Viele Sandabbauschiffe im Bezirk Krong Bong, Dak Lak, müssen aufgrund mangelnder Inspektionen an Ort und Stelle ankern – Foto: TRUNG TAN
Am 17. Juni teilte das Bauministerium der Provinz Dak Lak mit, es habe dem Volkskomitee der Provinz vorgeschlagen, der Zentralregierung ein Dokument zu übermitteln, in dem die Beseitigung von Hindernissen im Zusammenhang mit einer Reihe von Sandabbauschiffen vorgeschlagen wird, deren Registrierung abgelaufen ist und die nicht mehr einsatzfähig sind. Diese Situation hat zu einem starken Rückgang des Angebots geführt und den Preis für Bausand in letzter Zeit in die Höhe getrieben.
Viele Sandabbauschiffe liegen an Land.
Nach Angaben des Bauamts von Dak Lak verfügen von den 24 Binnenschiffen von neun Unternehmen, die die Behörde kürzlich inspiziert hat, nur noch vier über eine gültige Zulassung. Bei bis zu 20 Schiffen (83,33 %) ist die Zulassung abgelaufen und sie sind nicht für den Betrieb zugelassen.
Diese Schiffe sind in vielen Orten verteilt, beispielsweise in Krong Pak, Ea Kar, Krong Bong, Krong Ana, Lak und Ea Sup. Viele Unternehmen besitzen zwei bis drei Schiffe, aber alle mussten ihren Betrieb einstellen.
In Dak Lak sind nur noch 4/24 Sandabbauschiffe registriert – Foto: TRUNG TAN
In Dak Nong ist die Situation ähnlich. Von den 26 Schiffen von sieben Sandbergbauunternehmen wurden 14 von der Liste gestrichen, weil sie die Inspektionsanforderungen nicht erfüllten. Dabei handelte es sich hauptsächlich um Schiffe mit Eisenrumpf oder selbstgebaute Schiffe mit Holzrumpf, denen technische Dokumente fehlten.
Bislang sind in der gesamten Provinz lediglich 15 Schiffe im Einsatz, von denen drei Sandabbauschiffe außer Dienst gestellt sind, darunter Schiffe der Unternehmen Phuoc Loc und Quang Phu (außer Dienst im September bzw. November 2024) und ein Passagierschiff der Firma Hung Long Dak Nong (außer Dienst im Februar 2025).
Die Verantwortlichen der Provinz Dak Nong bekräftigten, dass Schiffe mit abgelaufenen Inspektionen ihren Betrieb einstellen müssten, andernfalls würden sie gemäß den Vorschriften behandelt.
Der Hauptgrund dafür besteht darin, dass die Provinz über keine Einrichtung zur Inspektion von Binnenschiffsfahrzeugen verfügt. Die Unternehmen sind daher gezwungen, ihre Schiffe zur Inspektion in andere Provinzen zu bringen, was zeitaufwändig und kostspielig ist.
Darüber hinaus entsprechen viele umgebaute Schiffe nicht mehr den Originalunterlagen, was eine erneute Registrierung ohne größere Reparaturen erschwert.
Vorschlag eines speziellen Inspektionsmechanismus für Berggebiete
Sandsammelbereich eines Unternehmens in Dak Nong – Foto: TRUNG TAN
Angesichts der Tatsache, dass viele Schiffe auf Grund liefen, forderte Dak Lak die Unternehmen auf, ihre Fahrzeuge dringend neu zu registrieren, und bestimmte Kommunen, die sich streng mit den noch in Betrieb befindlichen, ausrangierten Schiffen befassen.
Das Bauamt von Dak Lak wurde beauftragt, mit den Inspektionszentren in der Provinz und der Inspektionsunterabteilung Nr. 5 zusammenzuarbeiten, um ein mobiles Inspektionsmodell zu erforschen, die Kosten für Unternehmen zu senken und die Legalisierung der Ausbeutung zu beschleunigen.
Das Volkskomitee der Provinz plant außerdem die Einrichtung eines interdisziplinären Inspektionsteams oder die Benennung einer zentralen Agentur zur umfassenden Überwachung der Mineralgewinnungsaktivitäten, von der Schiffsinspektion bis hin zu technischen Sicherheitskontrollen, Reserven und Steuerpflichten.
In Dak Nong können legale Unternehmen aufgrund fehlender Fahrzeuge nicht arbeiten. Auch die Investition in neue Schiffe übersteigt die Möglichkeiten vieler kleiner Unternehmen, ganz zu schweigen von Versicherungen und regelmäßigen Inspektionen.
Das Paradoxe ist, dass manche Unternehmen, wie beispielsweise die XB Company Limited, zwar bis zu drei Schiffe mit gültigen Inspektionen besitzen, aber dennoch in Maßen Sand verkaufen.
Einige Bergbauunternehmen in Dak Nong verkaufen Sand nur in Maßen, was zu steigenden Sandpreisen führt – Foto: TRUNG TAN
Das Volkskomitee der Provinz Dak Nong hat dem Bauministerium ein Dokument mit der Bitte um Beseitigung der Schwierigkeiten übermittelt. Die Provinz schlug vor, Inspektionen an der Helling des Unternehmens unter den gegebenen Bedingungen zuzulassen, anstatt das Schiff zu einer lizenzierten Anlage bringen zu müssen. Darüber hinaus schlug sie vor, die Verfahren für Schiffe zu vereinfachen, denen technische Dokumente fehlen oder die sie verlieren, solange sie noch den Betriebsstandards entsprechen.
Wenn das Problem nicht bald gelöst wird, wird das stillgelegte Schiff nach Angaben der Behörden beider Provinzen auch weiterhin zu Engpässen bei der Versorgung mit Bausand führen, Schlupflöcher für illegale Ausbeutung schaffen, die Umwelt beeinträchtigen und die Gefahr von Erdrutschen erhöhen.
Dak Nong korrigiert anormalen Anstieg der Sandpreise
Die Tatsache, dass zahlreiche Schiffe an Land festsitzen, hat die Sandpreise in die Höhe getrieben. In der Mine liegt der Preis zwischen 260.000 und 300.000 VND/m³, beim Verbraucher kann er jedoch bis zu 850.000 VND/m³ erreichen.
In Dak Nong überstiegen die Sandpreise im Mai 2025 mancherorts 1 Million VND/m³; in abgelegenen Gebieten wie Tuy Duc und Dak R'lap erreichte der Preis 1,3 – 1,4 Millionen VND/m³.
Angesichts des ungewöhnlichen Anstiegs der Sandpreise, der zu Verzögerungen bei der Durchführung vieler Projekte führt, forderte der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Dak Nong, Le Trong Yen, die Ministerien und Zweigstellen auf, Spekulationen und Wucherei zu korrigieren und zu verhindern.
Das Volkskomitee der Provinz beauftragte das Bauministerium, Angebot und Nachfrage zu bewerten, sich mit dem Landwirtschafts- und Umweltministerium abzustimmen, um die Unterschiede bei Produktion und Verkaufspreisen auszugleichen und Fahrzeuge mit abgelaufener Zulassung zu überprüfen. Unternehmen, die gegen das Gesetz verstoßen, wird die Lizenz entzogen, wenn sie die Situation nicht korrigieren.
Die Provinzpolizei verstärkt die Kontrolle des illegalen Sandabbaus und -transports. Die Steuerbehörde prüft die finanziellen Verpflichtungen im Bergbau…
Quelle: https://tuoitre.vn/hang-loat-tau-khai-thac-cat-het-dang-kiem-xu-ly-ra-sao-20250617084035014.htm
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