Dringend den vietnamesischen See- und Wasserstraßenkodex erstellen.

(Chinhphu.vn) – Die vietnamesische Schifffahrts- und Wasserstraßenverwaltung muss dringend den vietnamesischen Schifffahrts- und Wasserstraßenkodex weiterentwickeln, um den Entwicklungsbedürfnissen im neuen Zeitalter der Schifffahrts- und Wasserstraßenindustrie gerecht zu werden.

Im Zeitraum 2020-2025 wird das Güteraufkommen in den Seehäfen bis Ende Mai 2025 4.129 Millionen Tonnen erreichen, was einer durchschnittlichen Wachstumsrate von 5 % pro Jahr entspricht.

Am 15. Juni hielt das Parteikomitee der vietnamesischen Schifffahrts- und Wasserstraßenverwaltung ( Bauministerium ) den 1. Delegiertenkongress für die Amtszeit 2025-2030 ab.

Schaffen Sie alle günstigen Bedingungen für den Warenverkehr über Seehäfen.

In seinem politischen Bericht vor dem Kongress erklärte Nguyen Dinh Viet, stellvertretender Direktor der vietnamesischen Schifffahrts- und Wasserstraßenbehörde, dass die Behörde in jüngster Zeit zahlreiche Maßnahmen ergriffen habe, um den Fortschritt öffentlicher Investitionsprojekte und die Instandhaltung der Schifffahrts- und Wasserstraßeninfrastruktur zu beschleunigen. Im Zeitraum 2021–2025 wurden der Behörde fünf Projekte mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von rund 1,318 Billionen VND sowie ein Instandhaltungsplan für die Schifffahrts- und Wasserstraßeninfrastruktur mit einem Gesamtbudget von rund 12 Billionen VND übertragen.

Im Jahr 2024 wurden zwei wichtige Projekte abgeschlossen, nämlich der Bau eines neuen spezialisierten Such- und Rettungsschiffs für den Einsatz auf See und die Investition in zwei Versorgungs- und Inspektionsschiffe im Gebiet Truong Sa, vor den vorgelagerten Inseln im Süden und vor den vorgelagerten Inseln im Norden.

„Aufgrund begrenzter Kapitalressourcen hat das Ministerium zahlreiche flexible Managementlösungen angewendet. Dadurch erreichten die Gesamteinnahmen aus der Verpachtung zur Nutzung im Zeitraum 2020–2025 rund 2,322 Billionen VND, was zur Steigerung der Einnahmen und zum Erhalt des Staatsvermögens beitrug“, erklärte Herr Viet. Die Wasserstraßeninfrastruktur wird weiterhin gebührenfrei für den öffentlichen Nahverkehr genutzt, wodurch die soziale Sicherheit gewährleistet wird.

Im Bereich des Transport- und Transportdienstleistungsmanagements hat das Ministerium die Verwaltungsreform im Bereich des Seeverkehrs, der angewandten Wissenschaft und Technologie vorangetrieben, um die Abfertigung von Waren in den Häfen zu beschleunigen, administrative Verfahren zu reduzieren und alle günstigen Bedingungen für Frachtschiffe und Boote zu schaffen, die die Seehäfen passieren.

Im Zeitraum 2020–2025 erreichte das Güteraufkommen in den Seehäfen bis Ende Mai 2025 4.129 Millionen Tonnen, was einem durchschnittlichen jährlichen Wachstum von 5 % entspricht. Der Containerumschlag belief sich auf 138,69 Millionen TEU, mit einem durchschnittlichen jährlichen Wachstum von 6,7 %. Das Güteraufkommen im Binnenhafensystem erreichte über 1.510 Millionen Tonnen, der Passagierverkehr über 353 Millionen Tonnen, was einem durchschnittlichen jährlichen Anstieg von über 8 % entspricht.

Eine der Hauptaufgaben ist die Gewährleistung der Verkehrssicherheit. Die Behörde hat zahlreiche aufeinander abgestimmte Maßnahmen ergriffen, um die Zahl der Schiffs- und Wasserstraßenunfälle auf einem niedrigen Niveau zu halten, mit durchschnittlich etwa 7 Fällen pro Jahr und weniger als 8 Todesfällen und Vermissten pro Jahr.

Es wurden auch Katastrophenschutz-, Such- und Rettungsmaßnahmen durchgeführt, wobei frühzeitig und aus der Ferne reagiert wurde. Personal, Fahrzeuge, Material und Ausrüstung wurden umfassend bereitgestellt, um die Folgen von Regen, Stürmen und Überschwemmungen zu bewältigen. Im Zeitraum von 2020 bis 2025 wurden 1.974 gemeldete Vorfälle bearbeitet, und spezialisierte Such- und Rettungsfahrzeuge wurden 203 Mal direkt zum Einsatzort entsandt. Die Rettungskräfte bargen und versorgten 4.989 Personen, darunter 687 Ausländer, sowie 290 Fahrzeuge.

Für die kommende Amtszeit ist eine der vom Ministerium vorgeschlagenen Richtungen die Anpassung, Ergänzung und Vervollkommnung von Rechtsdokumenten, um die Effektivität und Effizienz der staatlichen Verwaltung zu verbessern, wobei der Schwerpunkt auf der Umsetzung vieler Lösungen zur Unterstützung von Unternehmen im Bereich des See- und Wasserstraßenverkehrs liegt.

Die maritime Sicherheit als zentrale politische Aufgabe erkennen, Entwicklungen präzise vorhersagen und bewerten sowie proaktiv wirksame Lösungen zur Katastrophenprävention vorschlagen.

Darüber hinaus soll der Apparat weiter optimiert und rationalisiert werden, um Effizienz, Effektivität und Leistungsfähigkeit zu gewährleisten sowie Wissenschaft und Technologie in der staatlichen Verwaltung der maritimen und Wasserstraßensektoren, der Verwaltung von Seehafensystemen und des umweltfreundlichen Seeverkehrs anzuwenden, wobei saubere und fortschrittliche Technologien eingesetzt werden, um negative Auswirkungen auf die Umwelt zu reduzieren.

Nguyen Xuan Sang, Mitglied des Ständigen Parteiausschusses und stellvertretender Bauminister, würdigte die jüngsten Erfolge des Parteikomitees des Ministeriums. Foto: VGP/PT

Dringend den vietnamesischen See- und Wasserstraßenkodex erstellen.

In seiner Rede auf dem Parteitag würdigte der stellvertretende Bauminister und Mitglied des Ständigen Parteiausschusses, Nguyen Xuan Sang, die in der Vergangenheit vom Parteikomitee des Ministeriums erzielten Ergebnisse. Besonders hervorzuheben seien die zahlreichen Erfolge im Bereich der Schifffahrt und Wasserstraßen: Obwohl die öffentlichen Investitionen in diesem Bereich noch gering seien, liege der Anteil der Sozialinvestitionen in die Hafeninfrastruktur bei über 85 % – ein Wert, der nicht allen Sektoren gelingt.

Das Bauministerium plant außerdem, alternative Lösungen für die Zulassung von Binnenschiffen zur Ein- und Ausfahrt in Seehäfen und Binnenwasserstraßenhäfen zu entwickeln sowie Gebühren und Entgelte zu erlassen und zu reduzieren, um die Entwicklung des Wasserstraßenverkehrs zu fördern und so zur Senkung der Transport- und Logistikkosten beizutragen.

Die Führungskräfte des Bauministeriums schlugen vor, dass der Parteiausschuss des Ministeriums in der kommenden Amtszeit einen Plan zur effektiven und transparenten Umsetzung der ihm übertragenen Aufgaben erarbeiten solle. Es sei notwendig, die Tradition der Solidarität in der gesamten Branche weiter zu fördern, da dies eine Voraussetzung für die erfolgreiche Erfüllung der von Partei und Staat übertragenen Aufgaben sei. Dabei seien der Geist der Kritik und Selbstkritik zu stärken, die Solidarität aufrechtzuerhalten sowie die Personalorganisation zu optimieren, die Belegschaft zu verschlanken und das Führungsteam zu stärken.

Eines der Themen, die Vizeminister Nguyen Xuan Sang hervorhob, war die fortgesetzte, gründliche und effektive Umsetzung der Dezentralisierung und Delegation von Befugnissen im Bereich der Schifffahrt und Wasserstraßen, um den Grundsatz „Lokale Entscheidung, lokales Handeln, lokale Verantwortung“ zu gewährleisten.

Gleichzeitig müssen Lernen, Ausbildung und die Entwicklung beruflicher Ethik gefördert, der Fokus auf Rekrutierung, Teambildung und Schulung von Führungskräften für die gesamte Branche gelegt werden, und dies muss als Kernfaktor bei der Korruptionsprävention betrachtet werden.

Der stellvertretende Minister forderte die vietnamesische Schifffahrts- und Wasserstraßenverwaltung auf, sich auf den Aufbau eines Systems von Rechtsdokumenten, technischen Standards und Normen für die Branche zu konzentrieren und insbesondere dringend den vietnamesischen Schifffahrts- und Wasserstraßenkodex zu erstellen. „Dies ist eine besonders wichtige politische Verantwortung und Aufgabe, eine historische Mission und wird der Dreh- und Angelpunkt für die Entwicklung der Schifffahrts- und Wasserstraßenwirtschaft in der neuen Ära sein“, sagte stellvertretender Minister Sang.

Der stellvertretende Minister forderte außerdem, die Anwendung von Wissenschaft und Technologie, die umfassende digitale Transformation der Staatsverwaltung, Investitionen in den Aufbau der Infrastruktur im Bereich des See- und Wasserstraßenverkehrs sowie der dazugehörigen Dienstleistungen zu fördern, Lösungen für die Entwicklung der Wasserstraßeninfrastruktur zu erarbeiten und die Binnenschifffahrtsflotte auszubauen.

Gleichzeitig sollen die Verbindungen gestärkt und Engpässe beseitigt werden, um die Grundlage für multimodale Transportlösungen zu schaffen und Transport- und Logistikkosten zu senken. Insbesondere sollen Maßnahmen ergriffen werden, um die Investitions- und Instandhaltungskosten der Infrastruktur branchenweit effizient zu nutzen und einzusparen.

Parteisekretär und Direktor der vietnamesischen Schifffahrts- und Wasserstraßenverwaltung, Le Do Muoi, nimmt Anweisungen von den Verantwortlichen des Bauministeriums entgegen – Foto: VGP/PT

Herr Le Do Muoi, Parteisekretär und Direktor der vietnamesischen Schifffahrts- und Wasserstraßenverwaltung, nahm die Anweisungen der Führungskräfte des Bauministeriums entgegen und versicherte, dass das Parteikomitee der Verwaltung gemeinsam mit allen Kadern, Parteimitgliedern, Beamten, Angestellten und Arbeitern weiterhin die ruhmreichen Traditionen pflegen, die Solidarität stärken, weiterhin innovativ denken, Kreativität anwenden, Arbeitsmethoden, -stile und -wege innovativ gestalten und sich an die Realität halten werde, um die übertragenen Aufgaben erfolgreich zu erfüllen.

Regierungszeitung

Quelle: https://vimc.co/khan-truong-xay-dung-bo-luat-hang-hai-va-duong-thuy-viet-nam/