„Die Kunden waren überrascht, weil ihnen überhaupt nicht übel wurde.“

„ VinFast VF 5 Plus hat mein Leben verbessert.“

Wer spürt die Vor- und Nachteile von Elektroautos am deutlichsten? Wohl die Fahrer von Elektrotaxis – diejenigen, die täglich Hunderte von Kilometern zurücklegen, viele lange Fahrten absolvieren und mehr Zeit an Ladestationen verbringen als alle anderen. Herr Bui Van Vu, ein Green-SM-Taxifahrer in Ho-Chi-Minh-Stadt, ist genau so ein Mensch.

Herr Bui Van Vu (HCMC) ist seit vielen Jahren Taxifahrer.

Bevor Herr Vu zu Xanh SM kam, arbeitete er sechs Jahre lang als Fahrer für ein traditionelles Taxiunternehmen. Danach kündigte er seinen Job und kaufte sich einen Pkw der Klasse A mit Benzinmotor, um sich für Fahrassistenzsysteme anzumelden. Aufgrund der hohen Kosten entsprachen die Einnahmen jedoch nicht seinen Erwartungen. Während er noch zögerte, wurde Xanh SM gegründet, und er beschloss, einen neuen Weg einzuschlagen.

Herr Vu merkte an, dass die Nutzung von Elektroautos wesentlich mehr Kraftstoffkosten einspart als die Nutzung von Benzinautos.

Seit seinem Beitritt zum Elektroauto-Fahrerteam hat sich sein Einkommen deutlich verbessert. Er hat berechnet, dass der VinFast VF 5 Plus etwa 14 kWh Strom pro 100 km verbraucht. Bei einem aktuellen Strompreis von rund 3.800 VND/kWh gibt er im Durchschnitt nur etwa 54.000 VND für das Laden pro 100 km aus. Das ist deutlich wirtschaftlicher als bei vergleichbaren Benzinern.

Er sagte, dass das Fahren eines benzinbetriebenen Autos im gleichen Segment früher etwa 7 Liter Benzin für 100 km gekostet habe. Da die Benzinpreise ständig schwanken und mitunter über 25.000 VND/Liter erreichen, würden die Kosten für 100 km im Durchschnitt etwa 175.000 VND betragen, was mehr als dem Dreifachen der Kosten für ein Elektroauto entspricht.

Das Einkommen von Herrn Vu hat sich seit der Nutzung von Elektroautos um etwa 40 % erhöht.

„Aus praktischer Erfahrung kann ich sagen, dass die Kosten für die Nutzung eines Elektroautos wirklich niedrig sind. Sowohl im Betrieb als auch in der Wartung ist es deutlich komfortabler als mit einem Benziner. Diese Kosteneinsparungen ermöglichen mir, mein Einkommen im Vergleich zu früher zu steigern“, sagte Herr Vu.

Genauer gesagt, gab er an, derzeit etwa 25 Millionen VND pro Monat zu verdienen. Nach Abzug der Kosten für das Auto, die sich auf etwa 3,6 Millionen VND belaufen und hauptsächlich auf das Aufladen der Batterie entfallen, bleiben ihm monatlich noch über 21 Millionen VND übrig, Trinkgelder nicht eingerechnet. Insgesamt hat sich sein Einkommen im Vergleich zu früher, als er noch ein benzinbetriebenes Auto fuhr, um etwa 40 % erhöht.

Sowohl der Fahrer als auch der Beifahrer genießen die Fahrt in einem Elektroauto.

Herr Vu fährt den VinFast VF 5 Plus nun seit etwa sechs Monaten und hat dabei Software-Updates miterlebt – ein ganz anderes Feature als bei Benzinern und ein Punkt, der ihn besonders freut. Jedes Mal bewertet er das Auto als besser, komfortabler und laufruhiger. Bei Benzinern hingegen können Besitzer Funktionen nicht proaktiv aktualisieren oder das Fahrerlebnis verbessern, sondern nur auf ein neueres Modell umsteigen.

Der VF 5 Plus verfügt über ein fahrerorientiertes Cockpit-Design mit vielen fortschrittlichen Technologien, die über sein Segment hinausgehen.

Nicht nur das, auch die Technologie ist ein enormer Unterschied. Die Fahrzeuge, die Herr Vu zuvor fuhr, waren allesamt benzinbetriebene Fahrzeuge der Klasse A. Deren technische Ausstattung war nahezu vernachlässigbar. Umso überraschter war er, als er auf einen elektrischen Wagen der Klasse A von VinFast umstieg und von der Ausstattung wie dem virtuellen Assistenten und dem Totwinkelwarner begeistert war.

„Diese Technologien helfen den Fahrern, ihre Umgebung besser wahrzunehmen und Situationen besser zu bewältigen“, sagte er.

Herr Vu schätzt den virtuellen Assistenten besonders. Wenn er die Klimaanlage ein- oder ausschalten oder die Temperatur nach Kundenwunsch erhöhen oder senken möchte, genügt ein Sprachbefehl, und das Auto passt die Einstellungen automatisch an. So kann er sich weiterhin auf die Straße konzentrieren und dadurch potenziell gefährliche Situationen vermeiden.

Nicht nur der Fahrer profitiert davon, auch die Fahrgäste fühlen sich im Elektroauto wohler. Herr Vu erklärte, dass die meisten Kunden zufrieden seien, wenn sie mit einem Elektroauto abgeholt würden. Sie bewerteten den Fahrer als freundlich und das Auto als rauch-, geruchs- und geräuschlos.

Dank seiner Vorteile als rauch-, geruchs- und geräuschloser Motor bietet der VF 5 Plus sowohl Fahrern als auch Beifahrern hohen Komfort.

Eine Passagierin erzählte ihm sogar, dass ihr jedes Mal übel wurde, sobald sie die Tür eines Taxis öffnete, wenn sie einsteigen musste. Doch als sie im Elektroauto VinFast VF 5 Plus saß, war ihr Gefühl völlig anders.

„Die weibliche Passagierin rief aus: ‚Warum wird mir in Autos anderer Marken übel, aber in Ihrem Auto fühle ich mich überhaupt nicht krank?‘ Das war das erste Mal, dass ich wirklich verstand, wie vorteilhaft Elektroautos für die Nutzer sind“, vertraute er an.

Angemessene Reichweite, gute Ladestationsabdeckung

Der VF 5 Plus kann nach NEFZ-Norm mit einer vollen Ladung 326,4 km zurücklegen.

Da Herr Vu beruflich den ganzen Tag unterwegs ist und manchmal Fahrgäste in Provinzen wie Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong und den Westen befördert, teilte er mit, dass die Reichweite von über 300 km des VinFast VF 5 Plus ideal sei. Nach einem Tag voller Fahrten lädt er abends an einer VinFast-Ladestation den Akku vollständig auf, sodass das Auto am nächsten Morgen wieder einsatzbereit ist. Um bis mittags Fahrgäste zu befördern, benötigt er lediglich 20–30 % zusätzliche Akkuladung, um bis spät in die Nacht fahren zu können.

Bei Fahrten in die Provinzen bietet VinFast eine gute Abdeckung mit Ladestationen, sodass er sich nie Gedanken über die Entfernung oder Lademöglichkeiten machen musste. Auf längeren Fahrten nutzt er die Wartezeiten auf Kunden, um sein Fahrzeug etwa 45 Minuten lang aufzuladen und bringt die Kunden dann „großzügig“ zurück nach Ho-Chi-Minh-Stadt, ohne sich um irgendetwas kümmern zu müssen.

Herr Vu erzählte, dass er auf seinen täglichen Fahrten als Passagier die Zeit nutzen kann, um seinen Akku aufzuladen und sich auszuruhen.

„Die Zeit, die das Aufladen des Autos in Anspruch nimmt, ist für mich wertvolle Zeit zur Erholung, keine Ausfallzeit. Oft ist der Akku schon voll, bevor ich meinen Kaffee ausgetrunken habe“, sagte Herr Vu.

PV

Quelle: https://www.congluan.vn/tai-xe-cong-nghe-chay-vf-5-plus-khach-ngac-nhien-vi-khong-he-say-xe-post298992.html