Die Unterführung Le Van Luong wurde in Betrieb genommen und ermöglicht den Menschen, sich bequemer als zuvor fortzubewegen. Illustrationsfoto.
Der Zeitung Giao Thong zufolge wird Hanoi von jetzt an bis 2026 ein Projekt zum Bau einer höhenfreien Kreuzung zwischen der Ringstraße 3.5 und der Thang Long Avenue (Abschnitt durch den Bezirk Hoai Duc) umsetzen.
Das Projekt umfasst eine Unterführung in Richtung Ringstraße 3.5 (alte Le Trong Tan Straße, jetzt Hoang Tung Straße) – Nationalstraße 32 mit einer Gesamtlänge von 975 m und einer Breite von 18,5 m.
Vier Spannbeton-Zweigbrücken mit einer Gesamtlänge von über 2.300 m, Brückenbreite 8,8 m, Stahlbeton-Stützmauer länger als 600 m.
Das Gesamtinvestitionsvolumen des Projekts beträgt über 2.450 Milliarden VND, investiert vom Hanoi City Civil Construction Investment Project Management Board.
Ziel des Baus des Ring Road 3.5-Kreuzungsprojekts mit der Thang Long Avenue ist es, das Verkehrsinfrastruktursystem entsprechend der Planung, Verbindung und angemessenen Nutzung der bestehenden Verkehrsinfrastruktur zu vervollständigen.
Gleichzeitig reduziert es Verkehrsstaus, trägt zur Entwicklung von Produktion und Wirtschaft bei, beschleunigt die Bildung städtischer Gebiete in der Region und fördert die sozioökonomische Entwicklung der Hauptstadt im Allgemeinen.
Hanoi hat derzeit 4 Unterführungen: Kim Lien, Trung Hoa, Thanh Xuan, Le Van Luong. An der Kreuzung Giai Phong – Kim Dong auf der Ringstraße 2,5 wird derzeit eine Unterführung gebaut.
Darüber hinaus wird Hanoi bald die Co Linh-Unterführung bauen – die Straße, die zur Vinh Tuy-Brücke führt.
Ab August 2023 beauftragte das Volkskomitee von Hanoi die zuständigen Einheiten mit der Ausarbeitung eines Plans für den Bau einer Unterführung an der Kreuzung Co Linh – der Straße, die zur Vinh Tuy-Brücke (Ringstraße 2) auf der Seite des Bezirks Long Bien führt.
Die Gesamtinvestition für das Projekt beträgt schätzungsweise 500–700 Milliarden VND und soll im Zeitraum 2023–2024 umgesetzt werden.
Der Bauabschnitt umfasst einen geschlossenen Tunnel, einen offenen Tunnel, Stützmauern auf beiden Seiten, Zufahrtsstraßen und Barrieren an beiden Enden, die zum Tunnel hinunterführen.
Die Tunnellänge wird auf ca. 500 m berechnet, die Querschnittsbreite jedes Tunnels beträgt ca. 7,75 m (entspricht 2 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge in jede Richtung).
Nach Abschluss des Projekts wird die Zufahrtskreuzung der Co Linh-Vinh Tuy-Brücke eine dreistufige Kreuzung sein, die eine Überführung, eine Straße an der bestehenden Kreuzung und eine Unterführung umfasst.
Darüber hinaus wird Hanoi weiterhin eine Reihe von Unterführungen entlang der Ringstraße 3 bauen. Anfang Januar 2024 schlug das Verkehrsministerium von Hanoi der Stadt vor, das Investitionsprojekt zur Erweiterung der Hoang Quoc Viet Road in die Liste der öffentlichen Investitionspläne für den Zeitraum 2021–2025 aufzunehmen, um sofort mit den Investitionsvorbereitungen zu beginnen.
Das Investitionsprojekt zum Bau der Hoang Quoc Viet Street, die sich von Pham Van Dong bis zur Tran Vy Street erstreckt (einschließlich des Tunnels durch die Pham Van Dong Street), verfügt über vier Fahrspuren und erfordert eine Gesamtinvestition von 850 Milliarden VND.
Das Projekt zielt darauf ab, die radiale Achse West Lake – Ba Vi schrittweise fertigzustellen, die Verbindung zwischen der Hoang Quoc Viet Street und der Tran Vy Street zu stärken und die Belastung der Kreuzung Mai Dich und der bestehenden Route 32 zu verringern.
Das Verkehrsministerium von Hanoi teilte mit, dass es das oben genannte Projekt vorgeschlagen habe, nachdem es die Umsetzung von Investitionen in Verkehrsprojekte im Rahmen des Verkehrsinfrastrukturnetzes überprüft und die Verkehrsbedingungen an einigen wichtigen Kreuzungen prognostiziert habe.
Gemäß der vom Premierminister genehmigten Verkehrsplanung der Stadt werden auch Investitionen in den Bau einer Unterführung auf der Achse West Thang Long – Ringstraße 3 und einer Unterführung an der Kreuzung Me Tri – Duong Dinh Nghe – Ringstraße 3 getätigt.
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