Am Nachmittag des 9. April erklärte Frau Nguyen Thi Suu gegenüber der Presse, dass der Vorschlag an das Verkehrsministerium und die vietnamesische Straßenverwaltung, Lkw mit mehr als 30 Sitzplätzen, Schlafbusse und Lkw mit mehr als 6 Achsen nicht von der Schnellstraße Cam Lo – La Son auf die Nationalstraße 1A von Quang Tri zu trennen, auch der Meinung der Delegation der Nationalversammlung der Provinz Thua Thien Hue entspreche. Das derzeitige Fahrverbot für die oben genannten Fahrzeuge auf der Schnellstraße Cam Lo – La Son entbehre einer gesetzlichen Grundlage und werde von der Bevölkerung nicht akzeptiert.
Viele Probleme treten auf
Gemäß der Entscheidung Nr. 1747/QD-CDBVN der vietnamesischen Straßenverwaltung dürfen ab dem 4. April, 6:00 Uhr, Kleinbusse mit mehr als 30 Sitzplätzen, Schlafbusse und Fahrzeuge mit 6 oder mehr Achsen (einschließlich Monocoques und Sattelzugmaschinen) die Autobahn Cam Lo – La Son nicht mehr befahren.
Unmittelbar nach Bekanntgabe dieser Entscheidung reagierten viele Menschen in Thua Thien Hue und Quang Tri und das Verkehrssicherheitskomitee der Provinz Thua Thien Hue schickte der vietnamesischen Straßenverwaltung umgehend ein Dokument über diesen Verkehrsumleitungsplan, der die Nationalstraße 1A der Gefahr aussetzen würde, zu einer Unfallschwerpunktzone zu werden (Bericht der Zeitung SGGP).
Die Bedenken der Bevölkerung und die Empfehlungen des Verkehrssicherheitsausschusses der Provinz Thua Thien Hue wurden jedoch vom Verkehrsministerium und der vietnamesischen Straßenverwaltung nicht berücksichtigt .
Das Straßenbauamt lehnte die Genehmigung insbesondere mit der Begründung ab, dass die Schnellstraße Cam Lo – La Son im Vergleich zur Verkehrskapazität von 9.200 – 11.000 PCU/Tag und Nacht und der Nationalstraße 1A von 31.000 – 33.000 PCU/Tag und Nacht bereits überlastet sei. Die Nationalstraße 1A ist noch nicht überlastet, es ist möglich, einigen Fahrzeugen die Umleitung auf die Nationalstraße 1A zu gestatten. Außerdem verläuft die Schnellstraße Cam Lo – La Son größtenteils durch bergiges Gebiet mit komplexem Gelände; es regnet stark, nachts ist es oft neblig, die Sicht ist eingeschränkt; schwere Lastwagen erreichen auf den Bergpässen tatsächlich nur 35 – 40 km/h statt der Mindestgeschwindigkeit von 60 km/h. Die Schnellstraße Cam Lo – La Son verfügt über zwei Fahrspuren, von denen etwa 8 – 10 km so angelegt sind, dass Überholmanöver vermieden werden. Schwere Lastwagen fahren mit langsamer Geschwindigkeit Hügel hinauf, die nachfolgenden Fahrzeuge müssen sich einreihen, was ein Gefühl der Frustration erzeugt und leicht zu spontanen Überholmanövern in verbotenen Bereichen führt, was das Risiko von Verkehrsunfällen erhöht …
Am 8. April, nachdem den oben genannten Fahrzeugen vier Tage lang die Fahrt auf der Autobahn Cam Lo – La Son untersagt war, schickte die Delegation der Nationalversammlung der Provinz Quang Tri ein Dokument an das Verkehrsministerium und die vietnamesische Straßenverwaltung bezüglich der Verkehrsumleitung auf der Autobahn Cam Lo – La Son durch die Provinz Quang Tri.
Herr Hoang Duc Thang, stellvertretender Leiter der Delegation der Nationalversammlung der Provinz Quang Tri, der das Dokument unterzeichnet hat, sagte: „Um des Friedens der Bevölkerung willen fordern wir das Verkehrsministerium auf, den Vorschlag zu prüfen, Personentransporter mit mehr als 30 Sitzplätzen, Schlafbusse und Fahrzeuge mit 6 Achsen nicht auf die Nationalstraße 1A umzuleiten . “
Der Grund dafür liegt darin, dass die Delegation der Nationalversammlung der Provinz Quang Tri durch Untersuchungen, das Verständnis der Situation und das Einholen von Meinungen der Bevölkerung sowie der lokalen Behörden und Fachagenturen erkannte, dass diese Verkehrsumleitung einige Probleme verursacht hatte .
Dementsprechend ist die Nationalstraße 1A durch die Stadt Dong Ha in der Provinz Quang Tri das Verwaltungszentrum der Provinz, aber bisher gibt es keine Umgehungsstraße. Fahrzeuge zwischen den Provinzen müssen in großer Zahl durch das Stadtzentrum fahren und die Verkehrsorganisation hat Spuren für Fahrzeuge in Spurrillen, Motorräder, Zweiräder, Fahrräder, Fußgänger usw. auf der gleichen Ebene wie die Spuren für Kraftfahrzeuge vorgesehen. Andererseits wurde in die Nationalstraße 1A investiert und sie wurde viele Jahre lang genutzt, die Qualität der Straßenoberfläche hat sich jedoch verschlechtert, es sind viele Spurrillen und Schlaglöcher entstanden, die ein großes Risiko für Verkehrsunfälle darstellen, insbesondere während der Stoßzeiten, an Regentagen und nachts bei eingeschränkter Sicht .
Der National Highway 1A verfügt über 216 weitere Verbindungsstraßen auf gleicher Höhe. Das Verkehrsaufkommen an den Kreuzungen ist sehr hoch und birgt ein hohes Unfallrisiko. Statistiken zeigen, dass es viele Verkehrsunfälle mit LKWs, Sattelschleppern mit Motorrädern und Motorrollern gegeben hat .
Entlang der Nationalstraße 1A im Süden der Provinz Quang Tri gibt es vier Bezirke, Städte und Gemeindebezirke, Städte mit hoher Bevölkerungsdichte, Schulen auf beiden Seiten, Industrieparks ... Da auf der Nationalstraße 1A eine große Zahl von Menschen, Arbeitern und Studenten unterwegs ist, besteht ein hohes Risiko von Verkehrsunfällen .
Darüber hinaus ist die Zahl der Autos, Motorräder und Fahrräder, die auf der Nationalstraße 1A durch die Provinz Quang Tri unterwegs sind, tatsächlich sehr groß. Wenn die Zahl der schweren Lastwagen und anderer Fahrzeuge dramatisch zunimmt, wird die Verkehrssicherheitslage auf der Strecke durch dieses Gebiet komplizierter und unvorhersehbarer.
Die Verkehrsumleitung auf der Autobahn wird außerdem dazu führen, dass große Lastwagen Mautstationen „umgehen“ und auf lokale Straßen fahren, was die Verschlechterung dieser Straßen noch schlimmer macht und insbesondere ein sehr hohes Risiko von Verkehrsunfällen mit sich bringt .
Müssen auf die Meinungen der Menschen hören und eine umfassende Bewertung vornehmen
Laut der Delegation der Nationalversammlung der Provinz Quang Tri kam es vor der Inbetriebnahme der Cam Lo-La Son-Schnellstraße im Jahr 2022 auf der Nationalstraße 1A durch die Provinz Quang Tri zu 75 Verkehrsunfällen, bei denen 34 Menschen starben und 38 verletzt wurden.
Nach der Inbetriebnahme der Schnellstraße kam es im Jahr 2023 auf dieser Nationalstraße zu 51 Verkehrsunfällen, bei denen 19 Menschen starben und 25 verletzt wurden. Dies entspricht einem Rückgang um 24 Unfälle, 15 weniger Todesfällen und 13 weniger Verletzungen .
In der Zwischenzeit kam es zwischen dem 1. Januar und dem 25. März 2024 auf der Autobahn Cam Lo – La Son durch die Provinz Quang Tri zu vier Verkehrsunfällen, bei denen eine Person getötet und zwei verletzt wurden. Durch Analyse und Bewertung lässt sich feststellen, dass die Ursache der oben genannten Unfälle neben den Einschränkungen durch die unvollständige Infrastruktur hauptsächlich und direkt auf das Bewusstsein der Verkehrsteilnehmer zurückzuführen ist .
Dem Dokument der Delegation der Nationalversammlung der Provinz Quang Tri zufolge, das die oben genannten Informationen enthält, gibt es für die derzeitige Verkehrsumleitung auf der Schnellstraße Cam Lo – La Son keine wissenschaftliche Grundlage und es gibt keinen praktischen Beweis dafür, dass sie richtig, wirksam und praktikabel ist. Die Auswirkungen wurden nicht vollständig bewertet und es bestehen „Risiken“ für die Ortschaft und die Bevölkerung der Provinz Quang Tri.
Daher ist eine umfassende und vollständige Analyse, Erfassung und Bewertung erforderlich, und insbesondere ist es notwendig, die Meinungen der Bevölkerung und der lokalen Behörden in den direkt betroffenen Gebieten anzuhören.
„Um den Frieden der Bevölkerung zu gewährleisten, fordert die Delegation der Nationalversammlung der Provinz Quang Tri das Verkehrsministerium und die vietnamesische Straßenverwaltung auf, den Vorschlag der Delegation der Nationalversammlung der Provinz Quang Tri dringend zu prüfen.“
- Herr Hoang Duc Thang, stellvertretender Leiter der Delegation der Nationalversammlung der Provinz Quang Tri, betonte.
VAN THANG
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