Am Nachmittag des 15. Dezember besichtigte, bearbeitete und förderte Premierminister Pham Minh Chinh zwei horizontale und vertikale Autobahnprojekte im Mekongdelta, darunter die Strecke Can Tho – Ca Mau und die Strecke Chau Doc ( An Giang ) – Can Tho – Soc Trang.
Begleitet wurde die Veranstaltung von Verkehrsminister Tran Hong Minh sowie den Leitern der Ministerien, Zweigstellen und Kommunen.
Der Premierminister besichtigte die Baustelle an den drei Kreuzungen IC3, IC4 und IC5 in der Provinz Hau Giang, die Teil des Can Tho-Cà Mau-Projekts an der Nord-Süd-Schnellstraße in der östlichen Region im Zeitraum 2021–2025 sind. IC4 ist insbesondere der Schnittpunkt zwischen den beiden horizontalen und vertikalen Achsen.
Anschließend traf sich Premierminister Pham Minh Chinh mit Ministerien, Zweigstellen, Kommunen, Investoren, Projektmanagementgremien und Auftragnehmern, um die Situation zu beurteilen und konkrete Schwierigkeiten und Probleme zu ermitteln, die zeitnah gelöst werden könnten.
So hat der Premierminister die Baustelle elf Mal direkt inspiziert und Beamte, Arbeiter und Menschen im Bereich der Autobahnprojekte in der Region ermutigt; allein im Jahr 2024 hat er sechs Mal eine direkte Inspektion durchgeführt.
Das Schnellstraßenprojekt von Can Tho nach Ca Mau ist der letzte Abschnitt der gesamten Nord-Süd-Schnellstraße, die durch das Land verläuft. In der vorherigen Phase (2015–2020) wurden 11 Teilprojekte mit fast 700 km abgeschlossen. In der Phase 2021–2025 werden weiterhin Investitionen getätigt, um alle 12 Teilprojekte mit etwa 730 km bis 2025 abzuschließen und die gesamte Strecke zu eröffnen.
Die rechtzeitige Fertigstellung des Can Tho-Ca Mau-Projekts ist von großer Bedeutung für die Verbindung der gesamten Nord-Süd-Route, die Schaffung neuer Entwicklungsräume und die Verbindung von Orten in den drei Regionen Nord-Zentral-Süd. Gleichzeitig wird dadurch die Ziellinie für andere wichtige Projekte im Jahr 2026 und in den Folgejahren erreicht (einschließlich der Phase 1 der Querachsen-Schnellstraße Chau Doc-Can Tho-Soc Trang, der Brücke Dai Ngai 2, der Brücke Rach Mieu 2, der Schnellstraße Cao Lanh-An Huu usw.).
Das Schnellstraßenprojekt von Can Tho nach Ca Mau umfasst eine Hauptstrecke von mehr als 110,85 km und eine Verbindungsstrecke von 25,85 km; aufgeteilt in zwei Teilprojekte, nämlich den Abschnitt Can Tho – Hau Giang und den Abschnitt Hau Giang – Ca Mau, die vom My Thuan Project Management Board (Verkehrsministerium) investiert werden; Gesamtinvestition von 27.523 Milliarden VND, Beginn am 1. Januar 2023, geplante Fertigstellung am 31. Dezember 2025.
Vor zwei Monaten (15. Oktober 2024) arbeiteten Premierminister Pham Minh Chinh und die stellvertretenden Premierminister Tran Hong Ha und Ho Duc Phoc mit Leitern von Ministerien, Zweigstellen und Kommunen in der Region des Mekong-Deltas zusammen, mit der Entschlossenheit, Schwierigkeiten und Probleme bei Autobahnprojekten in der Region, einschließlich dieses Projekts, zu vereinen und zu lösen.
Berichten zufolge ist der Umfang der Arbeiten am Schnellstraßenprojekt Can Tho – Ca Mau nach der Sitzung vom 15. Oktober bemerkenswert. Konkret sind die 110,8 km der Hauptstrecke zu 100 % geräumt, 28 km der Verbindungsstrecke sind im Wesentlichen fertiggestellt, nur noch etwa 200 m in Can Tho City werden bearbeitet.
Die Bauunternehmer haben 234 Bautrupps, 971 Geräte und 3.000 Arbeiter mobilisiert und drei Schichten eingeteilt. Die Leistung erreichte 55 % bzw. 61 % des Plans. 11,8 Mio. m³ bzw. 15,2 Mio. m³ Sand für die Aufschüttung wurden bereits auf die Baustelle gebracht, 3,4 Mio. m³ fehlen noch. Die bisherigen Auszahlungen belaufen sich auf 14.353 bzw. 14.766 Mrd. VND (97 %); 2024 werden es 5.831 bzw. 6.356 Mrd. VND (92 %) sein, womit der Plan erfüllt ist.
Der Bau von Verkehrsinfrastrukturprojekten in der südlichen Region und im Mekongdelta ist jedoch stets mit zahlreichen Schwierigkeiten verbunden, beispielsweise hinsichtlich des Materials für die Aufschüttung des Straßenbetts. Der Mangel an Sand für die Aufschüttung ist auch bei anderen Projekten in der Region ein häufiges Problem und stellt derzeit ein zentrales Problem für den Projektverlauf dar. Auf dem Treffen berichteten Ministerien, Zweigstellen und Gemeinden über Fragen zu Aufschüttungssand, Materialpreisen, Schotterqualität usw.
Die Forschungen zum Ausbau des Schnellstraßenabschnitts von Ca Mau City nach Dat Mui werden fortgesetzt
In seinen Schlussbemerkungen bekräftigte Premierminister Pham Minh Chinh, dass das Mekong-Delta zwei Engpässe in Bezug auf Verkehrsinfrastruktur und Personalressourcen aufweist. Partei und Staat sind sehr daran interessiert, diese beiden Engpässe im Mekong-Delta zu lösen und zu beseitigen. Dies soll mit einem Fahrplan, einem Zeitplan und den Gegebenheiten des Landes entsprechenden Maßnahmen geschehen. Dem Plan zufolge soll das Mekong-Delta bis 2030 über 1.200 km Schnellstraßen verfügen, und wir sind entschlossen, dieses Ziel zu erreichen.
Der Premierminister forderte, dass der Baufortschritt nicht beeinträchtigt werden dürfe und die gesamte Nord-Süd-Schnellstraße im Osten (von Cao Bang – Lang Son bis Ca Mau) bis zum 31. Dezember 2025 eröffnet werden müsse. Dies sei ein Herzensanliegen, ein Wunsch des Landes und die Erwartung der Bevölkerung. Gleichzeitig soll der Bau des Autobahnabschnitts von Ca Mau City nach Dat Mui (ca. 80 km) erforscht und fortgesetzt werden. Ca Mau soll mit der Unterstützung und Finanzierung der Zentralregierung mit dem Bau beauftragt werden, und es soll versucht werden, im nächsten Jahr mit dem Bau zu beginnen.
Der Premierminister betonte, dass es nur darum gehe, über Maßnahmen zu diskutieren und nicht zurückzuweichen. Parteikomitees und Behörden müssten Verantwortung übernehmen und das gesamte politische System mobilisieren, Organisationen und Menschen zur Teilnahme bewegen und Unternehmen unterstützen. Dabei müssten die Parteiführung, die Staatsverwaltung und das Volk die Oberhand behalten und Auftragnehmer und Projektmanagementgremien auf der Baustelle nicht allein lassen.
Hauptauftragnehmer verkaufen keine Aufträge, sondern müssen zusammenarbeiten, Arbeit teilen und Möglichkeiten und Bedingungen schaffen, damit lokale Auftragnehmer im Geiste der Zusammenarbeit, des gemeinsamen Vergnügens, des gemeinsamen Erfolgs und der gemeinsamen Entwicklung wachsen und reifen können. Bei Aufgaben, die manuell erledigt werden können, beteiligen sich Jugendkräfte, Armee, Polizei usw. aktiv an der Umsetzung. Kommunen, Organisationen und Behörden müssen aktiv auf die Spitzenzeit reagieren, in der „500 Tage und Nächte um die Fertigstellung von 3.000 km Schnellstraßen konkurrieren“.
Der Premierminister würdigte nach einem Treffen vor zwei Monaten die Ergebnisse und Fortschritte des Can Tho-Ca Mau-Projekts und erklärte, dass wir nicht subjektiv oder nachlässig sein dürften, sondern den Fortschritt beschleunigen, die Bauzeit des Projekts verkürzen, Qualität, Technik, Ästhetik, Sicherheit und Umwelthygiene sicherstellen sowie Negativität und Verschwendung verhindern müssten.
Der Premierminister betonte, dass alle relevanten Stellen nach der Projektumsetzungsphase Lehren aus den Erfahrungen ziehen müssen. Was gut gemacht wird, muss besser gemacht werden. Was nicht gut gemacht wird, muss überwunden werden. Die zugewiesenen Aufgaben müssen proaktiv und aktiv entsprechend den Funktionen, Aufgaben und Befugnissen ausgeführt werden. Alle Probleme müssen gelöst werden. Wenn sie außerhalb der Zuständigkeit liegen, müssen sie den zuständigen Behörden zur Prüfung und Entscheidung gemeldet werden.
Der Premierminister forderte die zuständigen Behörden, insbesondere Tien Giang, auf, die Lizenzierung von Minen und die Preise für Deponiematerialien umgehend zu überprüfen und strenger gegen Personen vorzugehen, die Verzögerungen und insbesondere Negativität aufweisen. Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt muss dringend das neue Gesetz über Geologie und Mineralien ausarbeiten, und andere Ministerien müssen konkrete Leitlinien bereitstellen und eng zusammenarbeiten. Die zuständigen Behörden müssen die Lizenzierungsverfahren für Sand, Kies und Steine bis Dezember 2024 abschließen und sich gleichzeitig auf die sofortige Umsetzung konzentrieren, um einen Mangel an gängigen Baumaterialien für Projekte entschlossen zu vermeiden und Negativität und Korruption vorzubeugen.
Was die Bauorganisation betrifft, so hat die Leistung der gesamten Strecke Can Tho – Ca Mau bisher 53 %/61 % des Plans für 2024 erreicht (immer noch 8 % hinter dem Zeitplan), wobei einige Bauunternehmer im Rückstand sind. Der Premierminister forderte das Verkehrsministerium auf, sich darauf zu konzentrieren, den Projektvorstand von My Thuan und die Bauunternehmer anzuweisen, sich mit den Gemeinden abzustimmen, um die Verfahren zur Ausbeutung der Baustoffminen zügig abzuschließen und ausreichende Reserven und Kapazitäten sicherzustellen. Außerdem soll proaktiver vorgegangen werden, die Belegschaft und die Ausrüstung weiter aufgestockt, günstige Wetterbedingungen ausgenutzt und der Schwerpunkt auf den Bau gelegt werden, um den langsamen Fortschritt auszugleichen. Darüber hinaus leitet das Verkehrsministerium die Umsetzung aktiverer und proaktiverer Baumaßnahmen an, um die Zeit zu verkürzen.
Die Bauunternehmer stockten die Maschinen, die Ausrüstung und das Baupersonal auf, um den Baufortschritt zu beschleunigen und die Projekte vorzeitig abzuschließen. Dabei folgten sie dem Motto „Sonne und Regen trotzen, Stürmen standhalten“, „im Drei- oder Vierschichtbetrieb arbeiten“, „Feiertage, Tet-Fest und freie Tage durchstehen“, „schnell essen und dringend schlafen“ und trugen so dazu bei, den Baufortschritt zu beschleunigen und die Projekte vorzeitig abzuschließen.
Das Volkskomitee der Stadt Can Tho wies die Abteilungen, Zweigstellen und lokalen Behörden an, das Gelände im Dezember 2024 vollständig zu bearbeiten und zu übergeben. Die Leiter der lokalen Parteikomitees und Behörden, insbesondere im Baubereich, leisten weiterhin gute Arbeit bei der Umsiedlung. Sie kümmern sich weiterhin um das Leben der Menschen, die ihr Land, ihre Häuser, Felder, Gärten usw. aufgegeben haben, damit das Projekt im Wesentlichen den Anforderungen entsprechend umgesetzt werden kann. Sie stellen sicher, dass das Leben am neuen Ort besser ist als am alten, kümmern sich insbesondere um das Leben der Menschen und schenken dem Team aus Ingenieuren, Arbeitern und Handwerkern auf der Baustelle besondere Aufmerksamkeit, insbesondere während der Tet-Feiertage.
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Quelle: https://baotainguyenmoitruong.vn/thu-tuong-dut-khoat-thong-toan-tuyen-cao-toc-tu-cao-bang-toi-ca-mau-trong-nam-2025-384557.html
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