DNVN – Delegierter Nguyen Van Than (Delegation von Thai Binh), Vorsitzender der vietnamesischen Vereinigung kleiner und mittlerer Unternehmen, schlug vor, den privaten Sektor beim Bau des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts zu priorisieren und so zu Einsparungen von 30 % im Vergleich zum staatlichen Wirtschaftssektor beizutragen.
Das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt, eines der wichtigsten Verkehrsprojekte Vietnams, erregt besondere Aufmerksamkeit bei Verwaltungsbehörden, Experten und Unternehmen.
Bei der Diskussion derNationalversammlung am 20. November über die Umsetzung des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts betonten viele Delegierte die Notwendigkeit, Aufträge für die Teilnahme inländischer Unternehmen zu erteilen.
Dabei schlug der Delegierte Nguyen Van Than (Delegation Thai Binh ), Vorsitzender der vietnamesischen Vereinigung kleiner und mittlerer Unternehmen (VINASME), vor, sich auf drei Wirtschaftssektoren zu konzentrieren, wobei der privaten Wirtschaft bei der Beteiligung am Bau dieses wichtigen Projekts Vorrang eingeräumt werden soll.
Laut der Analyse von Herrn Than können durch die Beteiligung des privaten Wirtschaftssektors an der Projektkonstruktion Einsparungen von 30 % gegenüber dem staatlichen Wirtschaftssektor erzielt werden, da „das Niveau der großen Unternehmen sowie der kleinen und mittleren Unternehmen heute ein anderes ist als früher. Wenn der Auftrag seriös und fair vergeben wird, können private Unternehmen ihn durchaus übernehmen.“
„Die Regierung legt das Problem mit privaten Unternehmen durch konkrete Verträge und pünktliche Zahlungen fest, und vietnamesische Privatunternehmen sind dazu sicherlich in der Lage. Was fehlt, ist die Bereitschaft der Unternehmen, proaktiv Mieten im Ausland zu zahlen, und die Regierung wird lediglich prüfen, überwachen und zahlen“, sagte ein Delegierter aus Thai Binh.
Delegierter Nguyen Van Than (Delegation von Thai Binh) – Vorsitzender der vietnamesischen Vereinigung kleiner und mittlerer Unternehmen (VINASME) – schlug vor, privaten Unternehmen, die sich am Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt beteiligen, Vorrang einzuräumen.
Laut dem Vorsitzenden von VINASME wird die Mobilisierung inländischer Unternehmen positive Auswirkungen haben. Daher schlug er vor, den Vorschlag zur Auftragsvergabe an private Unternehmen in die Entschließung aufzunehmen und „nicht nur über die Schaffung von Bedingungen für nichtstaatliche Unternehmen zu schreiben, sondern auch über die Zuweisung von Aufgaben, um Gruppeninteressen zu vermeiden“.
In Bezug auf Kapital sagte der Delegierte, dass ausländische Kapitalquellen so weit wie möglich eingeschränkt werden müssten und stattdessen auf Kapital aus der Bevölkerung mit attraktiven Zinssätzen zurückgegriffen werden müsse. Mit einer staatlichen Garantie sei dies durchaus möglich.
Am selben Tag waren sich die Unternehmen beim Seminar „Hochgeschwindigkeitsbahn – Chancen und Herausforderungen für vietnamesische Unternehmen“ einig, dass die Umsetzung des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts eine große Chance für vietnamesische Unternehmen und Auftragnehmer darstellt, aber auch mit vielen Schwierigkeiten verbunden ist und erleichtert werden muss, um das Projekt schnell und effektiv umzusetzen.
Herr Tran Cao Son, stellvertretender Generaldirektor der Central Construction Group Corporation, erklärte, dass Unternehmen für die Teilnahme an Großprojekten wie Hochgeschwindigkeitszügen hohe Investitionskapitalmengen benötigen. Gleichzeitig sei der Zugang zu Bankkapital derzeit noch sehr schwierig.
Unternehmen erwarten vom Staat Unterstützungsmechanismen, die ihnen den Zugang zu Vorzugskrediten erleichtern und ihnen so die effektive Umsetzung ihrer Projekte ermöglichen. Die Finanzierungsmechanismen müssen entsprechend angepasst werden, um Unternehmen dabei zu unterstützen, ihre Leistungsfähigkeit zu maximieren.
Laut Mai Thanh Phuong, Vorstandsvorsitzender der Railway Construction Corporation (RCC), muss das Projekt fair gestaltet werden und Unternehmen müssen als Partner und nicht als passive Teilnehmer betrachtet werden. Damit inländische Unternehmen teilnehmen können, müssen gleiche Wettbewerbsbedingungen und transparente Informationen gewährleistet sein.
Herr Mai Thanh Phuong – Vorstandsvorsitzender der Railway Construction Corporation (RCC) beim Seminar „Hochgeschwindigkeitszüge – Chancen und Herausforderungen für vietnamesische Unternehmen“. (Foto: GTO)
„Das Projekt wird sehr komplexe Ausschreibungspakete beinhalten und klare Bewertungsmaßstäbe hinsichtlich der finanziellen Leistungsfähigkeit und der Kriterien für die Bauteilnahme erfordern. Die Regierung muss diese Probleme bald erkennen, um zu vermeiden, dass Unternehmen nicht an wichtigen Ausschreibungspaketen teilnehmen können“, erklärte der Vorstandsvorsitzende.
Darüber hinaus werde laut Herrn Phuong in diesem Zeitraum der Erfolg des Projekts von der Einrichtung eines Systems von Standards, Beurteilungsprozessen und der Zuteilung von Angebotspaketen abhängen.
Oberst Nguyen Tuan Anh, stellvertretender Generaldirektor der Truong Son Construction Corporation, betonte die Bedeutung einer engen Zusammenarbeit zwischen den Unternehmen: „Bauunternehmen müssen eng zusammenarbeiten, den Austausch intensivieren und von internationalen Erfahrungen lernen, da das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt Spitzentechnologie erfordert. Vietnamesische Unternehmen können nicht allein arbeiten, sondern benötigen eine gute Koordination zwischen den Auftragnehmern. Kooperation und gegenseitige Unterstützung werden vietnamesischen Unternehmen helfen, Schwierigkeiten zu überwinden und ihre Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern.“
„Die Zusammenarbeit zwischen vietnamesischen Unternehmen bei Großprojekten wie der Nord-Süd-Schnellstraße hat in letzter Zeit positive Ergebnisse gebracht. Dies ist ein typisches Beispiel dafür, wie sich inländische Auftragnehmer bei der gemeinsamen Umsetzung großer Projekte abstimmen können“, betonte Oberst Nguyen Tuan Anh.
Minh Thu
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Quelle: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/chinh-sach/de-xuat-uu-tien-doanh-nghiep-tu-nhan-tham-gia-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam/20241121082348695
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