Sieben Aufgaben zur Inbetriebnahme des Eisenbahnabschnitts Nhon wurden abgeschlossen.

Der Hochbahnabschnitt zwischen den Stationen S1 und S8 des Stadtbahnprojekts Nhon - Hanoi befindet sich in der Endphase vor der Übergabe an die Hanoi Railway One Member Co., Ltd. zur Inbetriebnahme und zur Beförderung der Bevölkerung.

Zur optimalen Vorbereitung des Stadtbahnabschnitts Nhon – Cau Giay hat die Hanoi Railway One Member Co., Ltd. sieben Hauptarbeitsgruppen abgeschlossen. Die erste Arbeitsgruppe umfasste die Organisation des Betriebspersonals.

Der Vorsitzende des Verwaltungsrats und Generaldirektor der Hanoi Railway One Member Co., Ltd., Vu Hong Truong, informierte die Presse.

Der Vorstandsvorsitzende und Generaldirektor der Hanoi Railway Company, Vu Hong Truong, sagte, dass die Einheit durch den praktischen Betrieb der Stadtbahnlinie Cat Linh - Ha Dong Nr. 2A über mehr als zwei Jahre hinweg Erfahrungen gesammelt und die besten Mitarbeiter für die Stadtbahnlinie Nr. 3 zusammengestellt habe.

Konkret wird das Unternehmen in Kürze die Gründung zweier Tochtergesellschaften bekanntgeben. Die erste Gesellschaft mit 800 Mitarbeitern wird für den Betrieb der Stadtbahnlinie 2A zuständig sein. Die zweite Gesellschaft mit 524 Mitarbeitern wird die Linie 3 betreiben.

Insbesondere werden die besten und erfahrensten Mitarbeiter als Kern der zweiten Fabrik eingesetzt.

Die Hochbahnlinie Nhon – Bahnhof Hanoi hat den Hochbahnabschnitt im Wesentlichen fertiggestellt und bereitet sich auf die Inbetriebnahme vor.

„Wir versichern Ihnen, dass die Versetzung von Mitarbeitern auf die Bahnstrecke Nhon – Hanoi den Betrieb der Strecke Cat Linh – Ha Dong nicht beeinträchtigen wird. Wir verfügen derzeit über ausreichende Kapazitäten, um Personal für den städtischen Schienenverkehr selbst auszubilden“, sagte Herr Vu Hong Truong.

Zweitens arbeitet das Unternehmen mit Beratern und Investoren zusammen, um Wartungs-, Reparatur- und Systembetriebsverfahren zu entwickeln. Für die Stadtbahnlinie Nhon – Bahnhof Hanoi wird es etwa 20 Wartungs- und Reparaturverfahren sowie 157 Systembetriebsverfahren geben.

Drittens wendet das Unternehmen den Bestell- und Finanzplan der Stadtbahnlinie 2A vorübergehend auf die Linie 3 an. Mit den Erfahrungen aus der Linie 2 werden viele Probleme in der städtischen Finanzplanung schneller und gründlicher gelöst werden können.

Viertens handelt es sich um den Probebetriebsprozess zur Bewertung und Genehmigung der Sicherheit des derzeit angewandten Systems gemäß dem vom Hanoi Urban Railway Management Board vorgeschlagenen System.

„Der erste Probebetrieb wird gemäß dem Plan des Beraters erfolgen. Wir werden Personal für den Aufbau und Betrieb bereitstellen, damit der Berater das System bewerten kann. Anschließend werden wir proaktiv in die Beherrschungsphase übergehen. Die Beratungseinheit wird dann lediglich beobachten und unterstützend die Bewertung der Systemsicherheit vornehmen“, sagte der Geschäftsführer der Hanoi Railway One Member Co., Ltd.

Diese Person sagte auch, dass die Sicherheitsbewertung des städtischen Bahnliniensystems Nr. 3 aufgrund der Anwendung europäischer Normen und europäischer Technologie schneller erfolgen werde.

Fünftens soll eine Tarifpolitik für die Strecke Nhon – Bahnhof Hanoi entwickelt werden. Um den Fahrgastverkehr zu beschleunigen und zu vereinfachen, schlägt das Unternehmen vor, den gleichen Tarif wie für die Strecke Cat Linh – Ha Dong anzuwenden, insbesondere die steuerfreien und kostenlosen Fahrten für die Fahrgäste.

Der sechste Punkt ist die Entwicklung eines Betriebsplans. Es wird erwartet, dass der Stadtbahnabschnitt Nhon – Cau Giay ähnlich wie die Stadtbahnlinie 2A betrieben wird, mit Betriebszeiten von 5:30 Uhr bis 22:00 Uhr, um dem Busfahrplan zu entsprechen.

Tatsächlich verkehren die Züge der Stadtbahnlinie Cat Linh – Ha Dong in der ersten Phase des kostenlosen Verkehrs alle 15 Minuten, was zu langen Warteschlangen führt. Daher wird für die oben genannte Linie Nr. 3 in der ersten Phase ein 10-Minuten-Takt eingeführt, um Staus an den Bahnhöfen zu vermeiden.

Herr Vu Hong Truong teilte mit: „Es wird erwartet, dass die Strecke Nhon – Bahnhof Hanoi mehr Fahrgäste haben wird als die Strecke Cat Linh – Ha Dong. Daher wird vorgeschlagen, die anfängliche kostenlose Testphase von 9 Monaten auf 3 bis 6 Monate zu verkürzen.“

Siebtens bereitet der Hochbahnabschnitt Nhon - Cau Giay derzeit Schwierigkeiten bei der Fertigstellung der Dokumente und konnte nicht in separate Abschnitte unterteilt werden, da die gesamte Strecke auch den im Bau befindlichen U-Bahn-Abschnitt umfasst.

Die Hanoi Railway One Member Co., Ltd. hat der Stadt Hanoi sowie den zuständigen Ministerien und Behörden vorgeschlagen, für die Strecke Cat Linh – Ha Dong vorübergehend den Standardpreis pro Einheit anzuwenden. „Getreu dem Motto ‚Schwierigkeiten lösen, sobald sie auftreten, und Fortschritte akzeptieren‘ haben wir die Hauptarbeitsgruppen fertiggestellt, um sicherzustellen, dass wir den Stadtbahnabschnitt Nhon – Cau Giay nach der Übergabe umgehend in Betrieb nehmen und der Bevölkerung zur Verfügung stellen können“, sagte Herr Vu Hong Truong.

Quelle: https://kinhtedothi.vn/hoan-tat-7-phan-viec-de-van-hanh-doan-tuyen-duong-sat-nhon-cau-giay.html