Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt: Warum weiß VinSpeed, dass es Geld verlieren wird, macht es aber trotzdem?

In ihrer Reaktion auf die Presse bezeichneten Vertreter von VinSpeed dieses Projekt offen als ein Projekt der Hingabe, das aus dem Wunsch heraus durchgeführt wurde, einen Beitrag für das Land zu leisten, und nicht nur aus Profitgründen.

Nicht nur für den Profit

Bei einem kürzlichen Treffen mit Ministerien bat der Premierminister Forschungseinheiten, Vorschläge für den Bau der Hochgeschwindigkeitsbahn von VinSpeed vorzulegen. Als Reaktion auf die Anweisung des Premierministers gab das Regierungsbüro bekannt, dass Ministerien und Behörden den Vorschlag von VinSpeed, in das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt zu investieren, grundsätzlich unterstützen und begrüßen.

Viele Experten stimmten dieser Ansicht zu und begrüßten es, dass ein privates Unternehmen als erstes in eines der schwierigsten Projekte Vietnams investierte.

„ Dieser Vorschlag der Unternehmen ist sehr ermutigend, da sie bereit sind, große nationale Verantwortung zu übernehmen und dabei auch Risiken einzugehen “, sagte Dr. Le Xuan Nghia, ehemaliger stellvertretender Vorsitzender des Nationalen Finanzaufsichtsausschusses.

Außerordentlicher Professor Dr. Tran Dinh Thien betonte außerdem seine Überzeugung, dass vietnamesische Privatunternehmen über genügend Potenzial und Ambitionen verfügen, um nicht nur Infrastrukturprojekte zu beschleunigen, sondern auch zur Stärkung der nationalen Stärke beizutragen.

Doch alle, von den Ministerien bis zu den Experten, äußerten ihre Besorgnis über die Möglichkeit anhaltender Verluste und darüber, dass nicht abzusehen sei, wann das Projekt sein Kapital zurückerhalten werde. Hochgeschwindigkeitszüge gelten weltweit immer als wichtiger Hebel zur Schaffung einer Grundlage für die nationale Entwicklung, sind aber auch ein „ausgesprochen verlustbringendes Geschäft“, da 98 % der Projekte hohe Verluste erleiden und der Bau noch Jahrzehnte nach der Inbetriebnahme andauert. Dies wurde in vielen führenden Ländern wie Korea, China, Japan und vielen Ländern Europas bewiesen.

Aus diesem Grund muss gemäß dem Regierungsbeschluss mit dem Bau dieses Projekts vor Dezember 2026 begonnen werden. Allerdings ist es derzeit schwierig, das Unternehmen als Investor und Betreiber zu identifizieren. In diesem Zusammenhang ist es laut Herrn Nghia ein großer Beitrag, dass ein Unternehmen mutig vorschlägt, in dieses Projekt zu investieren.

VinSpeed selbst bestreitet diese Tatsache nicht. In ihrer Antwort an die Presse erklärte Frau Dao Thuy Van, stellvertretende Generaldirektorin der VinSpeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company: „ Wir sind zu dem Schluss gekommen, dass es sich bei diesem Projekt um ein Projekt mit viel Engagement und Umsetzung handelt, weil wir einen Beitrag für das Land leisten wollen und nicht nur auf Profit aus sind .“

Wird Vingroup ein weiteres Wunder vollbringen?

Obwohl dies begrüßt wird, gibt es in einigen Stellungnahmen Bedenken, ob ein neu gegründetes Unternehmen wie VinSpeed über genügend Kapazitäten verfügt, um ein landesweites Projekt wie die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke zu realisieren und sogar nur fünf Jahre – die Hälfte der Zeit im Vergleich zum ursprünglichen Plan – zu benötigen?

Zu diesem Thema äußert sich Dr. Le Xuan Nghia zuversichtlich: „VinSpeed kann das absolut schaffen.“ Ihm zufolge steht hinter VinSpeed, obwohl es sich um einen neuen Namen handelt, der Milliardär Pham Nhat Vuong mit dem größten branchenübergreifenden Ökosystem in Vietnam.

Der Experte betonte insbesondere die Umsetzungsfähigkeit der von Herrn Pham Nhat Vuong geführten Unternehmen, die durch eine Reihe großer Infrastrukturprojekte unter Beweis gestellt wurde – von der in 21 Monaten errichteten Automobilfabrik VinFast über die vorzeitige Fertigstellung der Ringstraße 2 bis hin zum in nur 10 Monaten errichteten Ausstellungszentrum von nationalem Ausmaß …

„ Vor VinFast glaubten nur wenige, dass Vietnamesen Autos bauen könnten, doch heute sind sie mit einer Lokalisierungsrate von fast 70 % der Autohersteller mit den höchsten Verkaufszahlen auf dem Markt. Ich glaube, VinSpeed besitzt ebenfalls diesen ‚wundersamen Gencode‘ “, zitierte Dr. Le Xuan Nghia.

Derselben Ansicht ist auch Rechtsanwalt Truong Thanh Duc, Direktor der Anwaltskanzlei ANVI und Schiedsrichter des Vietnam International Arbitration Center (VIAC). Er betonte: „Die Entscheidung für den Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke durch den heimischen Privatsektor dient dazu, diese schneller und effizienter zu machen und dem Land mehr Nutzen zu bringen, und nicht dazu, die Kontrolle zu lockern und sich der Verantwortung zu entziehen.“

„ Anstatt große Anstrengungen in Direktinvestitionen und Geschäftsaktivitäten zu stecken, sollte der Staat seine Ressourcen besser darauf konzentrieren, außen vor zu bleiben, die Oberhand zu behalten, Mechanismen aufzubauen, Bedingungen festzulegen und Aufsicht und Kontrolle auszuüben, um die richtigen Ziele sicherzustellen und den Interessen der Menschen und der Gesellschaft wirksam zu dienen“, sagte Rechtsanwalt Truong Thanh Duc.

Quelle: https://vtcnews.vn/du-an-duong-sat-cao-toc-bac-nam-vi-sao-vinspeed-biet-lo-van-lam-ar945443.html