Vorschlag zur Investition von 6.445 Milliarden VND in den Hafenkomplex; Festlegung des Baubeginns für die U-Bahnlinie mit Kosten von fast 47.900 Milliarden VND

Vorschlag zur Investition in den Hafenkomplex Phong Dien – Stadt Hue mit einem Kapital von 6,445 Milliarden VND; Ho-Chi-Minh-Stadt hat den Baubeginn der U-Bahn-Linie 2 für Januar 2026 festgelegt… Dies sind zwei der bemerkenswertesten Investitionsnachrichten der vergangenen Woche.

Dak Lak: 126 Projekte in der Wirtschaftszone Nam Phu Yen und den östlichen Industrieparks investiert

Die Wirtschaftszone Süd-Phu Yen und die Industrieparks im Osten der Provinz Dak Lak haben 126 Projekte mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 32 Billionen VND angezogen, was einer registrierten Fläche von über 1.427 Hektar entspricht. Davon sind 110 Projekte inländischer Investoren mit einem Investitionsvolumen von über 31,32 Billionen VND und 16 ausländische Direktinvestitionsprojekte im Wert von 45,6 Millionen USD. Die Auslastung der fünf in Betrieb befindlichen Industrieparks liegt bei rund 81,24 %.

Die Wirtschaftszone Nam Phu Yen hat große Investitionsmittel von Unternehmen angezogen.

Insbesondere die Wirtschaftszone Nam Phu Yen verzeichnet 63 Projekte, von denen sich 26 außerhalb des Industrieparks befinden. Der Industriepark Hoa Hiep 1 zählt 35 Projekte und Hoa Hiep 2 zwei Projekte. Auch in den östlichen Industrieparks wurden 63 Projekte registriert, die sich hauptsächlich im Industriepark An Phu und im Industriepark Dong Bac Song Cau konzentrieren.

Dem Plan zufolge verfügt die östliche Region Dak Lak über elf Industrieparks mit einer Gesamtfläche von über 3.462 Hektar, von denen sich acht in der Wirtschaftszone Süd-Phu Yen befinden. Fünf dieser Parks sind bereits in Betrieb und verfügen über eine vollständige Basisinfrastruktur. Die Investitionen aus dem Staatshaushalt beliefen sich auf insgesamt über 320 Milliarden VND. Sie decken den Bedarf der Unternehmen zuverlässig. Zwei weitere Industrieparks befinden sich in der Endphase der Investitionsverfahren und schaffen so Raum für neue Kapitalzuflüsse in der kommenden Zeit.

Ho-Chi-Minh-Stadt beschleunigt die Auszahlung von mehr als 55.000 Milliarden VND

Ho-Chi-Minh-Stadt hat bis Ende Oktober erst 52,7 % des öffentlichen Investitionsplans ausgezahlt, was 62,741 Billionen VND entspricht. Bis zum Jahresende muss die Stadt noch über 55 Billionen VND auszahlen – eine enorme Summe. Sowohl die Verantwortlichen des Finanzministeriums als auch des Statistischen Zentralamts räumten ein, dass das Ziel ohne entschiedene Maßnahmen und eine genaue Überwachung jedes einzelnen Projekts kaum zu erreichen sein wird.

Die Verzögerung ist hauptsächlich auf Probleme bei der Grundstücksräumung zurückzuführen, insbesondere auf Gemeinde- und Stadtteilebene nach der Umstellung auf ein zweistufiges Stadtverwaltungsmodell, was zu einem Mangel an Fachkräften im Bereich Grundstücksangelegenheiten geführt hat. Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Nguyen Van Duoc, forderte, dass die Zahlung unverzüglich erfolgen müsse, sobald die Dokumente vollständig seien und die Bevölkerung zugestimmt habe, und nicht länger wie bisher üblich hinausgezögert werde.

Ho-Chi-Minh-Stadt hat den „6-Punkte-Mechanismus“ eingeführt, die Befugnisse der Abteilungen und Zweigstellen erweitert und drei Arbeitsgruppen unter der Leitung von stellvertretenden Vorsitzenden des Volkskomitees eingerichtet, um Probleme vor Ort zu lösen. Die Stadt schreibt außerdem vor, dass Bauarbeiten im Dreischichtbetrieb durchgeführt werden, wodurch das Bauvolumen im Vergleich zur Planung um 15–20 % gesteigert und die Abnahme- und Zahlungsfrist auf vier Tage verkürzt wird.

In den verbleibenden Monaten wird die Stadt große Infrastrukturprojekte wie die Nationalstraße 1, die Nationalstraße 22, den Van-Thanh-Kanal sowie die Ringstraßen 3 und 4 priorisieren und Mittel von Projekten mit geringem Fortschritt in Projekte mit hohem Auszahlungspotenzial umschichten. Bei planmäßiger Umsetzung rechnet Ho-Chi-Minh-Stadt damit, das Auszahlungsziel im Jahr 2025 zu erreichen.

Vorschlag zur Investition in den Hafenkomplex Phong Dien – Stadt Hue mit einem Kapital von 6,445 Milliarden VND

Das Volkskomitee der Stadt Hue hat dem Bauministerium einen Antrag auf Genehmigung der Investitionspolitik für die beiden Projekte Kai 1 und Kai 2 im Hafengebiet Phong Dien übermittelt. Dieser Genehmigungsantrag ist gemäß Investitionsgesetz und Verordnung 58/2017/ND-CP zwingend erforderlich, um eine vollständige Rechtsgrundlage für die Investitionsentscheidung der Stadt zu gewährleisten.

Perspektive der Kais 2 und 3 des Hafens von Phong Dien.

Terminal 1 verfügt über ein Investitionsvolumen von 1,95 Billionen VND und wird von 2026 bis 2035 realisiert. Geplant sind der Bau von vier Kais, eines Ausbaggerungssystems, eines Schifffahrtskanals, eines rückwärtigen Bereichs sowie der dazugehörigen Infrastruktur. In der ersten Phase können Schiffe bis zu 10.000 Tonnen abgefertigt werden, und es wird ein Ankerplatz für Schiffe bis zu 50.000 Tonnen geben. Die nächste Phase sieht eine Erweiterung mit einer geplanten Kapazität von rund 5,4 Millionen Tonnen pro Jahr vor. Vier inländische Investoren reichten ab Juli 2025 ihre Angebote ein.

Terminal 2 verfügt über ein Gesamtinvestitionsvolumen von 4,495 Billionen VND und umfasst nach Abschluss zweier Bauphasen acht Kais mit einer Gesamtlänge von 1.720 Metern. Das Projekt ist für Schiffe bis zu 50.000 Tonnen ausgelegt und hat eine Kapazität von rund 10,32 Millionen Tonnen pro Jahr. Es beinhaltet außerdem ein Ausbaggerungssystem, Wellenbrecher und die dazugehörige technische Infrastruktur. Das Volkskomitee der Stadt Hue hat das Bauministerium um eine Stellungnahme gebeten, um die Investitionsverfahren für dieses Projekt abzuschließen. Die Inbetriebnahme des gesamten Hafenkomplexes wird vor dem vierten Quartal 2035 erwartet.

Ein Auftragnehmer wurde gefunden, der mit dem Hoang-Lien-Tunnelprojekt mit einem Kapital von 3,3 Billionen VND beginnen soll.

Das von der Deo Ca Group angeführte Konsortium hat den Zuschlag für das Paket XL23 des Hoang-Lien-Straßentunnelprojekts mit einem Wert von über 2,628 Billionen VND erhalten. Das Paket umfasst alle Bau-, Ausrüstungs-, Vermessungs- und Bauplanungsleistungen und hat eine Laufzeit von 720 Tagen. Mit diesem Paket soll das Projekt am 19. Dezember 2025 beginnen.

Perspektive des Hoang Lien Straßentunnelprojekts.

Das Paket wurde im Inland im Rahmen eines gemischten Einheitspreisvertrags ausgeschrieben, wobei die einzelnen Arbeitsschritte individuell angepasst wurden. Die Projektleitung beauftragte die zuständigen Abteilungen mit der Fertigstellung und Unterzeichnung des Vertrags zur planmäßigen Umsetzung.

Das Hoang-Lien-Tunnelprojekt mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 3,3 Billionen VND zielt darauf ab, den gefährlichen Steilpass der Nationalstraße 4D zu überwinden, die Verbindung zwischen Sa Pa und Tam Duong zu stärken und gleichzeitig die sozioökonomische Entwicklung sowie die Sicherheit in der Nordwestregion zu fördern. Die Deo Ca Group ist zudem an zahlreichen weiteren großen Verkehrsinfrastrukturprojekten beteiligt, darunter die Verbindungen Dong Dang – Tra Linh, Huu Nghi – Chi Lang sowie der Ausbau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh.

Ho-Chi-Minh-Stadt plant Inbetriebnahme der U-Bahn-Linie 2 im Januar 2026  

Ho-Chi-Minh-Stadt hat den Plan zum Bau der U-Bahnlinie 2 (Ben Thanh – Tham Luong) genehmigt. Demnach beginnt der Bau der gesamten Linie am 15. Januar 2026, die eigentliche Bauphase startet am 16. Januar 2026. Die damit verbundenen Verfahren, wie die angepasste Umweltverträglichkeitsprüfung, der Monitoringbericht und die Machbarkeitsstudie, werden von Oktober bis Dezember 2025 durchgeführt.

Die Metrolinie 2 wird unterirdisch unter der Cach Mang Thang Tam Straße verlaufen – Foto: Le Toan

Die Stadt wendet Sonderbestimmungen gemäß Resolution 188/2025/QH15 an, ohne die Investitionspolitik erneut genehmigen zu müssen. Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt stimmte außerdem zu, die Kosten für Gutachter in die Gesamtinvestition einzubeziehen und beauftragte gleichzeitig das Ministerium für Verwaltung, Wissenschaft und Forschung (MAUR) mit der fristgerechten Erstellung der Unterlagen für die Bewertung und Genehmigung.

Um einen termingerechten Projektstart zu gewährleisten, sind die Abteilungen damit beauftragt, die Bearbeitungszeiten für Dokumente zu minimieren und bei Verzögerungen die Verantwortlichkeiten der einzelnen Mitarbeiter streng zu überprüfen. Die Bauabteilung fungiert als zentrale Anlaufstelle für die Überwachung und Berichterstattung alle zwei Wochen.

Die Metrolinie 2 ist über 11 km lang und verfügte 2019 über ein angepasstes Investitionskapital von fast 47,9 Billionen VND, wovon der Großteil aus Entwicklungshilfe (ODA) stammte. Aufgrund von Schwierigkeiten bei der Finanzierung durch internationale Geldgeber hat die Stadt jedoch beschlossen, das Projekt aus dem eigenen Haushalt zu realisieren.

Countdown: 40 Tage bis zur Eröffnung zweier wichtiger Schnellstraßenprojekte im Norden

Die beiden Schnellstraßenprojekte Dong Dang – Tra Linh und Huu Nghi – Chi Lang befinden sich in der Endphase und sollen, wie von der Regierung vorgegeben, bis Ende 2025 fertiggestellt werden. Obwohl der Bau 2024 begann und ursprünglich für 2026 geplant war, musste er um fast ein Jahr beschleunigt werden, um das Ziel von 3.000 km nationaler Schnellstraße zu erreichen. Die Bauunternehmen leisten parallel Überstunden, erschließen zusätzliche Bauabschnitte und bewältigen die schweren Auswirkungen von Überschwemmungen und die schwierigen geologischen Gegebenheiten.

Ein Abschnitt der Autobahn Huu Nghi - Chi Lang ist bereits mit Fahrbahndecke und Fundament versehen.

Beim Bau der Schnellstraße Huu Nghi – Chi Lang sind auf 143 Baustellen mit über 2.800 Arbeitern bereits mehr als 51 % des Auftragswerts erreicht. Beim Projekt Dong Dang – Tra Linh hingegen sind auf 276 Baustellen über 3.300 Arbeiter beschäftigt, jedoch wurden aufgrund von Erdrutschen, fehlenden Flussbrücken und sieben noch nicht umgesiedelten Haushalten erst 44 % des Auftragswerts erreicht. Minister Tran Hong Minh forderte, alle verfügbaren Arbeitskräfte zu mobilisieren, die Bauarbeiten kontinuierlich fortzusetzen und die Sicherheit und Qualität zu gewährleisten.

Die beiden Kommunen sind verpflichtet, die Räumungsarbeiten vor dem 17. November 2025 abzuschließen und Hindernisse umgehend zu beseitigen, um den Baufortschritt nicht zu gefährden. Der Minister stimmte außerdem zu, dem Ingenieur, der bei der Flut sein Leben verlor, eine Belohnung zukommen zu lassen und wies an, die rechtlichen Verfahren für die Errichtung des Rastplatzes in Huu Nghi – Chi Lang zu beschleunigen.

Mit der Entschlossenheit des Auftragnehmers und der lokalen Behörden dürfte das Ziel, die Strecke vor dem 19. Dezember zu eröffnen, erreicht werden, was der wirtschaftlichen Entwicklung und der strategischen Verkehrsanbindung der Nordostregion neue Impulse verleihen dürfte.

Quang Tri erhöht das Investitionskapital für das Eisenbahnstraßen- und Überführungsprojekt Dong Hoi.

Das Volkskomitee der Provinz Quang Tri hat die Anpassung der Investitionspolitik für das Straßen- und Überführungsprojekt der Zentralbahn Dong Hoi genehmigt und die Gesamtinvestition von 160 Milliarden VND auf 193,5 Milliarden VND erhöht. Die Kapitalerhöhung dient der Deckung von Entschädigungs- und Räumungskosten, die durch zahlreiche Probleme bei der Umsetzung entstanden sind, und soll die termingerechte Fertigstellung und den reibungslosen Betrieb des Projekts gewährleisten.

Das Eisenbahnstraßen- und Überführungsprojekt Dong Hoi ist aufgrund von Problemen bei der Landräumung noch nicht abgeschlossen.

Der Investor ist verpflichtet, den überarbeiteten Machbarkeitsbericht fertigzustellen und sich umgehend mit den zuständigen Stellen abzustimmen, um die Geländefreigabe zu veranlassen, die Planung zu ergänzen und die Investitionsverfahren gemäß den geltenden Vorschriften anzupassen. Sämtliche Mittel aus dem Zentralhaushalt müssen im Jahr 2025 ausgezahlt werden; sollte die Verzögerung nach dem 31. Januar 2026 zu einem Kapitalmangel führen, muss der Investor Maßnahmen zur Fertigstellung des Projekts ergreifen.

Das Projekt umfasst zwei Hauptpakete mit einem Wert von über 98 Milliarden VND und betrifft 97 Haushalte und Organisationen. Die Bauarbeiten schreiten gut voran: Beim Brückenbau sind bereits viele Elemente wie das M2-Widerlager, der T2-Pfeiler und die 38/45-Trägerplatten fertiggestellt; beim Straßenbau ist das Längsentwässerungssystem im Wesentlichen abgeschlossen. Die Baustellenräumung, insbesondere in der Nguyen Cong Hoan Straße, stellt weiterhin ein Problem dar, das dringend gelöst werden muss, um den Fortschritt des Gesamtprojekts zu gewährleisten.

  Khanh Hoa zieht 66 Investitionsprojekte außerhalb des Haushalts an

In den ersten zehn Monaten des Jahres 2025 konnte Khanh Hoa 66 Investitionsprojekte außerhalb des Staatshaushalts mit einem registrierten Gesamtkapital von über 458,6 Billionen VND anziehen, darunter acht ausländische Direktinvestitionsprojekte im Wert von fast 82,8 Millionen USD. Zahlreiche Großprojekte in den Bereichen Industrie, Energie und Stadtentwicklung, wie beispielsweise LNG Ca Na, das neue Stadtgebiet Cam Lam oder Tu Bong, sind wichtige Wachstumstreiber.

Die Provinz Khanh Hoa zog 66 Investitionsprojekte außerhalb des Staatshaushalts mit einem registrierten Investitionsvolumen von insgesamt rund 458.657 Billionen VND an. Foto: Linh Dan

Die Provinz verzeichnete zudem 2.389 neu gegründete Unternehmen, ein Anstieg von über 21 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum, obwohl das gesamte Stammkapital um fast 30 % zurückging. Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Khanh Hoa erklärte, dass die Region dem Wirtschaftswachstum höchste Priorität einräume und sich dabei auf vier Säulen konzentriere: Industrie/Energie, Tourismus/Dienstleistungen sowie Stadtentwicklung/Bauwesen.

Khanh Hoa wird den Dialog mit Unternehmen intensivieren, um Hindernisse zu beseitigen und Produktion und Wirtschaft zu fördern. Gleichzeitig sollen weitere Investoren für Industrieparks gewonnen werden. Die Übergabe des Industrieparks Doc Da Trang ist für November 2025 geplant, und die Investitionspolitik für die Industrieparks Ninh Xuan 1, Ninh Xuan 2 und Ninh Diem 3 soll genehmigt werden. Die Provinz bereitet außerdem die Veröffentlichung von Kriterien für die Investorenauswahl vor und wird das Projekt „Interregionales Dienstleistungs- und Industriezentrum für erneuerbare Energien“ bis 2025 abschließen.

Quang Ninh beschleunigt die Geländevorbereitung für das Projekt „Grüner Ha Long Stadtkomplex“

Quang Ninh beschleunigt die Fertigstellung der Dokumente und Entschädigungspläne zur Räumung der verbleibenden Fläche des Stadtentwicklungsprojekts Ha Long Xanh. Das Projekt erstreckt sich über mehr als 4.110 Hektar in den Stadtbezirken Tuan Chau und Ha An. In Tuan Chau ist die gesamte Fläche bereits übergeben, in Ha An sind es mit über 2.573 Hektar bereits 81 %. Die lokalen Behörden sind bestrebt, die Übergabe der restlichen Flächen an den Investor in Kürze abzuschließen.

Der Investor führt die Geländebereinigung und den Bau von Infrastruktureinrichtungen durch.

Auf dem übergebenen Gebiet führt Vingroup Einebnungs- und Infrastrukturmaßnahmen durch. Die Provinz wendet das Prinzip „Räumung bis [Ort], Übergabe bis [Ort]“ an und fordert gleichzeitig das Provinzvolkskomitee und den Bezirk Ha An auf, die Räumung des Geländes gemäß den Anweisungen des Provinzparteisekretärs Vu Dai Thang dringend abzuschließen.

Ha Long Xanh ist das Stadtentwicklungsprojekt mit dem bisher größten Investitionskapital der Vingroup und von strategischer Bedeutung für die sozioökonomische Entwicklung von Quang Ninh. Das Projektgebiet soll zu einem Knotenpunkt wichtiger Verkehrsadern, insbesondere der Hochgeschwindigkeitsstrecken, ausgebaut werden, neue Entwicklungsflächen erschließen und dazu beitragen, Quang Ninh bis 2030 zu einer zentral verwalteten Stadt zu machen.

Vorgeschlagene Planung für das Hafengebiet von Diem Dien mit einer Kapazität zur Aufnahme von Schiffen mit 200.000 Tonnen.

Das Volkskomitee der Provinz Hung Yen schlug dem Bauministerium vor, die Planung des Hafengebiets Diem Dien – Seehafen Thai Binh – in den Masterplan des vietnamesischen Seehafensystems aufzunehmen, mit dem Ziel, die Kapazität für Schiffe mit bis zu 200.000 Tonnen zu erweitern. Dies ist ein strategischer Schritt zur Förderung der Freien Wirtschaftszone Hung Yen, die auf vier Säulen der Freiheit basiert: Wirtschaft, Verwaltung, Kapital und Arbeit.

Eine Ecke des Hafens von Diem Dien.

Derzeit ist das neue Hafengebiet von Thai Binh für Schiffe bis zu 50.000 Tonnen ausgelegt. Die Anpassung der Provinzplanung für den Zeitraum 2021–2030 hat die Entwicklungsausrichtung der Wirtschaftszone Thai Binh in die Freie Wirtschaftszone Hung Yen integriert. Diese operiert nach einem branchenübergreifenden, technologie- und digitaldienstleistungsorientierten Modell und fungiert als Tor zwischen Nordkorea und der Welt.

Hung Yen verfügt über 56 km Küstenlinie, fünf große Flussmündungen und ein gut ausgebautes Wasserstraßennetz. Dies schafft ideale Voraussetzungen, um Logistikkosten zu senken und Industrie und Dienstleistungen zu fördern. Laut einer Einschätzung des Beratungsunternehmens kann der Hafenbereich umfassend modernisiert werden, um Schiffe mit bis zu 200.000 Tonnen aufnehmen zu können. Die Provinz schließt derzeit die Verfahren ab, um den Antrag in Kürze den zuständigen Behörden zur Prüfung vorzulegen.

Beseitigung von Hindernissen für 4 Nord-Süd-Schnellstraßenprojekte im Osten

Das Regierungsbüro hat soeben die Anweisung des stellvertretenden Premierministers Nguyen Hoa Binh übermittelt, den Bau von vier Schnellstraßenprojekten zu beschleunigen: Hoa Lien – Tuy Loan, Quang Ngai – Hoai Nhon, Hoai Nhon – Quy Nhon und Quy Nhon – Chi Thanh. Diese Projekte, die unter die Aufsicht des Inspektionsteams Nr. 01 fallen, stoßen aufgrund von Schwierigkeiten bei der Landbeschaffung und den Verfahrensabläufen auf Probleme, die die geplante Eröffnung der Strecken am 19. Dezember 2025 gefährden.

Für die Strecke Hoa Lien – Tuy Loan muss Da Nang dringend die Räumung der Baustellen an fünf Zubringerstraßen und Kreuzungen in der Gemeinde Ba Na, im Stadtteil Lien Chieu und in Hoa Khanh abschließen, damit der Investor mit dem Bau beginnen kann. Für die Strecke Quang Ngai – Hoai Nhon muss die Provinz Engpässe klar identifizieren, die Räumung der Baustellen an Raststätten, zehn Zubringerstraßen, der Abzweigung der Kreuzung Sa Huynh und den Mautstellen abschließen und den Dialog mit der Bevölkerung intensivieren, um deren Zustimmung zu erhalten.

Der stellvertretende Premierminister forderte das Bauministerium, die Investoren und die Bauunternehmer auf, die bisherigen Anweisungen strikt umzusetzen, Schwierigkeiten umgehend zu beseitigen und die Fertigstellung der vier Projekte bis zum 19. Dezember 2025 ohne Verzögerung sicherzustellen.

Vorschlag zur Mobilisierung von ODA-Kapital für den Bau der U-Bahnlinie 3, Abschnitt Hanoi – Hoang Mai

Das Finanzministerium hat der Regierung vorgeschlagen, Entwicklungshilfe und ausländische Vorzugskredite für den Bau der U-Bahnlinie 3 (Abschnitt Hanoi-Bahnhof – Hoang Mai) zu mobilisieren. Die 8,8 km lange, vollständig unterirdische Linie umfasst sieben Stationen und ein Betriebswerk und verbindet den 1-5-Platz mit So Thuong (Yen So, Hoang Mai). Das Finanzministerium schlug außerdem vor, dass die zuständige Behörde gemeinsam mit der Asiatischen Entwicklungsbank (ADB), der Asiatischen Entwicklungsbank (AFD) und der KfW einen Finanzierungsplan ausarbeitet, der sich nach dem Fortschritt der Projektvorbereitung und -genehmigung richtet.

Karte der U-Bahnlinie 3, Hanoi - Station Hoang Mai.

Das Volkskomitee von Hanoi ist verpflichtet, die Bewertungsverfahren gemäß den geltenden Bestimmungen eng mit dem Finanzministerium und internationalen Gebern abzustimmen. Es handelt sich um ein Projekt im Rahmen des speziellen Pilotmechanismus gemäß Resolution 188/2025/QH15, der es Hanoi ermöglicht, proaktiv die Verwendung von ODA-Darlehen für U-Bahn-Linien vorzuschlagen.

Die U-Bahn-Linie 3, Abschnitt Hanoi Station – Hoang Mai, hat ein geschätztes Gesamtinvestitionsvolumen von 1,75 Milliarden US-Dollar. Davon entfallen rund 1,26 Milliarden US-Dollar auf ein ODA-Darlehen und knapp 500 Millionen US-Dollar auf Eigenmittel aus dem Stadthaushalt. Das Projekt befindet sich derzeit in der Phase der Erstellung einer Machbarkeitsstudie mit technischer Unterstützung der Europäischen Union und der AFD.

Gia Lai: 161 Projekte mit einem Investitionsvolumen von über 113 Billionen VND angezogen

In den ersten zehn Monaten des Jahres 2025 konnte Gia Lai 161 Investitionsprojekte anziehen und erreichte damit fast 98 % des Jahresplans. Das registrierte Gesamtkapital belief sich auf über 113,261 Milliarden VND. Davon entfielen 147 inländische Projekte mit einem Volumen von über 77,700 Milliarden VND und 14 ausländische Direktinvestitionsprojekte im Wert von 35,487 Milliarden VND. Zahlreiche Großprojekte fließen weiterhin in die Provinz, darunter der Polyestergewebe-Recyclingkomplex in Syre, das Windkraftwerk Van Canh und die Infrastruktur des Industrieparks Phu My.

Eines von 27 Projekten, denen das Volkskomitee der Provinz Gia Lai Ende August 2025 Investitionsentscheidungen und Investitionsregistrierungszertifikate (mit einem registrierten Gesamtkapital von 26,3 Billionen VND) erteilt hat.

Trotz der Nebensaison setzte sich das Wachstum im Tourismus fort. Allein im Oktober begrüßte Gia Lai 739.000 Besucher, ein Plus von 18 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Die Gesamtzahl der Besucher in den ersten zehn Monaten erreichte über 11,3 Millionen, mit geschätzten Einnahmen von 25,6 Billionen VND. Der Exportumsatz belief sich in den ersten zehn Monaten auf fast 3 Milliarden USD, ein Plus von 23,7 % und übertraf damit den Jahresplan.

Die gesamten Haushaltseinnahmen erreichten bis Anfang November über 23,757 Billionen VND und übertrafen damit die Schätzung der Zentralregierung. Die Auszahlungsquote der öffentlichen Investitionen lag gemäß dem Plan des Premierministers bei 69,11 % und belegte damit Platz 10 von 34 Provinzen und Städten. Die Provinzchefs forderten die einzelnen Sektoren auf, ihre Arbeit entschlossen fortzusetzen, der wirtschaftlichen Erholung nach dem Sturm Priorität einzuräumen und wichtige Projekte zu beschleunigen. Dazu gehören die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku, die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke und die Nguyen-Van-Linh-Route, die bis 2025 eröffnet werden sollen.

Sechs Übertragungsprojekte in Can Tho warten auf die Behebung von Schwierigkeiten, um den Fortschritt zu beschleunigen.

In Can Tho werden derzeit sechs Stromübertragungsprojekte von EVNNPT realisiert, von denen sich drei im Bau befinden, jedoch mit erheblichen Landproblemen konfrontiert sind. Das Stromnetz mit acht Umspannwerken und fast 580 km Stromleitungen arbeitet aktuell stabil, doch um den steigenden Bedarf zu decken und die Stromversorgung in der Region zu entlasten, ist die Beseitigung der Engpässe bei den Projekten dringend erforderlich.

EVNNPT-Generaldirektor Pham Le Phu beim Treffen mit führenden Vertretern des Volkskomitees der Stadt Can Tho am 13. November 2025.

Beim 500-kV-Übertragungsleitungsprojekt O Mon – Thot Not sind die Entschädigungszahlungen an 228 Haushalte noch nicht genehmigt, und in Hunderten von Fällen ist der technische Korridor noch nicht freigegeben. Dies gefährdet die geplante Inbetriebnahme im vierten Quartal 2025. Auch das 220-kV-Umspannwerksprojekt Lap Vo – Thot Not und die zugehörige Verbindungsleitung verzögern sich aufgrund von Problemen bei 14 Fundamentpositionen. Die Installation des zweiten Transformators im 500-kV-Umspannwerk Thot Not ist noch im Bau und soll voraussichtlich im Laufe des Jahres abgeschlossen werden.

Die drei verbleibenden Projekte in der Investitionsvorbereitungsphase – die Kapazitätserweiterung von Tra Noc sowie die 500-kV-LNG-Leitungen Bac Lieu – Thot Not und Thot Not – Duc Hoa – stecken alle in den Planungs- und Investitionsrichtlinien fest. EVNNPT hat Can Tho vorgeschlagen, die Streckenführung baldmöglichst zu genehmigen, die Räumung des Geländes zu unterstützen und die Projekte in die Prioritätenliste für 2025–2030 aufzunehmen.

Die Verantwortlichen von Can Tho bekräftigten, dass sie eng zusammenarbeiten und die Behörden und Kommunen auffordern werden, drastische Maßnahmen zu ergreifen und die Räumung des Geländes als eine Schlüsselaufgabe zu betrachten, um Fortschritte zu gewährleisten und die Energiesicherheitsziele der Stadt zu erreichen.

Ho-Chi-Minh-Stadt legt Starttermin für 4 große Infrastrukturprojekte fest

Ho-Chi-Minh-Stadt wird im November und Dezember 2025 gleichzeitig mit dem Bau von vier wichtigen Infrastrukturprojekten mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 18,4 Billionen VND beginnen. Das erste Projekt ist der Ausbau der Zufahrtsstraße zur Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay von der Kreuzung An Phu bis zum zweiten Ring (Ringstraße 2) auf einer Länge von 3,2 km. Die Straße wird von 4 auf 8 Fahrspuren erweitert und hat ein Investitionsvolumen von 938 Milliarden VND. Baubeginn ist am 20. November.

Perspektive des Nguyen-Khoi-Brücken- und Straßenprojekts.

Im Dezember werden außerdem zwei Abschnitte der Ringstraße 2 in Betrieb genommen: der 3,5 km lange Abschnitt von der Phu-Huu-Brücke nach Vo Nguyen Giap mit einem Investitionsvolumen von über 9,328 Billionen VND und der 2,4 km lange Abschnitt von Vo Nguyen Giap nach Pham Van Dong mit einem Investitionsvolumen von 4,543 Billionen VND. Beide Abschnitte sind mit hohen Kosten für die Landrodung verbunden.

Das Brücken- und Straßenbauprojekt Nguyen Khoi im Wert von über 3,724 Billionen VND beginnt ebenfalls im Dezember. Es schafft eine neue Verkehrsachse, die den Süden mit dem Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt verbindet und die Brücken Nguyen Huu Tho, Duong Ba Trac, Nguyen Tat Thanh und Kenh Te entlastet. Das Verkehrsministerium erwartet, dass die Projekte dazu beitragen, die Auszahlung öffentlicher Investitionsmittel zu beschleunigen, die derzeit 50,8 % des Plans für 2025 erreicht haben.

Ho-Chi-Minh-Stadt unterstützt Tay Ninh mit 1,8 Billionen VND, um das Land für die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai zu roden.

Der Volksrat von Ho-Chi-Minh-Stadt hat beschlossen, die Provinz Tay Ninh mit 1,806 Billionen VND für die Räumung des Geländes der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai zu unterstützen. Die Strecke ist 51 km lang, wovon 26,3 km durch Tay Ninh verlaufen. Nach der Plananpassung stiegen die Ausgleichskosten dadurch von 1,504 Billionen VND auf 3,749 Billionen VND. Obwohl die Provinz nur 439 Billionen VND beisteuern kann, ist Ho-Chi-Minh-Stadt zur Unterstützung verpflichtet, um den Baubeginn im März 2026 zu gewährleisten.

Perspektive des Autobahnprojekts Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai

Laut dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt entspricht die Kapitalhilfe dem Staatshaushaltsgesetz, da es sich um ein interregionales Projekt handelt, das eine Schlüsselrolle bei der Förderung der Vernetzung im Südosten Vietnams spielt. Die Fördermittel stammen aus der Haushaltsreserve für 2025, die derzeit über 5,479 Billionen VND verfügt und daher bereitgestellt werden kann.

Ho-Chi-Minh-Stadt wird Kapital direkt in bar an Tay Ninh überweisen, um die Verfahren zu beschleunigen. Das Autobahnprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von über 19,6 Billionen VND. In der ersten Phase werden vier Fahrspuren mit einer geplanten Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h gebaut. Dadurch sollen die Reisezeiten verkürzt, die Logistikkosten gesenkt und die Entwicklung der Grenzregion sowie die Anbindung an Kambodscha und die ASEAN gestärkt werden.

Ho-Chi-Minh-Stadt investiert mehr als 17.000 Milliarden VND in die Sanierung zweier stark verschmutzter Kanäle.

Der Volksrat von Ho-Chi-Minh-Stadt hat die Investitionspolitik für zwei Projekte zur Ausbaggerung, Umweltverbesserung und Stadtverschönerung der Kanäle Ba Lon und Ong Be mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 17 Billionen VND genehmigt. Die beiden stark verschmutzten Kanäle beeinträchtigen das Leben der Bevölkerung im Süden der Stadt erheblich.

Ho-Chi-Minh-Stadt hat noch immer viele stark verschmutzte Kanäle und Gräben, in deren Sanierung nicht investiert wurde. Foto: Le Toan

Das 7,4 km lange Ba-Lon-Kanalprojekt umfasst die Ausbaggerung des gesamten Kanalverlaufs, den Bau eines 9,9 km langen Damms, die Anlage einer 12–18 m breiten Straße sowie den Bau der Ba-Lon-2-Brücke. Die Gesamtinvestition beläuft sich auf über 9,228 Billionen VND, wovon der Großteil auf Entschädigungs- und Umsiedlungskosten entfällt. Das Projekt soll voraussichtlich 2030 abgeschlossen sein und zur Verbesserung der Entwässerung von 920 Hektar Land sowie zur Umsiedlung aller entlang des Kanals lebenden Haushalte beitragen.

Das 4,2 km lange Ong-Be-Kanalprojekt hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von 7.785 Milliarden VND. Darin enthalten sind die Ausbaggerung, der Bau von Uferbefestigungen, die Anlage neuer, 12–16 m breiter Straßen sowie Investitionen in die dazugehörige technische Infrastruktur. Nach Fertigstellung wird das Projekt die Entwässerungskapazität für 470 Hektar erhöhen, Überschwemmungen reduzieren und die Umwelt im Stadtbezirk Chanh Hung und der Gemeinde Binh Hung verbessern – Gebiete, die unter Sedimentablagerungen, Müllansammlungen und anhaltenden Überschwemmungen leiden.

Quelle: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-cum-ben-cang-6445-ty-dong-chot-thoi-gian-khoi-cong-tuyen-metro-gan-47900-ty-dong-d434408.html