.
Công trình tạo động lực phát triển, góp phần thực hiện thắng lợi Nghị quyết Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIII và Nghị quyết Đại hội đại biểu Đảng bộ tỉnh Bình Dương lần thứ XI.
Kommentar (0)