Im Zeitraum 2020–2025 wird das Volumen der über Seehäfen umgeschlagenen Güter bis Ende Mai 2025 4.129 Millionen Tonnen erreichen, mit einer durchschnittlichen Wachstumsrate von 5 % pro Jahr.
Am 15. Juni hielt das Parteikomitee der vietnamesischen See- und Wasserstraßenverwaltung ( Bauministerium ) den 1. Delegiertenkongress für die Amtszeit 2025–2030 ab.
Schaffen Sie alle günstigen Bedingungen für Waren über Seehäfen
In seinem politischen Bericht auf dem Kongress erklärte Nguyen Dinh Viet, stellvertretender Direktor der vietnamesischen See- und Wasserstraßenverwaltung, dass die Verwaltung in jüngster Zeit zahlreiche Lösungen umgesetzt habe, um den Fortschritt öffentlicher Investitionsprojekte und Pläne zur Instandhaltung der See- und Wasserstraßeninfrastruktur zu beschleunigen. Im Zeitraum 2021–2025 wurde die Verwaltung mit der Umsetzung von fünf Projekten mit einer Gesamtinvestition von rund 1.318 Milliarden VND sowie einem Plan zur Instandhaltung der See- und Wasserstraßeninfrastruktur mit einem Gesamtbudget von rund 12.000 Milliarden VND beauftragt.
Im Jahr 2024 wurden zwei wichtige Projekte abgeschlossen, nämlich der Bau eines neuen spezialisierten Such- und Rettungsschiffs für den Offshore-Einsatz und die Investition in zwei Versorgungs- und Inspektionsschiffe auf See im Gebiet Truong Sa, auf vorgelagerten Inseln in der südlichen Region und auf vorgelagerten Inseln in der nördlichen Region.
„Aufgrund begrenzter Kapitalressourcen hat das Ministerium viele flexible Managementlösungen angewendet. Dadurch erreichten die Gesamteinnahmen aus der Verpachtung im Zeitraum 2020–2025 rund 2.322 Milliarden VND, was zur Steigerung der Einnahmen und zum Erhalt des Staatsvermögens beitrug“, informierte Herr Viet. Dank der Wasserstraßeninfrastruktur dienen alle Anlagen weiterhin dem öffentlichen Verkehr, ohne dass Gebühren erhoben werden müssen, und gewährleisten so die soziale Sicherheit.
Im Bereich der Verwaltung von Transport und Transportdienstleistungen hat das Ministerium eine Verwaltungsreform im Bereich Seetransport, angewandte Wissenschaft und Technologie vorangetrieben, um die Abfertigung von Gütern in Häfen zu beschleunigen, Verwaltungsverfahren zu reduzieren und optimale Bedingungen für Frachtschiffe und Boote zu schaffen, die Seehäfen passieren.
Im Zeitraum 2020–2025 erreichte das Güteraufkommen in den Seehäfen bis Ende Mai 2025 4.129 Millionen Tonnen, was einer durchschnittlichen Wachstumsrate von 5 % pro Jahr entspricht. Der Containerumschlag in den Seehäfen erreichte 138,69 Millionen TEU, was einer durchschnittlichen Wachstumsrate von 6,7 % pro Jahr entspricht. Das Güteraufkommen im Wasserhafensystem erreichte über 1.510 Millionen Tonnen, der Passagierumschlag über 353 Millionen Tonnen und stieg im Durchschnitt um über 8 % pro Jahr.
Eine der wichtigsten Aufgaben besteht darin, die Verkehrssicherheit zu gewährleisten. Das Ministerium hat zahlreiche synchrone Lösungen umgesetzt, um die Zahl der See- und Wasserunfälle niedrig zu halten. Im Durchschnitt gibt es etwa sieben Fälle pro Jahr und weniger als acht Todesfälle und Vermisste pro Jahr.
Darüber hinaus wurden Katastrophenschutz-, Such- und Rettungsmaßnahmen durchgeführt. Die Einsatzkräfte reagierten umgehend und aus der Ferne und stellten Personal, Mittel, Materialien und Ausrüstung bereit, um die Folgen von Regen, Stürmen und Überschwemmungen zu bewältigen. Im Zeitraum 2020–2025 wurden 1.974 gemeldete Vorfälle bearbeitet, und spezialisierte Such- und Rettungsfahrzeuge wurden 203 Mal direkt vor Ort eingesetzt. Die Rettungskräfte retteten und unterstützten 4.989 Opfer, darunter 687 Ausländer, und 290 Fahrzeuge.
Eine der vom Ministerium vorgeschlagenen Richtungen für die kommende Amtszeit besteht darin, Rechtsdokumente anzupassen, zu ergänzen und zu vervollkommnen, um die Effektivität und Effizienz der staatlichen Verwaltung zu verbessern. Der Schwerpunkt liegt dabei auf der Umsetzung zahlreicher Lösungen zur Unterstützung von Unternehmen im See- und Wassertransport.
Maritime Sicherheit als zentrale politische Aufgabe erkennen, Entwicklungen präzise vorhersagen und bewerten sowie proaktiv und mit wirksamen Lösungen Katastrophen vorbeugen.
Darüber hinaus müssen die Apparate weiterhin geordnet und rationalisiert, Effizienz, Wirksamkeit und Leistungsfähigkeit sichergestellt und Wissenschaft und Technologie bei der staatlichen Verwaltung der See- und Wasserstraßensektoren, der Verwaltung von Seehafensystemen und des umweltfreundlichen Seeverkehrs eingesetzt werden, wobei saubere und fortschrittliche Technologien eingesetzt werden, um negative Auswirkungen auf die Umwelt zu verringern.
Nguyen Xuan Sang, Mitglied des Ständigen Parteiausschusses und stellvertretender Bauminister, würdigte die Ergebnisse, die das Parteikomitee des Departements in letzter Zeit erzielt hat. Foto: VGP/PT
Dringender Aufbau des vietnamesischen See- und Wasserstraßenkodex
In seiner Rede auf dem Kongress würdigte Nguyen Xuan Sang, Mitglied des Ständigen Ausschusses des Parteikomitees und stellvertretender Bauminister, die Ergebnisse, die das Parteikomitee des Ministeriums in der Vergangenheit erzielt hat, und würdigte sie sehr. Der See- und Wasserstraßensektor kann viele herausragende Ergebnisse vorweisen. Obwohl die öffentliche Investitionsquote in den See- und Wasserstraßensektor noch bescheiden ist, liegt die sozialisierte Investitionsquote in die Seehafeninfrastruktur bei über 85 % – etwas, das nicht alle Sektoren erreichen können.
Das Bauministerium schlägt außerdem vor, alternative Lösungen für die Lizenzierung von Binnenschiffsfahrzeugen zum Ein- und Auslaufen aus See- und Binnenhäfen zu entwickeln und Gebühren und Abgaben zu erlassen bzw. zu senken, um die Entwicklung des Wassertransports zu fördern und so zur Senkung der Transport- und Logistikkosten beizutragen.
Die Verantwortlichen des Bauministeriums schlugen dem Parteikomitee der Abteilung vor, in der kommenden Amtszeit einen Plan zur effektiven und transparenten Umsetzung der zugewiesenen Aufgaben zu entwickeln. Es ist notwendig, die Tradition der Solidarität in der gesamten Branche weiter zu fördern, da dies eine Voraussetzung für die erfolgreiche Erfüllung der von Partei und Staat zugewiesenen Aufgaben ist. Darüber hinaus muss der Geist der Kritik und Selbstkritik gefördert und die Solidarität aufrechterhalten werden. Darüber hinaus müssen die Personalorganisation verbessert, die Belegschaft rationalisiert und das Führungsteam perfektioniert werden.
Eines der von Vizeminister Nguyen Xuan Sang hervorgehobenen Themen ist die weitere, gründliche und wirksame Umsetzung der Dezentralisierung und Delegation von Befugnissen im See- und Wasserverkehr, um das Prinzip „Lokale Entscheidung, lokales Handeln, lokale Verantwortung“ sicherzustellen.
Gleichzeitig müssen Lernen, Ausbildung und die Pflege einer Berufsethik gefördert werden, der Schwerpunkt muss auf der Rekrutierung, dem Aufbau und der Ausbildung von Teams und Managern für die gesamte Branche liegen und „dies muss als ein zentraler Faktor bei der Korruptionsprävention betrachtet werden“.
Der stellvertretende Minister forderte die vietnamesische See- und Wasserstraßenverwaltung auf, sich auf den Aufbau eines Systems von Rechtsdokumenten, technischen Standards und Normen für die Branche zu konzentrieren, insbesondere auf die dringende Ausarbeitung des vietnamesischen See- und Wasserstraßenkodex. „Dies ist eine besonders wichtige politische Verantwortung und Aufgabe, eine historische Mission und wird der Dreh- und Angelpunkt für die Entwicklung der See- und Wasserstraßenbranche in der neuen Zeit sein“, sagte Vizeminister Sang.
Der stellvertretende Minister forderte außerdem die Förderung der Anwendung von Wissenschaft und Technologie, eine umfassende digitale Transformation in der Staatsverwaltung, Investitionen in den Aufbau der Infrastruktur für See- und Wassertransport und -dienstleistungen, die Entwicklung von Lösungen für die Entwicklung der Wasserstraßeninfrastruktur und die Entwicklung der Binnenschifffahrtsflotte.
Gleichzeitig gilt es, die Konnektivität zu stärken und Engpässe in der Konnektivität zu beseitigen, um so die Grundlage für die Entwicklung multimodaler Transporte zu schaffen und die Transport- und Logistikkosten zu senken. Insbesondere gilt es, Maßnahmen zu entwickeln, um das Budget für Investitionen und die Instandhaltung der Infrastruktur in der gesamten Branche effektiv zu nutzen und einzusparen.
Parteisekretär und Direktor der vietnamesischen See- und Wasserstraßenverwaltung Le Do Muoi spricht, um Anweisungen von den Leitern des Bauministeriums entgegenzunehmen – Foto: VGP/PT
Auf Anweisung der Führung des Bauministeriums versprach Herr Le Do Muoi, Parteisekretär und Direktor der vietnamesischen See- und Wasserstraßenverwaltung, dass das Parteikomitee der Verwaltung gemeinsam mit allen Kadern, Parteimitgliedern, Beamten, öffentlichen Angestellten und Arbeitern weiterhin ruhmreiche Traditionen pflegen, die Solidarität stärken, weiterhin stark innovatives Denken an den Tag legen, Arbeitsmethoden, -stile und -manieren kreativ anwenden und erneuern und sich eng an die Realität halten werde, um die zugewiesenen Aufgaben erfolgreich abzuschließen.
Regierungszeitung
Quelle: https://vimc.co/khan-truong-xay-dung-bo-luat-hang-hai-va-duong-thuy-viet-nam/
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