Vorschlag zur Erweiterung der Autobahn Hanoi-Bac Giang auf 10 Fahrspuren

Auf der Autobahn Hanoi –Bac Giang ist das Verkehrsaufkommen in den letzten drei Jahren kontinuierlich um etwa 11 % pro Jahr gestiegen.

Fahrzeuge auf der Autobahn werden in Betrieb genommen und genutzt. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)

Die Hanoi-Bac Giang BOT Investment Joint Stock Company hat gerade ein Dokument an das Bauministerium und die vietnamesische Straßenverwaltung geschickt, in dem sie vorschlägt, die Autobahn Hanoi-Bac Giang im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) auf 10 Fahrspuren zu erweitern.

Ein Vertreter der Hanoi -Bac Giang BOT Investment Joint Stock Company sagte, dass das Verkehrsaufkommen an der Mautstation derzeit bei etwa 53.500 Fahrten pro Tag und Nacht liege. Unterdessen wird die volle Auslastungskapazität der Strecke gemäß dem Finanzplan im BOT-Vertrag im Jahr 2022 nur noch über 46.000 Fahrten/Tag und Nacht liegen. Insbesondere das Verkehrsaufkommen ist in den letzten drei Jahren kontinuierlich um etwa 11 % pro Jahr gestiegen.

Da die Zahl der Fahrzeuge in letzter Zeit kontinuierlich zugenommen hat, ist die Strecke überlastet und kann nicht mehr mit der erforderlichen Geschwindigkeit betrieben werden. Es kommt häufig zu Staus, es besteht ein potenzielles Unfallrisiko und die Transportkosten steigen, was sich negativ auf die Wettbewerbsfähigkeit der Region auswirkt.

Die Hanoi-Bac Giang BOT Investment Joint Stock Company schätzte die Notwendigkeit ein, bald in den geplanten Ausbau der Autobahn Hanoi-Bac Giang auf 8 Spuren zu investieren. Angesichts des rapide zunehmenden Verkehrsaufkommens schlug sie dem Bauministerium jedoch vor, den Ausbau der Strecke auf 10 Spuren im Rahmen der PPP-Methode zu genehmigen, um der steigenden Verkehrsnachfrage gerecht zu werden, die Servicequalität zu verbessern und Verkehrsstaus und Unfälle zu reduzieren.

Das Projekt zur Renovierung und Modernisierung des Abschnitts Hanoi-Bac Giang der Nationalstraße 1 im Rahmen der BOT hat eine Gesamtlänge von über 46 km und erfordert eine Gesamtinvestition von über 4.000 Milliarden VND. Die Strecke ist nach Autobahnstandards konzipiert und hat eine Betriebsgeschwindigkeit von 100 km/h. Der Abschnitt von Bac Giang zur Nhu Nguyet-Brücke ist vierspurig, die Straßenbreite beträgt 33 m. Der Abschnitt von der Nhu Nguyet-Brücke bis Kilometer 159+258 ist ebenfalls 4-spurig, die Fahrbahnbreite beträgt 34 m.

Diese Schnellstraße beginnt bei Kilometer 113+985 (Nationalstraße 1), Bezirk Dinh Tri, Stadt Bac Giang und endet bei Kilometer 159+100 (Standort der alten Mautstation Phu Dong), Bezirk Phuc Loi, Distrikt Long Bien, Hanoi.

Das Projekt wurde im April 2016 in Betrieb genommen und begann im Mai desselben Jahres mit der Erhebung der Maut. Die Mauterhebungsdauer beträgt 21 Jahre.

Die Investitionen in die Hanoi-Bac Giang-Schnellstraße stammen von einem Konsortium, zu dem die Van Phu Investment Joint Stock Company, die Dong Son Infrastructure Investment Joint Stock Company, die Vietnam Construction and Import-Export Corporation und die Ocean Group Joint Stock Company gehören.

Gemäß der vom Premierminister genehmigten Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 ist die Schnellstraße Hanoi–Bac Giang–Lang Son 137 km lang und verfügt über 6 Fahrspuren. Allein der 46 km lange Abschnitt Hanoi-Bac Giang soll auf 8 Schnellstraßenspuren ausgebaut werden./.

Quelle: https://baolangson.vn/de-xuat-mo-rong-tuyen-cao-toc-ha-noi-bac-giang-len-quy-mo-10-lan-xe-5046267.html