Ducati Hypermotard V2 2026 vorgestellt: Abschied von der Testastretta-Ära

Auf der EICMA 2025 präsentierte Ducati offiziell die neue Generation der Hypermotard V2 mit einer Reihe beeindruckender Verbesserungen, allen voran dem komplett neuen Motorblock. Das Motorrad ist mit einem 890-cm³-V2-Motor ausgestattet – demselben Motortyp, der sich bereits in den Modellen Panigale V2, Streetfighter V2, Multistrada V2 und Monster bewährt hat.

Dieser Motor leistet 120 PS bei 10.750 U/min und ein Drehmoment von 94 Nm bei 8.250 U/min und ist 6 kg leichter als der vorherige 937-cm³-Testastretta-11°-Motor. Ducati hat außerdem das traditionelle desmodromische Ventilsystem entfernt und das Ventilinspektionsintervall auf 45.000 km sowie den Ölwechselzyklus auf 15.000 km oder zwei Jahre, je nachdem, was zuerst eintritt, verlängert.

Die Hypermotard V2 2026 bietet vier Fahrmodi: Race, Sport, Road und Rain, wobei im Rain-Modus die Leistung auf 95 PS begrenzt wird. Alle Modi sind umfassend einstellbar und mit einem ABS-System mit vier flexiblen Eingriffsstufen ausgestattet.

Das Design der Hypermotard V2 ist von der ursprünglichen Hypermotard 1100 inspiriert, was sich in den markanten Scheinwerfer- und Rückleuchteneinheiten sowie den eleganten, unter dem Heck angebrachten Doppelauspuffrohren zeigt. Das Fahrzeug verfügt über einen Monocoque-Rahmen, der mit dem Motor und dem Vorderbau verbunden ist, während der Gitterrohrrahmen die gesamte Heckkarosserie trägt. Die Sitzposition behält den typischen „Motard“-Charakter mit einer sportlich- gedrungenen Haltung bei.

Zur Serienausstattung gehören der Ducati Quickshifter 2.0, eine Sechs-Achsen-IMU mit Kurven-ABS, die Ducati Traktionskontrolle (DTC), die Ducati Wheelie Control (DWC) und die Motorbremskontrolle (EBC). Ein Sachs-Lenkungsdämpfer ist ebenfalls serienmäßig verbaut.

Die Standard-Hypermotard V2 ist mit einer Kayaba-Vorderradgabel und einem hinteren Monoshock-Federbein mit einstellbarer Federvorspannung und Zugstufendämpfung ausgestattet. Die Hypermotard V2 SP hingegen verfügt über eine Öhlins NIX 30-Vorderradgabel, ein STX 36-Federbein, leichte 17-Zoll-Schmiederäder und das Ducati Power Launch (DPL)-System für überragende Beschleunigung.

Dank wichtiger Verbesserungen wiegt die Hypermotard V2 2026 in der Standardversion nur 180 kg und in der SP-Version 177 kg – bis zu 13 kg weniger als die Hypermotard 950. Das Fahrzeug verfügt über einen 12,5-Liter-Kraftstofftank und eine Sitzhöhe von 880 mm.

Quelle: https://baogialai.com.vn/ducati-hypermotard-v2-2026-ra-mat-loi-chia-tay-thoi-dai-testastretta-post572337.html