Der heftigste Gegenangriff erfolgte am 24. April 1954 mit dem Ziel, unsere Truppen vom Flughafen zu verdrängen. Dabei wurde der Feind teilweise vernichtet, unsere Stellung blieb jedoch erhalten und der Flughafen blieb unter der Kontrolle unserer Truppen.
Der Gegenangriff am 24. April war äußerst heftig und zielte darauf ab, unsere Truppen aus dem Flughafen zu vertreiben.
Wir verfolgten weiterhin die Strategie, näher an die Angriffs- und Belagerungspositionen des Feindes heranzukommen, und rückten mit unseren Stellungen immer näher an den Feind heran. Unsere Feuerkraft aller Größenordnungen stellte für den Feind stets eine Bedrohung dar.
In dem Buch „Historische Chroniken“, Band 2, „ Der Dreißigjährige Kampf“, das 1985 vom Verlag der Volksarmee veröffentlicht wurde, heißt es eindeutig: „Einerseits griff unsere Armee jede feindliche Festung an und zerstörte sie, um ihre Gegenangriffe abzuwehren. Andererseits förderten wir den Wettkampf im Scharfschützenschießen. Die Scharfschützen, Maschinengewehrschützen, Mörserschützen und Artilleristen gaben ihr Bestes, um den Feind auszuschalten, was den Feind zunehmend erschöpfte. Die Verluste häuften sich, seine Moral sank, er war ständig ängstlich und angespannt und wagte nicht, sich zu bewegen. Jeder Name, der vom Schlachtfeld auftauchte, wurde von unserer Armee erschossen. Unsere tapferen Teams drangen tief in das Kernland des Feindes ein, zerstörten seine Lagerhäuser und erschöpften seine Lebenskraft.“
Unsere Armee nutzte die nahe der feindlichen Stellung ausgehobenen Schützengräben und wandte die Taktik des allmählichen Vordringens an. Der Feind geriet in Panik und zog sich langsam zurück. Nach mehreren Tagen voller Angriffe und Scharfschützenangriffe sank die Moral des Feindes sichtlich.
In der Nacht des 22. April, nach nur einer Stunde Angriff, nahmen wir das Fort ein und nahmen 117 Gefangene. Nachdem wir die Gefangenen verhört hatten und wussten, dass die feindliche Funkstation von der ersten Minute an zerstört war, feuerten unsere Truppen mit Maschinengewehren in alle vier Richtungen, nach oben gerichtet. Als De Castries die Schüsse hörte, dachte er, seine Truppen leisteten in der Basis noch Widerstand und ließ daher kein Artilleriefeuer zu. Unsere Truppen festigten die Befestigungen und das Schlachtfeld ordnungsgemäß.
Die Belagerung unserer Armee wurde immer enger, die Kämpfe immer heftiger.
Der Feind organisierte kontinuierlich zahlreiche heftige Gegenangriffe mit mechanisierter und Luftunterstützung, um unsere Stellungen zurückzudrängen. Der Gegenangriff am 24. April auf den Stützpunkt 206 war äußerst heftig und hatte das Ziel, unsere Truppen vom Flughafen zu vertreiben.
Die feindliche Luftwaffe warf 600 Bomben ab. Als die Fallschirmjäger vorrückten und sich bei Position 208 versammelten, wurden sie von unseren Haubitzen abgefangen und teilweise zerstört. Sie rückten dennoch in zwei Geschwadern zum Flughafen vor. Als sie auf die Stellung der 213. Kompanie stießen, stürmten sie hinüber und drangen in unsere Stellung ein.
Bataillonskommandeur Quoc Tri befahl den Truppen den Rückzug und forderte die Haubitzen auf, direkt auf unsere Stellung zu feuern. Die Entfernung war zu gering, nur 50 Meter, zu gefährlich für unsere Kameraden; die Artillerie zögerte, die Infanterie blieb hartnäckig. Kommandant des Haubitzenregiments, Huu My, musste das Hauptquartier des Artilleriekorps anrufen und um Anweisungen bitten.
Mit der entsprechenden Erlaubnis eröffnete die 802. Haubitzenkompanie nach Überprüfung der Schussgenauigkeit das Feuer nacheinander, während der Jubel der Infanterie durch das Telefon hallte ...
Unsere Mörser waren sofort einsatzbereit. Die 213. Kompanie stürmte tapfer vor, um die Stellung wiederherzustellen, und verfolgte den Feind auf dem Weg zur Festung der 208. Kompanie. Die feindlichen Panzer, die zur Rettung ausrückten, wurden von unserer Artillerie gestoppt.
Bigeard wurde von De Castries beauftragt, den Gegenangriff zu organisieren. Er riskierte sein Leben, sprang in einen Jeep und eilte zu Position 208, um die Soldaten anzutreiben. Aber es blieb ihm nichts anderes übrig, als den Lärm zu verfluchen und den Fallschirmjägern den Rückzug zu befehlen.
Infolgedessen wurde der Feind teilweise vernichtet, unsere Stellung blieb jedoch erhalten und der Flughafen wurde weiterhin von unserer Armee kontrolliert.
Volle Unterstützung für Dien Bien Phu
Als unser Volk die Schwierigkeiten der Armee erkannte und dem Aufruf der Partei folgte, stand es auf und widmete „alle seine Kräfte“ der Unterstützung von Dien Bien Phu.
Auf allen Strecken wurde ein Sprintrennen gestartet, um alle zu ermutigen, ihr Bestes zu geben, um den Sieg der Armee über den Feind zu sichern.
Niemand scheute seine Mühen, jeder gab sein Bestes, auch über seine Fähigkeiten hinaus. Jeder wusste, dass die Armee zu dieser Zeit dringend Reis und Munition benötigte, und so wetteiferten sie darum, die Last zu erhöhen, die Fahrten zu verlängern und die Geschwindigkeit zu erhöhen. Mitten im nächtlichen Wald erklangen die stolzen Rufe der Arbeiter: „Ihr Westler habt Flugzeuge/Die Arbeiter am Boden sind entschlossen, euch in der Luft zu besiegen …“
Die meisten Träger meldeten sich freiwillig, die doppelte Last zu tragen. Frau Mui, eine Transportträgerin an der Yen Bai Station 22, trug oft bis zu 100 kg Reis. Auch die Träger in den Lagerhäusern wetteiferten darum, mehr Lasten zu tragen, wodurch die Zahl der Fahrten zunahm. Viele Lagerhalter wogen in einer Nacht 30 bis 50 Lastwagen voll Reis …
Auf der Nam Na-Route müssen die Fischermädchen des Thao-Flusses Tag und Nacht noch immer über 100 wilde Stromschnellen bewältigen. Am 24. April brachten sie 1.300 Tonnen Reis statt der geplanten 1.700 Tonnen nach Lai Chau und überschritten damit die vorgegebene Zeit.
Der Oberbefehlshaber schickte ein Telegramm voller Lob. Je aufgeregter wir waren, desto mehr arbeiteten wir daran, mehr und schneller Reis an die Front zu transportieren, damit unsere Truppen noch lange genug kämpfen konnten.
Früher konnte ein Floß maximal 300 kg tragen, jetzt haben die Frauen die Last auf 3,50 kg erhöht, manche Flöße können bis zu 400 kg tragen. Früher konnten sie nur eine Fahrt pro Nacht hinunterfahren, jetzt fahren sie trotz feindlicher Flugzeuge Tag und Nacht mit dem Floß hinunter und erhöhen die Last auf zwei Fahrten pro Tag, um den Transportplan abzuschließen.
Die Motorradtaxifahrer stehen den Gepäckträgerinnen in nichts nach. Herr Van und Herr Chi vom Motorradtaxiunternehmen der Stadt Cau Bo (Thanh Hoa) halten regelmäßig das Gewicht von 320 kg, und Herr Cao Van Ty hat seinen Rekord auf 325 kg erhöht …
In dieser „Eisernen Rossarmee“ meldeten sich viele Kader und Mitarbeiter zentraler Behörden freiwillig für den Transport. Anfangs waren sie noch verwirrt, doch mittlerweile sind sie zu echten Soldaten der „Armee“ geworden. Sie transportieren bis zu 2,5 Tonnen und singen: „ Beeilt euch, meine Freunde auf dem Motorrad/ Der Weg zur Front ist nicht so lustig/ Durch Wälder und Berge zerquetscht das Motorrad die Panzer des Feindes .“
TN (nach Vietnam+)Quelle
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