Verwirklichung des Anspruchs, das führende Seehafen-Logistikzentrum in Südostasien zu werden

Im Hafengebiet von Lach Huyen legen regelmäßig große Schiffe an, um Fracht zu laden. Foto: LE DUNG

Beeindruckendes Wachstum der Warenproduktion

Laut Bui Nguyen Khoi, Direktor der Hafenbehörde von Hai Phong , erreichte der kumulierte Frachtumschlag in den Seehäfen von Hai Phong in den ersten sieben Monaten des Jahres 2025 65,5 Millionen Tonnen, ein Anstieg von 7 % gegenüber dem gleichen Zeitraum 2024. Davon entfielen 55,5 Millionen Tonnen auf Seeschiffe und 10 Millionen Tonnen auf Binnenschiffe. 10.481 Schiffe liefen den Hafen an und verließen ihn wieder, ein Anstieg von 10 % gegenüber dem gleichen Zeitraum.

Insbesondere im Hafengebiet Lach Huyen, dem größten Tiefwasserhafen im Norden, erreichte der Containerumschlag innerhalb von sieben Monaten 1,2 Millionen TEU, ein Plus von 34 %. Im April und Mai weihten die Hateco Group und die Hai Phong Port Joint Stock Company vier Liegeplätze (Nr. 3 bis 6) in Lach Huyen ein und nahmen sie in Betrieb, wodurch zahlreiche Transportwege nach Europa und Amerika eröffnet wurden. Nachdem ab Mai sechs Liegeplätze in diesem Gebiet gleichzeitig genutzt werden, wird erwartet, dass der Umschlag im Jahr 2025 2,2 Millionen TEU erreichen kann.

In den Monaten 2025 verzeichneten alle großen Hafenbetreiber der Stadt zweistellige Wachstumsraten. Die hohe Wachstumsrate der Frachtmenge im Hafen wurde auch im Tan Cang Hai Phong International Container Port (TC-HICT) verzeichnet, der einen kontinuierlichen Frachtumschlag von über 120.000 TEU-Containern pro Monat aufrechterhielt. Als größtes Hafenunternehmen der Stadt gelten die ersten sieben Monate des Jahres 2025 als eine florierende Zeit für die Hai Phong Port Joint Stock Company. Viele Hafenunternehmen der Stadt erzielten in den ersten sechs Monaten des Jahres ebenfalls hohe Wachstumsraten, wie zum Beispiel: VIP Green Port, Nam Dinh Vu, Hai An, Nam Hai Dinh Vu...

Gemäß der Genehmigung der Detailplanung für die Entwicklung von Land- und Seehafengebieten in Haiphong für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 durch das Bauministerium besteht das Ziel darin, dass der Seehafen bis 2030 175,4–215,5 Millionen Tonnen Fracht (davon 12,15–14,92 Millionen TEU Containerfracht, internationale Transitcontainerfracht ausgenommen) und 20,4–22,8 Tausend Passagiere abfertigt. Das Gebiet wird über 61–73 Häfen verfügen, darunter 98–111 Kais mit einer Gesamtlänge von 20.196–23.446 m (andere Häfen ausgenommen).

Bis 2050 werden die Seehäfen die Nachfrage nach Gütern mit einer durchschnittlichen Wachstumsrate von 5 – 5,3 %/Jahr und nach Passagieren mit einer durchschnittlichen Wachstumsrate von 1,5 – 1,6 %/Jahr decken.

Laut Plan wird der Hafen von Lach Huyen bis 2030 61,4 bis 90 Millionen Tonnen Fracht und 10,5 bis 11.000 Passagiere beherbergen. Der Hafen wird 14 bis 16 Kais umfassen, davon 15 bis 18 mit einer Gesamtlänge von 5.625 bis 6.875 m (ohne andere Häfen). Die Kais 1, 2, 3 und 4 empfangen Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 165.000 Tonnen (12.000 TEU). Die Kais von Kai 5 bis Kai 10 empfangen Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 200.000 Tonnen (18.000 TEU), je nach entsprechender Infrastruktur.

Darüber hinaus sind im Hafengebiet Lach Huyen die Häfen Got 1 und Got 2 mit gemeinsamen und separaten Kais für Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 100.000 Tonnen geplant. Gleichzeitig gibt es zwei Häfen, Cai Trap 1 und Cai Trap 2, die Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 150.000 Tonnen bzw. 100.000 Tonnen aufnehmen. In der Region sind außerdem die Häfen Nr. 21 und Nr. 22 für Flüssig-/Gasfracht mit einer Gesamtlänge von 600 m und einer Kapazität von bis zu 150.000 Tonnen geplant.

Von Jahresbeginn bis Ende Juli 2025 erreichte das Güteraufkommen in den Seehäfen der Region Hai Phong 65,5 Millionen Tonnen. Foto: LE DUNG

Förderung spezieller Mechanismen und strategischer Projekte

Am 8. Juli 2025 unterzeichnete der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha den Beschluss Nr. 1497/QD-TTg, mit dem Investitionen in vier neue Häfen Nr. 9, 10, 11 und 12 in Lach Huyen mit einem Gesamtkapital von fast 24.846 Milliarden VND genehmigt wurden. In Phase 1 (2026–2030) werden zwei Häfen gebaut, 9 und 10; in Phase 2 (2031–2035) werden zwei Häfen gebaut, 11 und 12. Die Haupthäfen sind 1.800 m lang und nehmen Schiffe mit 12.000–18.000 TEU auf. Ein 400 m langer Nebenhafen dient inländischen Schiffen und verfügt über eine synchrone technische Infrastruktur und moderne Be- und Entladeeinrichtungen.

Die Genehmigung von vier neuen Häfen zur Schaffung eines Hafenclusters südostasiatischer Größe markiert einen wichtigen Wendepunkt für Hai Phong bei der Verwirklichung seines Ziels, ein internationales Logistikzentrum zu werden. Dies gilt insbesondere angesichts der Tatsache, dass Hai Phong und Hai Duong erst kürzlich fusioniert sind und dadurch Synergien geschaffen haben: Hai Duong ist ein großes Industrie- und Agrarproduktionszentrum; Hai Phong ist ein Import-Export-Tor. Diese Verbindung fördert den internationalen Handel und bringt Waren schneller und kostengünstiger direkt in die ganze Welt.

Basierend auf der Resolution 226/2025/QH15 fördert Hai Phong die Entwicklung von Logistikzentren mit einer Fläche von mehr als 50 Hektar in Verbindung mit Seehäfen, Flughäfen und Binnenhäfen. Die Stadt priorisiert Ressourcen für den Aufbau einer digitalen Seehafenplattform, den Einsatz von KI und IoT zur Optimierung des Lieferkettenmanagements, die Entwicklung grüner und intelligenter Häfen, die proaktive Anziehung großer Reedereien und den Ausbau direkter Containerschifffahrtsrouten nach Europa und Amerika.

In der kommenden Zeit werden eine Reihe strategischer Projekte umgesetzt, wie etwa der Hafen Nam Do Son, die 7/12-Kais in Lach Huyen, das Schnellstraßenprojekt Ninh Binh – Hai Phong und das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong … um den multimodalen Verkehr zu vernetzen. Die Stadt ist auch an der Entwicklung des Flusshafensystems interessiert, insbesondere in der westlichen Region, wie etwa dem Binnenwasserstraßenprojekt Ninh Giang, dem Logistik-Servicecenter-Projekt, dem Erdöl- und Frachthafen, dem Erdöldepot und dem kommerziellen Servicebereich Minh Hoa, um den Warentransport tief ins Landesinnere zu erleichtern und so die Belastung der Straßen und die Transportkosten zu senken.

Mit synchronen und systematischen Investitionen und der optimalen Nutzung spezieller Mechanismen ist Hai Phong entschlossen, das Ziel zu erreichen, das führende Logistik- und Seehafen-Dienstleistungszentrum in Südostasien zu werden. Mit moderner Transportinfrastruktur, Seehäfen, einer starken industriellen Basis nach der Fusion mit Hai Duong und einer zunehmend tieferen internationalen Vernetzung bekräftigt Hai Phong nicht nur seine Position als „Tor zum Meer“ des Nordens, sondern steigt auch zu einem wichtigen Bindeglied in der globalen Lieferkette auf.

NINH THANH

Quelle: https://baohaiphong.vn/hien-thuc-khat-vong-tro-thanh-trung-tam-cang-bien-logistics-hang-dau-dong-nam-a-519977.html