Das weltweit größte Flugzeugprojekt soll Windkraftanlagenflügel transportieren

Das Flugzeug WindRunner wird 108 Meter lang sein und damit das längste Verkehrsflugzeug der Welt , die Boeing 747-8, weit übertreffen, was den Transport von Windkraftanlagenflügeln an Land erleichtert.

Entwurf des WindRunner, eines riesigen Flugzeugs, das Windkraftanlagenflügel transportiert. Foto: Radia

Die massiven Rotorblätter, die für die leistungsstärksten Offshore-Windkraftanlagen von heute benötigt werden, lassen sich nicht ohne Weiteres an Land transportieren, was ihren Einsatz einschränkt. Das in Colorado ansässige Energie-Startup Radia hat eine Lösung vorgeschlagen: den Bau eines riesigen Flugzeugs zum Transport von Windkraftanlagenrotoren, wie Interesting Engineering am 15. März berichtete. Das Flugzeug namens WindRunner verspricht, den Sektor der erneuerbaren Energien zu revolutionieren, indem es den Transport von Rotorblättern vereinfacht.

Der WindRunner kann eine maximale Flughöhe von 12.500 Metern erreichen und von seinem Startpunkt aus bis zu 2.000 Kilometer weit fliegen. Seine Größe übertrifft selbst die der bekanntesten Verkehrsflugzeuge bei Weitem.

Das Flugzeug ist 24 Meter hoch und hat eine Spannweite von 80 Metern. Mit unglaublichen 108 Metern Länge ist es 32 Meter länger als die Boeing 747-8, das längste Verkehrsflugzeug der Welt. Zum Vergleich: Die Windrunner ist fast so lang wie ein American-Football-Feld. Ihre beeindruckenden Abmessungen ermöglichen ein Ladevolumen von 8.200 Kubikmetern – etwa das Zwölffache des Volumens einer Boeing 747-400.

Aufgrund ihrer enormen Größe benötigt WindRunner eine spezielle Infrastruktur. Beispielsweise sind am Produktionsstandort der Windkraftanlagenflügel 1.800 Meter lange Start- und Landebahnen erforderlich, um Starts und Landungen zu ermöglichen.

Die Hauptaufgabe des WindRunners ist der Transport riesiger Windkraftanlagenflügel an Land. Diese können 45 bis 90 Meter lang sein und bis zu 35 Tonnen wiegen. Aufgrund dieser enormen Größe sind herkömmliche Transportmethoden ungeeignet. Für Offshore-Windparks werden die Flügel mit Spezialschiffen transportiert. Bei Onshore-Windparks hingegen können die so großen Flügel mit herkömmlichen Transportmitteln nicht befördert werden.

Mark Lundstrom, Gründer von Radia und am MIT ausgebildeter Raketenwissenschaftler , arbeitete sieben Jahre lang mit einem Ingenieurteam an der Verbesserung des WindRunner-Designs. Neben der Lösung von Transportproblemen ebnet die Kapazität des Flugzeugs laut Lundstrom auch den Weg für die Entwicklung größerer Windkraftanlagen an Land, wodurch das volle Potenzial der Windenergie ausgeschöpft werden könnte.

Radia gab bekannt, dass WindRunner innerhalb der nächsten vier Jahre abheben könnte. Laut Lundstrom ist der Hauptzweck des Flugzeugs die Beschleunigung der Windkraftentwicklung. Es könnte jedoch auch für andere Aufgaben, wie den Transport schwerer Militärausrüstung , eingesetzt werden.

Thu Thao (Laut Interesting Engineering )

Quellenlink: https://vnexpress.net/du-an-may-bay-lon-nhat-the-gioi-chuyen-cho-canh-turbine-gio-4723140.html