Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt durch Dak Lak: Bemühungen zur Überwindung von Schwierigkeiten, Entschlossenheit, rechtzeitig fertigzustellen

Die Investoren der Teilprojekte des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts in der Provinz setzen die Anweisung des Premierministers um, bis 2025 eine Autobahn von 3.000 Kilometern fertigzustellen. Sie bemühen sich, die Schwierigkeiten zu überwinden, den Baufortschritt zu beschleunigen und sind entschlossen, die Ziellinie rechtzeitig zu erreichen.

Die Ky Lo-Brücke (Teil des Pakets 13XL, Quy Nhon-Chi Thanh-Komponentenprojekt) gilt als komplexe kritische Stelle auf der Nord-Süd-Schnellstraße und ist das größte, längste und komplexeste Brückenbauwerk. Die Ky Lo-Brücke wurde kürzlich drei Monate früher als geplant fertiggestellt, was die Bauunternehmer motiviert, den Baufortschritt des gesamten Quy Nhon-Chi Thanh-Komponentenprojekts zu beschleunigen.

Laut Nguyen Anh Van, stellvertretender Generaldirektor der Thang Long Corporation, dem Bauunternehmer der Ky Lo-Brücke, hat die Einheit größte Anstrengungen unternommen, um dieses Ergebnis zu erreichen und die besten finanziellen Ressourcen für das Projekt bereitzustellen. Mehrfach verdoppelte sich die Menge an eingesetzter Ausrüstung und Personal im Vergleich zum Plan. Die Einheit erstellte außerdem spezifische Pläne für jede Bauphase, um Zeitverluste zu vermeiden. Durch die Einteilung der Überstunden und die 24/7-Arbeitszeiten, auch während der Feiertage und des Tet-Festes, konnte die Bauzeit verkürzt und dennoch absolute Qualität und Sicherheit gewährleistet werden.

Das Ky Lo-Brückenprojekt wurde gerade abgeschlossen, wodurch die Voraussetzungen für Baueinheiten geschaffen wurden, den Fortschritt zu beschleunigen und die Bauzeit des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts zu verkürzen.

Auf der Quy Nhon-Chi Thanh-Schnellstraße organisieren die Bauunternehmer 78 Bauteams mit über 900 Lokomotiven und 2.500 Arbeitern, die ununterbrochen auf den Baustellen arbeiten. Bislang hat die Gesamtleistung der Pakete fast 8,049 Milliarden VND erreicht und damit über 79 % des Auftragswerts. „Wir streben an, etwa 19,6 km vor dem 19. August für den Verkehr freizugeben und die restlichen Abschnitte vor dem 30. September 2025 fertigzustellen“, sagte Herr Bui Trong Lai, Geschäftsführer des Quy Nhon-Chi Thanh-Komponentenprojekts, Projektmanagementausschuss 85.

Bei einer kürzlich abgehaltenen Arbeitssitzung würdigte der stellvertretende Bauminister Nguyen Viet Hung die Leistungen der Bauunternehmen und Baueinheiten bei der Fertigstellung wichtiger Straßenabschnitte von Teilprojekten des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts durch die Provinz Dak Lak. Der stellvertretende Minister forderte die Projektleitungen und Bauunternehmen außerdem auf, weiterhin entschlossen zu arbeiten, den Baufortschritt weiter zu beschleunigen und gemeinsam mit dem ganzen Land das Ziel zu erreichen, bis Ende 2025 3.000 km Schnellstraße im Sinne der vom Premierminister ins Leben gerufenen Nachahmerbewegung fertigzustellen.

Für das Teilprojekt Chi Thanh – Van Phong haben die Auftragnehmer eine Reihe wichtiger Arbeiten abgeschlossen, darunter: das Füllen des K95-Straßenbetts, die Fertigstellung des Brücken- und Unterführungsbaus sowie den Bau des Tuy An-Tunnels mit einem Bohr- und Aushubvolumen von 1.020 m, wobei die Tunnelauskleidung zu über 95 % ausbetoniert ist. Darüber hinaus gibt es auf dieser Strecke über 15 km weiches Erdreich, das bereits be- und entladen wurde. Die Bauleistung hat bisher 6.760 Milliarden VND erreicht und damit über 80 % des Vertragsvolumens abgedeckt. Die Auszahlungsquote liegt bei fast 7.756 Milliarden VND und deckt damit über 72 % der Kapitalquelle ab.

Gemäß den Anweisungen des Premierministers bemüht sich die Provinz Dak Lak täglich um die Abstimmung mit Investoren und Auftragnehmern bei der Umsetzung von Teilprojekten des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts. Viele Schwierigkeiten und Probleme der beteiligten Unternehmen und Auftragnehmer wurden gelöst. Dennoch bestehen bei beiden Teilprojekten weiterhin gewisse Probleme.

Laut Projektmanagementausschuss 85 bestehen auf der Hauptstrecke des Pakets 12-XL im Teilprojekt Quy Nhon – Chi Thanh noch Grundstücksprobleme bei drei Haushalten. Ein Haushalt hat keine Entschädigung für die Rodung erhalten; zwei weitere Haushalte haben sich noch nicht auf den Entschädigungsbetrag geeinigt. Nach den Verhandlungen der beteiligten Parteien einigte sich der Haushalt von Herrn Nguyen Hung Son auf den Entschädigungsbetrag. Da die Gemeinden jedoch das Zwei-Ebenen-Modell der Kommunalverwaltung umsetzen, sind die Arbeiten zur Rodung vorübergehend unterbrochen. Nach der Stabilisierung wird sich der Investor mit den Gemeinden abstimmen, um diese Fälle vollständig zu klären.

Das größte Problem des Chi Thanh-Van Phong-Bauteilprojekts liegt im XL02-Paket. Die Genehmigungsverfahren für den Abbau von Erd- und Steinbrüchen entlang der Strecke sind schleppend; die Kapazität der Steinbrüche in der Region reicht nicht aus, um den Bedarf entsprechend dem Baufortschritt der Straßendecke zu decken. Insbesondere weisen einige neu lizenzierte Erd- und Steinbrüche zu viele Findlinge und verwaiste Steine auf, was die Nutzung von Füllboden erschwert.

Herr Ho Xuan Thang, Geschäftsführer des Chi Thanh-Van Phong-Komponentenprojekts, erklärte, der Investor habe zur Überwindung der genannten Schwierigkeiten die Auftragnehmer und die beteiligten Einheiten angewiesen, möglichst viel Ausrüstung und Motorräder einzusetzen, Überstunden zu machen, die Anzahl der Bautrupps auf der Baustelle zu erhöhen, die Aushubarbeiten zu beschleunigen, die Sprengungen zum Aufbrechen von Gestein zu verstärken und die Kapazitäten zur Bodengewinnung für die Straßenbettverfüllung zu erhöhen. Die Einheiten transportierten außerdem rund 0,7 Millionen Kubikmeter überschüssige Erde und Gestein aus dem XL01-Paket in das XL02-Paket zur Straßenbettverfüllung.

Gleichzeitig beschleunigen die Bauunternehmer den Baufortschritt des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts und sind entschlossen, rechtzeitig fertig zu werden.

Von den Bauunternehmern wurden auch viele andere Lösungen vorgeschlagen, wie etwa der Kauf von Erde aus kommerziellen Minen zum Auffüllen des Fundaments, die Verwendung von Schottermaterialien aus ausgegrabenen Straßenbettsteinen, die Umstellung des Fundamentfüllmaterials von Erde auf recycelte Steine usw. Gleichzeitig suchten die Bauunternehmer auch nach zusätzlichen Bezugsquellen für Steinmaterialien für die Straßendeckenkonstruktion in der Provinz Khanh Hoa, um die erforderlichen Fortschritte zu erzielen.

„Dank der Bemühungen der Auftragnehmer konnten die Einheiten die Verzögerungen bisher aufholen und das Chi Thanh-Van Phong-Komponentenprojekt hält am Plan fest. Wir sind entschlossen, das Komponentenprojekt im Dezember 2025 ins Ziel zu bringen, wie dem Premierminister zugesagt“, betonte Herr Ho Xuan Thang.

Quelle: https://baodaklak.vn/tin-noi-bat/202507/du-an-cao-toc-bac-nam-doan-qua-dia-ban-dak-lak-no-luc-vuot-kho-quyet-tam-ve-dich-dung-hen-0f80e20/