Verbindung von Terminal T3 mit T1 und T2 des Flughafens Tan Son Nhat: Bedarf an internen Straßen im Flughafen?

nhà ga t3 - Ảnh 1. — Passagiere checken im Terminal T3 des Flughafens Tan Son Nhat (Ho-Chi-Minh-Stadt) ein – Foto: QUANG DINH

Dies ist die Einschätzung von Dr. Nguyen Bach Tung, Experte für Flughafenplanung und -gestaltung, der sagte, dass die Schwierigkeiten beim Transfer von Passagieren vom Terminal T3 zu den Terminals T1 und T2 des Flughafens Tan Son Nhat auf die gemeinsamen Merkmale von Flughäfen in der Innenstadt zurückzuführen seien.

Herr Tung erklärte: „Das Terminal T3 befindet sich auf einem ehemaligen Militärgelände mit zahlreichen unterirdischen Anlagen, und die Räumungsarbeiten sind sehr kostspielig. Denn neben den oberirdischen Anlagen gibt es auch unterirdische Bauwerke, deren Verlegung sehr hohe Kosten verursacht.“

* Wird es also schwierig sein, eine separate Verbindungsstraße zwischen den Terminals T3, T1 und T2 innerhalb des Flughafens Tan Son Nhat zu bauen, Sir?

Zwischen den Terminals T3 und T1 befinden sich noch zahlreiche Militäranlagen mit sehr großen Einrichtungen. Daher ist es nicht möglich, innerhalb des Flughafengeländes von Tan Son Nhat eine Straße zu bauen, die die Terminals T3 mit T1 und T2 verbindet. Eine Anbindung an den öffentlichen Nahverkehr, der bereits ein hohes Verkehrsaufkommen aufweist, ist jedoch weiterhin möglich.

Dies hat den Passagieren in letzter Zeit den Wechsel von Terminal 3 zu Terminal 1 erschwert. Dies ist jedoch ein häufiges Problem an Flughäfen in der Innenstadt, insbesondere in Großstädten wie Ho-Chi-Minh-Stadt. Um diese Schwierigkeiten zu verringern, wurde in Ho-Chi-Minh-Stadt die Phan Thuc Duyen Straße verlängert, die den Hoang Van Thu Park mit der Truong Chinh Straße verbindet und so zur Entlastung des Verkehrs beitragen soll.

Warum bauen wir nicht eine U-Bahn unter dem Flugzeugparkplatz oder eine Überführung, die die Terminals T3 und T1 verbindet, anstatt die Passagiere zu zwingen, auf öffentliche Straßen auszuweichen, Sir?

Wie bereits erwähnt, umfassen Militärprojekte viele unterirdische Anlagen, was den Bau von Tunneln erschwert. Der Bau eines unterirdischen Tunnels würde enorme Bau- und Instandhaltungskosten verursachen, und die Sicherheitsmaßnahmen wären aufgrund der vielen darüber geparkten Flugzeuge sehr kostspielig.

Der Bau einer Überführung ist ebenfalls nicht möglich, da auf dem Flugzeugparkplatz keine Pfeiler errichtet werden können. Um sicherzustellen, dass Flugzeuge mit einer Heckhöhe von über 20 m unter der Überführung hindurchfliegen können, ist eine sehr große Durchfahrtshöhe erforderlich. Die Brückenspannweite wäre zu groß, was die Investition sehr kostspielig machen würde. Darüber hinaus muss bei der Problemstellung die Kosten für Investitionen in Tunnel und Überführungen im Verhältnis zur Anzahl der Umsteigepassagiere zwischen den Terminals T3 und T1 und der Gesamtpassagierzahl abgewogen werden.

Daher könnte Ho-Chi-Minh-Stadt in naher Zukunft die bestehenden öffentlichen Straßen überprüfen und deren Ausbau in Erwägung ziehen, um die Reisezeit zwischen den beiden Bahnhöfen zu verkürzen. Die Entfernung zwischen den Bahnhöfen ist zwar nicht allzu groß, doch aufgrund des hohen innerstädtischen Verkehrsaufkommens und der Umwege, die die Fahrgäste in Kauf nehmen müssen, dauert die Fahrt zwischen den Bahnhöfen sehr lange.

Wäre es also möglich, innerhalb des Flughafens Tan Son Nhat eine interne Route einzurichten, die entlang des Flugzeugparkplatzes verläuft und die Terminals miteinander verbindet, um den Passagieren eine schnellere Anreise zu ermöglichen, anstatt öffentliche Straßen benutzen zu müssen?

Tatsächlich ist es möglich, eine Schleife um den Parkplatz zu bauen, um Terminal T3 mit T1 und T2 für Umsteigepassagiere zu verbinden. In der Verantwortung des Flughafenbetreibers, der Vietnam Airports Corporation (ACV), und der Fluggesellschaften können diese je nach Bedarf mit speziellen Bussen direkt auf dem Flughafenparkplatz abholen und absetzen, anstatt öffentliche Straßen zu benutzen.

Aufgrund der hohen Auslastung des Flughafens Tan Son Nhat ist die Dichte der dort verkehrenden Fahrzeuge und Bodenabfertigungsfahrzeuge sehr hoch. Daher gestaltet sich die Umsetzung dieser Maßnahmen äußerst schwierig. Es ist notwendig, die Auswirkungen auf den Flughafenbetrieb zu untersuchen und zu bewerten, um Lösungen zu entwickeln, die ein hohes Maß an Sicherheit und Verkehrssicherheit gewährleisten, ohne den Betrieb des Flugzeugparkplatzes zu beeinträchtigen.

* Wird es bei neuen, großflächigen Flughäfen wie dem Flughafen Long Thanh Probleme mit der Verbindung von Terminals wie dem Flughafen Tan Son Nhat geben, Sir?

Der Flughafen Long Thanh wurde von Grund auf neu geplant und ist für eine Kapazität von 100 Millionen Passagieren pro Jahr ausgelegt. Er verfügt über vier nahe beieinander liegende Passagierterminals, die sich alle auf dem Flughafengelände befinden. Daher wurden Berechnungen für eine bequeme Anbindung und Erreichbarkeit der Terminals über interne Straßen durchgeführt.

Das Problem am Flughafen Tan Son Nhat besteht darin, dass er mitten in der Stadt liegt und die Terminals über öffentliche Verkehrsmittel verbunden sind. Am Flughafen Long Thanh hingegen verlaufen die Verbindungen zwischen den Terminals über interne Straßen, die nicht mit öffentlichen Straßen geteilt werden. Daher wird es dort keine derart Unannehmlichkeiten wie derzeit in Tan Son Nhat geben.

Mit den neuen Flughäfen hat die Regierung angeordnet, dass die Planung des ausländischen Verkehrs mit den Flughäfen synchronisiert werden soll.

* Obwohl auch Eisenbahnlinien geplant sind, um Ho-Chi-Minh-Stadt mit dem Flughafen Long Thanh zu verbinden, sind diese noch nicht gebaut, obwohl der Flughafen Long Thanh kurz vor der Inbetriebnahme steht, Sir?

Es stimmt, dass Investitionen in den internationalen Flughafen Long Thanh mit externem Verkehr, insbesondere der Schiene, verzögert sind, da dieses Verkehrssystem von vielen Investoren mit unterschiedlichen Kapitalquellen getragen wird...

Dem Plan zufolge sind der Flughafen Tan Son Nhat und der Flughafen Long Thanh über die U-Bahn-Linien 2 und 6 von Ho-Chi-Minh-Stadt miteinander verbunden. Beide Linien führen zum Flughafen Tan Son Nhat und von dort weiter zur Bahnstrecke Thu Thiem - Long Thanh, um zum Flughafen Long Thanh zu gelangen, und umgekehrt.

Die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke führt auch über den Flughafen Long Thanh und weiter nach Thu Thiem – Long Thanh. Die Regierung weist die zuständigen Stellen an, die Umsetzung dieser Projekte aktiv zu beschleunigen, um die Verkehrsprobleme rund um den Flughafen Long Thanh baldmöglichst zu lösen.

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TUAN PHUNG

Quelle: https://tuoitre.vn/ket-noi-nha-ga-t3-voi-t1-t2-cua-san-bay-tan-son-nhat-can-co-duong-noi-bo-trong-san-bay-20250814231235511.htm