Der Autobahnabschnitt Dien Chau – Bai Vot durch Nghe An, Teil des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts, wurde gleichzeitig am vierten Tag des Tet-Festes gebaut. Das Projekt führt durch die Provinzen Nghe An und Ha Tinh . Alle Strecken und Engpässe des Projekts wurden ab 7:00 Uhr des vierten Tet-Festes von den Einsatzkräften geräumt. Zuvor, ab dem zweiten Tet-Fest, wurden die kritischen Punkte des Projekts, wie der Than-Vu-Tunnel, die Than-Vu-2-Brücke usw., für die gesamte Tet-Zeit eingeteilt.
Bauarbeiter, Beamte und Angestellte fühlten sich außerdem geehrt, von den Führern des Volksrats der Provinz und von Wirtschaftsführern Ermutigung und Aufmerksamkeit zu erhalten.
Colonel Le Minh Duc, Direktor des Vorstands von Truong Son II bei der Truong Son Construction Corporation, sagte: „Der Fertigstellungstermin des Projekts am 30. April 2024 ist ein sehr enger Zeitplan, deshalb haben die Truong Son Construction Corporation und der Vorstand die Einheiten angewiesen, das günstige Wetter zu nutzen, um in 3 und 4 Schichten zu bauen und so den wetterbedingten langsamen Fortschritt auszugleichen. An den Tagen vor dem Neujahrsfest Giap Thin hat der Vorstand ein Dokument herausgegeben, in dem die Einheiten angewiesen werden, das ganze Neujahr über auf der Baustelle zu bleiben, um den Fortschritt zu beschleunigen (freie Tage sind lediglich am 29. und 30. des 12. Mondmonats und am ersten Tag des Neujahrsfests Giap Thin vorgesehen).
Zuvor, ab dem Morgen des zweiten Tet-Tages, waren die Einheiten damit beschäftigt, die Bautrupps zu entladen, das K95-Fundament fertigzustellen, die Entwässerungskanäle mit körnigem Material zu füllen, den K98-Boden auf dem Straßenbett aufzufüllen, die Bordsteine abzudecken, die Straßenbetten der Abschnitte abzudecken, wo C19-Asphaltbeton fertiggestellt wurde, das zementverstärkte Zuschlagstofffundament zu verteilen, Asphaltbeton zu verteilen und die Betongeländer der Than-Vu-2-Brücke und der O-O-Brücke zu errichten. 120 Offiziere, Ingenieure, Arbeiter und 100 Fahrzeuge mit Ausrüstung waren bestens vorbereitet und zeigten großen Arbeitseifer.
Bis zum fünften Tag des Tet-Festes erreichte der Produktionswert des Armeekorps 12 (Truong Son Construction Corporation) im Paket XL 2 1.054/1.289 Milliarden VND, was 81,7 % des Vertragswerts entspricht. Der Vorstand weist die Einheiten an, die Produktion weiter zu beschleunigen, um die letzten Asphaltbetonchargen vor dem 15. April 2024 ausliefern zu können.
Was die Than Vu 2 Bridge und die O O Bridge (Gebiet Nghi Loc) betrifft, die als kritische Pfade des XL2-Pakets identifiziert wurden, hat die Truong Son Construction Corporation den Fortschritt bisher im Wesentlichen gemeistert. Bei der Than Vu 2 Bridge wurden Träger installiert und das Brückendeck mit 28/32 Spannweiten im Wert von 296,79 Milliarden/323,92 Milliarden VND errichtet, womit 91,6 % erreicht wurden. Es wird erwartet, dass die Gießarbeiten der Träger vor dem 29. Februar 2024 abgeschlossen sein werden, die Installationsarbeiten der Träger und der Bau des Brückendecks vor dem 31. März 2024 und das Brückengeländer vor dem 10. April 2024. Die O O Bridge hat Träger und das Brückendeck mit 21/22 Spannweiten im Produktionswert von 196,42 Milliarden/210,4 Milliarden VND installiert, womit 93,33 % erreicht sind; Der Strahlguss hat 154/154 Platten erreicht, also 100 %. Die Installation von Strahl, Brückendeck und Geländer soll vor dem 10. März 2024 abgeschlossen sein.
Auf anderen Strecken, beispielsweise den Tunneln Than Vu und Hung Yen Nam oder der Len Doi-Mine, beschleunigen Hoa Hiep Company Limited und andere Einheiten die Bauarbeiten mit vielen Motorrädern und Arbeitskräften, um den verzögerten Baufortschritt aufzuholen.
In Hung Yen Nam konzentrierte sich die Hoa Hiep Company Limited nach der Übernahme des Vertrags eines nicht weitergeführten Unternehmens auf den Bau von Straßen und Brücken und begann mit dem Gießen von Asphaltbeton.
Am Than-Vu-Tunnel herrscht weiterhin hohe Arbeitsbelastung, sodass die Bauarbeiter während der Tet-Zeit nicht zur Ruhe kommen. Aufgrund der komplexen geologischen Schicht fließt Wasser vom Bergdach wie Regen herab und erschwert die Bauarbeiten. Die Bauarbeiter decken den Tunnel mit wasserdichtem Kunststoff ab und erstellen Betonformen, um das Projekt zu stützen. Der Bau der Tunnelschale mit Gleitschalung wird von professionellen Ingenieuren und Arbeitern durchgeführt. Die Tunneläste sind zudem miteinander verbunden, um eine bequeme Bewegung zu ermöglichen und Unfälle zu vermeiden.
Der Leiter des Than-Vu-Tunnelprojekts, Herr Vo Son Hai, sagte, dass die Einheit täglich 12 m Betontunnel gießt und diese Phase voraussichtlich bis Ende März 2024 abgeschlossen sein wird. Danach wird mit dem Bau des Tunnels, des Tunneldachs und des äußeren Bergdachs begonnen …
Beobachtungen zufolge sind rund 15 Motorräder mit Hunderten von Ingenieuren im Einsatz. Dies ist ein wichtiger Punkt auf der Strecke, daher achten die Unternehmen genau auf die Umsetzung, um die Sicherheit und Dauerhaftigkeit des Projekts zu gewährleisten.
Obwohl die gesamte Strecke bereits fertiggestellt ist, müssen die Einheiten, um den Fortschritt sicherzustellen, auf Ersuchen des Verkehrsministeriums noch schneller vorankommen, insbesondere beim Than-Vu-Tunnel und der Than-Vu-2-Brücke usw.
Um den Menschen vor, während und nach Tet sicheres Reisen zu gewährleisten, hat die Einheit bereits die Autobahnüberführung N5 im Abschnitt Nghi Loc zügig fertiggestellt und in Betrieb genommen. Dadurch müssen Fahrzeuge keine Umwege oder Umgehungsstraßen mehr befahren, was Zeit spart und Staub und Rauch deutlich reduziert. Dies ist eine große Leistung der Einheit in diesem Zeitraum.
Quelle
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