Meeresbrückenprojekt Can Gio – Vung Tau: Roadmap und Maßstab

Ho-Chi-Minh-Stadt bittet derzeit verschiedene Ministerien und Behörden um Rückmeldungen zu einem von Vingroup vorgeschlagenen Seebrückenprojekt, das Can Gio mit Vung Tau verbinden soll. Der Baubeginn wird für Juni 2026 erwartet.

Projektübersicht und geplanter Zeitplan

Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt hat kürzlich ein Dokument an die zuständigen Ministerien und Behörden versandt, um Stellungnahmen zu dem Investitionsvorschlag für ein Brücken- und Straßenbauprojekt zwischen dem Bezirk Can Gio (Ho-Chi-Minh-Stadt) und der Stadt Vung Tau einzuholen. Laut dem Vorschlag könnte das Projekt im Juni 2026 beginnen und voraussichtlich im zweiten Quartal 2029 abgeschlossen und in Betrieb genommen werden.

Dieses Projekt wurde von der Vingroup Corporation im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) – genauer gesagt als Bau- und Übertragungsvertrag (BT-Vertrag) – vorgeschlagen. Aufgrund seines Umfangs und seiner Auswirkungen auf verschiedene Sektoren wie Schifffahrt, Stadtplanung und Wasserwirtschaft führt das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt derzeit Konsultationen mit zentralen Regierungsbehörden durch, um eine Grundlage für die Bewertung und Genehmigung des Investitionsplans zu schaffen.

Vingroup plant ein Brücken- und Straßenprojekt über das Meer in Can Gio.

Planungsdetails und Route

Dem vorgeschlagenen Plan zufolge sollen die Meeresbrücke und die Straße nach Can Gio an der Straße Bien Dong 2 innerhalb des aufgeschütteten Stadtgebiets von Can Gio beginnen. Der Endpunkt der Strecke wird an die geplante Straße Mai Sao – Ben Dinh angebunden und die Straße 30/4 in Vung Tau City kreuzen. Die Hauptroute verläuft in südöstlicher Richtung und überquert die Bucht von Ghenh Rai.

Die gesamte Strecke ist über 14 km lang und umfasst ca. 3,1 km Tunnel, knapp 8 km Brücken und etwa 3 km Zufahrtsstraßen. Für das Projekt werden voraussichtlich ca. 137,5 Hektar Land benötigt. Detaillierte Parameter bezüglich Wasserfläche und Materialmenge werden in der konkreten Projektplanungsphase festgelegt.

Vorgeschlagene Projektroute. Foto: Vingroup

Technische Spezifikationen des Projekts

Das Projekt ist hinsichtlich der technischen Dimensionierung für den Straßenabschnitt nach Straßenklasse I und für den Brückenabschnitt nach Brückenstandards einer Sonderklasse ausgelegt. Die geplante Höchstgeschwindigkeit beträgt 80 km/h auf dem Straßenabschnitt und 60 km/h auf dem Brückenabschnitt.

Das Seebrückenprojekt umfasst einen 22,5 Meter breiten Querschnitt mit vier Fahrspuren für Kraftfahrzeuge und zwei Fahrspuren für den gemischten Verkehr, ergänzt durch einen Mittelstreifen und Sicherheitsgeländer. Die Brücke ist als Schrägseilkonstruktion mit einer Hauptspannweite von ca. 600 Metern geplant und eignet sich für die komplexen geologischen und hydrologischen Bedingungen der Ghenh-Rai-Bucht. Die Durchfahrtshöhe von ca. 55 Metern gewährleistet die Zufahrt für große Frachtschiffe zum Hafenkomplex Cai Mep – Thi Vai.

Wirtschaftliche Auswirkungen und Konnektivitätspotenzial

Derzeit erfolgt die Reise zwischen Can Gio und Vung Tau hauptsächlich über die Nationalstraße 51 oder mit der Fähre und dauert 90 bis 120 Minuten. Die fertiggestellte Meeresbrücke soll die Reisezeit auf etwa 10 Minuten verkürzen und eine direkte Küstenverbindung zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Ba Ria-Vung Tau schaffen.

Das Projekt soll der Entwicklung des Küstentourismusgebiets Can Gio und des Industrieparks Long Son einen starken Impuls verleihen. Gleichzeitig trägt es zur Verbesserung der Betriebskapazität des Tiefseehafenkomplexes Cai Mep – Thi Vai und zur Entlastung des Verkehrs auf der Nationalstraße 51 bei und fördert somit die sozioökonomische Entwicklung der gesamten Region.

Quelle: https://baolamdong.vn/du-an-cau-vuot-bien-can-gio-vung-tau-lo-trinh-and-quy-mo-410877.html