„Abkürzung“ zur Entwicklung von Flughafen-Stadtgebieten

2 Milliarden USD für Infrastrukturinvestitionen nötig

Anfang Oktober waren Reporter der Zeitung Giao Thong im Bezirk Long Thanh in Dong Nai und dokumentierten die geschäftige Atmosphäre beim Bau des größten „Super“-Flughafens des Landes und eines verbindenden Autobahnsystems. Nicht weit entfernt wird auch die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke verlaufen.

Dong Nai benötigt etwa 2 Milliarden USD, um die Infrastruktur in dynamischen Gebieten rund um den Flughafen Long Thanh zu entwickeln.

Long Thanh liegt mitten im Wirtschaftsdreieck Ho-Chi-Minh-Stadt – Binh Duong – Ba Ria Vung Tau und ist nicht nur ein Flugknotenpunkt, sondern auch ein wirtschaftliches Verbindungszentrum der Region.

Um die Vision zu verwirklichen, die erste Flughafenstadt des Landes zu werden, hat die Gemeinde eine Flächennutzungsplanung für Industrieparks, Straßen, Gemeinschaftsaktivitäten und städtische Infrastruktur erstellt.

Derzeit werden eine Reihe wichtiger nationaler Verkehrsprojekte umgesetzt, darunter die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau, Ben Luc – Long Thanh, die Ringstraße 3 und die Nhon Trach-Brücke. Diese Projekte werden zwischen 2025 und 2027 fertiggestellt und in Betrieb genommen, um den Reisebedarf zum und vom Flughafen Long Thanh zu decken. Darüber hinaus investiert die Provinz in eine Reihe von innerprovinziellen Routen wie 770B, 769, 773, 25B und 25C und verbessert diese, um die Konnektivität zu verbessern.

Der Seehafen Phuoc An wird derzeit fertiggestellt und soll bald in Betrieb genommen werden.

Der Seehafen Phuoc An, etwa 10 km vom Flughafen Long Thanh entfernt, wird derzeit fertiggestellt und betriebsbereit gemacht. Der Hafen verfügt über ein Gesamtinvestitionskapital von 20.000 Milliarden VND und hat eine Betriebskapazität von 2,2 Millionen TEU pro Jahr. Laut Truong Hoang Hai, Generaldirektor der Phuoc An Port Company, wird der Hafen dazu beitragen, Verkehrsstaus zu reduzieren und den Gütertransport zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und den benachbarten Provinzen zu verbessern.

„Die Anbindung über Wasser, Straße, Luft und Schiene … wird ein Vorteil von Long Thanh sein, den nicht jeder Ort hat“, sagte Herr Hai.

Die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke, für die Investitionen geprüft werden, wird über den Flughafen Long Thanh führen und in Thu Thiem, Ho-Chi-Minh-Stadt, enden, was einen wichtigen Knotenpunkt für fünf Verkehrsträger in Long Thanh darstellen wird.

Nguyen Hong Linh, Sekretär des Parteikomitees der Provinz Dong Nai, erklärte, Dong Nai benötige rund 2 Milliarden US-Dollar für den Ausbau der Infrastruktur in den dynamischen Gebieten rund um den Flughafen Long Thanh. Die Provinzführung erwartet zudem, dass das Flughafenprojekt Long Thanh nach seiner Inbetriebnahme zu einem BIP-Wachstum von 3-5 % in Dong Nai beitragen kann.

Laut Herrn Linh ist Planung der Schlüssel zur Stadtentwicklung. Insbesondere seien neben staatlichem Investitionskapital auch mehr soziale Ressourcen erforderlich.

Wie sieht die Flughafenstadt aus?

Gemäß dem genehmigten Planungsprojekt hat der Premierminister Dong Nai gestattet, das Stadtgebiet des Flughafens Long Thanh als neue treibende Kraft für die Entwicklung zu nutzen.

Laut dem städtischen Masterplan von Long Thanh wird der Planungsumfang bis 2045 den gesamten Bezirk Long Thanh mit einer Fläche von 430,62 Quadratkilometern umfassen. Die Bevölkerungsprognose für 2045 liegt bei etwa 480.000 bis 500.000 Menschen.

Das Stadtgebiet von Long Thanh wird parallel zur nationalen und südöstlichen Regionalplanung geplant. Ziel ist es, bis 2030 die Standards eines Stadtgebiets des Typs III und nach 2030 die eines Stadtgebiets des Typs II zu erreichen und so zu einem Wirtschafts-, Logistik-, Industrie- und Hightech-Zentrum zu werden.

Das Stadtgebiet von Long Thanh wird parallel zur nationalen und südöstlichen Regionalplanung geplant und entwickelt sich auf der Grundlage der Vorteile des Flughafens Long Thanh. Ziel ist es, bis 2030 den Standard eines Stadtgebiets des Typs III und danach den eines Stadtgebiets des Typs II zu erreichen und sich zu einem Wirtschafts-, Logistik-, Industrie- und Hightech-Zentrum zu entwickeln. Durch die vollständige Verkehrsanbindung wird Long Thanh mit Thu Duc City (HCMC) und Phu My Town (Ba Ria – Vung Tau) verbunden sein.

Im südwestlichen Bereich des Flughafens Long Thanh wird der Schwerpunkt auf die Entwicklung von Stadt-, Gewerbe- und Dienstleistungsbereichen gelegt. Im südöstlichen Bereich des Flughafens werden Industrie- und Logistikzonen sowie -cluster gebildet. Entwicklung einer städtischen, industriellen und Dienstleistungskette entlang der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau, der Nationalstraße 51 und der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Dem Plan zufolge soll dieser Ort ein „dynamisches urbanes Viereck“ um den Flughafen Long Thanh bilden. Die Stadt Long Thanh ist eine intelligente Stadt, ein Zentrum für Handel, Dienstleistungen und internationalen Austausch.

Herr Vo Tan Duc, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, teilte der Zeitung Giao Thong mit, dass die Gemeinde einen Wettbewerb „Ideen für die allgemeine Planung des Stadtgebiets des Flughafens Long Thanh, der Provinz Dong Nai und der umliegenden Gebiete“ organisiert habe. Das Stadtgebiet des Flughafens Long Thanh und die umliegenden Gebiete grenzen an die drei Distrikte Long Thanh, Thong Nhat und Cam My und haben eine Fläche von über 57.000 Hektar.

Der Unterschied zu anderen Stadtgebieten besteht laut Herrn Duc darin, dass in den Wohngebieten und Stadtgebieten von Long Thanh Grünflächen und öffentliche Plätze im Vordergrund stehen, um den Einwohnern und Touristen, die zum Flughafen kommen oder von dort abreisen, gerecht zu werden.

„Wir werden die vom Premierminister genehmigte Planung genau befolgen und die staatlichen Mittel auf Investitionen und die Entwicklung des Infrastrukturnetzes konzentrieren. Insbesondere wird der Ausbau der Verkehrsinfrastruktur, vor allem des interregionalen Verkehrs, Priorität haben“, sagte Herr Duc.

Herr Huynh Tan Loc, stellvertretender Direktor des Bauamts der Provinz Dong Nai, erklärte, der Vorteil von Long Thanh liege darin, eine völlig neue Stadt zu bauen. Da es dort nur wenige alte Stadtgebiete gebe, werde die Planung systematisch erfolgen und sich auf eine ökologische und nachhaltige Stadtentwicklung konzentrieren.

Laut Herrn Loc ist der Flughafen Long Thanh sehr günstig gelegen. Die Fahrt nach Ho-Chi-Minh-Stadt dauert nur etwa 40 Minuten. Mit der Eisenbahnlinie Long Thanh–Thu Thiem wird die Reise künftig noch schneller sein. Ein weiterer Vorteil ist die Nähe des Flughafens Long Thanh zum Tiefwasserhafensystem Cai Mep–Thi Vai. Eine gute Bauplanung für das Gebiet rund um den Flughafen Long Thanh wird daher eine hohe Wirtschaftlichkeit mit sich bringen.

Herr Le Van Tiep, Vorsitzender des Volkskomitees des Bezirks Long Thanh, erklärte, er arbeite derzeit mit dem Bauamt zusammen, um einen Architekturwettbewerb zu organisieren und eine internationale Bietergemeinschaft für die Planung von Long Thanh als Flughafenstadt zu benennen. Um zusätzlich zum Budget mehr Mittel für Infrastrukturinvestitionen freizusetzen, hat der Bezirk frühzeitig erstklassige Grundstücke ausgewählt, die später für die Projekte versteigert werden können.

Wie wird aus einer Vision Realität?

Herr Le Dinh Tho, ehemaliger stellvertretender Verkehrsminister und Leiter der Beratergruppe des Verkehrsministers, schätzte, dass Dong Nai, insbesondere Long Thanh, bis 2030 über eine Verkehrsinfrastruktur verfügen werde, die ihresgleichen sucht. Dies werde große Chancen für eine synchrone wirtschaftliche Entwicklung im gesamten Südosten schaffen.

Das Gem Sky-Projekt liegt nur mehr als 5 km vom Flughafen Long Thanh entfernt und verfügt über alle Einrichtungen wie Schulen, Spielplätze, Einkaufsviertel, Stadthäuser, Villen usw.

Laut Architekt Dr. Ngo Viet Nam Son bedeutet Airport City, dass die Anbindung des Flughafens an die Stadt synchron und umfassend geplant werden muss. Folgt man der alten Denkweise, wonach der Flughafen ein leeres Gebiet ist und die Stadt nicht beeinflusst werden kann, wird die Effizienz sicherlich nicht hoch sein. Neben der multimodalen Verkehrsinfrastruktur innerhalb und außerhalb des Flughafens muss die Airport City auch über ausreichend Büro- und Unterhaltungsangebote im Umkreis von 5–10 km verfügen, um die Nachfrage zu decken.

Herr Son erläuterte weiter, dass nicht jeder Ort mit einem Flughafen eine Flughafenstadt entwickeln könne. In Vietnam seien dazu nur vier Orte in der Lage: Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang und Long Thanh. Long Thanh sei ein idealer Standort, da hier fünf Verkehrswege zusammenlaufen, gut geplant und komplett neu gebaut.

„Um diese Vision in den nächsten zehn Jahren Wirklichkeit werden zu lassen, muss die Umsetzung jedoch von bahnbrechendem Denken und einer langfristigen Vision begleitet werden“, empfahl Herr Son.

Laut Nguyen Thi Hoang, stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, wird der Flughafen Long Thanh wichtigen Sektoren einen starken Aufschwung verleihen und die Umgebung in ein Entwicklungszentrum für mehrere Branchen verwandeln, in dem die Hightech-Industrie, die Logistik und kommerzielle Dienstleistungen die Führung übernehmen werden.

„Das Ziel der Provinz ist es, bis 2030 zu einem strategischen Transittor für den Süden zu werden. Die Provinz fördert öffentlich-private Partnerschaften und verbessert Verwaltungsverfahren, um günstige Bedingungen für Investoren zu schaffen. Wir hoffen, dass große in- und ausländische Unternehmen in den Bereichen Handel, Dienstleistungen und Logistik investieren werden“, bekräftigte sie.

Die erste Phase des Flughafenprojekts Long Thanh ist in vier Teilprojekte unterteilt.

Im Teilprojekt 3 errichten die Auftragnehmer das Passagierterminal, die Start- und Landebahn, den Rollweg und das Verkehrssystem, das T1 und T2 verbindet.

Der Auftragswert des 5.10-Passagierterminalpakets beträgt bisher über 8.300 Milliarden VND, was 25,05 % entspricht. Es wird erwartet, dass der gesamte Bau vor Dezember 2025 abgeschlossen sein wird, die Fassadenmontage vor März 2026 abgeschlossen sein wird, die Ausrüstung für den Probebetrieb Anfang 2026 installiert sein wird und die Fertigstellung vor dem 31. August 2026 angestrebt wird.

Das tatsächliche Bauvolumen für das Rollfeld des Start- und Landebahnpakets 4.6 erreichte rund 2.015 Milliarden VND, was 27,82 % entspricht. Die Fertigstellung und technische Inbetriebnahme wird vor dem 30. April 2025 erwartet, also 3 Monate vor dem vertraglich vereinbarten Termin.

Das Bauvolumen für Paket 6.12, Verbindungsstraße T1, T2, erreichte etwa 1.205,85 Milliarden VND, was 50,5 % entspricht.

Darüber hinaus stehen drei weitere Ausschreibungspakete kurz vor dem Start, darunter Arbeiten an Flugzeugparkplätzen, Arbeiten am hafeninternen Verkehr und an der technischen Infrastruktur des Flughafens sowie ein Flugzeugtreibstoffversorgungssystem.

Das Projekt Komponente 2 – die grundlegenden Arbeiten zur Flugsicherung – hat den geplanten Fortschritt erreicht. Der Rohbau des Flugsicherungsturms ist abgeschlossen und wurde Ende September fertiggestellt.

Was das Teilprojekt 1 – Hauptsitz der staatlichen Verwaltungsbehörden – betrifft, muss der Baufortschritt mit dem Teilprojekt 3 synchronisiert werden.

Im Teilprojekt 4 werden derzeit vorrangige Projekte ausgeschrieben.

9.000 Hektar Land für Logistikentwicklung reserviert

Herr Nguyen Huu Nguyen, Direktor des Planungs- und Investitionsministeriums der Provinz Dong Nai, erklärte, die Provinz entwickle ihre Logistik mit zwei Flughäfen, Long Thanh und Bien Hoa (Flughäfen mit doppelter Nutzung), sowie einem System aus Seehäfen, Trockenhäfen, Eisenbahnen und Schnellstraßen. Die Ausdehnung dieser Infrastruktur wird voraussichtlich fast 9.000 Hektar erreichen.

Darüber hinaus plant die Provinz drei moderne Logistikzentren mit einer Gesamtfläche von knapp 450 Hektar, darunter das Südliche Logistikzentrum des Flughafens Long Thanh (100 Hektar) und das Nördliche Logistikzentrum des Flughafens Long Thanh (100 Hektar). Gleichzeitig wird im Stadtgebiet des Flughafens ein 300 Hektar großer Forschungs- und Innovationskomplex realisiert.

Inspiriert von Flughafenstadtmodellen auf der ganzen Welt wie Incheon (Korea) oder Changi (Singapur) baut Dong Nai Long Thanh schrittweise zu einem modernen Stadtgebiet mit allen Annehmlichkeiten, digitaler Infrastruktur und erstklassigen Dienstleistungen für Einwohner, Touristen und ausländische Experten aus.

Nach Angaben des Ministeriums für Industrie und Handel der Provinz Dong Nai sind in der Handels- und Dienstleistungsplanung bis 2030 und mit einer Vision bis 2050 26 Handelszentren, zahlreiche Öldepots und Logistikprojekte geplant. Allein im Gebiet rund um den Flughafen Long Thanh haben die Behörden fast 900 Hektar Gewerbe- und Dienstleistungsflächen für Investitionen eingeplant.

Laut dem Architekten Ngo Viet Nam Son werden Flughafenplanung und Stadtplanung in den Provinzen und Städten in der Realität immer noch getrennt vom Flughafen durchgeführt, sind also nicht synchronisiert und stehen vor vielen Schwierigkeiten.

Daher muss Dong Nai sein regionales städtisches Verkehrssystem vervollständigen und vor allem die Anbindung an Ho-Chi-Minh-Stadt verbessern. Die Hauptverkehrsachse muss multimodal umgestaltet werden, indem Eisenbahnen, Wasserwege, Straßen und Schnellstraßen kombiniert werden, um Binh Duong, Ho-Chi-Minh-Stadt, Dong Nai, Ba Ria und Vung Tau direkt mit dem Meer zu verbinden. Dies senkt die Kosten und erleichtert den Güterverkehr.

„Darüber hinaus müssen Planung und Bau von Satelliten-Stadtgebieten, Wohngebieten und Geschäftszentren rund um den Flughafen systematisch erfolgen, um Planungsüberschneidungen und unsynchronisierte Entwicklungen zu vermeiden. Long Thanh braucht nicht nur Investitionen in die Infrastruktur, sondern auch ein modernes städtisches Ökosystem, das für Einwohner und internationale Investoren attraktiv ist“, sagte Herr Son.

Städtebaulicher Ideenwettbewerb für den Flughafen Long Thanh

Am 11. Juni beschloss das Volkskomitee der Provinz Dong Nai die Einrichtung eines Wettbewerbsrates für „Ideen für den Masterplan des Flughafens Long Thanh und der umliegenden Gebiete“. Der Wettbewerbsrat wird gute und innovative Ideen prüfen und auswählen, die in das Projekt zur Anpassung des Masterplans für das Stadtgebiet von Long Thanh bis 2045 einfließen sollen.

Der Rat bewertete, ordnete und zeichnete außerdem Einheiten mit guten Ideen aus: 1 Erster Preis (im Wert von 2 Milliarden VND), 1 Zweiter Preis (im Wert von 1 Milliarde VND), 1 Dritter Preis (im Wert von 500 Millionen VND).

Attraktiv für Investoren

Viele große in- und ausländische Unternehmen haben das große Entwicklungspotenzial von Long Thanh erkannt und damit begonnen, in diesem Gebiet zu forschen und zu investieren, insbesondere in den Bereichen Stadtentwicklung, Industrie und Tourismus.

Die thailändische Amata Group hat in den Bau des 410 Hektar großen High-Tech-Industrieparks Long Thanh investiert. Die Gesamtinvestition beträgt über 282 Millionen US-Dollar. Bis Mitte 2024 hat dieser Industriepark vier Investitionsprojekte mit einem Gesamtkapital von über 150 Millionen US-Dollar angezogen.

Darüber hinaus wurden im Hightech-Industriepark Long Thanh viele fortschrittliche Technologieprojekte mit großem Investitionskapital lizenziert, wie etwa: das Projekt Kingfa Science & Technology Vietnam Co., Ltd. chinesischer Investoren mit einem Investitionskapital von 80 Millionen US-Dollar. Die Fabrik Wave Crest Vietnam Co., Ltd. mit einem Investitionskapital von 10 Millionen US-Dollar, Kapital aus Japan … Diese Projekte befinden sich alle im Bau und verfügen über fortschrittliche Produktionstechnologie.

Insbesondere in Long Thanh und benachbarten Gebieten wie Cam My und Nhon Trach haben Immobilieninvestoren auch eine Reihe moderner Stadt- und Wohngebiete mit hoher Lebensqualität für einkommensstarke Fachkräfte und Unternehmen errichtet.

Das Umsiedlungsgebiet Loc An – Binh Son gilt als „Modell“-Umsiedlungsgebiet und bildet zugleich ein Miniatur-Stadtgebiet mit vielen Annehmlichkeiten.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/di-tat-don-dau-phat-trien-do-thi-san-bay-192241007215224159.htm