Schüler fahren mit „Tesla auf dem Meer“ zur Schule

"Tesla der Meere"

Seit Dezember nutzen vier Schulen im Värmdö-Archipel als erste das X Shore Pro – ein neues Elektroboot, das als „Tesla des Meeres“ bezeichnet wird – für den Transport ihrer Schüler zur Schule und wieder nach Hause.

Das Elektroboot X Shore Pro wird für den Transport der Schüler zur Schule in Värmdö verwendet.

Das Boot ist 8 m lang und bietet Platz für bis zu 10 Personen, hat eine Höchstgeschwindigkeit von 30 Knoten und eine Reichweite von etwa 100 Seemeilen. Da das X Shore Pro vollständig mit Strom betrieben wird, entstehen weder Emissionen noch Lärm, was das Benutzererlebnis angenehmer macht.

CNN (USA) zitierte Frau Maria Niläng, Schulleiterin der Värmdö Archipelago School, mit den Worten: „Die Gesundheit und das Wohlbefinden unserer Schüler stehen für uns ebenso an erster Stelle wie die Umwelt. Mit elektrischen Schulbussen sorgen wir nicht nur für einen effizienten Transport, sondern fördern auch eine grünere Gesellschaft.“

X Shore wurde 2019 gegründet und hat zwei leistungsstarke, elektrische Freizeitboote auf den Markt gebracht: das Eelex 8.000 und das kleinere X Shore 1. Das X Shore 1 kostet 109.000 Euro (ca. 119.000 US-Dollar), teurere Modelle der Reihe beginnen jedoch bei 195.000 Euro (ca. 213.000 US-Dollar). Sobald der X Shore 1 auf den Markt kam, verglichen viele Leute dieses Fahrzeug mit einem Elektroauto von Tesla.

Laut Jenny Keisu, Kommunikationsdirektorin von X Shore, ist dies das erste Mal, dass Menschen ein leistungsstarkes Elektroboot zum gleichen Preis wie ein Auto kaufen können. Das Erlebnis auf dem X Shore-Boot unterscheidet sich völlig von einem herkömmlichen Boot, da es weder nach Rauch noch nach Treibstoff riecht.

Die Elektroboote des Unternehmens verwenden Batterien, die denen in Elektroautos ähneln. Es handelt sich um eine Lithium-Ionen-Batterie, für die jedoch aufgrund des Unterwasserbetriebs höhere Sicherheitsanforderungen gelten. Ein Boot kann in nur 30 Minuten vollständig aufgeladen werden.

Boote können auch mit Geräten aufgeladen werden, die in allen Yachthäfen verfügbar sind. Die Ladezeit beträgt dementsprechend je nach Ladegerättyp ca. 2 – 3 Stunden. Sie können zum Aufladen sogar eine Haushaltssteckdose verwenden, dies dauert jedoch länger.

Laut Frau Keisu ist die Ladeinfrastruktur für Boote tatsächlich bereits vorhanden, da selbst Boote mit herkömmlichen Verbrennungsmotoren Batterien aufladen müssen, um die elektrischen Systeme und Geräte an Bord mit Strom zu versorgen. Der Unterschied besteht darin, dass dieses Boot Batterien für den Motor verwendet und daher mehr Stromquellen benötigt.

Wie repliziert man?

Jedes Sportboot stößt viermal mehr CO2 aus als ein normales Auto. Allerdings gestaltet sich die Entwicklung von Elektrobooten aufgrund zahlreicher Faktoren im Zusammenhang mit Elektromotoren immer noch schwierig.

Im Inneren des Elektroboots X Shore Pro.

Tatsächlich sind Elektromotoren auf Booten, wie Autos, nicht so neu. Herr Timothy McCoy, Professor an der University of Michigan, USA, sagte, Elektromotoren gebe es seit mehr als 100 Jahren. Auch die Verwendung von Batterien als primäres Mittel zur Energiespeicherung gibt es schon lange. Der Grund, warum sich dieser Fahrzeugtyp nur schwer weiterentwickeln lässt, liegt in den zahlreichen technologischen Einschränkungen.

„Das Hauptproblem ist die Energiedichte der Batterie“, erklärt McCoy. „Dies ist ein Problem, mit dem die gesamte Automobilindustrie konfrontiert ist.“

Um die gleiche Leistung pro Kilogramm Diesel oder Benzin zu erhalten, müsste ein Boot 40 kg Batterien mitführen. Um über genügend Energie für den Betrieb zu verfügen, müssen Schiffe Batterien mitführen, die etwa 40-mal mehr wiegen als Benzin/Öl.

Angesichts des derzeit so starken Klimawandels müssten jedoch laut Frau Keisu alle Parteien zusammenarbeiten, um einen Durchbruch zu erzielen.

„Wir brauchen die staatliche Förderung durch Subventionen oder Maßnahmen zum Verbot von Schiffen/Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren. Das ist eine äußerst wichtige Voraussetzung, um die Entwicklung von Elektrofahrzeugen anzukurbeln“, sagte Frau Keisu.

Boote und Schiffe mit Verbrennungsmotoren sind mittlerweile auf zahlreichen Seen und Wasserstraßen weltweit verboten. So sollen beispielsweise Diesel- und Benzinmotoren ab 2025 auf den Grachten von Amsterdam (Niederlande) nicht mehr fahren dürfen. Norwegen plant, bis 2026 für Kreuzfahrtschiffe, Touristenboote und Fähren in den Fjorden, die zum UNESCO-Weltkulturerbe gehören, eine Null-Emissions-Regelung vorzuschreiben.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/hoc-sinh-toi-truong-bang-tesla-tren-bien-192231208184753009.htm