Klärung der Transportbedürfnisse entlang des Ost-West-Wirtschaftskorridors und der Route Vinh - Thanh Thuy

Am Nachmittag des 3. Dezember tagte die Nationalversammlung unter der Leitung des stellvertretenden Vorsitzenden der Nationalversammlung, Vu Hong Thanh, im Saal und hörte sich die Präsentation und den Bericht zur Überprüfung der Investitionspolitik im Zusammenhang mit dem Bauprojekt der Schnellstraße Vinh - Thanh Thuy an.

Der stellvertretende Vorsitzende der Nationalversammlung, Vu Hong Thanh, leitete die Sitzung. Foto: Pham Thang

Dynamik für Konnektivität schaffen, Zusammenarbeit fördern und regionale Entwicklung vorantreiben

Der von Vizepremierminister Bui Thanh Son vorgelegte Vorstudienbericht zum Investitionsprojekt für den Bau der Schnellstraße Vinh-Thanh Thuy besagt, dass die Investition und der Bau darauf abzielen, eine horizontale Ost-West-Achse zu schaffen, die mit dem vertikalen Achsensystem (Nord-Süd-Schnellstraße, Ho-Chi-Minh-Straße, Nationalstraße 1, Küstenstraße) verbunden ist; den Transportbedarf zu decken, Raum und Triebkraft für die regionale Raumentwicklung durch ein synchronisiertes und modernes technisches und soziales Infrastruktursystem zu schaffen; die Hauptstadt Vientiane (Laos) und Hanoi (Vietnam) sowie Wirtschaftszentren und Seehäfen zu verbinden; die Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern, die Vernetzung zu fördern und die Zusammenarbeit und regionale Entwicklung zu stärken.

Der Ausgangspunkt des Projekts kreuzt die Nord-Süd-Schnellstraße im Osten, in der Provinz Nghe An ; der Endpunkt verbindet sich mit der Wirtschaftszone am Grenzübergang Thanh Thuy, die Gesamtlänge beträgt etwa 60 km.

Vizepremierminister Bui Thanh Son präsentiert den Vorstudienbericht zum Investitionsprojekt für den Bau der Schnellstraße Vinh – Thanh Thuy. Foto: Quang Khanh

Ausgehend von den Transportbedürfnissen und der Möglichkeit, Ressourcen optimal einzusetzen, schlägt das Projekt Investitionen in einen Maßstab von 4 Fahrspuren (B = 22 m - 24,75 m) vor; Standorte für tiefe Ausgrabungen und die Anhebung von Fahrbahnen sowie Brücken und Tunneln auf der Strecke mit einem Maßstab von 6 Fahrspuren (B = 29 m - 32,25 m); Baustellenräumung gemäß der Planung von 6 Fahrspuren; Einhaltung der Autobahnstandards mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 80 - 100 km/h.

Das Projekt umfasst eine vorläufige Gesamtfläche von ca. 648 Hektar, davon ca. 223 Hektar Reisanbauflächen, ca. 367 Hektar Waldflächen und ca. 58 Hektar sonstige Flächen gemäß den Bestimmungen des Landgesetzes. Es wird erwartet, dass ca. 2.833 Haushalte betroffen sein werden, von denen ca. 221 umgesiedelt werden.

Die vorläufigen Gesamtinvestitionen für das Projekt belaufen sich auf rund 23.940,34 Milliarden VND und stammen aus staatlichen Haushaltsmitteln, die aus den Mehreinnahmen des Zentralhaushalts im Jahr 2024, dem Zentralhaushalt und dem lokalen Haushalt für den Zeitraum 2026 - 2030 bereitgestellt wurden.

Das Projekt soll voraussichtlich im Jahr 2025 für Investitionen vorbereitet, im Jahr 2026 umgesetzt und im Jahr 2029 abgeschlossen und in Betrieb genommen werden.

Prüfen Sie die optimale Routenoption sorgfältig und wählen Sie diese aus.

In dem vom Vorsitzenden des Wirtschafts- und Finanzausschusses, Phan Van Mai, vorgelegten Prüfbericht hieß es, der Ausschuss habe sich auf die Notwendigkeit geeinigt, in das Projekt zu investieren, um das Ziel der Entwicklung einer synchronen und modernen Verkehrsinfrastruktur zu konkretisieren, die mit den Anforderungen der Förderung der regionalen Vernetzung, der internationalen wirtschaftlichen Integration und der Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit in Grenzgebieten verbunden sei.

Es gibt jedoch Vorschläge, die Transportbedürfnisse entlang des Ost-West-Wirtschaftskorridors und der Strecke Vinh-Thanh Thuy in jeder Phase zu ergänzen und zu präzisieren, um die Notwendigkeit und Dringlichkeit der Investitionen in das Projekt zu verdeutlichen.

Der Vorsitzende des Wirtschafts- und Finanzausschusses, Phan Van Mai, präsentiert den Prüfbericht. Foto: Pham Thang

Gemäß der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021 - 2030 mit einer Vision bis 2050 ist die Schnellstraße Vinh - Thanh Thuy etwa 85 km lang und verfügt über 6 Fahrspuren.

Allerdings werden in dieser Phase nur 60 km mit 4 Fahrspuren ausgebaut (der Abschnitt Cua Lo - Vinh von etwa 25 km wurde noch nicht ausgebaut).

Daher wird eine Ergänzung und Präzisierung empfohlen. Gleichzeitig wird empfohlen, die optimale Routenoption sorgfältig zu prüfen und auszuwählen, die eine günstige Anbindung an Seehäfen, Flughäfen, Industrieparks, Tourismus- und Logistikzentren gewährleistet. Zudem wird empfohlen, in den Bau eines Systems von Raststätten, intelligenten Verkehrssystemen, Kreuzungen und begleitenden Hilfsanlagen zu investieren, um die Effizienz der Investitionen in das Projekt sicherzustellen.

Delegierte bei dem Treffen. Foto: Quang Khanh

Der Ausschuss hat die Investition des Projekts in Form einer öffentlichen Investition grundsätzlich aus den im Vorbericht zur Machbarkeitsstudie analysierten Gründen genehmigt. Es gab jedoch auch Anregungen, eine Investition in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) zu prüfen, um so gesellschaftliche Ressourcen zu gewinnen und zu mobilisieren und den Druck auf den Staatshaushalt im Hinblick auf den Zeitraum 2025–2030 zu verringern, in dem Ressourcen für zahlreiche Schlüsselprojekte priorisiert werden müssen.

Quelle: https://daibieunhandan.vn/lam-ro-nhu-cau-van-tai-tren-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-va-tuyen-vinh-thanh-thuy-10398079.html