Eine Zeit der Höhen und Tiefen
Im Jahr 2005 wurde in Quang Nam erstmals ein öffentlicher Personennahverkehr per Bus eingerichtet, indem eine interprovinzielle Route zwischen Tam Ky und Da Nang und umgekehrt eingerichtet wurde.
Nach dieser „Einführung“ wurden zahlreiche interprovinzielle und innerprovinzielle Buslinien eingerichtet, die ländliche Gebiete mit städtischen Gebieten sowie Ebenen, Küstengebiete und Bergregionen verbinden.
„Die Buslinien (alle ohne staatliche Zuschüsse) erfüllen die Bedürfnisse von Menschen aus allen Gesellschaftsschichten, einschließlich Touristen , für Reisen, Geschäftsreisen, Arbeit, Studium und medizinische Behandlungen. Busse haben die meisten Privatfahrzeuge auf den Straßen ersetzt, wodurch das Unfallrisiko verringert und die Verkehrssicherheit erhöht wird“, sagte Truong Van Can, ehemaliger Direktor des Verkehrsministeriums von Quang Nam.
Vor 2020 gab es in Quang Nam und Da Nang viele Buslinien in beide Richtungen, darunter Tam Ky – Da Nang, Phu Da (Duy Xuyen) – Da Nang, Que Son – Da Nang, Ai Nghia (Dai Loc) – Da Nang, Hoi An – Da Nang.
Diese Buslinien verkehren in die Stadt Da Nang und bieten Fahrpreise an, die für die meisten Arbeitnehmer erschwinglich sind. Ähnlich wie die Busse zwischen den Provinzen werden die innerprovinziellen Buslinien nicht nur von Studenten, Arbeitern oder Menschen genutzt, die zur Arbeit oder zum Arzt fahren, sondern auch von Beamten und Staatsbediensteten.
An Wochenenden, Feiertagen und während der Tet-Feiertage konnten Busse den plötzlichen Anstieg der Verkehrsnachfrage erfolgreich bewältigen. Darüber hinaus wurden Busse auch eingesetzt, um Menschen während der Regen- und Sturmzeit zu evakuieren und während der COVID-19-Pandemie in Quarantäne zu bringen.
Doch nach einer gewissen Betriebszeit verschlechterte sich die Qualität der Fahrzeuge zunehmend und die Fahrzeuge können nicht mehr mit einer Klimaanlage ausgestattet werden (mit Ausnahme der Strecken Tam Ky – Hoi An – Dien Ngoc und Tam Ky – Flughafen Chu Lai).
Noch wichtiger ist jedoch, dass Transportunternehmen, insbesondere Genossenschaften, sämtliche Einnahmen an ihre Mitglieder abtreten, die Fahrzeugeigentümer und -fahrer sind. Dies führt zu Konflikten und einem Wettbewerb um Kunden unter den Fahrzeugen und erzeugt ein schlechtes Image, das die Verkehrssicherheit und die soziale Ordnung beeinträchtigt.
Wiederbelebung
Seit dem 1. September 2020 hat Da Nang eine Richtlinie zur Anpassung der Streckenführung der Buslinien eingeführt, die Quang Nam und Da Nang aus dem Stadtzentrum heraus verbinden.
Von Quang Nam bis zum Stadtrand von Da Nang müssen neue Busse, die am südlichen Busbahnhof (Strecken Tam Ky – Da Nang, Phu Da – Da Nang, Que Son – Da Nang), am Busbahnhof Vietnam – Korea University (Hoi An – Da Nang) oder am Verwaltungszentrum des Bezirks Hoa Vang (Ai Nghia – Da Nang) ankommen, anhalten.
Fahrgäste, die in die Stadt fahren möchten, müssen Motorradtaxis oder andere Transportmittel nutzen, die zeitaufwendig und teuer sind, sodass es immer weniger Kunden gibt. Da die Transportsparte ursprünglich nicht subventioniert wurde und die starke Konkurrenz durch technologisch fortschrittliche Fahrzeuge zu Ineffizienz führte, musste sie ihren Betrieb einstellen.
Laut Herrn Vo Hong, dem ehemaligen stellvertretenden Vorsitzenden des Volksrates der Provinz, ist es wirklich bedauerlich, dass die Buslinien zwischen Quang Nam und Da Nang nicht mehr verkehren. Denn die Kreuzung zwischen Quang Nam und Da Nang ist sehr groß.
Die Kinder der Menschen in Quang Nam, die nicht zur Schule gehen, leben und arbeiten ebenfalls in Da Nang. Umgekehrt haben viele in Da Nang lebende Kinder Eltern und nahe Verwandte in Quang Nam. Daher wurde der Bus von Quang Nam nach Da Nang und umgekehrt ins Leben gerufen, um den Reisebedürfnissen der Menschen und Beamten der beiden Orte gerecht zu werden.
Mit Zustimmung des Ständigen Ausschusses des Parteikomitees der Provinz Quang Nam und des Ständigen Ausschusses des Parteikomitees der Stadt Da Nang haben sich die relevanten Ebenen und Sektoren bemüht, die Entwicklung und Fertigstellung des Verbindungsplans voranzutreiben, sich auf Inhalt, Methoden und Umsetzungseinheit geeinigt und eine Piloteinheit ausgewählt, um die nicht subventionierten Zweiwege-Buslinien Da Nang – Tam Ky und Da Nang – Hoi An zu verbinden.
Am 26. April wurde der Betrieb der Buslinien Nr. 02, LK02, Nr. 21 und LK21 offiziell angekündigt. Moderne Busse, ein an die aktuelle Verkehrsinfrastruktur angepasstes Design und erschwingliche Preise stießen bei der Bevölkerung auf große Zustimmung.
Laut Herrn Le Quang Hieu, stellvertretender Direktor des Verkehrsministeriums von Quang Nam, werden die oben genannten Buslinien dazu beitragen, die Anzahl der Motorräder auf den Straßen zu reduzieren, die Verkehrssicherheit zu gewährleisten und mit der Planung des Fahrzeugnetzes im Einklang zu stehen.
Herr Hieu empfahl den Busunternehmen außerdem, ihre Verpflichtungen und gesetzlichen Vorschriften strikt einzuhalten. Die Behörden von Quang Nam führen regelmäßige Kontrollen durch und gehen strikt gegen Verstöße vor. Dies trägt zu einem ordnungsgemäßen Busbetrieb bei, der grundsätzlich den Standards eines zivilisierten Personenverkehrs entspricht.
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