Die Islamische Republik Iran gab bekannt, dass ihre Streitkräfte am 22. April drei auslaufende Schiffe beschossen und zwei davon beschlagnahmt hätten. Dies sei eine Vergeltungsmaßnahme für die US-Blockade iranischer Häfen und die fortgesetzte Beschlagnahmung eines mit dem Iran in Verbindung stehenden Schiffes durch Washington, obwohl die USA dazu aufgefordert worden seien, so die AP.
Nach einer Phase der Ruhe wurden die Angriffe auf Schiffe wieder aufgenommen.
Iranische halbamtliche Nachrichtenagenturen berichteten, dass die Islamischen Revolutionsgarden (IRGC) am 22. April ein drittes Schiff in der Straße von Hormuz angegriffen hätten.
Nour News, Fars und Mehr berichteten über den Angriff der Revolutionsgarden auf das Schiff „Euphoria“. Sie gaben an, das Schiff sei vor der iranischen Küste „gestrandet“, nannten aber keine weiteren Details. Das iranische Staatsfernsehen berichtete, die Revolutionsgarden hätten zwei weitere Schiffe beschlagnahmt: die unter liberianischer Flagge fahrende „Epaminondas“ und die unter panamaischer Flagge fahrende „MSC Francesca“, beides Containerschiffe.
Der Vorfall ereignete sich nach zwei Angriffen auf Schiffe am 19. April und beendete eine Phase der „Ruhe“, die Mitte März 2026 begonnen hatte, als der Iran die Kontrolle über die Straße von Hormus erlangte. Der Iran verlangt von Schiffen detaillierte Angaben zu ihrer Ladung, ihren Eigentümern und ihrer Besatzung und verhängte in einigen Fällen einen Zoll von einem US-Dollar pro Barrel auf Öl und Erdölprodukte – oder zwei Millionen US-Dollar für einen großen Öltanker.
Die Angriffe folgten auf einen plötzlichen Kurswechsel des Irans am Wochenende. Der iranische Außenminister Abbas Araghchi erklärte am 17. April, die Straße von Hormus sei für Schiffe geöffnet, doch die Revolutionsgarden revidierten diese Entscheidung am darauffolgenden Tag. Sechs Kreuzfahrtschiffe , die seit Ende Februar im Persischen Golf festsaßen, nutzten diese kurze Zeitspanne und passierten die Straße. Seitdem ist der Schiffsverkehr in der Straße jedoch drastisch zurückgegangen.
Laut Torbjorn Soltvedt, leitender Nahost-Analyst beim Risikoanalyseunternehmen Verisk Maplecroft, kommt es dem Iran zugute , durch sporadische Angriffe ein hohes Prämienniveau aufrechtzuerhalten.
„Ihr wichtigstes Druckmittel in den Verhandlungen mit den USA ist die Möglichkeit, den Schiffsverkehr durch die Straße von Hormuz einzuschränken, und die Versicherung spielt dabei eine entscheidende Rolle“, kommentierte der Experte Soltvedt.
Einige Schiffe haben das iranische Inspektionssystem passiert, aber Hunderte von Schiffen und Tausende von Besatzungsmitgliedern sitzen weiterhin fest.
Hat der iranische Öltanker die US-Blockade durchbrochen?
Die US-Marine hat südlich der Bucht von Bengalen im Indischen Ozean, etwa 3.200 Kilometer von der Straße von Hormus entfernt, einen iranischen Öltanker geentert und beschlagnahmt. Dies unterstreicht die Befugnis der USA, Schiffe, die die Blockade verletzen, auch dann noch zu beschlagnahmen, nachdem sie das Gebiet nahe der Straße von Hormus verlassen haben.
Schifffahrtsnachrichtendienste berichten jedoch, dass einige iranische Öltanker die Blockade durchbrochen haben. Laut Lloyd’s List Intelligence herrscht ein stetiger Schiffsverkehr im und um den Persischen Golf, darunter elf iranische Öltanker, die den Golf seit dem 13. April außerhalb der Meerenge verlassen haben.
„Die USA stehen vor einem Dilemma: Je strenger die Blockade, desto größer der Schaden für den globalen Ölmarkt. Es gibt also widersprüchliche Prioritäten, und es scheint, dass ihre Politik nicht darin besteht, alle iranischen Öllieferungen abzufangen“, kommentierte Soltvedt.
Kapitän Tim Hawkins, Sprecher des US-Zentralkommandos, bestätigte am 22. April, dass die Militärblockade alle Schiffe betrifft, die iranische Häfen anlaufen oder verlassen. Er erklärte jedoch, dass humanitäre Lieferungen, darunter Lebensmittel, medizinische Hilfsgüter und andere lebensnotwendige Güter für die Zivilbevölkerung, weiterhin unter Aufsicht passieren dürfen.
Kapitän Hawkins wies auch Berichte von außen zurück, wonach einige Schiffe die amerikanische Absperrung durchbrochen hätten.
Wann wird die Straße von Hormuz wieder geöffnet?
Laut AP erklärte das Daten- und Analyseunternehmen Rystad Energy, dass allein die Umstrukturierung des globalen Öltankernetzes sechs bis acht Wochen dauern wird, selbst wenn der Konflikt zwischen den USA und dem Iran beigelegt wird. Reedereien und Versicherer benötigen zwei bis fünf Wochen, um sich an die neuen Gegebenheiten anzupassen und zum Normalbetrieb zurückzukehren.
„Die Reeder werden etwas Konkreteres fordern als das, was wir derzeit haben. Notwendig ist etwas Umfassenderes als ein informelles Waffenstillstandsabkommen, da die beiden Seiten in Schlüsselfragen wie Irans Atom- und Raketenprogramm so weit auseinanderliegen“, sagte Soltvedt.
„Dennoch werden Reedereien weiterhin einer langfristigen Bedrohung durch iranische Raketen und Drohnen ausgesetzt sein. Sie könnten diese Taktik in Zukunft wieder anwenden“, bemerkte der Experte.
>>> Leser sind eingeladen, sich weitere Videos über die Straße von Hormuz anzusehen.
Quelle: https://khoahocdoisong.vn/khi-nao-eo-bien-hormuz-duoc-mo-lai-post2149097877.html
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