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In Umsetzung der Richtlinie Nr. 20/CT-TTg des Premierministers, die Ministerien, Zweigstellen und Kommunen mit einer Reihe dringender und drastischer Aufgaben zur Verhütung und Lösung von Umweltverschmutzung betraut; darunter eine Reihe von Lösungen zum Umweltschutz im Bereich des Stadtverkehrs in Hanoi , bittet das Bauamt von Hanoi die zuständigen Abteilungen, Zweigstellen und Einheiten um Stellungnahmen zum Resolutionsentwurf zur Umstellung auf umweltfreundliche Fahrzeuge und zur Entwicklung eines Ladestationssystems in der Stadt. Der Entwurf wird derzeit fertiggestellt, um ihn dem Volkskomitee von Hanoi vorzulegen und ihn dem Volksrat der Stadt bei seiner Sitzung im September 2025 zur Prüfung und Genehmigung vorzulegen.
Zu den im Resolutionsentwurf vorgesehenen Maßnahmen gehört die direkte finanzielle Unterstützung von Personen mit Benzin- oder Dieselmotorrädern (zugelassen vor Inkrafttreten der Resolution) in emissionsarmen Gebieten beim Umstieg auf umweltfreundliche Fahrzeuge (im Wert von 15 Millionen VND oder mehr). Die Unterstützung beträgt 3 Millionen VND pro Fahrzeug für Einzelpersonen, 4 Millionen VND pro Fahrzeug für Haushalte in Armutsgebieten und 5 Millionen VND pro Fahrzeug für arme Haushalte. Jede Person erhält bis Ende 2030 maximal ein Fahrzeug.
Gleichzeitig heißt es im Resolutionsentwurf auch eindeutig, dass öffentliche Dienstleistungsunternehmen, Personenbeförderungsunternehmen (außer Bussen) und Güterbeförderungsunternehmen sowie Unternehmen, die in Einrichtungen zur Sammlung und zum Recycling alter Fahrzeuge investieren, Vorzugsdarlehen mit Zinssätzen von 3–5 % pro Jahr, einer Obergrenze von 100 % des Vertragswerts und einer maximalen Kreditlaufzeit von fünf Jahren erhalten sollen. Ab dem Inkrafttreten der Resolution bis Ende 2030 sind Zulassungs- und Kennzeichengebühren für umweltfreundliche Fahrzeuge zu 100 % befreit.
Der Resolutionsentwurf schlägt außerdem einen Fahrplan für die Pilotierung und Ausweitung des Verbots von Benzin- und Diesel-Personenkraftwagen vor. Demnach sieht das Pilotprojekt eine Beschränkung benzinbetriebener Motorräder vom 1. Januar 2026 bis zum 30. Juni 2026 vor; ein Verbot für Motorräder mit fossilen Brennstoffen auf dem ersten Ring ab dem 1. Juli 2026 und auf dem zweiten Ring ab dem 1. Januar 2028; eine Beschränkung für Benzin- und Diesel-Personenkraftwagen auf dem zweiten Ring ab dem 1. Januar 2028; und eine Ausweitung auf den dritten Ring ab dem 1. Januar 2030.
Von 2035 bis 2050 werden nicht-umweltfreundliche Kraftfahrzeuge (einschließlich CNG- und Hybridfahrzeuge) auf allen Ebenen eingeschränkt. Konkret gelten Beschränkungen ab 2035 für den Ring 1, ab 2040 für den Ring 2, ab 2045 für den Ring 3 und ab 2050 für die gesamte Stadt. Hanoi wird außerdem Verkehrsgebühren erheben und die Parkgebühren entsprechend dem oben genannten Fahrplan für umweltschädliche Fahrzeuge anpassen.
Um die Umsetzung des oben genannten Ziels sicherzustellen, fordert das Stadtkomitee, dass bis Ende 2026 mindestens 10 % der Parkplätze bei bestehenden Projekten mit Ladestationen ausgestattet sein müssen; bei neuen Projekten müssen mindestens 30 % der Parkplätze mit Ladestationen ausgestattet sein. Investitionsprojekte in die öffentliche Ladestationsinfrastruktur werden in den ersten fünf Jahren zu 70 % aus dem Budget für Bankdarlehenszinsen gefördert. Busbahnhof- und Parkplatzprojekte mit mindestens 30 % Parkplätzen mit Ladestationen erhalten in den ersten fünf Jahren 50 % Förderung für die Räumungskosten und 100 % der Grundstücksmiete.
Hanoi wird außerdem Investitionen in Ladestationen auf Gehwegen priorisieren und die Installation von Wasserstoff- und sauberen Kraftstofftankstellen fördern. Insbesondere ermutigt die Stadt Investoren nachdrücklich, sich im Rahmen des PPP-Modells (öffentlich-private Partnerschaft) am Ausbau der Verkehrsinfrastruktur für saubere Energie zu beteiligen. Diese Investoren erhalten bis Ende 2033 Vorrang bei der Grundstücksvergabe und erhalten eine 100-prozentige Unterstützung bei der Grundstücksmiete an geplanten Standorten. Die Stadt verpflichtet sich außerdem zu gleichzeitigen Investitionen in Verkehrs- und technische Infrastruktur, um eine effektive Anbindung an Projekte für saubere Energietankstellen zu gewährleisten.
Zuvor hatte Duong Duc Tuan, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Hanoi, am 15. Juli erklärt, dass die Stadt Hanoi im Zuge der Umsetzung des Hauptstadtgesetzes bis Ende 2024 eine Resolution zur Regelung der Umweltzonen erlassen habe. Dem Fahrplan zufolge wird Hanoi im dritten Quartal 2025 das System der Umweltzonen standardisieren und dementsprechend in die Zonen 1, 2 und 3 einteilen. Laut Duong Duc Tuan ist Zone 1 derzeit etwa 31 km² groß und hat rund 600.000 Einwohner. Es handelt sich also definitiv um eine Umweltzone, die streng kontrolliert werden muss. Danach wird die Stadt gemäß Richtlinie 20/CT-TTg die Zonen 2 und 3 einteilen.
Darüber hinaus werden alle Emissionsquellen streng kontrolliert, einschließlich der industriellen Produktion und sogar der Verbrennung von Stroh und Stoppeln. Auch die Themen Abfall, Umwelthygiene, Umweltverschmutzung durch giftige Feststoffe sowie die Verschmutzung von Flüssen und Seen müssen berücksichtigt werden. Herr Duong Duc Tuan fügte hinzu: „Der Verkehr ist eine Emissionsquelle, die zu 54 bis 75 % die Luftverschmutzung verursacht. Wir gehen von einem Durchschnitt von etwa 60 % aus. Es bedarf Vorschriften und Standards für die Kontrolle alter Fahrzeuge sowie entsprechender Emissionsbedingungen für jeden Grenzwert.“
Herr Duong Duc Tuan betonte außerdem, dass in diesem Bereich größtmögliche Harmonie zwischen Bevölkerung, Unternehmen und Staat gewährleistet sein müsse, um eine angemessene Umstellung und eine praktikable Umsetzung zu gewährleisten. Daher sei es notwendig, einen politischen Mechanismus zu entwickeln, der die bestmögliche Umstellung für die Bevölkerung unterstützt, insbesondere für Benzin- und Ölfahrzeuge im zentralen Gürtel der Hauptstadt.
Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi, Duong Duc Tuan, bekräftigte: „Auch in Hanoi wird es Managementmaßnahmen geben, die den Staat, die Bevölkerung und die Unternehmen koordinieren. Daher wird es auch Maßnahmen geben, um das Management zu fordern und zu organisieren, die Umsetzung für alle Unternehmen, die Fahrzeuge liefern, die günstigsten Bedingungen für den Fahrzeugaustausch zu bieten und sogar in Bezug auf die Kosten Unterstützung bei Fragen im Zusammenhang mit der bestmöglichen Nutzung dieser Fahrzeuge zu leisten.“
Es lässt sich feststellen, dass die aktuelle Umweltverschmutzung in der Hauptstadt Hanoi äußerst dringlich geworden ist. Für eine saubere und grüne Wohnumgebung und gleichzeitig zur Verbesserung der Wohnqualität, insbesondere der Gesundheit der Menschen, müssen wir zusammenarbeiten, Einigkeit zeigen und unsere Kräfte bündeln, um die Maßnahmen umzusetzen. Insbesondere mit der synchronen Umsetzung der Maßnahmen durch Hanoi und dem Konsens der Bevölkerung und Unternehmen wird die Richtlinie Nr. 20/CT-TTg des Premierministers bald in Kraft treten und die Ziele Hanois – zivilisiert, modern, grün, sauber und schön – verwirklichen.
Laut VTV
Quelle: https://baothanhhoa.vn/ha-noi-du-kien-ho-tro-doi-xe-dien-3-trieu-dong-xe-255055.htm
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