Mit großer politischer Entschlossenheit, einer langfristigen Vision und Synergien nach der Fusion konzentriert sich Hai Phong auf Investitionen in eine moderne, synchrone und reibungslose Verkehrsinfrastruktur und schafft so eine Grundlage für sozioökonomische Durchbrüche.
Fokussierung großer Ressourcen, synchrone Investitionen
In der Atmosphäre historischer Herbsttage hielt die Stadt Hai Phong feierlich den ersten Spatenstich und die Eröffnungszeremonie für neun Schlüsselprojekte ab und demonstrierte damit die Entschlossenheit und die Ambitionen der Hafenstadt für die neue Ära. Sechs von neun Projekten im Verkehrssektor bekräftigen weiterhin den konsequenten Ansatz: Investitionen in moderne und synchrone Verkehrsinfrastruktur, um Raum zu erweitern und Wachstumsdynamik zu schaffen. Im Rahmen dieser Politik haben sich Hai Phong und Hai Duong in den letzten fünf Jahren auf Investitionen in synchrone und moderne Verkehrsinfrastruktur konzentriert.
Dementsprechend plante die alte Provinz Hai Duong sechs Nord-Süd-Verbindungsachsen, neun Ost-West-Verbindungsachsen sowie den Gürtel 1 und den Gürtel 2 der Stadt Hai Duong und konzentrierte die Ressourcen auf die Umsetzung von Verkehrsprojekten, die 57 wichtige Projekte mit einer Gesamtlänge von etwa 285 km verbinden. Die Gesamtinvestition belief sich auf fast 30.000 Milliarden VND. 15 Projekte wurden fertiggestellt, übergeben und in Betrieb genommen, 16 Projekte sind im Bau und 26 Projekte sind für Investitionen vorbereitet.
Die Stadt Hai Phong konzentrierte sich bisher auf Investitionen in die Modernisierung der interregionalen Straßenverkehrsinfrastruktur, der Seehäfen, der Wasserstraßen und der Luftfahrt, insbesondere des Hafengebiets Lach Huyen und des internationalen Flughafens Cat Bi. Allein im Jahr 2025 wurden vier Häfen eröffnet, wodurch im Hafengebiet Lach Huyen insgesamt sechs Tiefwasserhäfen in Betrieb genommen wurden. Von hier aus setzt Hai Phong weiterhin seine Akzente auf der internationalen Seefahrtskarte, da Großschiffe direkt von Hai Phong aus die Märkte in den USA und Europa anfahren können.
Das Passagierterminalprojekt T2 des internationalen Flughafens Cat Bi, dessen Bau gerade begonnen hat, wird nach seiner Fertigstellung die Kapazität auf 5 Millionen Passagiere pro Jahr erhöhen und so den Entwicklungs- und internationalen Integrationsanforderungen der dynamischen und sich stark entwickelnden Hafenstadt gerecht werden. Was den Straßenverkehr betrifft, konzentriert sich die Stadt auf viele Großprojekte, wie den Abschnitt der Ringstraße 2 zwischen Tan Vu, Hung Dao und Bui Vien, den weiteren Bau der Küstenautobahn und die Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen beim Investitionsprojekt für den Bau einer Küstenstraße durch die Stadt Hai Phong und eine 9 km lange Strecke in der Provinz Thai Binh im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft.
Unmittelbar nach der Fusion erstellte die neue Stadt Hai Phong dringend einen Investitionsplan für eine Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Ost und West und trug so zur Bildung einer Verkehrsachse bei, die die beiden Stadtzentren der alten Stadt Hai Duong und der Stadt Hai Phong verbindet. Die Stadt arbeitete außerdem eng mit Ministerien und Zweigstellen zusammen und stellte proaktiv fast 11.000 Milliarden VND aus dem Stadthaushalt bereit, um die Umsetzung des Eisenbahnprojekts Lao Cai – Hanoi – Hai Phong zu finanzieren, dessen Abschnitt durch Hai Phong führt.
Orientierung für moderne und smarte Entwicklung
Bei der Ankündigungszeremonie der Resolution der Nationalversammlung zur Fusion von Hai Phong und Hai Duong betonte Premierminister Pham Minh Chinh: „Hai Phong muss gründlich nachdenken, groß handeln und entschlossen handeln, um ein führendes modernes Industrie- und Logistikzentrum mit strategischer, synchroner und intelligenter Infrastruktur zu werden.“
Diese Richtung ist auch eine strategische Orientierung für die neue Entwicklungsphase von Hai Phong, in der der Verkehr weiterhin die Rolle der „Blutgefäße“ spielt, die das Wirtschaftswachstum vorantreiben, den städtischen Entwicklungsraum erweitern und die Wettbewerbsfähigkeit der Hafenstadt steigern.
Der Entwurf des politischen Berichts, der dem Parteitag der Stadt für die Amtszeit 2025–2030 vorgelegt wurde, sieht die Aufgabe vor, die Verkehrsinfrastruktur in Verbindung mit der Förderung der regionalen Konnektivität zu entwickeln. Dementsprechend wird Hai Phong schrittweise ein synchrones und modernes Verkehrsinfrastruktursystem aufbauen, das bequem mit dem ganzen Land und international über alle fünf Transportarten verbunden ist: Straße, Schiene, See, Wasserstraße und Luft, und zwar nach einem multimodalen Modell. Die Stadt konzentriert sich darauf, den Bau von Routen zu beschleunigen, die gemäß der Planung an Küstenstraßen, Kreuzungen von Seehafengebieten und das Straßennetz der Provinz anbinden. Die Fertigstellung von Hai Phongs Ringstraße 2 und Ringstraße 3 (alt) und der Routen, die nach Hai Duong (alt) verbinden, wird den Entwicklungsraum erweitern und bestehende und neu geplante Schnellstraßen effektiv nutzen. Darüber hinaus setzt die Stadt gemäß der genehmigten Planung weiterhin Investitionen in interprovinzielle Verkehrsprojekte um, erforscht diese und schlägt entsprechende Investitionen vor.
Um die „exklusive“ Lage des Tors zum Meer des Nordens im Hinblick auf den Seeverkehr zu fördern, hat die Stadt die beschleunigten Bauarbeiten koordiniert, um die restlichen Kais des internationalen Hafens Lach Huyen fertigzustellen und die ersten Kais des Seehafens Nam Do Son und des Flusshafengebiets Van Uc zu bauen. Gleichzeitig konzentrierte sich Hai Phong gemäß Resolution 226 der Nationalversammlung, nachdem die Verwaltung aller Binnenwasserstraßen in der Region dezentralisiert worden war, auf die Erneuerung der verbindenden Binnenwasserstraßenkorridore, die Entwicklung der Küstenwasserstraßen, die Verbindung des Touristengebiets Do Son mit dem Cat Ba-Archipel und der Halong-Bucht, die Verbindung der wichtigsten Flussmündungen der Stadt und der benachbarten Provinzen und die Anbindung an Seehafengebiete, um den Fluss-See-Transport zu nutzen.
Im Eisenbahnsektor konzentriert die Stadt ihre Ressourcen auf Investitionen in die Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, die den Seehafen Hai Phong verbindet, auf die Koordinierung der Umsetzung des Eisenbahnprojekts Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan und auf die Renovierung der Eisenbahnstrecke Kep – Ha Long, die auf dem Korridor liegt, um Industrieparks zu entwickeln und so die Vorteile der Eisenbahnstrecke zu nutzen, die Provinzen und Städte auf dem Wirtschaftskorridor Vietnam-China verbindet.
Im Bereich der Luftfahrt beschleunigt Hai Phong den Bau des Passagierterminals 2 und des Frachtterminals, erweitert den Flugzeugparkplatz am internationalen Flughafen Cat Bi und erforscht und plant gleichzeitig den internationalen Flughafen Hai Phong in der südlichen Küstenwirtschaftszone von Hai Phong als Grundlage für Investitionen in der kommenden Zeit.
Mit großer politischer Entschlossenheit, einer langfristigen Vision und Synergien nach der Fusion tritt Hai Phong in eine bahnbrechende Entwicklungsphase ein. Ziel ist es, dass Hai Phong bis 2030 zum nationalen maritimen Wirtschaftszentrum wird, dem führenden Logistik- und Seehafen-Dienstleistungszentrum in Südostasien mit einem modernen System aus Verkehrsinfrastruktur, Seehäfen, Flughäfen und städtischen Gebieten.
HA NGAQuelle: https://baohaiphong.vn/ha-tang-giao-thong-dong-luc-de-hai-phong-vuon-xa-519434.html
![[VIDEO] Petrovietnam – 50 Jahre Bewahrung der Fackel des Kulturerbes und Aufbau nationaler Energie](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/3/3f5df73a4d394f2484f016fda7725e10)
![[Foto] Präsident Luong Cuong trifft sich mit dem russischen Präsidenten Wladimir Putin](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/3/87982dff3a724aa880eeca77d17eff7f)
Kommentar (0)