„Abkürzungen“ zur Entwicklung städtischer Flughafengebiete

Für Infrastrukturinvestitionen werden 2 Milliarden Dollar benötigt.

Anfang Oktober waren Reporter der Zeitung Giao thong im Bezirk Long Thanh in Dong Nai vor Ort und hielten die geschäftige Atmosphäre beim Bau des größten „Super“-Flughafens des Landes, eines verbindenden Autobahnsystems und der nicht weit entfernt verlaufenden Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke fest.

Dong Nai benötigt etwa 2 Milliarden US-Dollar, um die Infrastruktur in den dynamischen Gebieten rund um den Flughafen Long Thanh zu entwickeln.

Long Thanh liegt mitten im Wirtschaftsdreieck Ho-Chi-Minh-Stadt - Binh Duong - Ba Ria Vung Tau und ist nicht nur ein Luftdrehkreuz, sondern auch ein wirtschaftliches Verbindungszentrum der Region.

Um die Vision, die erste Flughafenstadt des Landes zu werden, zu verwirklichen, hat die Region einen Flächennutzungsplan für Industrieparks, Straßen, Gemeinschaftseinrichtungen und städtische Infrastruktur erstellt.

Aktuell werden mehrere wichtige nationale Verkehrsprojekte umgesetzt, darunter die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau, die Strecke Ben Luc – Long Thanh, die Ringstraße 3 und die Brücke Nhon Trach. Diese Projekte werden zwischen 2025 und 2027 fertiggestellt und in Betrieb genommen, um den Reisebedarf zum und vom Flughafen Long Thanh zu decken. Darüber hinaus investiert die Provinz in den Ausbau und die Modernisierung mehrerer innerprovinzieller Straßen wie 770B, 769, 773, 25B und 25C, um die Anbindung weiter zu verbessern.

Der Seehafen von Phuoc An wird derzeit fertiggestellt und soll bald in Betrieb genommen werden.

Der Hafen von Phuoc An, etwa 10 km vom Flughafen Long Thanh entfernt, befindet sich in der Fertigstellungsphase und wird in Betrieb genommen. Das Investitionsvolumen beträgt 20 Billionen VND, die Umschlagkapazität 2,2 Millionen TEU pro Jahr. Laut Truong Hoang Hai, Generaldirektor der Hafengesellschaft Phuoc An, wird der Hafen zur Entlastung des Verkehrs und zur Verbesserung des Gütertransports zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und den angrenzenden Provinzen beitragen.

„Die Anbindung an Wasser-, Straßen-, Luft- und Schienenverkehr ist ein Vorteil von Long Thanh, den nicht jeder Ort hat“, sagte Herr Hai.

Die für Investitionen in Betracht gezogene Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke wird über den Flughafen Long Thanh führen und in Thu Thiem, Ho-Chi-Minh-Stadt, enden. Sie wird ein wichtiger Knotenpunkt für fünf verschiedene Verkehrsarten in Long Thanh sein.

Herr Nguyen Hong Linh, Sekretär des Parteikomitees der Provinz Dong Nai, erklärte, dass Dong Nai rund 2 Milliarden US-Dollar für die Entwicklung der Infrastruktur in den dynamischen Gebieten rund um den Flughafen Long Thanh benötige. Die Provinzregierung erwarte zudem, dass das Flughafenprojekt Long Thanh nach seiner Inbetriebnahme zu einem BIP-Wachstum von 3–5 % in Dong Nai beitragen werde.

Laut Herrn Linh ist Planung der Schlüssel zur Stadtentwicklung. Insbesondere seien neben staatlichem Investitionskapital mehr gesellschaftliche Ressourcen erforderlich.

Wie sieht das städtische Umfeld eines Flughafens aus?

Gemäß dem genehmigten Planungsprojekt hat der Premierminister Dong Nai die Erlaubnis erteilt, das Stadtgebiet des Flughafens Long Thanh als neuen Entwicklungsmotor zu nutzen.

Dem Stadtentwicklungsplan von Long Thanh zufolge wird das Planungsgebiet bis 2045 den gesamten Bezirk Long Thanh mit einer Fläche von 430,62 Quadratkilometern umfassen. Die Bevölkerungsprognose für 2045 liegt bei etwa 480.000 bis 500.000 Menschen.

Das Stadtgebiet Long Thanh wird synchron mit der nationalen und der südostasiatischen Regionalplanung geplant. Ziel ist es, bis 2030 den Standard eines Stadtgebiets des Typs III und danach den eines Stadtgebiets des Typs II zu erreichen und sich zu einem Wirtschaftszentrum sowie Standort für Logistikdienstleistungen, Industrie und Hochtechnologie zu entwickeln.

Das Stadtgebiet Long Thanh wird im Einklang mit der nationalen und südostasiatischen Regionalplanung entwickelt und profitiert dabei von den Vorteilen des Flughafens Long Thanh. Ziel ist es, bis 2030 den Status eines Stadtgebiets des Typs III und danach den des Typs II zu erreichen und sich zu einem Wirtschaftszentrum mit Logistikdienstleistungen, Industrie und Spitzentechnologie zu entwickeln. Mit einem vollständigen Verkehrsnetz wird Long Thanh mit der Stadt Thu Duc (Ho-Chi-Minh-Stadt) und der Stadt Phu My (Ba Ria-Vung Tau) verbunden sein.

Im Südwesten des Flughafens Long Thanh liegt der Fokus auf der Entwicklung urbaner, gewerblicher und Dienstleistungsbereiche. Im Südosten des Flughafens entstehen Industriegebiete und -cluster. Entlang der Schnellstraße Bien Hoa-Vung Tau, der Nationalstraße 51 und der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt wird eine urbane, industrielle und Dienstleistungskette entwickelt.

Dem Plan zufolge soll hier ein „dynamisches Stadtviertel“ rund um den Flughafen Long Thanh entstehen. Long Thanh ist eine intelligente Stadtregion, ein Zentrum für Handel, Dienstleistungen und internationalen Austausch.

Herr Vo Tan Duc, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, teilte der Zeitung Giao Thong mit, dass die Region einen Wettbewerb zum Thema „Ideen für die Gesamtplanung des Stadtgebiets des Flughafens Long Thanh, der Provinz Dong Nai und der umliegenden Gebiete“ ausgeschrieben hat. Das Stadtgebiet des Flughafens Long Thanh und die umliegenden Gebiete erstrecken sich über die drei Bezirke Long Thanh, Thong Nhat und Cam My und umfassen eine Fläche von über 57.000 Hektar.

Der Unterschied zu anderen städtischen Gebieten besteht laut Herrn Duc darin, dass in Long Thanh in den Wohn- und Stadtgebieten Grünflächen und öffentliche Räume Priorität haben, um den Bedürfnissen der Anwohner und der Touristen, die zum Flughafen kommen und von dort abreisen, gerecht zu werden.

„Wir werden die vom Premierminister genehmigte Planung genau befolgen und die staatlichen Ressourcen auf Investitionen und den Ausbau des Infrastrukturnetzes konzentrieren. Besondere Priorität wird dem Ausbau der Verkehrsinfrastruktur, insbesondere des interregionalen Verkehrs, eingeräumt“, sagte Herr Duc.

Herr Huynh Tan Loc, stellvertretender Direktor des Bauamts der Provinz Dong Nai, erklärte, der Vorteil von Long Thanh liege im Bau einer komplett neuen Stadt. Da es nur wenige alte Stadtgebiete gebe, werde die Planung systematisch erfolgen und auf eine ökologische und nachhaltige Stadtentwicklung ausgerichtet sein.

Laut Herrn Loc ist der Flughafen Long Thanh äußerst günstig gelegen; die Fahrt nach Ho-Chi-Minh-Stadt dauert nur etwa 40 Minuten. Mit der zukünftigen Bahnstrecke Long Thanh–Thu Thiem wird sich die Reisezeit sogar noch verkürzen. Ein weiterer Vorteil ist die Nähe des Flughafens Long Thanh zum Tiefseehafensystem Cai Mep–Thi Vai. Eine gute Planung der Infrastruktur im Umfeld des Flughafens Long Thanh verspricht daher hohe wirtschaftliche Vorteile.

Herr Le Van Tiep, Vorsitzender des Volkskomitees des Bezirks Long Thanh, erklärte, er koordiniere sich mit dem Bauamt, um einen Architekturwettbewerb auszurichten und einen internationalen Berater für die Planung von Long Thanh als Flughafenstadt auszuwählen. Um zusätzliche Mittel für Infrastrukturinvestitionen zu generieren, habe der Bezirk – zusätzlich zum Budget – bereits frühzeitig erstklassige Grundstücke ausgewählt, die später für die Projekte versteigert werden können.

Wie wird aus einer Vision Realität?

Herr Le Dinh Tho, ehemaliger stellvertretender Verkehrsminister und Leiter der Beratergruppe des Verkehrsministers, schätzte ein, dass Dong Nai, insbesondere Long Thanh, bis 2030 über eine einzigartige Verkehrsinfrastruktur verfügen wird. Dies werde große Chancen für eine synchrone wirtschaftliche Entwicklung in der gesamten südostasiatischen Region eröffnen.

Das Gem Sky-Projekt liegt nur etwas mehr als 5 km vom Flughafen Long Thanh entfernt und bietet alle Annehmlichkeiten wie Schulen, Spielplätze, Einkaufsmöglichkeiten, Reihenhäuser, Villen...

Laut Dr. Ngo Viet Nam Son, Architekt, bedeutet Airport City, dass die Anbindung des Flughafens an die Stadt synchron und umfassend geplant werden muss. Folgt man der alten Denkweise, dass der Flughafen ein unberührtes Gebiet sei, das von der Stadt unberührt bleibt, wird die Effizienz sicherlich nicht hoch sein. Neben einer multimodalen Verkehrsinfrastruktur innerhalb und außerhalb des Flughafens muss die Airport City auch über ausreichend Gewerbeflächen, Büros und Unterhaltungsangebote im Umkreis von 5–10 km verfügen, um den Bedarf zu decken.

Herr Son erklärte genauer, dass nicht jeder Ort mit einem Flughafen sich zu einer Flughafenstadt entwickeln könne. In Vietnam seien dazu nur vier Orte in der Lage: Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang und Long Thanh. Long Thanh sei ein idealer Standort, da er am Schnittpunkt von fünf Verkehrswegen liege, gut geplant und komplett neu gebaut sei.

„Um diese Vision jedoch in den nächsten zehn Jahren Wirklichkeit werden zu lassen, bedarf es einer Umsetzung, die von bahnbrechendem Denken und einer langfristigen Vision begleitet wird“, empfahl Herr Son.

Laut Frau Nguyen Thi Hoang, stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, wird der Flughafen Long Thanh wichtige Sektoren stark ankurbeln und die Umgebung in ein branchenübergreifendes Entwicklungszentrum verwandeln, in dem die Hightech-Industrie, die Logistik und der Handel eine führende Rolle einnehmen werden.

„Das Ziel der Provinz ist es, bis 2030 ein strategisches Transitdrehkreuz für den Süden zu werden. Die Provinz fördert öffentlich-private Partnerschaften und verbessert die Verwaltungsverfahren, um günstige Bedingungen für Investoren zu schaffen. Wir hoffen, dass große in- und ausländische Unternehmen in den Bereichen Handel, Dienstleistungen und Logistik investieren werden“, bekräftigte sie.

Das Flughafenprojekt Long Thanh Phase 1 ist in vier Teilprojekte unterteilt.

Im Rahmen des Teilprojekts 3 errichten die Auftragnehmer das Passagierterminal, die Start- und Landebahn, die Rollwege und das Verkehrssystem, das die Terminals 1 und 2 verbindet.

Der Wert des Passagierterminal-Pakets 5.10 hat bisher über 8,3 Billionen VND erreicht, was 25,05 % entspricht. Die Fertigstellung des gesamten Baus wird vor Dezember 2025 erwartet, die Fassadeninstallation vor März 2026, die Installation der Ausrüstung für den Probebetrieb Anfang 2026 und die angestrebte Fertigstellung vor dem 31. August 2026.

Das Baupaket 4.6, bestehend aus Start- und Landebahnen, Rollwegen und Vorfeldern, hat ein tatsächliches Bauvolumen von rund 2.015 Milliarden VND, was 27,82 % entspricht. Die Fertigstellung und Inbetriebnahme werden voraussichtlich vor dem 30. April 2025 erfolgen, drei Monate vor dem vertraglich vereinbarten Termin.

Das Baupaket 6.12, das die Verbindungsstraße T1 und T2 umfasst, hat ein Bauvolumen von rund 1.205,85 Milliarden VND, was 50,5 % entspricht.

Darüber hinaus stehen drei weitere Ausschreibungspakete kurz vor dem Start: Arbeiten an der Flugzeugabstellanlage, Arbeiten am internen Hafenverkehr und an der technischen Infrastruktur des Flughafens sowie an einem Flugzeugtreibstoffversorgungssystem.

Das Projekt „Komponente 2“ – die grundlegenden Arbeiten zur Flugsicherung – hat den geplanten Fortschritt erreicht. Der Flugsicherungsturm ist im Rohbau fertiggestellt und wurde Ende September fertiggestellt.

Was das Teilprojekt 1 – Hauptsitz der staatlichen Verwaltungsbehörden – betrifft, so muss der Baufortschritt mit dem Teilprojekt 3 synchronisiert werden.

Das Teilprojekt 4 nimmt derzeit Ausschreibungen für vorrangige Projekte entgegen.

9.000 Hektar Land für die Logistikentwicklung reserviert

Herr Nguyen Huu Nguyen, Direktor der Planungs- und Investitionsabteilung der Provinz Dong Nai, erklärte, dass die Provinz ihre Logistikinfrastruktur mit den beiden Flughäfen Long Thanh und Bien Hoa (beides Mehrzweckflughäfen) sowie einem System aus Seehäfen, Binnenhäfen, Eisenbahnlinien und Schnellstraßen ausbaut. Die Fläche dieser Infrastruktur soll voraussichtlich fast 9.000 Hektar erreichen.

Darüber hinaus plant die Provinz drei moderne Logistikzentren mit einer Gesamtfläche von fast 450 Hektar, darunter das südliche Logistikzentrum des Flughafens Long Thanh (100 Hektar) und das nördliche Logistikzentrum des Flughafens Long Thanh (100 Hektar). Parallel dazu entsteht im Stadtgebiet des Flughafens ein 300 Hektar großer Forschungs- und Innovationskomplex.

Inspiriert von Flughafenstadtmodellen auf der ganzen Welt wie Incheon (Korea) oder Changi (Singapur) baut Dong Nai Long Thanh schrittweise zu einem modernen Stadtgebiet mit umfassender Infrastruktur, digitaler Infrastruktur und erstklassigen Dienstleistungen für Anwohner, Touristen und ausländische Experten aus.

Laut dem Ministerium für Industrie und Handel der Provinz Dong Nai sind im Rahmen der Handels- und Dienstleistungsplanung bis 2030 mit einer Vision bis 2050 26 Handelszentren, zahlreiche Öldepots und Logistikprojekte geplant. Allein im Gebiet um den Flughafen Long Thanh sollen Investitionen auf fast 900 Hektar Gewerbe- und Dienstleistungsfläche gefördert werden.

Laut Architekt Ngo Viet Nam Son werden Flughafenplanung und Stadtplanung in Provinzen und Städten in der Realität immer noch getrennt vom Flughafen durchgeführt, sodass sie nicht synchronisiert sind und mit vielen Schwierigkeiten konfrontiert werden.

Daher muss Dong Nai das regionale Verkehrssystem im Stadtgebiet verbessern und vor allem die Anbindung an Ho-Chi-Minh-Stadt ausbauen. Es ist notwendig, die Hauptverkehrsachse zu einem multimodalen Verkehrsnetz umzugestalten, das Eisenbahn, Wasserwege, Straßen und Autobahnen kombiniert und Binh Duong, Ho-Chi-Minh-Stadt, Dong Nai und Ba Ria-Vung Tau direkt mit dem Meer verbindet. Dies senkt die Kosten erheblich und erleichtert den Warentransport.

„Darüber hinaus müssen die Planung und der Bau von Satellitenstädten, Wohngebieten und Gewerbezentren rund um den Flughafen systematisch erfolgen, um Überschneidungen in der Planung und eine unkoordinierte Entwicklung zu vermeiden. Long Thanh benötigt nicht nur Investitionen in die Infrastruktur, sondern auch ein modernes urbanes Ökosystem, das für Einwohner und internationale Investoren attraktiv ist“, sagte Herr Son.

Wettbewerb für städtebauliche Ideen für den Flughafen Long Thanh

Am 11. Juni erließ das Volkskomitee der Provinz Dong Nai einen Beschluss zur Einrichtung eines Wettbewerbsrats für „Ideen für den Masterplan des Flughafens Long Thanh und seiner Umgebung“. Der Wettbewerbsrat wird gute und innovative Ideen prüfen und auswählen, die in das Projekt zur Anpassung des Masterplans für das Stadtgebiet von Long Thanh bis 2045 einfließen sollen.

Der Rat bewertete, ordnete und prämierte außerdem Einheiten mit guten Ideen: 1 erster Preis (im Wert von 2 Milliarden VND), 1 zweiter Preis (im Wert von 1 Milliarde VND), 1 dritter Preis (im Wert von 500 Millionen VND).

Attraktivität für Investoren

Viele große in- und ausländische Unternehmen haben das starke Entwicklungspotenzial von Long Thanh erkannt und begonnen, in diesem Gebiet zu forschen und zu investieren, insbesondere in den Bereichen Stadtentwicklung, Industrie und Tourismus.

Die Amata Group (Thailand) hat mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 282 Millionen US-Dollar in den Bau des 410 Hektar großen High-Tech-Industrieparks Long Thanh investiert. Bis Mitte 2024 wurden für diesen Industriepark vier Investitionsprojekte mit einem Gesamtvolumen von über 150 Millionen US-Dollar angezogen.

Darüber hinaus wurden im Hightech-Industriepark Long Thanh zahlreiche fortschrittliche Technologieprojekte mit hohem Investitionskapital genehmigt, darunter das Projekt von Kingfa Science & Technology Vietnam Co., Ltd., einem Unternehmen chinesischer Investoren mit einem Investitionskapital von 80 Millionen US-Dollar, und die Fabrik von Wave Crest Vietnam Co., Ltd. mit einem Investitionskapital von 10 Millionen US-Dollar, finanziert durch japanische Investoren. Alle diese Projekte befinden sich im Bau und verfügen über fortschrittliche Produktionstechnologien.

Insbesondere in Long Thanh und benachbarten Gebieten wie Cam My und Nhon Trach haben Immobilieninvestoren eine Reihe moderner Stadt- und Wohngebiete mit hoher Lebensqualität für einkommensstarke Experten und Unternehmen errichtet.

Das Umsiedlungsgebiet Loc An - Binh Son gilt als "Vorzeige"-Umsiedlungsgebiet und bildet gleichzeitig ein urbanes Miniaturgebiet mit vielen Annehmlichkeiten.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/di-tat-don-dau-phat-trien-do-thi-san-bay-192241007215224159.htm