Vorschlag, 11 Milliarden VND für die Beseitigung von Erdrutschen auszugeben, die durch … menschliches Versagen verursacht wurden!

Als Ursache des Erdrutsches wurde auf die Unzulänglichkeiten des Investors und der damit verbundenen Einheiten geschlossen, es wurde jedoch ein Plan vorgeschlagen, 11 Milliarden VND aus dem Haushalt für die Reparatur auszugeben!

Am 9. September erklärte ein Leiter des Verkehrsministeriums der Provinz Dak Lak , dass das Finanzministerium nach der Genehmigung der Richtlinie durch das Volkskomitee der Provinz derzeit nach Mitteln für die Reparatur des Erdrutschabschnitts auf der Provinzstraße 7 suche.

Systemfehler

Das Projekt zur Renovierung, Modernisierung und Erweiterung der Provinzstraße 7 wurde 2018 vom Volksrat der Provinz Dak Lak zur Investition freigegeben. Anschließend beauftragte das Volkskomitee der Provinz Dak Lak das Projektmanagementgremium der Provinz Dak Lak für Investitionen in den Bau von Verkehrsanlagen und die ländliche Entwicklung (Gremium A) als Investor.

Auf dem Straßenabschnitt des Projekts zur Renovierung, Modernisierung und Erweiterung der Provinzstraße 7 kommt es zu schweren Erdrutschen.

Das Projekt hat eine Gesamtinvestition von 70 Milliarden VND, begann im November 2019 und wurde am 14. Dezember 2021 abgeschlossen.

Einige Monate nach Ablauf der Garantiezeit, Anfang Oktober 2023, traten jedoch große Risse und Erdrutsche im Straßenbett, der Straßenoberfläche und dem Gefälle im Bereich von km 17+540 bis km 17+875 (Abschnitt durch die Gemeinde Buon Triet, Bezirk Lak) auf. Im Bereich von km 17+540 kam es zu einer 47 m langen und 40–90 cm breiten Senkung, wobei einige Abschnitte mehr als 1 m von der alten Straßenoberfläche abwichen.

Laut dem Bericht des Verkehrsministeriums der Provinz Dak Lak ergaben die Inspektionsergebnisse der Southern Science and Technology Development and Inspection Consulting Joint Stock Company, dass die objektive Ursache für die Schäden am Projekt darin lag, dass der Straßenbelag über einen langen Zeitraum durchlässig und stagnierend war, was zu einer Verringerung der Festigkeit des Bodens führte.

Aus subjektiven Gründen führten der Investor und der Vermessungs- und Planungsberater keine geologische und hydrologische Untersuchung des alten Straßenbetts durch. Diese war unzureichend und entsprach nicht den Industriestandards. Daher konnten sie die nachteiligen Faktoren, die das Projekt beeinträchtigten (z. B. schwacher Boden, Sickerwasser aus der positiven Neigung und Wasser, das durch Regen und Überschwemmungen in das Straßenbett eindrang und die Festigkeit verringerte), nicht vollständig beurteilen.

Während des Bauprozesses erkannte der Investor zudem die Gefahr von Erdrutschen. Er veranlasste daraufhin technische Maßnahmen zur Anpassung der Planung und zur Verstärkung des Hangs bei Kilometer 17+875, konnte jedoch keine umfassende Lösung finden. Die Vorbereitung und Umsetzung des Projekts ohne Berücksichtigung aller nachteiligen Faktoren, die das Projekt beeinträchtigten, war eine der Ursachen für die Setzungen und Schäden am Projekt.

Fast ein Jahr nach dem Erdrutsch ist die Straße noch immer nicht repariert.

Insbesondere während der Inspektion vor Ort und der Beurteilung der Konstruktionszeichnungen und -unterlagen äußerte das Verkehrsministerium den Wunsch, geologische und hydrologische Untersuchungen durchzuführen, um eine Grundlage für die Beurteilung der Stabilität des Projekts zu schaffen.

Allerdings legte Gremium A nach Ansicht des Ministeriums einen Bericht vor, ohne geologische und hydrologische Untersuchungen hinzuzufügen. Gleichzeitig bestätigte Gremium A: „Der Grundwasserspiegel ist tief, die physikalischen und chemischen Eigenschaften des Grundwassers beeinträchtigen das Fundament des Projekts und die unterirdischen Arbeiten nicht.“ „Oberflächenwasser: Das Projekt ist nur direkt von Oberflächenwasser betroffen, hauptsächlich von Regenwasser, das sich je nach Gelände konzentriert.“ „Abschnitt km11+978 -:- km21+221,93 ist nach der aktuellen geologischen Untersuchung die alte Straßenoberfläche noch sehr gut…“.

Das Verkehrsministerium „vertraut“ der Aussage des Investors und verlangt von diesem keine weiteren Unterlagen zum Nachweis oder zur Klarstellung.

Reparaturbudget?

Laut dem Bericht des Verkehrsministeriums liegt die Verantwortung für die Vorbereitung und Umsetzung des Projekts beim Investor und dem Gutachter und Planungsberater. Darüber hinaus ist eine unzureichende Berichterstattung an den Investor über Sachverhalte, die nicht mit der tatsächlichen Bauausführung vereinbar sind, eine unzureichende Umsetzung der Rechte und Pflichten der Aufsichtsbehörde und des Bauunternehmers.

Subjektive Ursachen, die zu Erdrutschen aufgrund von Mängeln der zugehörigen Einheiten führen

Dass das Verkehrsministerium die Bauzeichnungen auf Grundlage der Aussagen des Investors und des Gutachters und Planungsberaters beurteilte und genehmigte, ohne vom Investor zusätzliche Belege und Erläuterungen zu verlangen, ist unzureichend. Das Verkehrsministerium erkennt seine Mängel an und zieht daraus die notwendigen Lehren.

Kürzlich unterzeichnete Herr Vo Van Canh, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dak Lak, ein Dokument, in dem er Lösungen zur Behebung und Reparatur der Schäden an der Provinzstraße 7 gemäß dem vom Verkehrsministerium vorgeschlagenen technischen Plan vereinbarte. Der Bericht des Verkehrsministeriums schlug Reparaturoptionen vor und forderte das Volkskomitee der Provinz auf, über 11 Milliarden VND für die Reparatur bereitzustellen.

In diesem Dokument forderte das Volkskomitee der Provinz Dak Lak den Vorstand A außerdem auf, die Verantwortung für subjektive Mängel zu überprüfen und die Ergebnisse dem Verkehrsministerium zur ordnungsgemäßen Zusammenfassung und Lösung vorzulegen. Das Verkehrsministerium wurde aufgefordert, bei der Aufgabenerfüllung und Bewertung von Konstruktionsdokumenten ernsthaft aus den Mängeln und Unzulänglichkeiten zu lernen.

Ein Leiter des Verkehrsministeriums sagte, dass noch kein Bericht über die Verantwortung von Vorstand A vorliege. Das Ministerium plane daher, ein Dokument herauszugeben, in dem es dazu aufgefordert werde.

Quelle: https://baodaknong.vn/de-xuat-chi-ngan-sach-11-ti-dong-sua-duong-sat-truot-do-loi-con-nguoi-228763.html