Ferrari 812 Superfast führt die schnellste FR-RWD-Gruppe an

Vier Autos mit Frontmotor und Heckantrieb (FR-RWD), die in 3,0 Sekunden oder schneller von 0 auf 60 mph beschleunigen, sind laut der Testdatenbank von Car and Driver selten. In 70 Jahren Testerfahrung mit Messgeräten haben nur vier diese Marke erreicht: die Chevrolet Corvette Z06 (2015), die Corvette ZR1 (2019), der Ford Mustang GTD (2025) und der Ferrari 812 Superfast (2018). Sie alle haben die gleichen Eigenschaften: enorme Leistung, Hochleistungsreifen und optimalen Grip.

Der folgende Artikel stellt offizielle Spezifikationen von Car and Driver zusammen und konzentriert sich dabei auf Antriebstechnik, Aerodynamik und Beschleunigungs-/Luftwiderstandsdaten, um zu erklären, warum diese FR-RWD-Modelle die Zeit von 0 auf 60 mph auf unter 3,0 Sekunden verkürzen können.

Beschleunigung von 0–60 mph: Testdaten und Kontext

Car and Driver führt standardmäßige Beschleunigungstests von 0 auf 100 km/h durch. Um eine Zeit von unter 3,0 Sekunden zu erreichen, sind bei reinen Heckantriebskonfigurationen ausreichend Hinterradtraktion, optimale Schlupfkontrolle und eine gute Achslastverteilung beim Anfahren erforderlich. Während der Mittelmotor die Beschleunigungshaftung verbessert, gehen die unten aufgeführten FR-RWD-Modelle mit ihrem überlegenen Leistungs-/Drehmomentverhältnis, den leistungsorientierten Semi-Slick-Reifen und der intelligenten Getriebeabstimmung immer noch an die Grenzen.

Antrieb, Aerodynamik und Traktion

Alle vier Modelle setzen auf hohes Drehmoment, fein abgestimmte Traktionskontrolle und Hochleistungsreifen. Chevrolet verwendet einen aufgeladenen OHV-V8 (Z06/ZR1) mit 8-Gang-Automatik; Ford stattet den Heckflügel des Mustang GTD mit aktiver Aerodynamik (DRS) aus; Ferrari bleibt der Philosophie eines V12-Saugmotors, eines 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebes, einer leichten Karosserie und einer ausgewogenen Gewichtsverteilung zur Aufrechterhaltung der Traktion treu.

Die vier schnellsten FR-RWD-Modelle: Die Zahlen sprechen für sich

2015 Chevrolet Corvette Z06 – 2,9 Sekunden

Mit der 8-Gang-Automatik und dem Z07-Paket beschleunigte die Z06 im Test in 2,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der aufgeladene, ladeluftgekühlte OHV-V8 leistet 650 PS und 850 Nm Drehmoment. Michelin Pilot Sport Cup 2 ZP-Reifen tragen maßgeblich zur guten Straßenhaftung bei. Die Viertelmeile wurde bei 203 km/h in 11,0 Sekunden zurückgelegt. Gewicht: 1.600 kg. Preis im Test: 97.595 $.

2019 Chevrolet Corvette ZR1 – 2,9 Sekunden

Der ZR1 ist das Leistungsmaximum der C7 mit 755 PS und rund 970 Nm aus einem aufgeladenen OHV-V8 mit 8-Gang-Automatikgetriebe. Trotz des hohen Luftwiderstands der ZTK-Konfiguration schafft er eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 2,9 Sekunden und ist damit schneller als die Viertelmeile der Z06 von 10,7 Sekunden bei 217 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 340 km/h angegeben. Michelin Pilot Sport Cup 2 ZP-Reifen; Leergewicht 1.600 kg. Preis wie getestet: 141.190 $.

2025 Ford Mustang GTD – 2,8 Sekunden

Der Mustang GTD reizt die FR-RWD-Konfiguration mit einem aufgeladenen 5,2-Liter-DOHC-V8, 815 PS und ca. 901 Nm Drehmoment sowie einem 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe voll aus. Der Heckspoiler integriert das von der Formel 1 inspirierte Drag Reduction System (DRS), um Abtrieb und Luftwiderstand je nach Fahrphase zu optimieren. Trotz seines Gewichts von 2.000 kg beschleunigt der GTD in 2,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Michelin Pilot Sport Cup 2R-Reifen. Preis wie getestet: 367.960 $.

2018 Ferrari 812 Superfast – 2,7 Sekunden

Der 812 Superfast führt die Liste mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 2,7 Sekunden an. Der DOHC-V12-Saugmotor leistet 789 PS und 650 Nm Drehmoment und wird über ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe übertragen. Pirelli P Zero PZ4-Reifen; Leergewicht 1.780 kg. Preis wie getestet: 465.509 $. Dies ist der schnellste FR-RWD in den von uns getesteten Daten.

Tabelle der wichtigsten Spezifikationen

Automodell (Jahr)	0–60 Meilen pro Stunde (s)	Preis beim Test (USD)	Motor	Leistung (PS)	Drehmoment (Nm)	Gang	Gewicht (lb)	Reifen
Chevrolet Corvette Z06 (2015)	2.9	97.595	V8 OHV mit Kompressor und Ladeluftkühlung	650	881	8-Gang-Automatik	3.558	Michelin Pilot Sport Cup 2 ZP
Chevrolet Corvette ZR1 (2019)	2.9	141.190	V8 OHV mit Kompressor und Ladeluftkühlung	755	970	8-Gang-Automatik	3.671	Michelin Pilot Sport Cup 2 ZP
Ford Mustang GTD (2025)	2.8	367.960	5,2-Liter-V8-DOHC mit Kompressor und Ladeluftkühlung	815	901	8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe	4.404	Michelin Pilot Sport Cup 2R
Ferrari 812 Superfast (2018)	2.7	465.509	V12 DOHC-Saugmotor	789	719	7-Gang-Doppelkupplung	3.851	Pirelli P Zero PZ4

Wert und Positionierung

In Bezug auf die Betriebskosten bietet die Corvette Z06 ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und war zum Testzeitpunkt das einzige Modell unter 100.000 US-Dollar. Die ZR1 bietet mehr Leistung, Aerodynamik und eine überlegene Viertelmeilen-Performance. Der Mustang GTD kommt mit aktiver Aerodynamik und 2R-Cup-Reifen dem Straßenrennsport nahe, was seinen hohen Preis widerspiegelt. Der Ferrari 812 Superfast ist diesen Daten zufolge die Krönung der FR-RWD-Performance und zugleich der teuerste der Reihe.

Fazit: FR-RWD hat immer noch seinen Platz

In einer Ära von Mittelmotoren und Allradantrieb beweisen diese vier Autos, dass FR-RWD mit viel Leistung, den richtigen Reifen und der richtigen Getriebeabstimmung immer noch in unter 3,0 Sekunden von 0 auf 60 mph beschleunigen kann. Ergebnisse von Car and Driver:

Ferrari 812 Superfast (2018): 2,7 Sekunden – Schnellster in der Gruppe.
Ford Mustang GTD (2025): 2,8 Sekunden – aktive Aerodynamik, Cup 2R-Reifen.
Chevrolet Corvette ZR1 (2019): 2,9 Sekunden – Viertelmeile, 10,7 Sekunden bei 217 km/h.
Chevrolet Corvette Z06 (2015): 2,9 Sekunden – niedrigster Testwert in der Gruppe.

Hinweis: Die Geschwindigkeits-/Entfernungs-/Preisangaben sowie die Reifen- und Getriebekonfigurationen in diesem Artikel spiegeln die von Car and Driver zum angegebenen Zeitpunkt unter bestimmten Bedingungen getesteten Fahrzeuge wider.

Quelle: https://baonghean.vn/ferrari-812-superfast-dan-dau-nhom-fr-rwd-nhanh-nhat-10309381.html