Das Projekt „National Highway 12A“, Abschnitt der Umgehungsstraße Ba Don, muss die Baustelle im September 2025 übergeben.

Teilprojekt 1: Investition in den Bau der Umgehungsstraße Ba Don der Nationalstraße 12A. Dieses Projekt ist Teil des Sanierungs- und Ausbauprojekts der Umgehungsstraße Ba Don der Nationalstraße 12A sowie der Umgehungsstraße des Zementwerks Song Gianh. Das Projekt ist 5,76 km lang und beginnt an der Nationalstraße 1A in der Gemeinde Quang Trach und endet im Stadtbezirk Ba Don.

Die Projektstrecke ist nach den Standards einer unbefestigten Straße der Kategorie III mit einer 12 m breiten Fahrbahndecke, einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h sowie synchronisierten Brücken und Kreuzungen ausgelegt. Ursprünglich beliefen sich die Investitionskosten auf fast 419 Milliarden VND, später wurden sie für den Abschnitt der Ortsumgehung Ba Don auf über 447 Milliarden VND angepasst (insgesamt über 511 Milliarden VND für das gesamte Projekt Nationalstraße 12A). Diese wichtige Route verbindet den internationalen Grenzübergang Cha Lo mit den Häfen Hon La und Vung Ang und trägt so zur Verkehrssicherheit und zur sozioökonomischen Entwicklung der Region bei.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Quang Tri, Phan Phong Phu, hörte sich den Projektfortschrittsbericht an.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Quang Tri, Phan Phong Phu (zeigt), bespricht mit dem Projektmanagementausschuss den Projektfortschritt.

Laut Bericht des Bauamts von Quang Tri sind die Räumungsarbeiten für Teilprojekt 1 mit einer Streckenlänge von 5,61 bis 5,76 km bisher zu etwa 97,4 % abgeschlossen. Es bestehen jedoch weiterhin erhebliche Engpässe. So befinden sich im Stadtteil Ba Don noch immer Grundstücke und Vermögenswerte von vier Haushalten an der Kreuzung mit der Nguyen-Trai-Straße. In der Gemeinde Quang Trach haben 22 Haushalte an der Kreuzung mit der Nationalstraße 1 dem Entschädigungsplan noch nicht zugestimmt. Zudem konnten einige Arbeiten zur Anhebung der 500-kV-Hochspannungsleitung aufgrund von Problemen bei der Räumung noch nicht umgesetzt werden. Diese Schwierigkeiten beeinträchtigen den Baufortschritt unmittelbar, insbesondere wichtige Arbeiten wie die Installation der Brückenträger, die Verlegung der Hochspannungsleitung unter die Erde und die Fertigstellung der Kreuzung mit der Nationalstraße 1.

Insbesondere hat das Bauministerium wiederholt Dokumente versandt, in denen es die Fertigstellung des gesamten Projekts bis 2025 fordert und gleichzeitig betont, dass das Projekt als gestoppt betrachtet und zur weiteren Verwaltung und Umsetzung an die lokale Verwaltung übergeben wird, falls die Probleme mit der Baustellenräumung nicht vollständig gelöst werden.

Bei der Besichtigung des Geländes forderte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Quang Tri, Phan Phong Phu, die zuständigen Ortschaften und Einheiten auf, ihre Pflichten gemäß den gesetzlichen Bestimmungen vollumfänglich zu erfüllen, die Rückgewinnung des Projektkapitals auf keinen Fall zuzulassen, das Projekt nicht unvollendet oder verschwenderisch zu lassen, sondern alles daran zu setzen, das Gelände im September zu 100 % zu sanieren.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Quang Tri, Phan Phong Phu, merkte an, dass die Durchführung der Räumung von Baustellen in der richtigen Reihenfolge erfolgen müsse: Zunächst müsse die Bevölkerung mobilisiert und informiert werden, um ihre Zustimmung und Mitwirkung zu erreichen; dann müssten Entschädigungs- und Unterstützungspläne erstellt und genehmigt werden; erst wenn es wirklich notwendig sei, werde ein Plan zum erzwungenen Schutz von Bauvorhaben entwickelt.

Vizepräsident Phan Phong Phu hob außerdem die proaktive und verbindende Rolle des Investors bei der engen Abstimmung mit den Volkskomitees auf Gemeindeebene, dem Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt, dem Bauministerium und den zuständigen Behörden hervor, um Schwierigkeiten und Hindernisse umgehend zu beseitigen, und bekräftigte die Entschlossenheit der Provinz, das gesamte Projekt termingerecht abzuschließen, die Investitionseffizienz zu steigern, die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur voranzutreiben und die sozioökonomische Entwicklung in der Region zu fördern.

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