Vorschlag zur Überprüfung kleiner Wasserkraftwerke nach historischen Überschwemmungen

Die Planung muss mit dem Katastrophenrisikomanagement verknüpft werden.

Am Morgen des 28. November erörterte die Nationalversammlung im Plenarsaal den Entwurf des Planungsgesetzes (geändert); Anpassung des nationalen Masterplans für den Zeitraum 2021-2030.

Der Delegierte Trinh Xuan An (Delegation Dong Nai) brachte seine Meinung ein und schlug vor, dass der nationale Masterplan, der sozioökonomische Entwicklungsplan, die Schlüsselprojekte und -arbeiten, die Stadtplanung und die Regionalplanung mit dem Katastrophenrisikomanagement verknüpft werden müssten; außerdem seien zusätzliche Investitionen in interregionale und interprovinzielle Überwachungssysteme erforderlich, um die Folgen der Vergangenheit zu bewältigen.

Er sagte, dass neue Standards und neue Daten aus den jüngsten historischen Hochwasserspitzen bei der Gestaltung von Planungssystemen, insbesondere solchen im Zusammenhang mit Seen und Wasserkraftsystemen, Anwendung finden sollten.

„Es ist notwendig, das gesamte Kleinwasserkraftsystem zu überprüfen, den Hochwasserabfluss zu bewerten, um die Situation zu vermeiden, in der es heißt: ‚Der Prozess ist korrekt, aber die Folgen sind trotzdem sehr schwerwiegend‘, und diesen Faktor im Nationalen Masterplan zu klären“, sagte der Delegierte.

Die Abgeordnete Trinh Xuan An schlug vor, das gesamte Kleinwasserkraftsystem zu überprüfen, die Hochwasserabflussverfahren zu bewerten und die Standards sowie Daten zu den jüngsten historischen Hochwasserspitzen in die Planung einzubeziehen. Foto: Medien der Nationalversammlung

Der Delegierte Tran Hoang Ngan (Delegation aus Ho-Chi-Minh-Stadt) teilte diese Ansicht und erklärte, dass bei der Anpassung des Nationalen Masterplans für den Zeitraum 2021-2030 Inhalte hinzugefügt werden müssten, die der Situation des Klimawandels und der zunehmend extremen Wetterereignisse, die extrem schwere Schäden verursachen, Rechnung tragen.

Für die Regionen der südlichen Zentralküste und des zentralen Hochlands riet der Delegierte Tran Hoang Ngan angesichts der aktuellen schweren Verwüstungen durch Überschwemmungen zu äußerster Vorsicht bei der Entwicklung städtischer Küstengebiete.

Angesichts der Realität unerwarteter Überschwemmungen, insbesondere in Khanh Hoa , sagten die Delegierten, dass die Planungsarbeit die Katastrophenvorsorgekapazität sicherstellen müsse, insbesondere bei der Wohnungsplanung.

Ergänzung der innerprovinziellen Eisenbahnlinien, die alte Provinzhauptstädte und Industriezonen verbinden

Bezüglich der Anpassung des nationalen Masterplans sagte der Delegierte Trinh Xuan An, dass das ganze Land in 6 sozioökonomische Regionen unterteilt sei und jede Region ihre eigenen Entwicklungsprioritäten habe, aber nur die nordzentrale Region die sozioökonomische Entwicklung mit der nationalen Verteidigung und Sicherheit verknüpfe.

Die Delegierten schlugen vor, dass alle sozioökonomischen Entwicklungsregionen Inhalte zur Sicherstellung und Verknüpfung der sozioökonomischen Entwicklung mit der nationalen Verteidigung und Sicherheit enthalten müssen, insbesondere in Regionen mit Bezug zu den Grenzen.

Darüber hinaus ist es notwendig, die Verteidigungsplanung in die nationale Planung zu integrieren, insbesondere im Hinblick auf die Neuordnung der Verwaltungsgrenzen, die Zusammenlegung von Provinzen und die Schaffung zweistufiger lokaler Regierungen.

Die Delegierte Trinh Xuan An schlug außerdem vor, den Dual-Use-Mechanismus zu präzisieren und hinzuzufügen, dass der nationale Planungsinhalt mit der Verteidigungsstrategie für Meer und Inseln verknüpft werden müsse.

Seiner Ansicht nach ist es notwendig, Dual-Use-Infrastruktursysteme für wichtige nationale Projekte, insbesondere Eisenbahnen, Hochgeschwindigkeitsstrecken, Seehäfen, Flughäfen und große Autobahnprojekte, klar zu definieren.

Die Delegierte Tran Thi Hong Thanh (Delegation Ninh Binh) stimmte der Politik zu, dem Eisenbahnausbau entlang wichtiger Wirtschaftskorridore, die mit Seehäfen, internationalen Drehkreuzen und Grenzübergängen sowie Wirtschaftszentren verbunden sind, Priorität einzuräumen. Sollte jedoch nur das nationale Hauptbahnnetz ohne ein inner- und zwischenprovinzielles Verbindungsnetz ausgebaut werden, wären die Bevölkerung und die Unternehmen in den neu entstandenen Gebieten nach dem Zusammenschluss weiterhin hauptsächlich auf Straßen angewiesen.

Delegierte Tran Thi Hong Thanh (Delegation Ninh Binh). Foto: Medien der Nationalversammlung

„Dies setzt das Autobahn- und Fernstraßennetz stark unter Druck und erschwert es, das Ziel der Senkung der Logistikkosten sowie das Ziel der Verlagerung der Transportstruktur von der Straße auf die Schiene zu erreichen“, sagte Frau Thanh.

Daher schlug der Delegierte vor, im Orientierungsteil zum Thema Eisenbahnen zusätzlich zu den Inhalten über Investitionen in wichtige Eisenbahnstrecken den Satz hinzuzufügen: „Eisenbahnverbindungen innerhalb von Provinzen und zwischen Provinzen in einigen Gebieten“.

Diese Bahnstrecken verbinden die neue mit der alten Provinzhauptstadt und erschließen Industrieparks, Logistikzentren und Gebiete mit kulturellem Erbe für den Tourismus. Dadurch wird der Verkehr entlastet und gleichzeitig die Bildung von Wirtschaftszentren auf Provinz- und subregionaler Ebene gefördert – ganz im Sinne der Neuordnung des Entwicklungsraums nach der Zusammenlegung von Verwaltungseinheiten.

Gleichzeitig ist es notwendig, diese Inhalte zu ergänzen, um die Eisenbahnentwicklung auf allen drei Ebenen – nationaler Achse, interregionaler Verbindung und innerprovinzieller Verbindung – auszurichten. Dadurch soll das Ziel erreicht werden, den Marktanteil im Schienenverkehr zu erhöhen, die Logistikkosten zu senken und neue Entwicklungsräume nach der Verwaltungsgliederung effektiv zu nutzen.

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