Dringender Bau des letzten „Engpasses“ der Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh

Nach vielen Jahren der Stagnation wurde das Phuoc Khanh-Brückenprojekt auf der Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße wieder aufgenommen und beschleunigt. Die Fertigstellung soll in 15 Monaten erfolgen.

Der Bau der Phuoc-Khanh-Brücke wurde Anfang Mai 2025 nach der Auswahl eines neuen Auftragnehmers wieder aufgenommen. Das Projekt trägt derzeit den Namen Paket J3-1 und umfasst den Bau des verbleibenden Volumens des vorherigen Pakets J3.

Zuvor hatte VEC das Baupaket für die Phuoc-Khanh-Brücke ab Januar 2016 mit dem Konsortium Sumitomo Mitsui – Cienco 4 unterzeichnet. Aufgrund von Problemen bei der Finanzierung und der Verlängerung des Darlehensvertrags musste das Projekt jedoch ab 2020 ausgesetzt werden, nachdem mehr als 80 % des Volumens fertiggestellt waren. Nach fast fünf Jahren Stagnation wird das Paket nun von einem neuen Auftragnehmer fortgesetzt.

Das Joint Venture aus Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company und Freyssinet Vietnam Company Limited erhielt den Zuschlag für den Bau der Phuoc Khanh-Brücke mit einem Auftragswert von über 635 Milliarden VND und einer Bauzeit von 450 Tagen.

Laut VTC News hat der Joint-Venture-Auftragnehmer auf der Baustelle Hunderte von Ingenieuren, Arbeitern sowie zahlreiche Geräte und Maschinen mobilisiert, um die restlichen Teile des Projekts dringend einzusetzen.

Die Hauptbestandteile des Pakets J3-1 umfassen: Hauptträger, Brückendeck, Schrägseilsystem, Asphaltbetonschicht, Beleuchtungssystem, Geländer, Mittelstreifen und Brückenentwässerungssystem.

Bislang hat der Joint-Venture-Auftragnehmer an den Hauptpfeilern P15 (Can Gio-Seite) und P16 (Nhon Trach-Seite) die Installation des ersten Schrägseilbündels abgeschlossen und damit einen wichtigen Schritt vorwärts beim Bau der Phuoc Khanh-Brücke gemacht.

Beobachtungen zufolge installiert der Auftragnehmer am Pfeiler P16 (Gemeinde Phuoc Khanh, Dong Nai ) Stahlbewehrungen, bereitet das Pumpen von Beton für das Brückendeck vor und baut den Balken G2.

Direkt am Fuß der Brücke wurde eine betriebsbereite Betonpumpstation für Wasserstraßen installiert, die Beton auf eine Höhe von Hunderten von Metern befördert und so zum Bau von Bauwerken in großer Höhe dient.

An beiden Ufern des Can Gio und des Nhon Trach wurden Dutzende von Brückenpfeilern fertiggestellt und warten derzeit auf die Umsetzung der nächsten Schritte wie Asphaltierung, Geländerinstallation und Beleuchtungssystem.

Die Phuoc Khanh-Brücke ist eine der beiden größten Brücken auf der Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße. Sie überspannt den Fluss Long Tau und verbindet Ho-Chi-Minh-Stadt mit der Provinz Dong Nai. Das Projekt ist als Schrägseilbrücke konzipiert, über 3 km lang, fast 22 m breit und mit einer Durchfahrtshöhe von 55 m die höchste Brücke Vietnams.

Die Wiederaufnahme des Baupakets für die Phuoc Khanh-Brücke gilt als wichtiger Schritt für die Anbindung der gesamten Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße. Derzeit sind andere Pakete auf der Strecke im Wesentlichen fertiggestellt und in Betrieb genommen.

Die im Jahr 2014 begonnene Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh ist fast 58 km lang und führt durch Dong Nai, Ho-Chi-Minh-Stadt und Tay Ninh . Die anfängliche Gesamtinvestition betrug 31.300 Milliarden VND, die später auf 29.587 Milliarden VND gesenkt wurde.

Die Schnellstraße ist mit vier Fahrspuren und zwei Standstreifen ausgestattet und bietet eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Es handelt sich um das größte Autobahnprojekt im Süden der Stadt. Es spielt eine Schlüsselrolle bei der Verbindung der Ost-West-Region und der Reduzierung des Verkehrsdrucks in Ho-Chi-Minh-Stadt. Aufgrund von Problemen mit der Investitionspolitik und Kapitalmangel kam es jedoch mehrfach zu Verzögerungen.

Quelle: https://vtcnews.vn/khan-truong-thi-cong-nut-that-cuoi-cung-cua-cao-toc-ben-luc-long-thanh-ar964228.html