Hafenunternehmen stehen vor der Chance, ihr Wachstum zu beschleunigen

Ein günstiges Geschäftsjahr 2024 und viele weitere unterstützende Faktoren lassen die Aussichten für Unternehmen der Hafenindustrie im Jahr 2025 rosiger erscheinen.

Ein günstiges Geschäftsjahr 2024 und viele weitere unterstützende Faktoren lassen die Aussichten für Unternehmen der Hafenindustrie im Jahr 2025 rosiger erscheinen.

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Günstiges Jahr 2024

Die Danang Port Joint Stock Company (CDN) hat ihren Finanzbericht für das vierte Quartal 2024 veröffentlicht. Sowohl der Nettoumsatz als auch der Gewinn nach Steuern stiegen im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Für das Gesamtjahr 2024 erzielte die CDN einen Nettoumsatz von 1.452 Milliarden VND, ein Plus von 17 % gegenüber 2023; der Gewinn nach Steuern belief sich auf 301,3 Milliarden VND, ein Anstieg von 9 %.

Im Rahmen der regulären Sitzung zum vierten Quartal 2024 gab CDN bekannt, dass das Unternehmen im Jahr 2024 seine Ziele erreicht hat. Die Produktion lag bei 107 % des Plans und stieg damit um 15 % gegenüber 2023. Der Containerumschlag erreichte 107 % des Plans und übertraf diesen um 13 % gegenüber 2023. Der Umsatz lag bei 108 % des Plans und stieg um 15 % gegenüber 2023. Der Gewinn erreichte 103 % des Plans und stieg um 9 % gegenüber 2023.

Auf dieser Grundlage legte Herr Nguyen Dinh Chung, Vorstandsvorsitzender von CDN, einen Plan für 2025 vor, der eine Steigerung der Produktions- und Geschäftsziele um 4–6 % gegenüber 2024 vorsieht. Konkret wird der gesamte Güterumschlag im Hafen auf 14,9 Millionen Tonnen (davon voraussichtlich 799.000 TEU in Containern) geschätzt, der Gesamtumsatz auf 1.670 Milliarden VND und der Vorsteuergewinn auf 420 Milliarden VND. Der geplante Gewinn von 420 Milliarden VND für 2025 entspricht einem Wachstum von 12 % gegenüber dem Ergebnis von 2024.

KB Securities Vietnam (KBSV) prognostiziert für die Gemadept Joint Stock Company (GMD) ein anhaltend positives Wachstum der Hafendienstleistungen von GMD bis Ende 2025. Der Güterumschlag im gesamten GMD-Hafensystem soll 2024 um mehr als 40 % steigen und sich 2025 möglicherweise etwas verlangsamen, aber dennoch positiv bleiben. Stabile Preisentwicklung sichert das Umsatzwachstum von GMD trotz des geringeren Spielraums für Produktionssteigerungen im nächsten Jahr.

Laut der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde wird das Gesamtgüteraufkommen in Vietnams Seehäfen im Jahr 2024 voraussichtlich 864,4 Millionen Tonnen erreichen, was einem Anstieg von 14 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht. Dieses Wachstum ist auf die Verbesserung der allgemeinen vietnamesischen Import-Export-Lage zurückzuführen.

Laut dem Statistischen Zentralamt wird Vietnams Gesamtexportumsatz im Jahr 2024 weiterhin positiv wachsen. Die vorläufigen Exportzahlen belaufen sich auf 405,53 Milliarden US-Dollar, ein Plus von 14,3 % gegenüber dem Vorjahr. Davon entfallen 114,59 Milliarden US-Dollar auf den Binnensektor (plus 19,8 %, 28,3 % des Gesamtexportumsatzes) und 290,94 Milliarden US-Dollar auf den ausländischen Investitionssektor (einschließlich Rohöl, 12,3 % mehr, 71,7 %).

Darüber hinaus profitiert die Hafenwirtschaft vom Trend der Verlagerung von Lieferketten, insbesondere im Bereich Computer und elektronischer Bauteile. Diese Schlüsselprodukte tragen maßgeblich zum Produktionswachstum sowohl im Export- als auch im Importbereich bei.

Erwartungen an die Beschleunigung

Dank positiver Ergebnisse im Jahr 2024 und vieler weiterer langfristiger Unterstützungsfaktoren wird erwartet, dass der Hafenumschlag des Landes auch 2025 weiterhin ein positives Wachstum verzeichnen wird . Das Ministerium für Industrie und Handel prognostiziert, dass die vietnamesischen Exporte in diesem Jahr um weitere 12 % steigen werden, was das Wachstum des Hafenumschlags stützen dürfte.

Laut KBSV wird mit einem weiteren Wachstum des Import-Export-Umsatzes gerechnet, da sich die ausländischen Investitionsströme stabilisieren. Vietnam profitiert direkt vom China+1-Trend und beteiligt sich an zahlreichen Handelsabkommen sowie an der Unterzeichnung bilateraler Kooperationsdokumente mit Südkorea, den USA und China.

Unterdessen wird der Welthandel kurzfristig ein hohes Wachstum verzeichnen, bevor die Zolländerungen nach dem Amtsantritt von Präsident Donald Trump offiziell in Kraft treten. Die Preise für Hafendienstleistungen steigen je nach Art der Dienstleistung und Hafen stetig um 3–10 % pro Jahr, wobei die Anstiege in südlichen Häfen höher ausfallen als in nördlichen. Dies trägt ebenfalls zu einem stabilen langfristigen Wachstum der Unternehmen bei.

Am 16. Januar 2025 unterzeichnete Vizepremierminister Tran Hong Ha den Beschluss 140/QD-TTg, der die detaillierte Planung von Seehäfen, Kais, Bojen, Gewässern und Wasserregionen für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt. Demnach beläuft sich der Kapitalbedarf für das Seehafensystem bis 2030 auf rund 351,5 Billionen VND, wovon etwa 72,8 Billionen VND auf die maritime Infrastruktur und etwa 278,7 Billionen VND auf Häfen (einschließlich Häfen mit Güterumschlag) entfallen. Dies verdeutlicht den zunehmenden Fokus öffentlicher Investitionen auf das Verkehrsnetz und die Seehafeninfrastruktur.

Im Jahr 2025 könnte der globale Hafenmarkt aufgrund der Umstrukturierung von Schifffahrtsallianzen ab Februar 2025 starken Schwankungen unterliegen. Es wird erwartet, dass neue Allianzen einen verstärkten Wettbewerb auslösen werden, insbesondere in der Anfangsphase. Die Spotfrachtraten könnten kurzfristig leicht sinken, da die Reedereien um Partner konkurrieren.

Für vietnamesische Häfen ergeben sich durch die veränderte Struktur der Reedereiallianzen jedoch Chancen, internationale Transitpassagiere anzuziehen, insbesondere für Tiefseehäfen zur Güterabfertigung. Dies wirkt sich erheblich auf den Güterumschlag und die Hafeneffizienz aus. Laut der An Binh Securities Joint Stock Company (ABS) verfügt die Region Cai Mep – Thi Vai über gute Wettbewerbsvorteile und profitiert von der Präsenz vieler weltweit führender Reedereien.

Quelle: https://baodautu.vn/doanh-nghiep-cang-bien-truoc-co-hoi-but-toc-d241783.html