Hanoi will Motorräder bis 2030 verbieten. Ist das machbar?

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Das Volkskomitee von Hanoi hat gerade das Projekt „Entwicklung der städtischen Wirtschaft Hanois“ ab 2025 mit einer Vision bis 2030 genehmigt. Zur Umsetzung der städtischen Wirtschaftsentwicklung hat Hanoi 33 vorrangige Aufgaben, Projekte, Pläne und Programme festgelegt, die im Zeitraum 2025–2030 umgesetzt werden sollen.

Unter anderem beauftragte das städtische Volkskomitee das Verkehrsministerium mit der Leitung und Koordination eines Projekts zur „Zoneneinteilung von Motorrädern entsprechend der Infrastruktur und Servicekapazität des öffentlichen Personennahverkehrs, um bis 2030 in einigen Bezirken auf Motorräder zu verzichten“.

Hanoi hatte zuvor wiederholt ein Verbot für Motorräder in den Innenstädten angekündigt.

Hanoi will Motorräder bis 2030 verbieten. (Foto: Hoang Tu Giang)

Im Gespräch mit dem VietNamNet-Reporter sagte Dr. Nguyen Xuan Thuy, Verkehrsexperte und ehemaliger Direktor des Traffic and Transport Publishing House, dass die Frage eines Motorradverbots in Hanoi schon seit vielen Jahren diskutiert werde.

„Bei einem früheren Workshop zu diesem Thema, der vom Volkskomitee von Hanoi organisiert wurde, sagten Experten und ich, dass ein Verbot von Motorrädern aus vielen Gründen nicht machbar sei“, sagte Dr. Nguyen Xuan Thuy.

Herr Thuy sagte, dass derzeit 80 % der Erwachsenen Motorräder fahren und mindestens 60 % davon diese für die Arbeit nutzen, um ihre Familien zu ernähren. „Wenn wir sie verbieten, wie sollen die Menschen dann reisen und leben? Ich halte es für unmöglich, Motorräder bis 2030 zu verbieten“, kommentierte Herr Thuy.

Herr Thuy analysierte die Gründe, warum ein Verbot von Motorrädern unmöglich ist: Erstens sind Motorräder wissenschaftlich betrachtet ein mobiles, schnelles und erschwingliches Fortbewegungsmittel für Menschen, das im Vergleich zu Autos nur 1/5 bis 1/10 der Straßenfläche einnimmt.

Zweitens verursachen Motorräder nur ein Fünftel bis ein Zehntel der Umweltverschmutzung durch Autos. Man kann daher nicht behaupten, dass Motorräder die Hauptursache für die Umweltverschmutzung seien. Insbesondere sind Motorräder für die Straßenverhältnisse und die Infrastruktur Vietnams im Allgemeinen und Hanois im Besonderen geeignet.

Unterdessen stellte der Verkehrsexperte Dr. Phan Le Binh die Frage: Wenn sich die Nachfrage nach Motorrädern auf öffentliche Verkehrsmittel verlagert, können die öffentlichen Verkehrsmittel damit umgehen?

Herr Binh schätzte, dass das öffentliche Verkehrssystem von Hanoi, das Busse, BRT und U-Bahn umfasst, recht stark ist und über ein dichtes Netz und eine hohe Fahrzeugfrequenz verfügt. „Ich fürchte jedoch, dass dies nicht ausreicht, um den gesamten Verkehrsbedarf der Motorräder zu decken“, kommentierte Herr Binh.

Darüber hinaus ist es nicht sicher, dass bei einem Motorradverbot 100 % der Motorradfahrer auf öffentliche Verkehrsmittel umsteigen werden; ein Teil könnte jedoch auf private Pkw umsteigen.

„Wenn dieser Anteil hoch ist, besteht die Gefahr, dass selbst ein Motorradverbot die Verkehrsstaus nicht reduziert. Denn Autos nehmen viel mehr Platz ein und sind nicht so flexibel wie Motorräder“, sagte Binh.

Dr. Nguyen Xuan Thuy stimmte dieser Ansicht zu und sagte voraus, dass die Menschen im Falle eines Motorradverbots um den Kauf von Autos konkurrieren würden und dass dann „Hanoi keinen Platz mehr haben wird, sich hineinzuquetschen“.

TS. Phan Le Binh brachte auch eine andere Situation zur Sprache: Wenn Motorräder eingeschränkt werden, wird dann der Transport von Waren und Lebensmitteln mit Motorrädern verboten?

„Ein Verbot von Liefermotorrädern wird die wirtschaftliche Aktivität der Verbraucher stark beeinträchtigen. Wenn diese Motorräder weiterhin zugelassen werden, wie können wir dann Motorräder erkennen, die Personen befördern, aber vorgeben, Lieferfahrzeuge zu sein?“, so Herr Binh.

Daher sind beide Experten der Ansicht, dass ein Motorradverbot derzeit nicht zur Diskussion stehen sollte. Diese Option sei nicht umsetzbar, da die Zeit bis 2030 zu kurz sei. Hierzu ist ein sinnvollerer Ausbau des öffentlichen Personennahverkehrs und eine zügigere und zügigere Umsetzung von ÖPNV-Projekten erforderlich.

Motorradverbot, wenn öffentliche Verkehrsmittel 50 % der Nachfrage decken

Ein Verkehrsexperte sagte, dass Hanoi mit dem Meilenstein 2030 nur noch sieben Jahre Zeit habe, um das Ziel eines Motorradverbots zu erreichen. Angesichts der tatsächlichen Situation der öffentlichen Verkehrsinfrastruktur in Hanoi ist die Festlegung dieses Meilensteins weder wissenschaftlich fundiert noch durchführbar.

Dies kann Hanoi nur erreichen, wenn der öffentliche Personennahverkehr 50 % des Reisebedarfs der Bevölkerung deckt.

Gleichzeitig ist das öffentliche Verkehrssystem derzeit unterentwickelt, die Infrastrukturverbindungen sind nicht synchron, eine Reihe von Stadtbahnprojekten hinken dem Zeitplan hinterher, das Bussystem erreicht nicht jeden Winkel von Hanoi ... Der öffentliche Personennahverkehr deckt lediglich 10 % der Nachfrage.

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