Vorschlag für den Ausbau der Eisenbahnanbindung von Seehäfen der Klasse I

Nach Angaben des Verkehrsministeriums zielt diese Politik darauf ab, die Verbindungen der Eisenbahn mit anderen Verkehrsträgern zu stärken, um die Stärken des Schienenverkehrs bei der Beförderung großer Mengen an Gütern und Passagieren über mittlere bis lange Entfernungen zu fördern.

Passen Sie die Vorschriften für bestimmte Arten von Eisenbahn-Straßen-Kreuzungen und den Bau wichtiger Bauwerke in für die Eisenbahn reservierten Gebieten an die Realität an.

Das Verkehrsministerium legte der Regierung die Unterlagen für die Ausarbeitung des (geänderten) Eisenbahngesetzes vor und schlug vor, Vorschriften hinzuzufügen, denen zufolge internationale Flughäfen mit einer Kapazität von 30 Millionen Passagieren pro Jahr oder mehr und Seehäfen des Typs I über einen Eisenbahnanschluss verfügen müssen (Foto: Abbildung).

Konkret schlug das Verkehrsministerium ergänzende Vorschriften vor, denen zufolge internationale Flughäfen mit einer Kapazität von 30 Millionen Passagieren pro Jahr oder mehr, spezielle Seehäfen und Seehäfen des Typs I über Eisenbahnverbindungen verfügen müssen (für Provinzen/Städte, durch deren Gebiet nationale Eisenbahnlinien verlaufen). Zudem sollten Eisenbahnverbindungen mit Trockenhäfen, Binnenhäfen und großen Frachtumschlagplätzen gefördert und erleichtert werden.

Bei Investitionen und Bauprojekten muss Land für den Eisenbahnanschluss reserviert werden. Organisationen und Einzelpersonen, die in den Eisenbahnanschluss investieren, genießen im Eisenbahnsektor bevorzugte politische Maßnahmen und Unterstützung, wie etwa die Befreiung von der Grundpacht für die Landfläche zum Bau der Eisenbahnanschlussinfrastruktur.

Gleichzeitig ist es notwendig, die Regelung zu ergänzen, dass in städtischen Gebieten des Typs I oder höher, wenn eine nationale Eisenbahnlinie durch sie führt, der Personenbahnhof im Zentrum liegen muss, um den Fahrgästen einen bequemen Umstieg zu ermöglichen. Liegt der Hauptbahnhof (bei Personenbahnhöfen) der nationalen Eisenbahnlinie außerhalb des Stadtzentrums, muss die vom Hauptbahnhof zum Hauptbahnhof führende Stadtbahnlinie nationale Personenzüge aufnehmen können, die auf derselben Stadtbahninfrastruktur verkehren. Der zentrale Stadtbahnhof muss einen Ein- und Ausstiegsbereich für nationale Personenzüge bereitstellen.

Ergänzende Regelungen zu überregionalen Hauptbahnhöfen und Knotenbahnhöfen (Personenbahnhöfen) müssen eine Anbindung an den städtischen Personennahverkehr zum Ein- und Aussteigen der Fahrgäste ermöglichen.

Das Verkehrsministerium schlug außerdem vor, die Vorschriften für Investitionen an Kreuzungen zwischen Eisenbahnen und Straßen in folgender Richtung zu ändern: Bei neu gebauten Eisenbahnlinien (mit Ausnahme von oberirdischen Straßenbahnen) müssen diese die Straßen auf unterschiedlichen Ebenen kreuzen; außerhalb des Eisenbahnsicherheitskorridors muss ein System von Nebenstraßen und Zäunen errichtet werden.

Bei bestehenden Eisenbahnstrecken ist es in zusätzlichen Fällen zulässig, ebenerdige Kreuzungen zu bauen und einige wesentliche Bauwerke innerhalb des für die Eisenbahn reservierten Geländes zu errichten.

Als Begründung für diese Maßnahme nannte das Verkehrsministerium, dass das Eisenbahngesetz von 2017 keine verbindlichen Regelungen für die Eisenbahnanbindung an Seehäfen, Flughäfen und Wirtschaftszonen enthalte. Gleichzeitig sei die Stadtentwicklungsplanung nicht mit der Eisenbahnentwicklungsplanung abgestimmt, was dazu führe, dass die Eisenbahn nicht direkt an Verkehrsknotenpunkte angebunden werden könne und Transitverkehr erforderlich sei, was die Transportkosten erhöhe. Andererseits würden viele Investoren im Rahmen ihrer Projektinvestitionen kein Land für die Eisenbahnanbindung reservieren.

Laut Verkehrsministerium zeigen internationale Erfahrungen, dass die Bahnhöfe der Nationalbahn im Stadtzentrum liegen. So können die Fahrgäste direkt vom Zentrum in die Vororte fahren, ohne umsteigen zu müssen. An den Umsteigebahnhöfen zwischen Stadtbahn und Nationalbahn kommt es nicht zu Staus. Dies ist eine sehr effektive Lösung für das aktuelle Stadtverkehrsproblem.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-cang-bien-loai-i-phai-co-ket-noi-duong-sat-192240118170717207.htm