Welche Kategorie entscheidet das frühe „Rennen“ bis zur Ziellinie des Quy Nhon Expressway?

Die Fachagentur wies darauf hin, dass Investor und Auftragnehmer den Baufortschritt gut kontrollieren müssten, damit das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt, Abschnitt Quy Nhon - Chi Thanh, drei Monate früher als ursprünglich geplant fertiggestellt werden könne.

Bezüglich des Baufortschritts des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts, Abschnitt Quy Nhon - Chi Thanh, teilte die Abteilung für Bauinvestitionsmanagement ( Verkehrsministerium ) mit, dass in der ersten Februarwoche 2025 bereits mehr als 66 % des Auftragswerts erreicht wurden und damit der Plan eingehalten wurde.

Bau der Ky-Lo-Brücke auf der Schnellstraße Quy Nhon – Chi Thanh (Foto: Xuan Huy, aufgenommen im September 2024).

Auf Grundlage der tatsächlichen Umsetzung verpflichteten sich die Auftragnehmer, die Hauptstraße am 30. September 2025 für den Verkehr freizugeben, also drei Monate früher als im unterzeichneten Vertrag vorgesehen.

Aktuell gibt es im Projekt grundsätzlich keine Schwierigkeiten oder Probleme mehr mit dem Gelände und den Materialien. Allerdings weist das Department of Construction Investment Management darauf hin, dass das Project Management Board 85 und die Auftragnehmer den Fortschritt einiger Punkte gut überwachen müssen.

Die Einheiten werden insbesondere gebeten, die Bodensenkungen im Bereich der Weichbodenbehandlung von etwa 0,85 km Länge (bei Km 28+600 - Km 29+140; Km 29+520 - Km 29+752; Km 30+140 - Km 30+220) des Pakets 12-XL zu überwachen, dessen Entladung für März 2025 erwartet wird.

Insbesondere benötigt der Auftragnehmer von Hai Dang einen konkreten Plan und eine Lösung für den sofortigen Einsatz des Bausystems entlang der Strecke nach dem Entladen, um die Einhaltung des Gesamtfertigstellungsplans zu gewährleisten.

„Auf der Strecke befinden sich derzeit 4 Kragarmbrücken (Km 60+480 Brücke; Km ​​​​61+170 Brücke; Ky Lo Brücke (Km 63+328); Km 65+012 Brücke), deren Baufortschritt überwacht wird. Es wird erwartet, dass alle Pfeiler vor dem 30. Juli 2025 geschlossen werden.“

Investoren müssen den Baufortschritt aller Brücken streng überwachen. Dies gilt insbesondere für die Ky-Lo-Brücke bei Kilometer 63+328 (5 Kragarmbrücken mit je 120 m Spannweite) mit einer Länge von über 1,8 km, großem Bauvolumen und komplexem Gelände. Die Bauunternehmen müssen den Fokus auf Personal und Baumaschinen legen, um die Fertigstellung zu beschleunigen.

„Bezüglich Asphaltbeton, insbesondere C16-Asphaltbeton, müssen die Betriebe die Herkunft der Gesteinsmaterialien streng kontrollieren, konkrete Pläne für eine proaktive Bauweise haben und die Qualität gemäß den Anforderungen sicherstellen“, schlug die Fachagentur des Verkehrsministeriums vor.

Das Nord-Süd-Autobahnprojekt, Abschnitt Quy Nhon – Chi Thanh, umfasst eine Gesamtlänge von knapp 62 km und durchquert zwei Provinzen: Binh Dinh (knapp 20 km) und Phu Yen (über 42 km). Die Gesamtinvestitionen für das Projekt belaufen sich auf über 14,8 Billionen VND.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/hang-muc-nao-quyet-dinh-chang-dua-ve-dich-som-cua-cao-toc-quy-nhon-chi-thanh-192250210225505677.htm