Bis 2030 müssen mehr als 31.500 Milliarden VND in den Seehafen Da Nang investiert werden.

Die vietnamesische Schifffahrtsbehörde hat dem Bauministerium gerade einen detaillierten Plan für die Entwicklung von Land- und Seehafengebieten in Da Nang für den Zeitraum 2021 bis 2030 mit einer Vision bis 2050 vorgelegt.

Viele Kais überschreiten die geplante Kapazität

Laut Statistiken der vietnamesischen Seeschifffahrtsbehörde werden bis Ende 2024 13,88 Millionen Tonnen Güter durch den Seehafen Da Nang transportiert, was etwa 13,1 % des gesamten Güteraufkommens der Seehafengruppe 3 entspricht. Die durch den Hafen transportierten Güter sind größtenteils Container und machen etwa 61 % (8,52 Millionen Tonnen; 750.000 TEU) aus, Stück- und Massengut etwa 27 % (3,81 Millionen Tonnen) und Flüssiggut macht einen kleinen Anteil von etwa 12 % (1,09 Millionen Tonnen) aus.

Bislang verfügt der Seehafen Da Nang über 14 Kais mit einer Gesamtlänge von über 2.800 m.

Derzeit passiert das Hauptvolumen des Güterumschlags mit 11,2 Millionen Tonnen Gütern den Hafen Tien Sa. Die durchschnittliche Wachstumsrate des Güterumschlags im Zeitraum 2020–2024 beträgt 5,9 %.

Was das Passagieraufkommen betrifft, so verzeichnete die Zahl der Passagiere, die den Seehafen Da Nang im Zeitraum 2020–2024 passierten, ein Wachstum von 14,88 %. Die Zahl der Seeschiffe stieg um 2,52 %.

Was den Transport betrifft, so hat der Seehafen Da Nang bisher Containerschiffe mit einer Kapazität von bis zu 4.000 TEU (50.000 Tonnen), Stückgutschiffe und Massengutschiffe mit einer Kapazität von bis zu 50.000 Tonnen sowie Passagierschiffe mit bis zu 168.000 BRZ empfangen.

Statistiken zeigen, dass der Seehafen Da Nang derzeit über 14 Hartkais mit einer Gesamtlänge von etwa 2.800,3 m verfügt. Der Betrieb von 4 Bojenkais ist angekündigt.

In den Gewässern des Seehafens Da Nang gibt es zwei öffentliche Wasserstraßen: die Seewasserstraße von Da Nang mit einer Gesamtlänge von 9,697 km und die in Investitionen befindliche Wasserstraße Lien Chieu mit einer Länge von 5 km, einer Breite von 160 m und einer Wasserstraßenhöhe von -14 m.

Den angekündigten Entscheidungen zufolge verfügt der Seehafen Da Nang derzeit über 27 Ankerplätze für Schiffe mit einer Kapazität von 15.000 bis 50.000 Tonnen, 5 Ankerplätze für Schiffe mit einer Kapazität von 50.000 Tonnen und 22 Ankerplätze für Schiffe mit einer Kapazität von 15.000 bis 50.000 Tonnen. Gleichzeitig gibt es in den von der Da Nang Maritime Port Authority verwalteten Hafengewässern einen Ankerplatz vor Brücken und Kanälen sowie Sturmschutzräume für Schiffe mit einer Fläche von etwa 500 Hektar, der den Ankerbedarf von 5.000-Tonnen-Schiffen deckt.

Dem Bericht zufolge hat das Güteraufkommen, das den Seehafen Da Nang im Jahr 2024 passiert, die Szenarien der Detailplanung der Central Central Seaport Group (Gruppe 3) für den Zeitraum bis 2020 mit einer Vision bis 2030 übertroffen (Prognose: 11,1–13,2 Millionen Tonnen im Jahr 2020). Das Volumen der Containergüter übertraf die Prognose um rund 39 %, während die übrigen Güterarten die Erwartungen nicht erfüllten.

Die tatsächliche Förderkapazität im Hafen Tien Sa beträgt 11,28 Millionen Tonnen und übersteigt damit die geplante Kapazität bis 2020 um 11,68 – 31,16 % (von 8,6 auf 10 Millionen Tonnen). Die Hafengebiete Tho Quang und Lien Chieu haben die geplante Kapazität jedoch noch nicht erreicht.

Bis Ende 2024 wird der Seehafen Da Nang über 18 Kais mit einer Gesamtlänge von 2.800,3 m verfügen. Damit wird die Anzahl der Kais um 20 % und die Länge um 24,90 % gegenüber dem Plan für 2020 (15 Kais mit einer Gesamtlänge von 2.242 m) überschritten.

Insbesondere verfügt das Hafengebiet Tien Sa über 8 Kais mit einer Gesamtlänge von 1.712 m, was 60 % der Anzahl der Kais und 55,23 % der Kailänge der Planung (5 Kais mit einer Gesamtlänge von 1.110 m) entspricht. Das Hafengebiet Tho Quang verfügt über 5 Kais mit einer Gesamtlänge von 988,3 m, was der Anzahl der Kais der Planung entspricht und 96 % der Kailänge der Planung (5 Kais mit einer Gesamtlänge von 1.032 m) erreicht. Insbesondere in den Hafengebieten Lien Chieu (1 Kai mit einer Länge von 100 m) und My Khe (Transferkai und Bojenkai) wird gemäß der Planung investiert.

Rund 31.510 Milliarden VND wurden in das Seehafensystem investiert

In der Vorlage der detaillierten Planung für die Entwicklung der Land- und Wasserflächen der Seehäfen von Da Nang im Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 besteht das Planungsziel für 2030 darin, dass die Frachtmenge über die Seehäfen von Da Nang zwischen 23 und 29 Millionen Tonnen erreichen wird (davon 1,33 bis 1,71 Millionen TEU Containerfracht, internationale Transitcontainerfracht ausgenommen).

Der Passagierdurchsatz in den Seehäfen stieg von 532.300 bis 597.000 Passagieren.

Die Infrastruktur wird 12–15 Häfen umfassen, darunter 20–23 Kais mit einer Gesamtlänge von 4.180,3 m bis 5.705,3 m (ohne andere Häfen).

Mit einer Vision bis 2050 wird der Seehafen Da Nang weiterhin neue Häfen errichten, um die Nachfrage nach Gütern mit einer durchschnittlichen Wachstumsrate von 4,5 – 5,5 % pro Jahr zu decken.

Gleichzeitig werden die Investitionen im Hafengebiet Lien Chieu mit der gezielten Entwicklung von 22 Häfen abgeschlossen, um der wachsenden Nachfrage nach Gütern gerecht zu werden. Zu den Häfen gehören acht Flüssig-/Gashäfen, acht Containerhäfen und sechs Stückgut- und Massenguthäfen, die je nach Bedarf im Planungszeitraum Containerfracht entwickeln.

Der gesamte Flächenbedarf beträgt gemäß der Planung bis 2030 rund 167 Hektar (ohne Flächen für die Entwicklung von Industrieparks, Logistik usw. im Zusammenhang mit dem Hafen). Der gesamte Wasserflächenbedarf beträgt rund 16.800 Hektar (einschließlich anderer Wasserflächen im Verwaltungsbereich ohne maritime Arbeiten).

Der Bedarf an Investitionskapital für das Seehafensystem beträgt bis 2030 etwa 31.510 Milliarden VND, einschließlich Investitionskapital für die öffentliche maritime Infrastruktur von etwa 8.240 Milliarden VND und Investitionskapitalbedarf für Häfen von etwa 23.270 Milliarden VND (einschließlich nur Häfen, die Frachtumschlagsdienste anbieten).

Der Planungsentwurf priorisiert außerdem Investitionen in die gemeinsame Infrastruktur des Hafengebiets Lien Chieu; Infrastruktur, die der Sicherheit auf See dient, wie Ankerplätze, Sturmschutzräume und Systeme zur Überwachung und Koordinierung des Seeverkehrs (VTS).

Gleichzeitig sollten Investitionen in den Bau von Kais für den öffentlichen Dienst, in Einrichtungen zur Erfüllung spezialisierter staatlicher Verwaltungsaufgaben und in Häfen im Kaigebiet Lien Chieu priorisiert werden.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/den-nam-2030-can-hon-31500-ty-dong-dau-tu-cang-bien-da-nang-192250320084749651.htm