Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt durch Dak Lak: Bemühungen zur Überwindung von Schwierigkeiten, entschlossen, das Projekt termingerecht abzuschließen

Die Investoren der Teilprojekte des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts in der Provinz setzen die Anweisung des Premierministers um, bis 2025 3.000 km Schnellstraße fertigzustellen, und bemühen sich, Schwierigkeiten zu überwinden, den Baufortschritt zu beschleunigen und sind entschlossen, das Projekt termingerecht abzuschließen.

Báo Đắk Lắk•27/07/2025

Die Ky-Lo-Brücke (Teil des Bauabschnitts 13XL, Teilprojekt Quy Nhon – Chi Thanh) gilt als kritischer Knotenpunkt der Nord-Süd-Autobahn und ist das Brückenprojekt mit dem größten Umfang, der längsten Länge und den komplexesten Baubedingungen. Die Brücke ist erst kürzlich gesperrt worden, und die Bauarbeiten liegen drei Monate vor dem Zeitplan. Dies motiviert die Bauunternehmen, den Baufortschritt des gesamten Teilprojekts Quy Nhon – Chi Thanh zu beschleunigen.

Laut Herrn Nguyen Anh Van, stellvertretendem Generaldirektor der Thang Long Corporation – dem Bauunternehmen der Ky-Lo-Brücke –, hat das Unternehmen zur Erreichung dieses Ergebnisses größte Anstrengungen unternommen und die bestmöglichen finanziellen Ressourcen für das Projekt bereitgestellt. Der Einsatz von Ausrüstung und Personal wurde im Vergleich zur Planung oft verdoppelt. Für jede Bauphase wurden detaillierte Pläne erstellt, um Zeitverluste so gering wie möglich zu halten. So wurden Überstunden geleistet, rund um die Uhr gearbeitet, auch an Feiertagen und während des Tet-Festes, um die Bauzeit zu verkürzen und gleichzeitig höchste Qualität und Sicherheit zu gewährleisten.

Das Brückenprojekt Ky Lo wurde soeben abgeschlossen, wodurch die Voraussetzungen für die Bauarbeiten geschaffen wurden, um den Fortschritt zu beschleunigen und die Bauzeit des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts zu verkürzen.

Auf der Schnellstraße Quy Nhon – Chi Thanh sind 78 Bautrupps mit über 900 Lokomotiven und 2.500 Arbeitern im Dauereinsatz. Die Bauleistungen belaufen sich bisher auf fast 8,049 Billionen VND, was über 79 % des Auftragswerts entspricht. „Wir streben an, bis zum 19. August rund 19,6 km für den Verkehr freizugeben und die restlichen Abschnitte bis zum 30. September 2025 fertigzustellen“, so Bui Trong Lai, Geschäftsführer des Teilprojekts Quy Nhon – Chi Thanh (Projektmanagementbehörde 85).

In einer kürzlich abgehaltenen Arbeitssitzung würdigte der stellvertretende Bauminister Nguyen Viet Hung die Leistungen der Bauunternehmen und Baufirmen bei der Fertigstellung wichtiger Teilabschnitte des Nord-Süd-Autobahnprojekts durch die Provinz Dak Lak. Der stellvertretende Minister forderte die Projektleitungen und Bauunternehmen auf, weiterhin mit großem Engagement die Bauarbeiten zu beschleunigen und gemeinsam mit dem ganzen Land das Ziel zu erreichen, bis Ende 2025 3.000 km Autobahn fertigzustellen – ganz im Sinne der vom Premierminister initiierten Initiative.

Für den Abschnitt Chi Thanh – Van Phong haben die Bauunternehmen zahlreiche Hauptaufgaben abgeschlossen, darunter die Verfüllung des Straßenbetts der K95, den Bau von Brücken und Unterführungen sowie den Bau des Tuy-An-Tunnels mit einem Tunnelvortriebsvolumen von 1.020 m³, dessen Betonauskleidung zu über 95 % fertiggestellt ist. Darüber hinaus wurden auf dieser Strecke über 15 km weiche Böden verladen und werden derzeit entladen. Die Bauleistung beläuft sich bisher auf 6,76 Billionen VND, was über 80 % des Auftragswerts entspricht; die Auszahlungsquote liegt bei fast 7,756 Billionen VND, was über 72 % des Kapitals entspricht.

Gemäß den Anweisungen des Premierministers unternimmt die Provinz Dak Lak täglich Anstrengungen, die Umsetzung der Teilprojekte des Nord-Süd-Autobahnprojekts mit Investoren und Auftragnehmern zu koordinieren. Viele Schwierigkeiten und Probleme der beteiligten Stellen und Auftragnehmer konnten bereits gelöst werden. Dennoch bestehen bei beiden Teilprojekten weiterhin Herausforderungen.

Laut Projektmanagementbehörde 85 bestehen auf der Hauptroute des 12-XL-Pakets im Teilprojekt Quy Nhon – Chi Thanh weiterhin Probleme mit Grundstücken, die drei Haushalte betreffen. Ein Haushalt hat noch keine Entschädigung für die Räumung erhalten; bei zwei weiteren Haushalten konnte keine Einigung über die Höhe der Entschädigung erzielt werden. Nach Verhandlungen der Beteiligten stimmte der Haushalt von Herrn Nguyen Hung Son der Entschädigung zu. Da die Kommunen jedoch das zweistufige Verwaltungsmodell anwenden, wurden die Arbeiten zur Räumung vorübergehend unterbrochen. Nach Stabilisierung der Lage wird der Investor die Angelegenheit in Zusammenarbeit mit den Kommunen abschließend klären.

Das größte Problem des Teilprojekts Chi Thanh – Van Phong konzentriert sich auf das Streckenpaket XL02. Insbesondere die Genehmigungsverfahren für den Abbau von Boden und Gestein entlang der Strecke verlaufen schleppend; die Kapazität der Steinbrüche in der Region reicht nicht aus, um den Bedarf entsprechend dem Baufortschritt des Straßenbaus zu decken. Besonders auffällig ist, dass einige der neu genehmigten Bodengruben zu viele Felsblöcke und lose Steine enthalten, was die Gewinnung von Füllboden erschwert.

Herr Ho Xuan Thang, Geschäftsführer des Teilprojekts Chi Thanh – Van Phong, erklärte, dass der Investor zur Bewältigung der genannten Schwierigkeiten die Auftragnehmer und beteiligten Einheiten angewiesen habe, möglichst viele Maschinen und Motorräder einzusetzen, Überstunden zu leisten, die Bautrupps vor Ort zu verstärken, die Aushubarbeiten zu beschleunigen, die Felssprengungen zu intensivieren und die Kapazität für den Straßenbauaushub zu erhöhen. Die beteiligten Einheiten transportierten außerdem rund 0,7 Millionen m³ überschüssigen Boden und Gestein vom Abschnitt XL01 zum Abschnitt XL02, um den Straßenbau damit aufzufüllen.

Gleichzeitig beschleunigen die Bauunternehmen den Baufortschritt des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts, fest entschlossen, es termingerecht fertigzustellen.

Viele weitere Lösungen wurden von den Bauunternehmen vorgeschlagen, wie beispielsweise der Kauf von Boden aus kommerziellen Steinbrüchen für die Fundamentverfüllung; die Verwendung von Schotter aus dem Aushub von Straßenunterbau; der Wechsel des Fundamentverfüllungsmaterials von Boden zu recyceltem Gestein... Gleichzeitig suchten die Bauunternehmen auch nach zusätzlichen Quellen für Gesteinsmaterialien für den Straßenbau in der Provinz Khanh Hoa , um den erforderlichen Baufortschritt zu gewährleisten.

„Dank der Bemühungen der Auftragnehmer konnten die Einheiten den verzögerten Fortschritt bis jetzt aufholen, und das Teilprojekt Chi Thanh - Van Phong hält sich an den Plan. Wir sind entschlossen, das Teilprojekt bis Dezember 2025, wie dem Premierminister zugesagt, zum Abschluss zu bringen“, betonte Herr Ho Xuan Thang.

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