„Berge graben, in Tunneln schlafen“ auf einer wichtigen nationalen Baustelle

Das Deo But-Straßentunnelprojekt des Vung Ang-Bung-Schnellstraßenkomponentenprojekts ist eines von drei Nord-Süd-Schnellstraßenkomponentenprojekten in der Ostphase 2021–2025, die über Ha Tinh umgesetzt werden. Dies ist ein fast 1.000 m langer Bergtunnel. Der nördliche Tunnel befindet sich in der Gemeinde Ky Lac im Bezirk Ky Anh und der südliche Tunnel in der Gemeinde Ky Hoa in der Stadt Ky Anh. Das Projekt besteht aus zwei Einzeltunneln mit Stahlbetonschalen und drei Fahrspuren für Kraftfahrzeuge und verfügt über ein Investitionskapital von über 1.000 Milliarden VND.

Ein Highlight auf der Eastern North-South Expressway sind die Viadukte über den See.

Einsatz von Robotern zur Umsetzung wichtiger Projekte

Im Juli 2023 begann die Son Hai Group mit der Bohrung des ersten Lochs für den Bau des Deo But-Tunnels. Nach über 10 Monaten Bauzeit wurde der 840 m lange rechte Zweig anlässlich der landesweiten Feierlichkeiten zum 134. Geburtstag von Onkel Ho am 19. Mai 2024 offiziell für den Verkehr freigegeben. Bislang wurde auch der linke Zweig durch einen Tunnel geöffnet, der die Strecke mit dem Projekt Bung – Van Ninh verbindet und für die Aufgabe der „Lastteilung“ des Transports auf der Nationalstraße 1A bereit ist.

Laut Plan soll dieses Projekt im Dezember 2025 abgeschlossen sein, gleichzeitig mit dem Schnellstraßenabschnitt Vung Ang – Bung. Da der Baufortschritt jedoch beschleunigt werden muss, um die Ziellinie am 30. April zu erreichen, hat der Auftragnehmer die Personalressourcen und die Baumaschinen aufgestockt, um Tag und Nacht im Drei- oder Vierschichtbetrieb arbeiten zu können, sogar an Feiertagen. Die Son Hai Group verpflichtet sich, die wesentlichen Punkte zur Verkehrseröffnung am 30. April abzuschließen und im Wesentlichen fertigzustellen, wie dem Premierminister und dem Verkehrsministerium (jetzt Bauministerium ) versprochen.

Der Vertreter des Projektmanagements der Son Hai Group berichtete über den über 20 Monate dauernden Bau des Deo But-Tunnels und sagte, dass es beim Bau des Deo But-Tunnels viele Schwierigkeiten gegeben habe, insbesondere die eher schwache geologische Grundlage mit losem Gestein und Erde, starke Regenfälle und viel Grundwasser.

Um den Baufortschritt sicherzustellen, musste die Baueinheit eine Reihe von Maßnahmen umsetzen, beispielsweise die Stützkonstruktion verstärken, einen umgekehrten Bogen bauen und Roboter ununterbrochen einsetzen, um den Tunnelbogen zu verstärken, Betonschalen zu konstruieren und Stützkonstruktionen für den Tunnel zu schaffen. Neben der Mobilisierung moderner Maschinen und Ausrüstung hat der Auftragnehmer Ingenieure, Offiziere und Arbeiter mit langjähriger Erfahrung im Bereich des Straßentunnelbaus abgestellt, um einen reibungslosen und sicheren Bauablauf zu gewährleisten.

Aufgrund der komplexen Geländebedingungen müssen für viele Abschnitte der Autobahn neben dem Gebirgstunnel auch Viadukte über zahlreiche Flüsse, Bäche, Seen und Staudämme gebaut werden, darunter Abschnitte mit einer Höhe von über 50 m, was für die Bauunternehmer ebenfalls eine große Herausforderung darstellt. Darunter ist das Viadukt Nr. 1, das zwei hohe Hügel verbindet und ein fast 1.000 m langes Tal in der Gemeinde Ky Hoa in der Stadt Ky Anh (Ha Tinh) überspannt, eines der Bauwerke auf schwierigem Gelände des Schnellstraßenprojekts Vung Ang – Bung. Viadukt Nr. 1 ist mit 2 Widerlagern und 22 Pfeilern geplant, von denen der höchste Pfeiler bis zu 50 m über dem Boden neben dem Pfeilerfundament liegt. Die Gesamtinvestition beträgt 300 Milliarden VND.

Hoa Binh 479 Joint Stock Company – die Baueinheit sagte, dass das Gebiet durch die Gemeinde Ky Hoa ein Tal sei, niedriges Gelände, mit Bergen auf beiden Seiten und einem tiefen Abgrund darunter, sodass die einzige praktikable Option der Bau eines Viadukts über den Berg sei. Allein die Schnellstraße Vung Ang – Bung verfügt über 28 Brücken aller Art, von denen 5 Brücken mit den Nummern 1 bis 5 durch die Gemeinde Ky Hoa schwierige Baustellen haben und über Berge und Seen führen.

Zu den schwierigsten Projekten zählen die Brücken Nummer 2 und Nummer 3 mit einer Länge von 1.000 m, die entlang des Kim Son-Stausees verlaufen. Sie sind in einer durchgehenden Anordnung gebaut, überqueren Berge und Seen und führen dann mit der Überführung Nummer 5 zum Deo But-Tunnel.

Der Auftragnehmer arbeitet hart daran, die letzten Abschnitte der Schnellstraße Ham Nghi – Vung Ang rechtzeitig zur Verkehrsfreigabe am 30. April 2025 fertigzustellen.

Beschleunigen Sie, um die Freude am Tag der nationalen Wiedervereinigung zu teilen

Herr Nguyen Khac Trung, Direktor des Ham Nghi – Vung Ang Expressway Project Management Board (Thang Long Project Management Board – Bauministerium) sagte, dass die Baueinheit der Autobahnkomponentenpakete durch die Provinz Ha Tinh „Sonne und Regen trotzen“, Schwierigkeiten sowohl objektiver als auch subjektiver Bedingungen überwinden und fast Tag und Nacht arbeiten musste, sogar während der Feiertage, um das Projekt 8 Monate vor dem Zeitplan fertigzustellen.

Bei schwierigen Bauvorhaben wie Unterführungen, Viadukten sowie Brücken über Flüsse und Seen hat der Investor die Baueinheiten dazu angehalten, sonnige Tage auf der Baustelle zu nutzen und an Regentagen auf die Bauarbeiten in Tunneln und unter Brücken auszuweichen, um den Baufortschritt zu beschleunigen. Dank dessen wurde nach 20 Monaten Bauzeit die fast 110 km lange Schnellstraße durch die Provinz Ha Tinh fertiggestellt. Sie ist mit der Schnellstraße Dien Chau – Bai Vot und der Schnellstraße Bung – Van Ninh verbunden und trägt dazu bei, das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt der Vereinheitlichung zu einem Landstreifen von Nord nach Süd näher zu bringen.

Um das Projekt gemäß den Vorgaben des Premierministers und des Bauministeriums termingerecht abzuschließen, haben Bauunternehmer, Investoren und lokale Behörden Anstrengungen unternommen, alle Schwierigkeiten hinsichtlich Wetter und Gelände zu überwinden und den Personal- und Maschinenbestand aufzustocken. Um Qualität, Ästhetik und Fortschritt sicherzustellen, wurde auch die Unterstützung von Robotern in Anspruch genommen. Bislang wurden diese Maßnahmen im Wesentlichen abgeschlossen und tragen zum nationalen Ziel bei, bis 2025 landesweit über mehr als 3.000 km Autobahnen zu verfügen.

Um das oben genannte Ziel zu erreichen, liefern sich Investoren, Bauunternehmer und Kommunen landesweit ein Wettrennen gegen die Zeit, um die Projekte rechtzeitig fertigzustellen, darunter aktuell 28 Autobahnbauprojekte im Bau, die im Jahr 2025 abgeschlossen sein sollen und eine Gesamtlänge von etwa 1.188 km haben.

An diesem Feiertag, dem 30. April, wurden im ganzen Land die Hauptstrecken von vier Autobahnprojekten mit einer Länge von 158 km für den Verkehr freigegeben, darunter die Projekte Bai Vot – Ham Nghi, Ham Nghi – Vung Ang, Bung – Van Ninh und Bien Hoa – Vung Tau. Bei dieser Gelegenheit wurden auch das Ben Luc-Long Thanh-Projekt, der 20 km lange Abschnitt vom National Highway 1A bis zur Kreuzung Nguyen Van Tao und der letzte Abschnitt des 70 km langen Van Phong-Nha Trang-Projekts fertiggestellt und in Betrieb genommen.

Quelle: https://cand.com.vn/Phong-su-tu-lieu/khoet-nui-ngu-ham-tren-cong-truong-trong-diem-quoc-gia-i767140/