Wie geht man mit einer Reihe von Sandabbauschiffen um, deren Inspektion abgelaufen ist?

Viele Sandabbauschiffe in den Provinzen Dak Lak und Dak Nong müssen aufgrund abgelaufener Inspektionen an Land bleiben. Dies ist einer der Gründe für die explodierenden Sandpreise und den Stillstand vieler Bauprojekte.

Viele Sandabbauschiffe im Bezirk Krong Bong, Dak Lak, müssen aufgrund mangelnder Inspektion vor Anker liegen – Foto: TRUNG TAN

Am 17. Juni teilte das Bauamt der Provinz Dak Lak mit, es habe dem Volkskomitee der Provinz vorgeschlagen, ein Schreiben an die Zentralregierung zu senden, in dem die Beseitigung von Hindernissen im Zusammenhang mit mehreren Sandabbauschiffen gefordert wird, deren Registrierung abgelaufen ist und die daher nicht mehr operieren können. Diese Situation hat zu einem drastischen Angebotsrückgang und in letzter Zeit zu einem Preisanstieg bei Bausand geführt.

Viele Sandabbauschiffe liegen am Ufer.

Laut dem Bauamt von Dak Lak verfügen von 24 Binnenschiffen neun verschiedener Unternehmen, die kürzlich inspiziert wurden, nur noch vier über eine gültige Zulassung. Bis zu 20 Schiffe (83,33 %) haben abgelaufene Inspektionen und sind nicht betriebstauglich.

Diese Schiffe sind in vielen Ortschaften wie Krong Pak, Ea Kar, Krong Bong, Krong Ana, Lak und Ea Sup verteilt. Viele Unternehmen besaßen 2-3 Schiffe, aber alle mussten ihren Betrieb einstellen.

In Dak Lak sind nur noch 4 von 24 Sandabbauschiffen registriert – Foto: TRUNG TAN

In Dak Nong ist die Situation ähnlich. Von den 26 Schiffen von 7 Sandabbauunternehmen wurden 14 Schiffe von der Liste gestrichen, da sie die Inspektionsanforderungen nicht erfüllten. Es handelte sich dabei hauptsächlich um Schiffe mit Eisenrumpf und selbstgebaute Holzrumpfschiffe, denen die technischen Dokumente fehlten.

Bislang verfügt die gesamte Provinz nur über 15 betriebsbereite Schiffe, von denen 3 Sandabbauschiffe abgelaufen sind, darunter Schiffe der Firmen Phuoc Loc und Quang Phu (Ablaufdatum September bzw. November 2024), sowie 1 Passagierschiff der Firma Hung Long Dak Nong (Ablaufdatum Februar 2025).

Die Verantwortlichen der Provinz Dak Nong bekräftigten, dass Schiffe mit abgelaufenen Inspektionen ihren Betrieb einstellen müssen, andernfalls würden sie gemäß den Vorschriften behandelt.

Der Hauptgrund dafür ist, dass die Provinz keine Einrichtung zur Inspektion von Binnenschiffen besitzt, was die Unternehmen zwingt, ihre Schiffe zur Inspektion in andere Provinzen zu bringen, was Zeit und Geld kostet.

Darüber hinaus verfügen viele umgebaute Schiffe nicht mehr über die Originaldokumente, was eine erneute Registrierung ohne umfangreiche Reparaturen erschwert.

Vorschlag eines speziellen Inspektionsmechanismus für Berggebiete

Sandgewinnungsstelle eines Unternehmens in Dak Nong - Foto: TRUNG TAN

Angesichts der Situation vieler gestrandeter Schiffe forderte Dak Lak die Unternehmen auf, ihre Fahrzeuge dringend erneut zu überprüfen, und wies die zuständigen Stellen an, die abgelaufenen Schiffe, die noch in Betrieb sind, streng zu handhaben.

Das Bauamt von Dak Lak wurde beauftragt, sich mit den Inspektionszentren in der Provinz und der Inspektionsunterabteilung Nr. 5 abzustimmen, um ein mobiles Inspektionsmodell zu entwickeln, die Kosten für die Unternehmen zu senken und den Fortschritt der Legalisierung der Nutzung zu beschleunigen.

Das Provinzvolkskomitee plant außerdem, ein interdisziplinäres Inspektionsteam einzurichten oder eine zentrale Behörde zu benennen, die die Aktivitäten der Mineraliengewinnung umfassend überwacht – von der Schiffsinspektion über die technische Sicherheitskontrolle bis hin zu Reserven und Steuerpflichten.

In Dak Nong gibt es legale Unternehmen, die aufgrund fehlender geeigneter Fahrzeuge nicht arbeiten können. Die Investition in neue Schiffe übersteigt die Möglichkeiten vieler kleiner Betriebe, ganz zu schweigen von Versicherung und regelmäßigen Inspektionen.

Das Paradoxe ist, dass einige Unternehmen, wie zum Beispiel XB Company Ltd., bis zu 3 Schiffe mit gültiger Inspektion besitzen, aber trotzdem Sand in Maßen verkaufen.

Einige Bergbauunternehmen in Dak Nong verkaufen Sand nur in Maßen, was zu einem Anstieg der Sandpreise führt – Foto: TRUNG TAN

Das Volkskomitee der Provinz Dak Nong hat dem Bauministerium ein Schreiben zukommen lassen, in dem es um die Beseitigung von Schwierigkeiten bittet. Die Provinz schlug vor, Inspektionen an der Slipanlage des Unternehmens zu ermöglichen, sofern dieses die Voraussetzungen erfüllt, anstatt das Schiff zu einer zugelassenen Anlage bringen zu müssen. Darüber hinaus schlug sie vor, die Verfahren für Schiffe mit fehlenden oder verloren gegangenen technischen Dokumenten zu vereinfachen, sofern diese weiterhin die Betriebsstandards erfüllen.

Nach Angaben der Behörden der beiden Provinzen wird das stillgelegte Schiff, wenn das Problem nicht bald gelöst wird, weiterhin zu Engpässen bei der Versorgung mit Bausand führen, Schlupflöcher für illegalen Abbau schaffen, die Umwelt beeinträchtigen und das Risiko von Erdrutschen erhöhen.

Dak Nong korrigiert den ungewöhnlichen Anstieg der Sandpreise

Die massenhaften Schiffsstrandungen haben die Sandpreise in die Höhe getrieben. Im Abbaugebiet liegt der Preis zwischen 260.000 und 300.000 VND/m³, beim Endverbraucher kann er jedoch bis zu 850.000 VND/m³ erreichen.

In Dak Nong lagen die Sandpreise im Mai 2025 stellenweise über 1 Million VND/m³; in abgelegenen Gebieten wie Tuy Duc und Dak R'lap erreichten sie 1,3 bis 1,4 Millionen VND/m³.

Angesichts des ungewöhnlichen Anstiegs der Sandpreise, der zu Verzögerungen bei vielen Projekten führt, forderte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Dak Nong, Le Trong Yen, die Ministerien und Behörden auf, gegen Spekulationen und Bereicherung vorzugehen.

Das Provinzvolkskomitee beauftragte das Bauamt mit der Ermittlung von Angebot und Nachfrage, der Abstimmung mit dem Landwirtschafts- und Umweltministerium zur Behebung von Produktions- und Preisdifferenzen sowie der Überprüfung von Fahrzeugen mit abgelaufener Zulassung. Unternehmen, die gegen das Gesetz verstoßen, verlieren ihre Lizenzen, wenn sie den Mangel nicht beheben.

Die Provinzpolizei verstärkt die Kontrollen illegaler Sandgewinnung und des illegalen Sandtransports. Das Finanzamt prüft die finanziellen Verpflichtungen im Bergbau…

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Quelle: https://tuoitre.vn/hang-loat-tau-khai-thac-cat-het-dang-kiem-xu-ly-ra-sao-20250617084035014.htm