Phase 1 des internationalen Flughafens Long Thanh wird planmäßig fertiggestellt

Das Regierungsbüro hat die Bekanntmachung Nr. 306/TB-VPCP zum Abschluss der Sitzung des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha zur Durchführung des Investitionsprojekts für den Bau des internationalen Flughafens Long Thanh, Phase 1, herausgegeben.

Vizepremierminister Tran Hong Ha begutachtet den Fortschritt des Projekts des internationalen Flughafens Long Thanh. (Foto: Chinhphu.vn)

In der Ankündigung hieß es: „Seit der letzten Inspektion haben Ministerien, Behörden, Investoren, Auftragnehmer und Beratungsstellen Anstrengungen unternommen, um die meisten der von der Regierungsspitze zugewiesenen Aufgaben umzusetzen und abzuschließen. Der Umfang der abgeschlossenen Arbeiten ist deutlich gestiegen, und die Arbeiten verliefen reibungslos. Der stellvertretende Premierminister dankte den Behörden, Beratungsunternehmen, Auftragnehmern und verwandten Stellen, insbesondere dem Generalunternehmer für Paket 5.10 (Passagierterminal), für ihre Unterstützung und Umsetzung der Politik der beschleunigten Projektabwicklung, der zügigen Bauausführung und der frühzeitigen Bereitstellung von Material und Ausrüstung. Die Vietnam Airports Corporation (ACV) muss diesen Partner als strategischen Partner für die Umsetzung weiterer ähnlicher Projekte gewinnen.

Der Arbeitsaufwand ist jedoch weiterhin sehr hoch, und viele Punkte müssen gleichzeitig umgesetzt werden. Große, wichtige Pakete hinken dem Zeitplan hinterher (Paket 4.7 liegt 24 %, Paket 4.8 36 % hinter dem Zeitplan, Paket 5.10 hat nur 31,3 % erreicht), während der erforderliche Fertigstellungstermin sehr kurz ist und nur mehr als sechs Monate beträgt. Hinzu kommen zahlreiche unvorhergesehene Faktoren wie das Wetter (es ist Regenzeit). Daher ist die Aufgabe für Ministerien, Behörden, Investoren, Auftragnehmer und Beratungseinheiten sehr groß. Sie erfordert von allen mehr Entschlossenheit, größere Anstrengungen, die Konzentration aller Ressourcen, die Aufstockung von Maschinen und Ausrüstung, die Aufstockung des Personals und der Bauteams. Die Bauarbeiten auf der gesamten Baustelle müssen gemäß dem Motto „Sonne und Regen trotzen, nicht Sturm und Wind aussetzen“ („3 Schichten, 4 Teams“) und „Bauen während der Feiertage, während Tet und während der Feiertage“ gemäß den Anweisungen des Premierministers gleichzeitig organisiert werden, um den Projektfortschritt zu beschleunigen, den Rückstand aufzuholen und das Projekt gemäß dem vom Premierminister vorgegebenen Zeitplan abzuschließen.

Der stellvertretende Premierminister forderte die Arbeitsgruppe und die zuständigen Behörden auf, während der Durchführung der Arbeiten Auftragnehmer, Arbeiter und Angestellte regelmäßig zu kontrollieren, zu drängen und zu motivieren und auftretende Probleme gemeinsam zu prüfen und umgehend zu lösen. Einheiten, die das Projekt weiterhin intensiver und wissenschaftlicher fördern, organisieren und umsetzen, werden das Projekt termingerecht abschließen und gleichzeitig darauf achten, die erzielten Erfolge umgehend zu fördern und zu belohnen.

Der stellvertretende Premierminister forderte das Bauministerium auf, sich in der kommenden Zeit mit ACV und Investoren abzustimmen, um die bis zum 31. Dezember 2025 für jedes Paket, jeden Bauposten und jedes Komponentenprojekt abzuschließenden Arbeiten/Pakete zu überprüfen und konkret und vollständig zu identifizieren, einschließlich der Bewertung der Auswirkungen von Wetter und anderen Bedingungen; die Verantwortlichkeiten im Falle einer nicht fristgerechten Fertigstellung festzulegen und dem Premierminister vor dem 30. Juni 2025 Bericht zu erstatten.

In Bezug auf das Komponentenprojekt 1 sind die Minister der Ministerien die zuständigen Behörden für Investitionen in die Projekte und der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Dong Nai ist für die Umsetzung des Baus des Hauptsitzes der staatlichen Verwaltung verantwortlich, um die Fertigstellung vor dem 31. Dezember 2025 sicherzustellen.

Das Bauministerium koordiniert die Überprüfung der Umsetzung der Ausschreibungspakete mit anderen Ministerien und dem Volkskomitee der Provinz Dong Nai, um den Fertigstellungstermin einzuhalten (beachten Sie, dass mit dem Bau des Hauptquartiers der Quarantänestation für Tiere und Pflanzen verspätet begonnen wurde).

Beim Teilprojekt 2 spielen die Arbeiten zur Flugsicherung eine sehr wichtige Rolle für den Betrieb und die Nutzung des Flughafens und müssen parallel zu den anderen Teilprojekten abgeschlossen werden.

Vietnam Air Traffic Management (VATM) hat in Abstimmung mit ACV die Auswirkungen des Bauprozesses von Paket 4.8 auf den Baufortschritt des Komponentenprojekts 2 und die Möglichkeit zur Versorgung des Projekts mit Strom, Wasser usw. bewertet, um zeitnah geeignete Lösungen zu finden, den Baufortschritt entsprechend der neuen Situation voranzutreiben und die angestrebte Fertigstellungszeit sicherzustellen.

In Bezug auf Komponentenprojekt 3 werden ACV und der Planungsberater den Entwurf des Projekts sorgfältig prüfen und ihn bei Bedarf sofort untersuchen und ergänzen. Dabei wird sichergestellt, dass die Designlösungen und die Verwendung moderner Materialien den geltenden Normen und Vorschriften sowie den technischen und qualitativen Anforderungen eines internationalen 5-Sterne-Flughafens entsprechen, insbesondere die Lösungen zur Abdichtung und Leckageverhütung. Der Planungsberater wird gebeten zu bestätigen, dass die Konstruktion die technischen Anforderungen an die Dachkonstruktion des Passagierterminals erfüllt. Dabei wird auf die Lösung zur Regenwasserableitung für das Dach des Projekts geachtet (und bei Bedarf entsprechende Lösungen hinzugefügt).

Für Paket 4.8 (Bau, Installation der Ausrüstung, Entwurf und Konstruktionszeichnungen für Arbeiten im internen Hafenverkehr und für die technische Infrastruktur des Flughafens) forderte der stellvertretende Premierminister:

ACV erstellt einen detaillierten Zeitplan und Plan zur Umsetzung und legt als Fertigstellungstermin den 31. Dezember 2025 fest. Es ist wichtig, die Bauorganisation mit den zugehörigen Angebotspaketen zu koordinieren, Konflikte umgehend zu lösen und Überschneidungen oder Konflikte zu vermeiden, die den Baufortschritt beeinträchtigen.

ACV forderte den betreuenden Berater auf, den Baufortschritt zu überprüfen und zu aktualisieren, eine Zusammenfassung zu erstellen und diese dem Bauministerium als Grundlage für die Berichterstattung an den Premierminister zu übermitteln.

Der stellvertretende Premierminister wies darauf hin, dass die Umsetzung des Pakets 5.10 (Passagierterminal) zwar schnell erfolgen müsse, er aber aus den Erfahrungen gelernt habe. Sicherheit und Qualität müssten jedoch gewährleistet sein. Von den Auftragnehmern werde verlangt, dass sie die Bauarbeiten gewissenhaft durchführen und wissenschaftlich und vernünftig organisieren, damit das Projekt ordnungsgemäß funktioniert, ästhetisch ansprechend ist und 5-Sterne-Qualität erreiche.

+ Während des Bauprozesses müssen die Baumethoden des Generalunternehmers genehmigt werden. Eventuelle Fehler während der eigentlichen Bauphase müssen von den Parteien sorgfältig geprüft werden und sie müssen bei der späteren Abnahme und Inbetriebnahme zur Verantwortung gezogen werden.

+ Es wird empfohlen, die Dachstuhlprüfungen gewissenhaft und nach den vorgeschriebenen Normen durchzuführen. Die Prüfstelle muss über ausreichende Kapazitäten und Erfahrung verfügen. Die Planungsstelle erstellt einen Überblick über die gefährlichsten Belastungsstufen, um die strukturelle Sicherheit des Dachstuhls zu beurteilen.

+ Der Generalunternehmer und der Designberater müssen bei der Fertigstellung des Daches Fehler genau überwachen und korrigieren und beim Einbau der Dachschicht auf Genauigkeit achten, um Dachschäden und Wasserlecks zu vermeiden.

+ Erfahrungen aus dem Fertigstellungspaket des Passagierterminalprojekts T3 am internationalen Flughafen Tan Son Nhat: Fliesenmaterialien und technische Qualität der Fliesen müssen internationalen Standards entsprechen. Der bauaufsichtliche Berater muss die Fliesenmaterialproben und Standardspezifikationen bei Abnahme genehmigen. Der Generalunternehmer und das Bauministerium setzen zwei Expertenteams ein, die vor der Abnahme der Arbeiten eine Nachprüfung durchführen (unabhängige Überwachung durch die Bauaufsichtsbehörde).

Der stellvertretende Premierminister forderte ACV auf, die Auswahl der Auftragnehmer für die verbleibenden beiden Pakete (Frachtterminal Nr. 1 und Abwasseraufbereitungsanlage) dringend abzuschließen und unverzüglich mit dem Bau zu beginnen, Maßnahmen zu ergreifen, um Verzögerungen aufgrund der späten Auswahl der Auftragnehmer zu überwinden und das Projekt abzuschließen, um die allgemeinen Fortschrittsanforderungen zu erfüllen.

Gleichzeitig prüft und bewertet ACV das Baumanagement auf der Baustelle, die Fähigkeit der Auftragnehmer, die Anforderungen einer kontinuierlichen Bauausführung zu erfüllen und Witterungseinflüssen (Regen, Sonne) standzuhalten. ACV recherchiert den Baustellenplan und bietet Lösungen zur Konfliktbehebung auf der Baustelle, um den Bauablauf anderer Baugruppen nicht zu beeinträchtigen, Überschneidungen zu vermeiden und den Baufortschritt zu beeinträchtigen. Auftragnehmer werden neu bewertet, schwache Auftragnehmer werden ausgeschlossen und andere Kräfte mobilisiert, die die Aufgabe gut erfüllen können.

In Bezug auf das Komponentenprojekt 4 forderte der stellvertretende Premierminister das Bauministerium auf, die Anweisung des Premierministers in der Bekanntmachung Nr. 139/TB-VPCP vom 28. März 2025 dringend umzusetzen. Diese Anweisung basiert auf Vorschriften zur Auswahl von Investoren in Sonderfällen, um Investoren für Hangarprojekte in seiner Zuständigkeit zu prüfen und auszuwählen, die vor dem 20. Juni 2025 abgeschlossen sein sollen. Außerdem sollen Investoren für die Frachtlieferungslager Nr. 5 bis Nr. 8 ausgewählt werden, um synchrone Investitionen in den 5-Sterne-Flughafen sicherzustellen, ihn synchron in Betrieb zu nehmen und die Arbeiten vor dem 31. Dezember 2025 effektiv auszunutzen.

VNA und Vietjet Aviation Joint Stock Company (VJ) legten unmittelbar nach ihrer Auswahl als Investoren rasch Ausschreibungspakete vor und stellten so die Fertigstellung vor dem 31. Dezember 2025 sicher, um den Flughafen Long Thanh gleichzeitig zu nutzen.

Für das Projekt des Kraftstoffpipelinesystems vom vorgelagerten Hafen bis zur Projektgrenze wählt das Volkskomitee der Provinz Dong Nai dringend Investoren gemäß den Vorschriften aus. Die Fertigstellung soll im Juli 2025 erfolgen, um das Projekt umgehend umzusetzen.

Bezüglich der Räumung des Geländes forderte der stellvertretende Premierminister das Volkskomitee der Provinz Dong Nai auf, alle Räumungsarbeiten dringend abzuschließen und (das verbleibende Gebiet der Entwässerungsleitung und des Zauns T3 innerhalb von 5.000 Hektar) an Investoren zu übergeben.

Laut dem Bericht des Bauministeriums wurde das Teilprojekt 1 (Hauptsitz der staatlichen Verwaltungsbehörden) bisher im erforderlichen Zeitplan fertiggestellt, wobei die Arbeiten der Southern Airport Authority, des Zolls, der Einwanderungsbehörde und der Provinzpolizei Dong Nai berücksichtigt wurden. Die verbleibenden zwei Arbeiten zur Tier- und Pflanzenquarantäne, die erst im Mai 2025 begonnen wurden, müssen hinsichtlich ihres Fortschritts streng kontrolliert werden.

Das Projekt Komponente 2 (Arbeiten im Dienste des Flugmanagements), einschließlich Flugsicherungsturm, Zusatzkomponenten, Flugmanagementdienste, Ausrüstung usw., liegt grundsätzlich im Zeitplan und wird voraussichtlich im Dezember 2025 abgeschlossen sein. Die Installation und der synchrone Betrieb des Systems hängen jedoch vom Fortschritt des Pakets 4.8 (interner Hafenverkehr und technische Infrastruktur) ab.

Komponentenprojekt 3 (wesentliche Arbeiten) umfasst 14 neue Pakete, 3 sind abgeschlossen, 9 sind im Bau und für 2 werden Auftragnehmer ausgewählt.

Bei einigen Schlüsselpaketen, wie etwa Paket 4.6 (Start- und Landebahnen, Rollbahnen, Vorfelder), ist die Start- und Landebahn 1 im Wesentlichen fertiggestellt, und mit dem Bau der Start- und Landebahn 3 wurde am 30. Mai begonnen. Der geplante Fertigstellungstermin ist Dezember 2025.

Die Leistung des Pakets 4.7 (Flugzeugparkplatz und Passagierterminal) erreichte etwa 30 %, was einer Verlangsamung von etwa 20 % entspricht.

Das Paket 4.8 (interner Hafenverkehr und technische Infrastruktur) hat nur 16 % seiner Leistung erreicht und liegt damit 35 % hinter dem Zeitplan zurück. Es besteht ein hohes Risiko, dass dieses Paket in Verzug gerät und andere Pakete beeinträchtigt, wenn nicht mehr Personal, Ausrüstung, Baustellen usw. zur Verfügung stehen und keine Lösungen gefunden werden, um Bauunterbrechungen während der Regenzeit zu minimieren.

Das Paket 4.9 (Kraftstoffversorgungssystem) erreichte eine Leistung von 35 % und übertraf damit den Plan leicht. Um den Fortschritt sicherzustellen, ist es notwendig, weiterhin Konflikte auf Baustellen mit anderen Paketen zu bewältigen.

Das Paket 5.10 (Passagierterminal) weist eine Bauleistung von 32,4 % des Auftragswertes auf, viele Baupunkte sind kompliziert und bergen ein hohes Risiko von Verzögerungen, da die Fertigstellung und Installation der Ausrüstung vom Baufortschritt der Dach- und Regenschutzkonstruktionen abhängt.

Quelle: https://baodautu.vn/hoan-thanh-cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-giai-doan-1-theo-dung-tien-do-d307893.html