Volkswagen bleibt inmitten der Nexus-Chip-Krise relativ sicher.

CEO Oliver Blume bestätigte, dass Volkswagen angesichts des chinesischen Exportverbots für Fertigprodukte von Nexperia kurzfristig über ausreichende Chip-Lieferungen verfügt. Porsche meldete für das dritte Quartal 2025 einen Verlust von fast einer Milliarde Euro und plant, den CEO zum 1. Januar 2026 auszutauschen.

Der Volkswagen-Konzern ist laut CEO Oliver Blume vorerst vor Chip-Engpässen geschützt. Er erklärte, das Unternehmen habe sich eine ausreichende kurzfristige Versorgung gesichert, obwohl die Spannungen im europäischen Halbleitersektor aufgrund des Exportverbots für Nexperia-Fertigprodukte aus China zugenommen hätten. Blume warnte jedoch, die globale Chip-Lieferkette weise eine hohe Fragilität auf und erfordere eine rasche politische Lösung.

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Der eigentliche Flaschenhals liegt im „einfachen“ Chip.

Anders als bei früheren Halbleiterkrisen betonte Blume, dass das Hauptproblem diesmal bei einfachen Chips liegt – kostengünstigen Bauteilen, die in den meisten Automobilelektroniksystemen verbaut sind. Ein Mangel an diesen Chips könnte die Produktion in großem Umfang beeinträchtigen, selbst wenn es keinen Mangel an hochentwickelten Chips gibt.

Laut dem Volkswagen-Chef wird der Konzern „in naher Zukunft über eine ausreichende Chipversorgung verfügen“. Dies sei jedoch nur eine kurzfristige Lösung. Langfristig rief er alle Beteiligten dazu auf, eine politische Lösung zur Stabilisierung der Lieferkette anzustreben.

Nepal und das geopolitische Dilemma

Die Spannungen eskalierten, als China die Ausfuhr von Fertigprodukten von Nexperia verbot – einem in den Niederlanden ansässigen, aber zu Wingtech (China) gehörenden Chiphersteller. Dieser Schritt wurde als Reaktion darauf gewertet, dass die niederländische Regierung Wingtech die Kontrolle über Nexperia entzogen hatte, ein Unternehmen, das von den USA als nationales Sicherheitsrisiko eingestuft wurde.

Die unmittelbare Folge ist, dass europäische Automobilhersteller eine Wiederholung des Chip-Engpass-Szenarios befürchten. Die Automobilindustrie der Region steht bereits unter zusätzlichem Druck durch US-Zölle und Exportbeschränkungen für Seltene Erden aus China.

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Druck bei Porsche: Hohe Verluste und ein Führungswechsel.

Neben seiner Funktion als Vorstandsvorsitzender von Volkswagen bis 2030 leitet Oliver Blume auch Porsche. Die Sportwagenmarke durchlebt aufgrund sinkender Absatzzahlen in China und hoher Importzölle in den USA eine schwierige Phase und verzeichnete im dritten Quartal 2025 einen operativen Verlust von fast einer Milliarde Euro (1,2 Milliarden US-Dollar) – den höchsten in der Unternehmensgeschichte.

Unter dem Druck von Investoren, beide Positionen weiterhin zu bekleiden, gab Porsche bekannt, dass Blume Anfang 2026 als CEO zurücktreten wird. Mit Wirkung zum 1. Januar 2026 übernimmt Michael Leiters – ehemaliger CEO von McLaren, der zuvor Schlüsselpositionen bei Ferrari innehatte und vor seinem Ausscheiden bei Porsche im Jahr 2013 die Entwicklung des Cayenne Hybrid verantwortete – die Rolle. Blume hält Leiters aufgrund seiner Erfahrung im Sportwagenbereich für einen geeigneten Nachfolger.

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Risiken in der Lieferkette: Eine Warnung für Europa.

Beobachter gehen davon aus, dass die aktuelle Krise die Anfälligkeit der globalen Halbleiter-Lieferkette für geopolitische Konflikte offenbart. Ohne eine stabile Lösung drohen Europa weitere Produktionsausfälle – diesmal nicht bei hochentwickelten Chips, sondern bei „preiswerten, aber unverzichtbaren“ Bauteilen in jedem Auto.

Für Volkswagen schließt die Haltung der „kurzfristigen Sicherheit“ die Notwendigkeit nicht aus, die Bezugsquellen zu diversifizieren, die Ersatzteilreserven zu erhöhen und eng mit den Aufsichtsbehörden zusammenzuarbeiten, um Risiken zu minimieren.

Wichtige Meilensteine ​​und Fakten

Ereignis	Zeit	Notiz
Volkswagen sichert eine ausreichende Chipversorgung für die kurze Zeit zu.	Erklärung von CEO Oliver Blume	Das Problem liegt im simplen Chip.
China verbietet den Export von Fertigprodukten von Nexperia.	Aktuell	Nexperia hat seinen Sitz in den Niederlanden und ist Teil von Wingtech (China).
Die Niederlande entziehen Wingtech die Kontrolle über Nexperia.	Vor dem Verbot	Die USA betrachten Wingtech als ein nationales Sicherheitsrisiko.
Porsche meldet operative Verluste von fast einer Milliarde Euro.	3. Quartal 2025	Auswirkungen des chinesischen Marktes und der US-Zölle.
Michael Leiters ist Vorstandsvorsitzender von Porsche.	1. Januar 2026	Blume konzentriert sich bis 2030 auf seine Rolle als Vorstandsvorsitzender von Volkswagen.

Abschließen

Volkswagen verfügt für absehbare Zeit über ausreichende Chip-Lieferkapazitäten, doch die geopolitischen Faktoren im Zusammenhang mit Nexperia deuten auf weiterhin bestehende systemische Risiken hin. Der Druck auf Porsche und die personellen Veränderungen im Management spiegeln das insgesamt schwierige Umfeld für die Branche wider. Eine zeitnahe politische Lösung in Verbindung mit einer flexiblen Lieferkettenstrategie wird die Widerstandsfähigkeit der europäischen Automobilhersteller in der kommenden Zeit entscheidend bestimmen.

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Quelle: https://baonghean.vn/volkswagen-tam-an-toan-giua-khung-hoang-chip-nexperia-10309416.html