Der Abschnitt Dien Chau – Bai Vot der Schnellstraße durch Nghe An, Teil des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts, wurde am vierten Tag des Tet-Festes gleichzeitig gebaut. Das Projekt verläuft durch die Provinzen Nghe An und Ha Tinh . Alle Streckenabschnitte und wichtigen Punkte des Projekts wurden ab 7 Uhr morgens am vierten Tag des Tet-Festes von Bautrupps eingerichtet. Bereits ab dem zweiten Tag des Tet-Festes wurden die Bautrupps an wichtigen Punkten des Projekts, wie dem Than-Vu-Tunnel und der Than-Vu-2-Brücke, eingesetzt und arbeiteten während des gesamten Tet-Festes.
Bauarbeiter, Beamte und Angestellte fühlten sich geehrt, Ermutigung und Aufmerksamkeit von führenden Vertretern des Provinzvolksrats und Wirtschaftsvertretern zu erhalten.
Oberst Le Minh Duc, Direktor des Management Boards von Truong Son II bei der Truong Son Construction Corporation, erklärte: „Der geplante Fertigstellungstermin am 30. April 2024 ist sehr eng getaktet. Daher haben die Truong Son Construction Corporation und das Management Board die Bautrupps angewiesen, die günstigen Wetterbedingungen zu nutzen und im Drei- bis Vierschichtbetrieb zu arbeiten, um die wetterbedingten Verzögerungen aufzuholen. Kurz vor dem chinesischen Neujahrsfest hat das Management Board die Bautrupps angewiesen, während des gesamten Festes auf der Baustelle zu bleiben, um den Baufortschritt zu beschleunigen (lediglich am 29. und 30. des zwölften Mondmonats sowie am ersten Tag des chinesischen Neujahrsfestes sollen die Arbeiten fortgesetzt werden).“
Zuvor, seit dem Morgen des zweiten Tet-Tages, unterstützten die Einheiten die Bautrupps beim Entladen, Fertigstellen des K95-Fundaments, Befüllen der Entwässerungsrohre mit Schüttgut, Aufbringen des K98-Bodens auf die Fahrbahn, Abdecken der Bordsteine, Abdecken der mit C19-Asphaltbeton befestigten Fahrbahnabschnitte, Verlegen des zementgebundenen Schotterfundaments, Verteilen des Asphaltbetons und Errichten der Betongeländer der Than-Vu-2-Brücke und der O-O-Brücke. 120 Offiziere, Ingenieure, Arbeiter und 100 Fahrzeuge mit Ausrüstung waren mit großem Arbeitseifer bestens vorbereitet.
Am fünften Tag des Tet-Festes erreichte der Produktionswert des 12. Armeekorps (Truong Son Construction Corporation) im Rahmen des XL-2-Pakets 1.054/1.289 Milliarden VND, was 81,7 % des Auftragswerts entspricht. Der Vorstand hat die Unternehmen angewiesen, die Arbeiten weiter zu beschleunigen, um die letzten Asphaltbetonchargen vor dem 15. April 2024 auszuliefern.
Was die Than-Vu-2-Brücke und die O-O-Brücke (Region Nghi Loc) betrifft, die als kritischer Pfad des XL2-Pakets identifiziert wurden, hat die Truong Son Construction Corporation den Baufortschritt im Wesentlichen im Griff. Bei der Than-Vu-2-Brücke wurden die Träger und die Fahrbahn von 28/32 Feldern mit einem Wert von 296,79 Milliarden/323,92 Milliarden VND installiert, was einem Fertigstellungsgrad von 91,6 % entspricht. Es wird erwartet, dass die Trägergussarbeiten vor dem 29. Februar 2024, die Trägerinstallation und der Bau der Fahrbahn vor dem 31. März 2024 und die Brückengeländer vor dem 10. April 2024 abgeschlossen sein werden. Bei der O-O-Brücke wurden die Träger und die Fahrbahn von 21/22 Feldern mit einem Produktionswert von 196,42 Milliarden/210,4 Milliarden VND installiert, was einem Fertigstellungsgrad von 93,33 % entspricht. Die Betonierarbeiten an den Trägern haben 154 von 154 Platten erreicht und damit 100 % abgeschlossen. Die Montagearbeiten an den Trägern, der Brückenfahrbahn und dem Geländer werden voraussichtlich vor dem 10. März 2024 abgeschlossen sein.
An anderen Stellen wie den Tunneln Than Vu und Hung Yen Nam, der Mine Len Doi... beschleunigen die Hoa Hiep Company Limited und andere Einheiten die Bauarbeiten mit vielen Motorrädern und Arbeitskräften, um den verzögerten Fortschritt aufzuholen.
In Hung Yen Nam übernahm die Hoa Hiep Company Limited den Vertrag eines Unternehmens, das diesen nicht weitergeführt hatte, und konzentrierte sich auf den Bau von Straßen und Brücken. Sie begann mit dem Gießen von Asphaltbeton.
Am Than-Vu-Tunnel ist die Arbeitsbelastung weiterhin sehr hoch, sodass die Bauarbeiter auch während des Tet-Festes nicht ruhen. Aufgrund der komplexen geologischen Schichten strömt Wasser vom Bergdach wie Regen herab und erschwert die Bauarbeiten. Die Arbeiter haben den Bereich sowohl mit wasserdichter Folie abgedeckt als auch Betonschalungen zur Unterstützung des Projekts errichtet. Der Bau der Tunnelhülle mittels Gleitschalung wird von erfahrenen Ingenieuren und Arbeitern durchgeführt. Die Tunnelstränge sind miteinander verbunden, um die Bewegungsfreiheit zu gewährleisten und Unfälle zu vermeiden.
Der Kommandant des Than-Vu-Tunnelprojekts, Herr Vo Son Hai, erklärte, dass die Einheit täglich 12 Meter Betontunnel vorfertigt und diese Phase voraussichtlich Ende März 2024 abgeschlossen sein wird. Anschließend beginnen die Bauarbeiten am Tunnel, der Tunneldecke und der äußeren Bergdecke.
Beobachtungen zufolge sind etwa 15 Motorräder mit Hunderten von Ingenieuren im Einsatz. Da es sich um einen wichtigen Streckenabschnitt handelt, achten die Unternehmen genau auf die Umsetzung, um die Sicherheit und Dauerhaftigkeit des Projekts zu gewährleisten.
Obwohl die gesamte Strecke bereits bebaut ist, müssen die Einheiten zur Sicherstellung des Fortschritts die Arbeiten beschleunigen, insbesondere im Than-Vu-Tunnel und auf der Than-Vu-2-Brücke... gemäß der Anweisung des Verkehrsministeriums .
Um die Sicherheit der Reisenden vor, während und nach Tet zu gewährleisten, hat die zuständige Einheit die Autobahnbrücke der N5 im Abschnitt Nghi Loc zügig fertiggestellt und in Betrieb genommen. Dadurch entfallen Umwege und Zeitverluste, und die Staubbelastung wird deutlich reduziert. Dies ist eine beachtliche Leistung der Einheit in der aktuellen Situation.
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