Schnell werden Raststätten für Tet-Festival gebaut.

Derzeit werden auf der Nord-Süd-Autobahn dringend Raststätten gebaut, um die Menschen während des Tet-Festes zu versorgen.

Die Zeitung Giao Thong sprach mit Herrn Nguyen Quang Giang, stellvertretender Direktor der vietnamesischen Autobahnverwaltung, über den Fortschritt dieser Projekte.

Herr Nguyen Quang Giang.

8 temporäre Stationen, die während Tet in Betrieb sind

- Von den 36 Raststätten an der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten verwaltet das Verkehrsministerium zusätzlich zu den Stationen, in die investiert wurde und die von den Gemeinden gebaut oder verwaltet werden, 21 Stationen. Wie ist der Baufortschritt dieser Stationen, Sir?

Bislang ist die Auswahl der Investoren für 8 Stationen der Phase 1 des Komponentenprojekts der Nord-Süd-Schnellstraße abgeschlossen, und für 13 Stationen der Phase 2 des Komponentenprojekts werden Ausschreibungen organisiert.

Von den acht Stationen, für die Investoren ausgewählt wurden, befinden sich zwei von acht Stationen im Bau: Vinh Hao – Phan Thiet und Phan Thiet – Dau Giay. Damit sind einige der wesentlichen öffentlichen Versorgungsarbeiten vor Tet abgeschlossen. Für die restlichen sechs von acht Stationen genehmigen die Investoren derzeit den Entwurf und wählen die Auftragnehmer aus.

- Wie Sie sagten, sind nur zwei Stationen im Bau. Was also werden die Leute tun, die während der Tet-Feiertage auf der Autobahn eine Pause machen möchten?

Die größte Schwierigkeit stellt die Baufreigabe dar. Derzeit sind nur drei Achtel der Stationen übergeben und grundsätzlich für die Umsetzung qualifiziert; zwei Achtel der Stationen sind teilweise übergeben und für die restlichen drei Achtel der Stationen liegt keine Baufreigabe vor.

Daher ist es unmöglich, wichtige Dienste vor Tet fertigzustellen. Wir haben das Verkehrsministerium angewiesen, die offizielle Mitteilung Nr. 59 vom 20. Dezember 2024 herauszugeben, in der Investoren angewiesen werden, die bisherigen provisorischen Stationen zu übernehmen und eine neue provisorische Station hinzuzufügen, die vor dem 20. Januar 2025 fertiggestellt sein soll.

Somit werden zusätzlich zu den fünf derzeit in Betrieb befindlichen provisorischen Stationen zwei weitere Stationen hinzukommen, von denen ein Teil noch aus Bauarbeiten besteht, sowie eine weitere provisorische Station beim Projekt Nghi Son – Dien Chau. Bis zum chinesischen Neujahr wird es insgesamt acht provisorische Raststätten mit einer durchschnittlichen Entfernung von etwa 60 km pro Station geben, womit der Bedarf im Wesentlichen gedeckt wird.

- Das ist der Fortschritt der Stationen in Phase 1 des Autobahnkomponentenprojekts. Wie werden also die Stationen in Phase 2 umgesetzt, Sir?

Für die verbleibenden 13 Stationen werden derzeit Ausschreibungen zur Auswahl von Investoren durchgeführt. Bisher haben acht Stationen ihre Ausschreibungen eröffnet, drei Stationen prüfen derzeit eine Fristverlängerung um zehn Tage, da sich weniger als drei Investoren beteiligen; zwei Stationen prüfen derzeit eine Fristverlängerung um 30 Tage, da sich keine Investoren finden.

Die Projektleitungsgremien und die vietnamesische Autobahnverwaltung werden sich außerdem darauf konzentrieren, den Zeitaufwand für die Auswertung der Ausschreibungsunterlagen, die Beurteilung der Auswahlergebnisse und die Vertragsverhandlungen zu minimieren. Wenn alles gut geht, soll dies im Januar 2025 abgeschlossen sein.

Ähnlich wie bei den acht Stationen, die errichtet werden, wird das Ministerium mit den siegreichen Investoren verhandeln und sie auffordern, den Baufortschritt zu verkürzen und sich darum zu bemühen, wesentliche öffentliche Versorgungsarbeiten (Toiletten, Parkplätze) grundsätzlich abzuschließen, wenn die Teilprojekte in Betrieb genommen werden.

Dringende Baustellenräumung

- Die Räumung des Geländes behindert den Baufortschritt der Autobahnraststätten Phase 1. Wie werden also die Stationen in Phase 2 entfernt?

Obwohl das Verkehrsministerium zahlreiche Dokumente und Telegramme an die Provinzen geschickt hat, um die Räumung des Geländes zu koordinieren, wurden bisher nur 3/8 der Stationen übergeben (Oktober 2024 und Dezember 2024), während 2/8 der Stationen das Gelände nur teilweise und 3/8 der Stationen nicht fertiggestellt haben.

An der Raststätte der Schnellstraße Vinh Hao – Phan Thiet werden dringend Bauarbeiten durchgeführt, um wichtige Einrichtungen vor dem chinesischen Neujahrsfest 2025 in Betrieb nehmen zu können.

Die vietnamesische Autobahnverwaltung hat bereits mehrfach mit den Gemeinden zusammengearbeitet, um Schwierigkeiten und Probleme zu lösen. Den lokalen Plänen zufolge soll die Autobahn jedoch im ersten Quartal 2025 im Wesentlichen übergeben werden.

In diesem Zusammenhang haben wir mit den lokalen Behörden darüber gesprochen, dass das Warten auf einen offiziellen Entschädigungsplan lange dauern würde, und haben den lokalen Behörden vorgeschlagen, die Bevölkerung zu mobilisieren, um einer frühzeitigen Übergabe zuzustimmen.

Gleichzeitig wird den Investoren empfohlen, die Vorauszahlung für die Rodung vor Ort zu leisten. Diese Lösung wurde auch an Station Km 205+092 des Projekts Vinh Hao – Phan Thiet umgesetzt. Die Gemeinden haben die ausgetauschten Meinungen dokumentiert und geprüft, um sie auf die jeweilige Situation angemessen anzuwenden.

Aufbauend auf den Erfahrungen mit den derzeit acht Stationen, die derzeit in Betrieb sind, stimmen sich die Projektleitungsgremien mit den lokalen Behörden ab, um die Standorte der verbleibenden 13 Raststätten bald fertigzustellen. Sobald die Ergebnisse der Investorenauswahl vorliegen, soll ein sauberes Gelände gewährleistet werden. Bisher wurden zwei von 13 Stationen fertiggestellt.

„Laufen und Schlangestehen zugleich“

- Welche weiteren Probleme müssen Ihrer Meinung nach neben dem Landproblem gelöst werden?

Um Bauvorhaben umsetzen zu können, müssen Investoren nach der Erstellung des Grundentwurfs die Verfahren zur Genehmigung von Investitionsprojekten und -entwürfen durchlaufen. Die Erstellung von Umweltverträglichkeitsprüfungen (UVP) nimmt jedoch viel Zeit in Anspruch.

Unter den erfolgreichen Investoren ist das Joint Venture Petrolimex (das den Zuschlag für vier Tankstellen erhielt) besonders hervorzuheben, da es sich um ein staatliches Unternehmen handelt und ein offenes Ausschreibungsverfahren durchlaufen muss. Derzeit bittet die vietnamesische Autobahnverwaltung Petrolimex, einen flexiblen und geeigneten Plan auszuarbeiten, der dem Prinzip des gleichzeitigen Laufens und Anstehens folgt, um diese Zeit so weit wie möglich zu verkürzen.

Um die temporären Raststätten weiterhin instand halten und erweitern zu können, müssen Investoren aufgrund von Grundstücksproblemen bereits errichtete Bahnhöfe übernehmen und betreiben sowie neue bauen, die vor dem 20. Januar 2025 fertiggestellt sein müssen.

Derzeit gibt es keine spezifischen Vorschriften für den Bau und den Anschluss temporärer Stationen an die Autobahn. Die vietnamesische Straßenverwaltung hat ein Treffen mit den zuständigen Behörden abgehalten und wird ein Dokument herausgeben, das Projektmanagementgremien und Investoren über die Verfahren zum Anschluss temporärer Stationen informiert.

Danke schön!

8 Raststätten haben ausgewählte Investoren, darunter: Mai Son – National Highway 45; Nghi Son – Dien Chau; Dien Chau – Bai Vot; Nha Trang – Cam Lam; Cam Lam – Vinh Hao; Vinh Hao – Phan Thiet (2 Stationen); Phan Thiet - Dau Giay.

Die verbleibenden 13 Stationen bieten an ausgewählte Investoren, darunter: QL45 – Nghi Son, Ham Nghi – Vung Ang, Vung Ang – Bung, Bung – Van Ninh, Van Ninh – Cam Lo, Cam Lo – La Son, Quang Ngai – Hoai Nhon (Station Km 15+620 und Station Km 77+820), Hoai Nhon – Quy Nhon, Quy Nhon – Chi Thanh, Van Phong – Nha Trang, Can Tho – Hau Giang und Hau Giang – Ca Mau.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/gap-rut-xay-tram-dung-nghi-cao-toc-phuc-vu-tet-192241231162734741.htm