Das Schnellstraßenprojekt Vinh - Thanh Thuy mit einem Gesamtvolumen von fast 24.000 Milliarden VND wurde der Nationalversammlung vorgelegt.

(Dan Tri) - Das Schnellstraßenprojekt Vinh - Thanh Thuy ist 60 km lang, verfügt über 4 Fahrspuren und ist für öffentliche Investitionen vorgesehen. Es spielt eine strategische Verbindungsrolle zwischen Vietnam und Laos.

Am Nachmittag des 3. Dezembers präsentierte Vizepremierminister Bui Thanh Son einen Vorstudienbericht zum Schnellstraßenprojekt Vinh - Thanh Thuy und betonte, dass es sich um ein wichtiges nationales Projekt handele, das eine Schlüsselrolle bei der Entwicklung eines synchronen und modernen Verkehrsinfrastruktursystems spiele.

Die Schnellstraße beginnt an der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten der Provinz Nghe An und endet in der Wirtschaftszone am Grenzübergang Thanh Thuy, die vollständig innerhalb der Provinz Nghe An liegt. Die Route spielt eine strategische Rolle nicht nur für die Entwicklung der Provinz, sondern auch als Handelstor, wodurch sie die wirtschaftliche Entwicklung der gesamten Region ankurbelt und eine direkte Verbindung nach Laos (Abschnitt Thanh Thuy – Vientiane) herstellt.

Dem Plan zufolge ist die Schnellstraße etwa 85 km lang und sechsspurig. In der Vorstudie schlug die Regierung vor, in rund 60 km mit vier Spuren zu investieren; der etwa 25 km lange Abschnitt Cua Lo – Vinh ist noch nicht realisiert.

Die vorläufigen Gesamtinvestitionen für das Projekt belaufen sich auf knapp 23,940 Milliarden VND und stammen aus dem Zentralhaushalt, der sich aus Mehreinnahmen im Jahr 2024 ergibt, sowie aus den Zentral- und Lokalhaushalten für den Zeitraum 2026–2030. Der Baubeginn ist für 2026 geplant, die Inbetriebnahme für 2029.

Vizepremierminister Bui Thanh Son präsentierte am Nachmittag des 3. Dezember den Vorbericht zur Machbarkeitsstudie für das Schnellstraßenprojekt Vinh - Thanh Thuy (Foto: Media QH).

Bei der Vorstellung des Bewertungsberichts erklärte der Vorsitzende des Wirtschafts- und Finanzausschusses, Phan Van Mai, dass der Ausschuss die Notwendigkeit des Projekts bestätige und dass es die Kriterien erfülle, nach denen die Nationalversammlung über die Investitionspolitik im Einklang mit den erlassenen Entwicklungsplänen und -strategien entscheiden könne.

Hinsichtlich der Investitionsmethoden schlug die Regierung öffentliche Investitionen vor, im Bewertungsbericht wurde jedoch darauf hingewiesen, dass es Meinungen gab, die eine Prüfung der PPP-Methode (Öffentlich-Private Partnerschaft) vorschlugen, um soziale Ressourcen zu gewinnen und den Druck auf den Staatshaushalt zu verringern.

In Bezug auf die Finanzen forderte der Wirtschafts- und Finanzausschuss die Regierung auf, die Grundlage für die vorläufige Berechnung der Gesamtinvestition zu erläutern und diese mit ähnlichen Projekten zu vergleichen; gleichzeitig solle der Inhalt der Kapitalbewertung und der Kapitalbilanzkapazität gemäß den Bestimmungen des geltenden Gesetzes über öffentliche Investitionen ergänzt werden, um die Genauigkeit und Durchführbarkeit des Projekts zu gewährleisten.

Bezüglich des Investitionsumfangs bat der Wirtschafts- und Finanzausschuss um Klärung des Unterschieds zwischen der Planung (6 Fahrspuren) und dem Investitionsphasenplan (4 Fahrspuren). Einige Stellungnahmen regten an, die wirtschaftliche und technische Effizienz sorgfältig zu prüfen, um eine unmittelbare Erweiterung nach Fertigstellung, wie sie bei einigen früheren Projekten vorkam, zu vermeiden.

Hinsichtlich der Effizienz der Nutzung wiesen einige Ausschussmitglieder auf die Notwendigkeit hin, den Fortschritt der synchronen Investitionen auf laotischer Seite (Abschnitt Thanh Thuy - Vientiane) zu klären, um die Nutzung der gesamten Route zu gewährleisten.

Vorsitzender des Wirtschafts- und Finanzausschusses Phan Van Mai (Foto: Media QH).

Hinsichtlich Entschädigung und Umsiedlung schlug der Wirtschafts- und Finanzausschuss vor, den optimalen Weg zu prüfen und auszuwählen, um die Umwandlung von Wald- und Reisanbauflächen zu begrenzen und Auswirkungen auf Schutzgebiete sowie historische und kulturelle Denkmäler zu vermeiden; gleichzeitig soll eine angemessene Entschädigung, Unterstützung, Umsiedlungspolitik und Existenzsicherung für die betroffenen Menschen gewährleistet werden.

Um den Fortschritt zu beschleunigen, schlug die Regierung die Anwendung dreier Gruppen von Sondermechanismen und -maßnahmen vor. Der Wirtschafts- und Finanzausschuss bewertete diesen Vorschlag als begründet, da er in der Vergangenheit bereits von der Nationalversammlung für wichtige nationale Projekte genehmigt worden war, und forderte die Regierung gleichzeitig auf, der zuständigen Behörde gemäß Verordnung Nr. 01-QC/TW umgehend Bericht zu erstatten.

Quelle: https://dantri.com.vn/thoi-su/trinh-quoc-hoi-du-an-cao-toc-vinh-thanh-thuy-tong-von-gan-24000-ty-dong-20251203162016111.htm