Toyota bZ Time Attack Konzept: Testplattform für den Elektrorennsport

Toyota präsentierte auf der SEMA den bZ Time Attack – sein erstes elektrisches Konzeptfahrzeug – als „mobile Testplattform“ für die Entwicklung elektrischer Rennwagen. Basierend auf einem 2026er bZ mit 338 PS (0–100 km/h in 4,9 Sekunden) und Allradantrieb verfügt der Time Attack über einen Zweimotorenantrieb mit über 400 PS, der von einem eigenen Steuergerät geregelt wird. Toyota gab keine offiziellen Leistungsdaten an, erklärte aber, die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h könne bei nur 4,0 Sekunden liegen.

toyota bz time attack concept — Toyota BZ Time Attack Konzept

Vom 338 PS starken Allrad-BZ bis zum über 400 PS starken Prüfstand

Ausgangspunkt des Projekts ist ein 338 PS starker, allradgetriebener 2026 bZ. Auf dieser Plattform hat Toyota den Zweimotorenantrieb auf über 400 PS aufgerüstet und mit einem speziell programmierten Steuergerät kombiniert, um Ansprechverhalten und Traktionsverteilung zu optimieren. Ziel ist es, schnelle Beschleunigung und hohe Belastbarkeit auf der Rennstrecke zu gewährleisten. Offizielle Testparameter wurden vom Hersteller nicht veröffentlicht.

Rennstreckenoptimiertes Fahrwerk: 15 cm tiefergelegt, 15 cm höhergelegt

Um die Reifen und die Aerodynamik optimal zu nutzen, ist der bZ Time Attack um 15 cm tiefergelegt und hat einen um 15 cm längeren Radstand als das Serienfahrzeug. Das Fahrwerk ist komplett neu und mit Gewindefahrwerk und Tein-Federn ausgestattet. Die Alcon-Bremsanlage verfügt über Hawk-Bremsbeläge – die von den Rennwagen GR86 Cup und GR Corolla TC übernommen wurden – um thermische Beständigkeit und ein gleichbleibendes Bremsgefühl über lange Strecken zu gewährleisten.

Die 19-Zoll-BBS-Unlimited-Felgen mit 305/30 Continental ExtremeContact Sport 02-Reifen vergrößern die Kontaktfläche, während die Fahrwerksabstimmung und die breitere Spur der Karosseriehaftung und Stabilität bei Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit dienen.

Breite Karosserie und leistungsorientierte Aerodynamik

Das Widebody-Paket ist auf optimale Aerodynamik ausgelegt: schwarze, 3D-gedruckte Radlaufverkleidungen, ein markanter Frontsplitter, ein großer Heckflügel und ein Diffusor, der sich unter den Heckstoßfänger erstreckt. Große Lufteinlässe an den vorderen Radläufen reduzieren den Druck in den Radkästen und verbessern so die Fahrstabilität bei starkem Bremsen und schnellen Richtungswechseln.

Minimalistisches Cockpit, FIA-Standard

Im Innenraum des bZ Time Attack wurde so viel überflüssiges Material wie möglich entfernt, um Gewicht zu sparen. Das Fahrzeug ist mit einem FIA-konformen Überrollkäfig und OMP-Rennsitzen mit OMP-Sicherheitsgurten ausgestattet. Die Rücksitze wurden ausgebaut; viele dekorative Details wurden ebenfalls entfernt, sodass nur noch funktionale Komponenten am Armaturenbrett verblieben. Die charakteristische Druckknopf-Schaltung des bZ wurde für mehr Komfort beim Rennen ins Armaturenbrett verlegt.

SEMA-Szene: Von Motortausch bis hin zu Elektrorennen

Viele der bisherigen SEMA-Projekte von Toyota konzentrierten sich auf Motortausch. Dieses Jahr verbaute das Unternehmen einen modernen Turbo-V6 in einem klassischen Land Cruiser; zuvor wurde ein GR86 mit einem Turbo-Dreizylinder und Allradantrieb aus einem GR Corolla ausgestattet. Vor zwei Jahren präsentierte Toyota die Studie FJ Bruiser, die einen NASCAR-V8 in einem klassischen FJ45 nutzte. Mit dem bZ Time Attack verfolgte das Unternehmen einen anderen Ansatz: die Nutzung von Elektrofahrzeugen als Testplattform für Rennsporttechnologie.

Wichtigste Spezifikationen Toyota bZ Time Attack Konzept

Kategorie	Information
Stiftung	Basierend auf dem Allradantrieb des bZ 2026
Kapazität (ursprünglich)	338 PS (Allradantrieb)
Beschleunigung 0–60 mph (Original)	4,9 Sekunden (wie angekündigt)
Konzeptantriebsstrang	2 Elektromotoren, Leistung über 400 PS, separat programmierbares Steuergerät
Beschleunigung 0–60 mph (Konzept)	Nicht bekannt gegeben; Toyota spricht von etwa 4,0 Sekunden.
Chassis-Konfiguration	Um 15 cm abgesenkt; Radstand um 15 cm verlängert
Federungssystem	Gewindefahrwerke und Tein-Federn
Bremse	Alcon-System, Hawk-Bremsbeläge; abgestimmt auf die Rennwagen GR86 Cup und GR Corolla TC.
Rad-/Reifensatz	19-Zoll-BBS-Unlimited-Felgen; Continental ExtremeContact Sport 02-Reifen, Größe 305/30
Aerodynamik	Breite Karosserie, 3D-gedruckte Radlaufabdeckungen, Frontsplitter, großer Heckflügel, Heckdiffusor, vordere Radlaufbelüftungen
Innere	FIA-konformer Überrollkäfig, OMP-Rennsitz, OMP-Sicherheitsgurt, Rücksitze entfernt; Schalthebel auf dem Armaturenbrett verlegt
Ziel	Mobile Testplattform für die Entwicklung von Elektrorennwagen

Zusammenfassung

Der bZ Time Attack ist kein statisches Showcar, sondern ein voll funktionsfähiger Prototyp, der die Leistungsfähigkeit von Chassis, Bremsen, Aerodynamik und elektrischem Antriebsstrang unter Rennstreckenbedingungen validiert. Auch wenn er mit ziemlicher Sicherheit nicht in Serie gehen wird, zeigt das Konzept, dass Toyota sein Know-how aus der Welt der Verbrennungsmotoren aktiv auf eine elektrische Plattform überträgt, mit dem Ziel, aufregende Elektroautos zu entwickeln, die für den Motorsport der Zukunft geeignet sind.