Phase 1 des internationalen Flughafens Long Thanh wird planmäßig fertiggestellt

Das Regierungsbüro hat die Mitteilung Nr. 306/TB-VPCP zum Abschluss des Treffens von Vizepremierminister Tran Hong Ha zur Durchführung des Investitionsprojekts für den Bau des internationalen Flughafens Long Thanh, Phase 1, herausgegeben.

Vizepremierminister Tran Hong Ha besichtigt den Fortschritt des Projekts des internationalen Flughafens Long Thanh. (Foto: Chinhphu.vn)

In der Ankündigung hieß es: „Seit der letzten Inspektion haben Ministerien, Behörden, Investoren, Auftragnehmer und Beratungseinheiten Anstrengungen unternommen, um die meisten der von der Regierungsführung zugewiesenen Aufgaben umzusetzen und abzuschließen. Der Umfang der abgeschlossenen Arbeiten hat deutliche Fortschritte gemacht, und die Arbeiten wurden reibungslos umgesetzt. Der stellvertretende Premierminister dankte den Behörden, Beratungsunternehmen, Auftragnehmern und verwandten Einheiten, insbesondere dem Generalunternehmer für Paket 5.10 (Passagierterminal), für ihre Unterstützung und Umsetzung der Politik, den Projektfortschritt zu verkürzen, den Bau zügig umzusetzen und Materialien und Ausrüstung frühzeitig bereitzustellen. Die Vietnam Airports Corporation (ACV) muss dies als strategischen Partner identifizieren, um die Umsetzung weiterer ähnlicher Projekte vorzuschlagen.

Der Arbeitsaufwand ist jedoch weiterhin sehr hoch, und viele Punkte müssen gleichzeitig umgesetzt werden. Große, wichtige Pakete hinken dem Zeitplan hinterher (Paket 4.7 liegt 24 %, Paket 4.8 36 % hinter dem Zeitplan, Paket 5.10 hat erst 31,3 % erreicht), und der erforderliche Fertigstellungstermin ist sehr knapp, es verbleiben nur noch mehr als sechs Monate, und es gibt viele unvorhergesehene Faktoren wie das Wetter (es ist Regenzeit). Daher sind die Aufgaben für Ministerien, Behörden, Investoren, Bauunternehmer und Beratungseinheiten sehr umfangreich. Sie alle müssen entschlossener sein, sich mehr anstrengen, alle Ressourcen bündeln, Maschinen und Ausrüstung aufstocken, die Personalressourcen aufstocken, die Bauteams vergrößern und die Bauarbeiten auf der gesamten Baustelle gleichzeitig organisieren. Dabei gilt es, die Bauarbeiten gemäß dem Motto „Sonne überwinden, Regen überwinden, nicht Sturm und Wind aussetzen“, „3 Schichten, 4 Teams“, „Bauen während der Feiertage, während Tet, während der Feiertage“ gemäß den Anweisungen des Premierministers zu beschleunigen, den Projektfortschritt wieder in Gang zu bringen und sich um eine termingerechte Fertigstellung des Projekts gemäß den Anweisungen des Premierministers zu bemühen.

Der stellvertretende Premierminister forderte, dass die Arbeitsgruppe und die zuständigen Behörden während der Durchführung der Arbeiten Auftragnehmer, Arbeiter und Angestellte regelmäßig kontrollieren, anspornen und ermutigen sowie auftretende Probleme gemeinsam prüfen und umgehend lösen. Einheiten, die die Durchführung weiterhin intensiver und wissenschaftlicher vorantreiben und organisieren, werden das Projekt termingerecht abschließen. Gleichzeitig ist es notwendig, die erzielten Erfolge zeitnah zu fördern und zu belohnen.

Der stellvertretende Ministerpräsident forderte das Bauministerium auf, sich in der kommenden Zeit mit ACV und Investoren abzustimmen, um die bis zum 31. Dezember 2025 für jedes Paket, jeden Baugegenstand und jedes Komponentenprojekt zu erledigenden Arbeiten/Pakete zu überprüfen und konkret und vollständig zu identifizieren, einschließlich der Bewertung der Auswirkungen von Wetter und anderen Bedingungen; die Verantwortlichkeiten im Falle einer nicht fristgerechten Fertigstellung festzulegen und dem Ministerpräsidenten vor dem 30. Juni 2025 Bericht zu erstatten.

In Bezug auf das Komponentenprojekt 1 sind die Minister der Ministerien die zuständigen Behörden für Investitionen in die Projekte und der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Dong Nai ist für die Umsetzung des Baus des Hauptsitzes der staatlichen Verwaltungsbehörde verantwortlich, um die Fertigstellung vor dem 31. Dezember 2025 sicherzustellen.

Das Bauministerium koordiniert die Überprüfung der Umsetzung der Ausschreibungspakete mit anderen Ministerien und dem Volkskomitee der Provinz Dong Nai, um die Fertigstellungsziele zu erreichen (beachten Sie, dass die Projekte für die Zentrale der Tier- und Pflanzenquarantänestation verspätet begonnen haben).

Beim Teilprojekt 2 spielen die Arbeiten zur Flugsicherung eine sehr wichtige Rolle für den Betrieb und die Nutzung des Flughafens und müssen gleichzeitig mit anderen Teilprojekten abgeschlossen werden.

Vietnam Air Traffic Management (VATM) hat in Abstimmung mit ACV die Auswirkungen des Bauprozesses von Paket 4.8 auf den Baufortschritt von Komponentenprojekt 2 und die Möglichkeit zur Versorgung des Projekts mit Strom, Wasser usw. bewertet, um zeitnah geeignete Lösungen zu finden, den Baufortschritt entsprechend der neuen Situation zu gestalten und die angestrebte Fertigstellungszeit sicherzustellen.

In Bezug auf Komponentenprojekt 3 werden ACV und der Designberater den Entwurf des Projekts sorgfältig prüfen und ihn bei Bedarf sofort untersuchen und ergänzen. Dabei wird sichergestellt, dass die Designlösungen und die Verwendung moderner Materialien den aktuellen Normen und Vorschriften sowie den technischen und qualitativen Anforderungen eines internationalen 5-Sterne-Flughafens entsprechen, insbesondere Lösungen zur Abdichtung und Leckageverhütung. Der Designberater wird gebeten zu bestätigen, dass die Konstruktion die technischen Anforderungen des Dachdesigns des Passagierterminals erfüllt. Dabei wird auf die Regenwasserableitungslösung für das Dach des Projekts geachtet (ggf. werden entsprechende Lösungen hinzugefügt).

Für Paket 4.8 (Bau, Installation der Ausrüstung, Entwurf und Konstruktionszeichnungen für Arbeiten im internen Hafenverkehr und für die technische Infrastruktur des Flughafens) forderte der stellvertretende Ministerpräsident:

ACV erstellt einen detaillierten Zeitplan und Plan zur Umsetzung und legt den Fertigstellungstermin auf den 31. Dezember 2025 fest. Es ist wichtig, die Bauorganisation mit den zugehörigen Angebotspaketen zu koordinieren, Konflikte umgehend zu lösen und Überschneidungen oder Konflikte zu vermeiden, die den Baufortschritt beeinträchtigen.

ACV beauftragte den Aufsichtsberater, den Baufortschritt zu überprüfen und zu aktualisieren, eine Zusammenfassung zu erstellen und als Grundlage für die Berichterstattung an den Premierminister an das Bauministerium zu senden.

In Bezug auf Paket 5.10 (Passagierterminal) stellte der stellvertretende Ministerpräsident fest, dass er aus den Erfahrungen mit einer schnellen Umsetzung gelernt habe, jedoch Sicherheit und Qualität gewährleistet sein müssten. Von den Auftragnehmern werde verlangt, dass sie die Konstruktion gewissenhaft durchführen und den Bau wissenschaftlich und vernünftig organisieren, damit das Projekt ordnungsgemäß funktioniert, ästhetisch ansprechend ist und 5-Sterne-Qualität erreicht.

+ Während des Bauprozesses müssen die Baumethoden des Generalunternehmers genehmigt werden. Tatsächliche Konstruktionsfehler müssen von den Parteien gezielt und sorgfältig geprüft werden und sie müssen bei der späteren Abnahme zur Verantwortung gezogen werden.

+ Es wird empfohlen, die Dachstuhlprüfungen gewissenhaft und nach den vorgeschriebenen Normen durchzuführen. Die Prüfstelle muss über ausreichende Kapazitäten und Erfahrung verfügen. Die Planungsstelle wird die gefährlichsten Belastungsstufen zur Beurteilung der strukturellen Sicherheit des Dachstuhls skizzieren.

+ Der Generalunternehmer und der Designberater müssen bei der Fertigstellung des Daches Fehler genau überwachen und korrigieren und beim Einbau der Dachschicht auf Genauigkeit achten, um Dachschäden und Wasserlecks zu vermeiden.

+ Erfahrungen aus dem Ausbaupaket des Passagierterminalprojekts T3 am internationalen Flughafen Tan Son Nhat: Fliesenmaterialien und technische Qualität der Fliesen müssen internationalen Standards entsprechen. Der beauftragte Bauleiter muss die Fliesenmaterialproben und Standardspezifikationen bei Abnahme freigeben. Der Generalunternehmer und das Bauministerium werden zwei Expertenteams einsetzen, die vor der Abnahme der Arbeiten eine Nachkontrolle durchführen (unabhängige Aufsicht durch die Bauaufsicht).

Der stellvertretende Premierminister forderte ACV auf, die Auswahl der Auftragnehmer für die verbleibenden zwei Pakete (Frachtterminal Nr. 1 und Abwasseraufbereitungsanlage) dringend abzuschließen und unverzüglich mit dem Bau zu beginnen, Maßnahmen zu ergreifen, um Verzögerungen aufgrund der späten Auswahl der Auftragnehmer zu überwinden und das Projekt abzuschließen, um die allgemeinen Fortschrittsanforderungen zu erfüllen.

Gleichzeitig prüft und bewertet ACV das Baumanagement auf der Baustelle, die Fähigkeit der Auftragnehmer, die Anforderungen eines kontinuierlichen Baus zu erfüllen und Wetterfaktoren (Regen, Sonne) zu überwinden. ACV untersucht den Baustellenplan und hat Lösungen zur Lösung von Konflikten auf der Baustelle, um den Bauprozess anderer Pakete nicht zu beeinträchtigen, Überschneidungen zu vermeiden und den Fortschritt zu beeinträchtigen. Bewertet Auftragnehmer neu, schließt schwache Auftragnehmer aus und mobilisiert andere Kräfte, die die Aufgabe gut erfüllen können.

In Bezug auf das Komponentenprojekt 4 forderte der stellvertretende Premierminister das Bauministerium auf, die Anweisung des Premierministers in der Bekanntmachung Nr. 139/TB-VPCP vom 28. März 2025 dringend umzusetzen. Diese Anweisung basiert auf Vorschriften zur Auswahl von Investoren in Sonderfällen, um Investoren für Hangarprojekte in seiner Zuständigkeit zu prüfen und auszuwählen, die vor dem 20. Juni 2025 abgeschlossen sein sollen. Außerdem sollen Investoren für die Frachtlieferlager Nr. 5 bis Nr. 8 ausgewählt werden, um synchrone Investitionen in den 5-Sterne-Flughafen zu gewährleisten, ihn synchron in Betrieb zu nehmen und die Arbeiten vor dem 31. Dezember 2025 effektiv auszunutzen.

VNA und Vietjet Aviation Joint Stock Company (VJ) legten unmittelbar nach ihrer Auswahl als Investoren schnell Angebotspakete vor und stellten so die Fertigstellung vor dem 31. Dezember 2025 sicher, um den Flughafen Long Thanh gleichzeitig zu nutzen.

Für das Projekt des Kraftstoffpipelinesystems vom Hafen flussaufwärts bis zur Projektgrenze wählt das Volkskomitee der Provinz Dong Nai dringend Investoren gemäß den Vorschriften aus. Die Fertigstellung soll im Juli 2025 erfolgen, um das Projekt zügig umzusetzen.

Bezüglich der Räumung des Geländes forderte der stellvertretende Premierminister das Volkskomitee der Provinz Dong Nai auf, alle Räumungsarbeiten dringend abzuschließen und (das verbleibende Gebiet der T3-Entwässerungsleitung und des Zauns in einem Umkreis von 5.000 Hektar) an Investoren zu übergeben.

Laut dem Bericht des Bauministeriums hat das Komponentenprojekt 1 (Hauptsitz der staatlichen Verwaltungsbehörden) bisher den erforderlichen Zeitplan mit der Southern Airport Authority, dem Zoll, der Einwanderungsbehörde und der Provinzpolizei Dong Nai eingehalten. Die verbleibenden zwei Tierquarantäne- und Pflanzenquarantäneprojekte, deren Bau im Mai 2025 begonnen hat, müssen streng kontrolliert werden.

Das Projekt Komponente 2 (Arbeiten im Dienste des Flugmanagements), einschließlich Flugsicherungsturm, Zusatzeinrichtungen, Flugmanagementdienste, Ausrüstung usw., liegt grundsätzlich im Zeitplan und wird voraussichtlich im Dezember 2025 abgeschlossen sein. Die Installation und der synchrone Betrieb des Systems hängen jedoch vom Fortschritt des Pakets 4.8 (interner Hafenverkehr und technische Infrastruktur) ab.

Das Komponentenprojekt 3 (wesentliche Arbeiten) umfasst 14 neue Pakete, von denen 3 abgeschlossen sind, 9 sich im Bau befinden und für 2 Auftragnehmer ausgewählt werden.

Bei einigen Schlüsselpaketen, wie etwa Paket 4.6 (Start- und Landebahnen, Rollbahnen und Vorfelder), ist die Start- und Landebahn 1 im Wesentlichen fertiggestellt, und mit dem Bau der Start- und Landebahn 3 wurde am 30. Mai begonnen. Der geplante Fertigstellungstermin ist Dezember 2025.

Die Leistung von Paket 4.7 (Flugzeugparken im Passagierterminal) erreichte etwa 30 %, die Leistung verlangsamte sich um etwa 20 %.

Das Paket 4.8 (interner Hafenverkehr und technische Infrastruktur) hat erst 16 % seiner Leistung erreicht und liegt damit 35 % hinter dem Zeitplan. Bei diesem Paket besteht ein hohes Risiko, dass es zu Verzögerungen kommt, die sich auf andere Pakete auswirken, wenn nicht mehr Personal, Ausrüstung, Baustellen usw. zur Verfügung stehen und keine Lösungen gefunden werden, um Bauunterbrechungen während der Regenzeit zu minimieren.

Das Paket 4.9 (Kraftstoffversorgungssystem) erreichte eine Leistung von 35 % und übertraf damit den Plan leicht. Um Fortschritte zu gewährleisten, ist es notwendig, weiterhin Konflikte auf Baustellen mit anderen Paketen zu bewältigen.

Das Paket 5.10 (Passagierterminal) weist eine Bauleistung von 32,4 % der Auftragssumme auf, viele Baupunkte sind komplex und es besteht ein hohes Verzögerungsrisiko, da die Fertigstellung und Installation der Ausrüstung vom Fortschritt der Dach- und Regenschutzkonstruktionen abhängt.

Quelle: https://baodautu.vn/hoan-thanh-cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-giai-doan-1-theo-dung-tien-do-d307893.html