Die Erschließung der „Goldgrube“ der Kreuzfahrttouristen.

Jedes Jahr erreichen Hunderttausende Kreuzfahrttouristen insbesondere Ho-Chi-Minh-Stadt und generell viele andere Reiseziele im ganzen Land und bringen eine außergewöhnliche Kaufkraft mit sich.

Báo Thanh niên•27/10/2025

Zwischen 2026 und 2030 wird Ho-Chi-Minh-Stadt in drei internationale Passagierhäfen in den ehemaligen Gebieten Vung Tau und Khanh Hoi investieren, um den Kreuzfahrttourismus zu entwickeln und internationale Besucher willkommen zu heißen.

Kreuzfahrtpassagiere können den Ben-Thanh-Markt schnell "räumen".

„Kreuzfahrtschiffe sind seit Langem eine wichtige Touristenquelle für Ho-Chi-Minh-Stadt. Allein bei Saigontourist machen Kreuzfahrtpassagiere oft fast 60 % der internationalen Touristen aus, die wir jährlich betreuen. In manchen Wochen laufen sogar zwei bis drei große Kreuzfahrtschiffe an“, so Doan Thi Thanh Tra, stellvertretende Generaldirektorin des Reiseunternehmens Saigontourist. Obwohl Ho-Chi-Minh-Stadt noch keinen eigenen Kreuzfahrthafen wie Singapur besitzt, wird die Stadt dank ihres bestehenden Tiefwasserhafensystems, insbesondere im Gebiet von Cai Mep, dennoch von internationalen Kreuzfahrtgesellschaften für ihre Routen gewählt. Die Passagiere werden nach ihrer Ankunft im Hafen in die Stadt gebracht, um am Stadtrundfahrtprogramm teilzunehmen.

„Es gibt Kreuzfahrtschiffe voller chinesischer, taiwanesischer und Hongkonger Touristen… Wenn sie in Ho-Chi-Minh-Stadt ankommen, strömen etwa 40 Busse vom Hafen ins Stadtzentrum und leeren den Ben-Thanh-Markt regelrecht. Manchmal, wenn die Touristen von Bord gehen, haben die Händler nichts mehr zu verkaufen“, erzählte Frau Tra als Beleg für das Konsumverhalten von Kreuzfahrttouristen.

Khai thác 'mỏ vàng' khách du lịch tàu biển- Ảnh 1. — Kreuzfahrtpassagiere sind die ausgabenstärkste Gruppe internationaler Touristen.

Laut Frau Tra generieren Kreuzfahrtpassagiere nicht nur Einnahmen für die Dienstleistungsbranche, sondern tragen auch maßgeblich dazu bei, Ho-Chi-Minh-Stadt als Reiseziel auf der internationalen Landkarte zu etablieren. Allein die Tatsache, dass Ho-Chi-Minh-Stadt als Zwischenstopp auf den Routen großer Kreuzfahrtschiffe ausgewählt wird, ist ein bedeutender Vorteil.

Das Fehlen eines eigenen Kreuzfahrthafens stellt jedoch eine Einschränkung dar, die uns daran hindert, das Potenzial dieses Touristensegments voll auszuschöpfen. Dies bereitet den Tourismusunternehmen in der Region seit vielen Jahren Sorgen. Der Leiter des Tourismusministeriums räumt ein, dass das Gebiet Cai Mep – Thi Vai derzeit hauptsächlich ein Frachthafen ist und nicht speziell für Passagierschiffe geplant wurde. Um internationale Kreuzfahrtschiffe empfangen zu können, benötigt die Stadt mehr Zeit, um die Infrastruktur fertigzustellen, Personal auszubilden und Serviceabläufe zu etablieren.

Gemäß dem vom Premierminister genehmigten Plan ist das Hafengebiet Cai Mep als Torhafen und internationaler Umschlagplatz konzipiert, während das Hafengebiet Thi Vai der sozioökonomischen Entwicklung des interregionalen Gebiets dient.

Khai thác 'mỏ vàng' khách du lịch tàu biển- Ảnh 2. — Internationale Touristen beim Einkaufen auf dem Ben-Thanh-Markt.

Das Bauministerium hat die weitere Aufnahme internationaler Passagierschiffe in einigen Häfen im Gebiet Cai Mep - Thi Vai bis zum 30. Juni 2026 genehmigt und damit günstige Bedingungen für Ho-Chi-Minh-Stadt geschaffen, um die Infrastruktur und einen umfassenden Investitionsplan vorzubereiten, mit dem Ziel, ab 2026 internationale Touristen stabil empfangen zu können.

Gemäß den Vorgaben des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt hat das Bauamt in Abstimmung mit den zuständigen Behörden und Ämtern eine Liste prioritärer Investitionsprojekte für den Wasserstraßenverkehr, einschließlich internationaler Passagierhäfen, erstellt. Das Bauamt hat die Vorstudie fertiggestellt und dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt vorgelegt. Darin wird die Investitionspolitik für das Projekt des internationalen Passagierhafens Vung Tau vorgeschlagen, um der rasch steigenden Nachfrage nach Seeverkehr und Tourismus gerecht zu werden.

Kreuzfahrtpassagiere verweilen in der Regel nur kurz, ein bis zwei Tage an jedem Zielort, im Gegensatz zu Flugreisenden, die oft mehrere Tage bleiben. In Vietnam hingegen bleiben Kreuzfahrtpassagiere aufgrund der langen Fahrten von Ho-Chi-Minh-Stadt in die zentralen und nördlichen Regionen häufig länger, manchmal bis zu vier oder fünf Tage, und geben dabei viel Geld aus. Man kann sagen, dass dies ein potenzielles Kundensegment, eine Goldgrube für Vietnam ist.

Positionierung des Reiseziels auf der internationalen Kreuzfahrttourismuskarte.

Vietnam verfügt derzeit über zahlreiche internationale Kreuzfahrtziele, die sich von Nord nach Süd erstrecken. Im Norden beispielsweise liegt der internationale Passagierhafen Ha Long (Quang Ninh), von dem aus Passagiere Hai Phong und Hanoi besuchen. In Zentralvietnam legen Schiffe häufig im Hafen Chan May (Hue) oder im Hafen Tien Sa (Da Nang) an, von wo aus Passagiere Hue, Da Nang und Hoi An erkunden können. Diese Ziele sind international bekannte Kreuzfahrtziele.

Khai thác 'mỏ vàng' khách du lịch tàu biển- Ảnh 3. — Eine Besonderheit des Kreuzfahrttourismus ist, dass die Hauptsaison von Oktober bis April des folgenden Jahres dauert, obwohl die Schiffe auch im restlichen Jahr sporadisch verkehren.

Ho-Chi-Minh-Stadt bleibt jedoch das häufigste Ziel. Der Hauptgrund dafür liegt in den Schifffahrtsrouten der Reedereien. Die meisten Schiffe aus den USA oder asiatischen Ländern befahren 30- oder 60-tägige Routen durch die Region und laufen Vietnam üblicherweise von Süden her an.

Um nördliche Häfen wie Ha Long zu erreichen, müssen Schiffe zunächst Hongkong oder China passieren, bevor sie auf einer anderen Route nach Vietnam zurückkehren. Ho-Chi-Minh-Stadt ist daher praktisch das „Tor“ für Kreuzfahrtpassagiere, um Vietnams pulsierende Kultur, Küche und das urbane Leben kennenzulernen.

Um nach 2026 stabil internationale Passagierschiffe empfangen zu können, bereitet die Stadt daher Dokumente und Pilotpläne im Gebiet Cai Mep - Thi Vai bis Juni 2026 vor und prüft gleichzeitig den Ausbau der Passagierkapazität in bestehenden Häfen.

„Der größte Wunsch der Unternehmen ist ein spezialisierter Kreuzfahrthafen in Ho-Chi-Minh-Stadt, der speziell auf Kreuzfahrttouristen zugeschnitten ist – von den An- und Abreiseformalitäten über die Zollabfertigung und die Serviceleistungen vor Ort bis hin zu Erlebnissen, die dem gehobenen internationalen Segment gerecht werden. Mit einem professionellen Hafen können wir das Potenzial dieses Marktes noch besser ausschöpfen“, erklärte ein Vertreter des Reisebüros Saigontourist.

Khai thác 'mỏ vàng' khách du lịch tàu biển- Ảnh 4. — Kreuzfahrtpakete für die Hauptsaison werden in der Regel mindestens 8 bis 12 Monate im Voraus verkauft, was bedeutet, dass die Schiffe, die während dieser Saison ankommen, bereits seit dem Vorjahr ausgebucht sind.

Ein Vertreter eines anderen Reisebüros argumentierte jedoch, dass sechs Monate zu kurz seien und selbst ein Jahr nicht ausreiche, um einen Businessplan für Kreuzfahrten zu entwickeln. Alles müsse mit der Vertriebsstrategie der internationalen Kreuzfahrtlinie abgestimmt sein. Es sei inakzeptabel, heute erfolgreich zu verkaufen und morgen damit aufzuhören. Das berge ein erhebliches Risiko sowohl für das Unternehmen als auch für seine Partner.

Dr. Justin Matthew Pang, Leiter des Fachbereichs Tourismus- und Hotelmanagement an der RMIT University Vietnam, erklärte: „Vietnam verfügt über eine der attraktivsten Küstenlinien der Region und ist verkehrsgünstig an die asiatische Kreuzfahrtroute angebunden. Diese Gegend zieht zahlreiche Kreuzfahrttouristen an, insbesondere aus Südkorea, Singapur, Japan und Indien. Diese Touristengruppe ist kaufkräftig, interessiert sich für die lokale Kultur und bietet Serviceleistungen auf internationalem Niveau. Damit stellt sie einen äußerst vielversprechenden Markt dar, den Vietnam aktiv erschließen sollte.“

Er argumentierte jedoch, dass Vietnam einem erheblichen Wettbewerbsdruck durch Singapur, Hongkong, Thailand und andere Länder ausgesetzt sei, die über professionelle Hafenbetriebsmodelle, standardisierte Dienstleistungen und ausgefeilte Erfahrungen speziell für Kreuzfahrtpassagiere verfügten.

„Wenn Vietnam eine unverwechselbare Marke für Kreuzfahrtdestinationen aufbauen, die Serviceprozesse optimieren und strategisch investieren kann, können wir durchaus zu einem neuen Stern auf der internationalen Landkarte des Kreuzfahrttourismus werden“, betonte Dr. Justin Matthew Pang.

Laut dem Kultur-, Sport- und Tourismusministerium der Provinz Khanh Hoa wurden seit Jahresbeginn 19 internationale Kreuzfahrtschiffe mit über 22.258 Touristen in der Provinz empfangen. Bis Ende 2025 werden voraussichtlich weitere sieben Schiffe mit rund 10.000 Passagieren folgen. Nguyen Van Hoa, Direktor des Ministeriums, erklärte, die kontinuierliche Ankunft internationaler Kreuzfahrtschiffe bestätige die Erholung des Kreuzfahrttourismus und leiste einen wichtigen Beitrag zur Gesamtentwicklung des Tourismussektors der Provinz.

Dem genehmigten Plan zufolge darf der internationale Hafen Cam Ranh internationale Passagierschiffe bis zu 225.000 BRZ sowie Kreuzfahrtschiffe und Yachten abfertigen. Das Bauministerium hat dem Hafen Cam Ranh die Genehmigung zur Abfertigung internationaler Passagierschiffe bis zum 30. Juni 2026 erteilt, sofern die Schiffsgröße mit der Tragfähigkeit der Hafenanlage vereinbar ist.

Ba Duy