Die erste Phase des internationalen Flughafens Long Thanh wird planmäßig abgeschlossen.

Vizepremierminister Tran Hong Ha besichtigt den Baufortschritt des internationalen Flughafenprojekts Long Thanh. (Foto: Chinhphu.vn)

Vizepremierminister Tran Hong Ha besichtigt den Baufortschritt des internationalen Flughafens Long Thanh. (Foto: Chinhphu.vn)

In der Bekanntmachung hieß es: Seit der letzten Inspektion haben Ministerien, Behörden, Investoren, Auftragnehmer und Beratungsunternehmen Anstrengungen unternommen, die von der Regierung übertragenen Aufgaben größtenteils umzusetzen und abzuschließen. Der Arbeitsfortschritt ist deutlich gestiegen, und die Arbeiten wurden reibungslos durchgeführt. Der stellvertretende Premierminister dankte den Behörden, Beratungsunternehmen, Auftragnehmern und beteiligten Stellen, insbesondere dem Generalunternehmer des Pakets 5.10 (Passagierterminal), für ihre Unterstützung und die Umsetzung der Strategie, das Projekt zu beschleunigen, die Bauarbeiten zügig voranzutreiben und Materialien und Ausrüstung frühzeitig bereitzustellen. Die Vietnam Airports Corporation (ACV) sollte dies als strategischen Partner für die Umsetzung weiterer ähnlicher Projekte betrachten.

Die Arbeitsbelastung ist jedoch weiterhin sehr hoch, da viele Aufgaben gleichzeitig bearbeitet werden müssen. Große, wichtige Pakete sind im Verzug (Paket 4.7 liegt 24 % hinter dem Zeitplan, Paket 4.8 36 % und Paket 5.10 hat erst 31,3 % erreicht), während der vorgegebene Fertigstellungstermin mit nur noch gut sechs Monaten sehr kurz ist. Hinzu kommen viele unvorhergesehene Faktoren wie das Wetter (es ist Regenzeit). Daher sind die Aufgaben für Ministerien, Behörden, Investoren, Bauunternehmen und Beratungsfirmen sehr umfangreich und erfordern von allen Beteiligten mehr Entschlossenheit, größere Anstrengungen, die Bündelung aller Ressourcen, die Aufstockung des Maschinenparks und der Bauteams sowie die gleichzeitige Durchführung der Bauarbeiten auf der gesamten Baustelle. Gemäß den Anweisungen des Premierministers – „Sonne und Regen trotzen, Stürmen und Wind trotzen“, „Dreischichtbetrieb mit vier Teams“ und „auch an Feiertagen und während des Tet-Festes“ – soll der Projektfortschritt beschleunigt, der Rückstand aufgeholt und das Projekt termingerecht abgeschlossen werden.

Der stellvertretende Premierminister forderte, dass die Arbeitsgruppe und die zuständigen Behörden während der Durchführung der Arbeiten die Auftragnehmer, Arbeiter und Angestellten regelmäßig kontrollieren, anleiten und ermutigen sowie auftretende Probleme gemeinsam prüfen und umgehend lösen. Einheiten, die die Durchführung weiterhin engmaschig und wissenschaftlich vorantreiben und organisieren, werden das Projekt termingerecht abschließen. Gleichzeitig ist es wichtig, die erzielten Erfolge zeitnah anzuerkennen und zu würdigen.

Der stellvertretende Premierminister hat das Bauministerium gebeten, sich in der kommenden Zeit mit ACV und den Investoren abzustimmen, um die bis zum 31. Dezember 2025 für jedes Paket, jeden Bauposten und jedes Teilprojekt abzuschließenden Arbeiten/Pakete zu überprüfen und genau und vollständig zu identifizieren, einschließlich der Bewertung der Auswirkungen von Wetter und anderen Bedingungen; die Verantwortlichkeiten für den Fall einer nicht fristgerechten Fertigstellung festzulegen und dem Premierminister vor dem 30. Juni 2025 Bericht zu erstatten.

Bezüglich des Teilprojekts 1 sind die Minister der Ministerien die zuständigen Behörden für Investitionen in die Projekte, und der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Dong Nai ist für die Durchführung des Baus des Hauptsitzes der staatlichen Verwaltungsbehörde verantwortlich, um die Fertigstellung vor dem 31. Dezember 2025 sicherzustellen.

Das Bauministerium koordiniert sich mit anderen Ministerien und dem Volkskomitee der Provinz Dong Nai, um die Umsetzung der Ausschreibungsunterlagen zu überprüfen und sicherzustellen, dass die Fertigstellungsziele erreicht werden (zu beachten ist, dass die Projekte für die Hauptquartiere der Tier- und Pflanzenquarantänestationen verspätet begonnen haben).

Im Hinblick auf das Teilprojekt 2 spielen die Arbeiten zur Flugleitung eine sehr wichtige Rolle für den Betrieb und die Nutzung des Flughafens und müssen gleichzeitig mit anderen Teilprojekten abgeschlossen werden.

Vietnam Air Traffic Management (VATM) hat sich mit ACV abgestimmt, um die Auswirkungen des Bauprozesses von Paket 4.8 auf den Baufortschritt des Teilprojekts 2 und die Fähigkeit zur Versorgung des Projekts mit Strom, Wasser usw. zu bewerten, um zeitnah geeignete Lösungen zu finden, den Baufortschritt der neuen Situation anzupassen und den Fertigstellungstermin zu gewährleisten.

Bezüglich des Teilprojekts 3 werden ACV und der Planungsberater den Entwurf des Projekts sorgfältig prüfen und ihn gegebenenfalls umgehend überarbeiten und ergänzen, um sicherzustellen, dass die Entwurfslösungen und die Verwendung fortschrittlicher Materialien den geltenden Normen und Vorschriften sowie den technischen und qualitativen Anforderungen eines 5-Sterne-Flughafens entsprechen, insbesondere den Lösungen für die Abdichtung und Leckageverhütung. Der Planungsberater wird gebeten, zu bestätigen, dass die Konstruktion die technischen Anforderungen an die Dachkonstruktion des Passagierterminals erfüllt, wobei besonderes Augenmerk auf die Regenwasserableitung des Dachs gelegt wird (gegebenenfalls werden geeignete Lösungen hinzugefügt).

Für das Leistungspaket 4.8 (Bau, Installation von Ausrüstung, Planung und Ausführungszeichnungen für Arbeiten am Binnenhafenverkehr und an der technischen Infrastruktur des Flughafens) beantragte der stellvertretende Ministerpräsident:

ACV erstellt einen detaillierten Umsetzungsplan und legt den Fertigstellungstermin auf den 31. Dezember 2025 fest. Es ist wichtig, die Bauorganisation mit den entsprechenden Ausschreibungsunterlagen abzustimmen, Konflikte umgehend zu lösen und Überschneidungen oder Konflikte zu vermeiden, die den Baufortschritt beeinträchtigen könnten.

ACV beauftragte den Bauaufsichtsberater, den Baufortschritt zu überprüfen und zu aktualisieren, ihn zusammenzufassen und dem Bauministerium als Grundlage für die Berichterstattung an den Premierminister zu übermitteln.

Bezüglich des Pakets 5.10 (Passagierterminal) stellte der stellvertretende Premierminister fest, dass man aus den Erfahrungen bei der schnellen Umsetzung gelernt habe, aber dass Sicherheit und Qualität gewährleistet sein müssten. Er verlange von den Auftragnehmern, dass sie die Bauarbeiten ernsthaft durchführen, wissenschaftlich und vernünftig organisieren, damit das Projekt ordnungsgemäß funktioniert, ästhetisch ansprechend ist und 5-Sterne-Qualität aufweist.

Während der Bauphase müssen die Baumethoden des Generalunternehmers genehmigt werden. Tatsächliche Baufehler müssen von den Beteiligten sorgfältig geprüft werden; sie tragen die Verantwortung dafür, wenn sie die Bauarbeiten später übernehmen.

Es wird dringend empfohlen, die Dachstuhlprüfung gemäß den vorgeschriebenen Normen sorgfältig durchzuführen. Die Prüfstelle muss über ausreichende Kapazität und Erfahrung verfügen. Die Planungsabteilung wird die kritischsten Belastungsstufen ermitteln, um die Tragfähigkeit des Dachstuhls zu beurteilen.

Der Generalunternehmer und der Planungsberater müssen die Arbeiten am Dach genau überwachen und Fehler korrigieren, um bei der Montage der Dachschichten Genauigkeit zu gewährleisten und Dachschäden sowie Wassereintritt zu vermeiden.

+ Erfahrung aus dem Ausbauprojekt des Passagierterminals T3 am internationalen Flughafen Tan Son Nhat: Fliesenmaterialien und deren technische Qualität müssen internationalen Standards entsprechen. Der leitende Berater muss die Fliesenmaterialmuster und Normen bei der Abnahme genehmigen. Der Generalunternehmer und das Bauministerium werden zwei Expertenteams mit der Nachprüfung beauftragen, bevor die Arbeiten abgenommen werden (unabhängige Überwachung durch die Bauaufsichtsbehörde).

Der stellvertretende Premierminister forderte ACV auf, die Auswahl der Auftragnehmer für die beiden verbleibenden Teilprojekte (Frachtterminal Nr. 1 und Abwasserbehandlungsanlage) dringend abzuschließen und unverzüglich mit dem Bau zu beginnen, Maßnahmen zu ergreifen, um Verzögerungen aufgrund der verspäteten Auftragnehmerauswahl zu überwinden, und das Projekt so abzuschließen, dass es den allgemeinen Fortschrittsanforderungen entspricht.

Gleichzeitig überprüft und bewertet ACV das Baumanagement auf der Baustelle, die Fähigkeit der Auftragnehmer, die Anforderungen eines kontinuierlichen Bauablaufs zu erfüllen und Witterungseinflüsse (Regen, Sonne) zu bewältigen. ACV analysiert den Baustellenplan, erarbeitet Lösungen zur Konfliktlösung, um den Bauablauf anderer Bauabschnitte nicht zu beeinträchtigen, Überschneidungen zu vermeiden und den Baufortschritt nicht zu gefährden. ACV bewertet Auftragnehmer neu, schließt leistungsschwache Auftragnehmer aus und mobilisiert andere, für die jeweilige Aufgabe geeignete Fachkräfte.

Bezüglich des Teilprojekts 4 hat der stellvertretende Premierminister das Bauministerium aufgefordert, die Anweisung des Premierministers in Bekanntmachung Nr. 139/TB-VPCP vom 28. März 2025 dringend umzusetzen und auf Grundlage der Vorschriften zur Auswahl von Investoren in Sonderfällen Investoren für die in seiner Zuständigkeit liegenden Hangarprojekte auszuwählen, die vor dem 20. Juni 2025 abgeschlossen sein sollen; außerdem sollen Investoren für die Frachtlager Nr. 5 bis Nr. 8 ausgewählt werden, um eine synchrone Investition in den 5-Sterne-Flughafen zu gewährleisten, die Anlagen synchron in Betrieb zu nehmen und sie vor dem 31. Dezember 2025 effektiv zu nutzen.

VNA und die Vietjet Aviation Joint Stock Company (VJ) haben unmittelbar nach ihrer Auswahl als Investoren umgehend Gebotspakete eingereicht, um die Fertigstellung vor dem 31. Dezember 2025 sicherzustellen und den Flughafen Long Thanh gleichzeitig zu erschließen.

Bezüglich des Projekts „Treibstoffpipelinesystem vom vorgelagerten Hafen bis zur Projektgrenze“ wählt das Volkskomitee der Provinz Dong Nai dringend Investoren gemäß den Vorschriften aus, um das Projekt bis Juli 2025 abzuschließen und zügig umzusetzen.

Hinsichtlich der Geländeräumung forderte der stellvertretende Premierminister das Volkskomitee der Provinz Dong Nai auf, alle Räumungsarbeiten dringend abzuschließen und das Gelände (die verbleibende Fläche der T3-Entwässerungsleitung und des Zauns im Bereich von 5.000 Hektar) an die Investoren zu übergeben.

Dem Bericht des Bauministeriums zufolge hat das Teilprojekt 1 (Hauptsitz der staatlichen Verwaltungsbehörden) bisher den vorgegebenen Baufortschritt in Abstimmung mit der Flughafenbehörde Süd, dem Zoll, der Einwanderungsbehörde und der Provinzpolizei Dong Nai eingehalten. Die beiden verbleibenden Projekte zur Tier- und Pflanzenquarantäne, deren Bau im Mai 2025 begonnen hat, müssen streng überwacht werden.

Das Projekt Komponente 2 (Arbeiten zur Unterstützung des Flugmanagements), einschließlich Flugsicherungsturm, Hilfseinrichtungen, Flugmanagementdienste, Ausrüstung usw., liegt im Wesentlichen im Zeitplan und wird voraussichtlich im Dezember 2025 abgeschlossen sein. Die Installation und der synchrone Betrieb des Systems hängen jedoch vom Fortschritt des Pakets 4.8 (interner Hafenverkehr und technische Infrastruktur) ab.

Das Teilprojekt 3 (wesentliche Arbeiten) umfasst 14 neue Pakete, von denen 3 abgeschlossen sind, 9 sich im Bau befinden und für 2 noch Auftragnehmer ausgewählt werden.

Bei einigen wichtigen Bauabschnitten, wie beispielsweise Bauabschnitt 4.6 (Start- und Landebahnen, Rollwege und Vorfelder), ist die Start- und Landebahn 1 im Wesentlichen fertiggestellt, und der Bau der Start- und Landebahn 3 begann am 30. Mai mit dem Zieltermin Dezember 2025.

Die Leistung des Pakets 4.7 (Flugzeugparkplatz im Passagierterminal) erreichte etwa 30 %, die der langsamen 20 %.

Das Paket 4.8 (interner Hafenverkehr und technische Infrastruktur) hat erst 16 % seines Fertigstellungsgrades erreicht und liegt damit 35 % hinter dem Zeitplan. Bei diesem Paket besteht ein hohes Risiko weiterer Verzögerungen, die sich negativ auf andere Pakete auswirken könnten, wenn nicht mehr Personal, Ausrüstung, Baustellen usw. bereitgestellt und keine Lösungen gefunden werden, um Bauunterbrechungen während der Regenzeit zu minimieren.

Das Baupaket 4.9 (Kraftstoffversorgungssystem) erreichte einen Fertigstellungsgrad von 35 % und übertraf damit den Plan leicht. Um den Baufortschritt zu gewährleisten, müssen weiterhin Konflikte mit anderen Baupaketen auf den Baustellen gelöst werden.

Das Paket 5.10 (Passagierterminal) hat einen Bauleistungsanteil von 32,4 % des Auftragswerts, viele Bauvorhaben sind kompliziert, und es besteht ein hohes Risiko von Verzögerungen, da die Fertigstellung und Installation der Ausrüstung vom Fortschritt der Dach- und Regenschutzkonstruktionen abhängt.

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