Das Projekt zur Sanierung des längsten Kanals in Ho-Chi-Minh-Stadt ist mit Schwierigkeiten verbunden.

TPO – Aufgrund einer Reihe von Problemen ist das Projekt zur Sanierung des Tham Luong – Ben Cat – Rach Nuoc Len Kanals – des längsten Kanals in Ho-Chi-Minh-Stadt – in Gefahr, in Verzug zu geraten.

Das Projekt zum Bau der Infrastruktur und zur Verbesserung der Umwelt des Tham Luong - Ben Cat Kanals - Nuoc Len Bachs (der die Provinz Long An über den Cho Dem Fluss und die Provinzen Binh Duong und Dong Nai über den Saigon Fluss verbindet) hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von 8.200 Milliarden VND (einschließlich zentraler Haushaltsmittel: 4.000 Milliarden VND und Haushaltsmittel der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt: 4.200 Milliarden VND).

Das Projekt begann im Februar 2023 mit dem Bau und wird entlang des Kanals realisiert, der durch 7 Bezirke verläuft, darunter der Bezirk Binh Chanh und die Bezirke 12, Binh Tan, Tan Phu, Tan Binh, Go Vap und Binh Thanh, mit einer Gesamtlänge von fast 32 km.

Das Projekt umfasst im Wesentlichen die Ausbaggerung des Kanalbetts, die Verstärkung der Betondämme an beiden Seiten, den Bau von 7–12 m breiten Straßen entlang des Kanals, ein technisches Infrastruktursystem zur Regen- und Abwassernutzung, Grünanlagen und eine Beleuchtungsanlage. Ho-Chi-Minh-Stadt plant, das Projekt bis zum 30. April 2025 abzuschließen.

Laut dem jüngsten Bericht des Verwaltungsrats des Ho-Chi-Minh-Stadt-Investitionsprojekts für den Bau der städtischen Infrastruktur (im Folgenden: Verwaltungsrat für städtische Infrastruktur – der Investor) sind bisher etwa 37,90 % der Bauarbeiten abgeschlossen. Das Projekt steht vor zahlreichen Schwierigkeiten und Problemen, die dringend gelöst werden müssen.

Schwierigkeiten begleiten das Projekt zur Sanierung des längsten Kanals in Ho-Chi-Minh-Stadt (Foto 1)

Ein Abschnitt des Tham-Luong-Kanals (durch den 12. Bezirk von Ho-Chi-Minh-Stadt) befindet sich im Bau. Foto: Huu Huy

Das Hauptproblem besteht darin, dass der Deponieort für den Baggergutschlamm aus dem Projekt noch nicht festgelegt ist. Laut Machbarkeitsstudie sollen die im Rahmen des Projekts entstehenden Böden und Schlämme im Teilgebiet 3 des Projekts im Stadtteil Binh Tri Dong B des Bezirks Binh Tan, im Kulturpark Go Vap im Stadtteil 6 des Bezirks Go Vap und im Abfallbehandlungszentrum in der Gemeinde Da Phuoc des Bezirks Binh Chanh abgelagert werden.

Der Investor erklärte jedoch, dass bei der Umsetzung des Projekts Uneinigkeit zwischen der Bevölkerung, den zuständigen Behörden und den Fachabteilungen herrsche, sodass sich derzeit Erde und Schlamm provisorisch auf der Baustelle ansammeln, was die Arbeiten an den nächsten Bauabschnitten behindert und die Annahme und Auszahlung von Kapital für Aushub- und Transportarbeiten unmöglich macht.

Laut Projektinvestor handelt es sich bei der oben genannten Menge an überschüssigem Boden und Schlamm nicht um Sondermüll. Daher soll sie zur Verfüllung von Baustellen in Ho-Chi-Minh-Stadt verwendet werden, um Ressourcenverschwendung zu vermeiden. Sollten die betroffenen Gebiete jedoch weiterhin keinen Bedarf daran haben, wird das städtische Infrastrukturamt voraussichtlich vorschlagen, den Schlamm nach Abstimmung mit Fachabteilungen, Behörden und lokalen Institutionen an andere bedürftige Haushalte im Bezirk 12 weiterzuleiten.

Darüber hinaus sieht sich das Projekt auch mit Landproblemen konfrontiert, da Haushalte erneut in das Gebiet eindringen, das in Phase 1 entschädigt und umgesiedelt wurde (darunter 21 Fälle: Bezirk Binh Thanh: 1 Fall; Bezirk 12: 2 Fälle; Bezirk Go Vap: 1 Fall; Bezirk Binh Tan: 15 Fälle und Bezirk Binh Chanh: 2 Fälle).

Der Investor empfiehlt den Volkskomitees der Ortschaften, sich in den Bereichen Propaganda und Mobilisierung abzustimmen oder einen Plan für den Abbau, die Rückgewinnung und die Übergabe des Geländes zu erstellen, um den Baufortschritt zu gewährleisten.

Zusätzlich zu den oben genannten Problemen gab der Projektinvestor an, dass auch die Anpassung und Ergänzung des Projekts schwierig sei. Grund dafür seien die zahlreichen Mängel der Planungsunterlagen, die auf die komplexen geologischen Gegebenheiten und die fehlende Verkehrsanbindung zurückzuführen sind. Daher müssten einige Punkte an die Realität angepasst werden. Die für unvorhergesehene Ausgaben vorgesehenen Mittel reichten jedoch nicht aus, um die nächsten Schritte zu finanzieren.

Derzeit hat der Auftragnehmer einige angepasste und ergänzte Positionen fertiggestellt, jedoch besteht noch keine Grundlage für die Abnahme und Zahlung. Der Investor sichtet und klassifiziert die Dokumente für die in seinen Zuständigkeitsbereich fallenden Positionen und wird diese anschließend genehmigen.

Laut dem Investor besteht für das Projekt weiterhin eine Versorgungslücke bei Materialien wie Sand, Steinen usw. Gleichzeitig liegt der aktuelle Marktpreis der Materialien bei Anlieferung auf der Baustelle über dem Angebotspreis der Bauunternehmen. Dies führt dazu, dass dem Bauunternehmen aufgrund der hohen Materialkosten während der Bauphase Verluste entstehen, was ein finanzielles Ungleichgewicht verursacht. Dies ist eine Hauptursache für Verzögerungen im Baufortschritt außerhalb der Baustelle.

Angesichts der oben genannten Schwierigkeiten erfasst und klassifiziert der Investor spezifische schwierige Fälle und wird der zuständigen Behörde Bericht erstatten, um Anweisungen zur Umsetzung zu erhalten.

Hinsichtlich der Auszahlung öffentlicher Investitionsmittel für das Projekt rechnet der Investor mit einer Auszahlungskapazität von 1.028/3.400 Milliarden VND, was einer Quote von 30,23 % entspricht (davon 789,183/1.500 Milliarden VND aus dem Zentralhaushalt und 238,817/1.900 Milliarden VND aus dem Stadthaushalt), vorausgesetzt, das Problem der Boden- und Schlammlieferungen wird im November 2024 gelöst.