Investition von 1.287 Milliarden VND zur Fertigstellung des Cu-Mong-Tunnels auf der Nord-Süd-Schnellstraße
Das Bauministerium hat soeben die Investitionspolitik für das Cu-Mong-Tunnel-Fertigstellungsprojekt an der Ost-Nord-Süd-Schnellstraße mit einem Gesamtkapital von mehr als 1,287 Milliarden VND genehmigt.
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| Bestehender Cu-Mong-Straßentunnel. |
Das Projekt ist rund 5,1 km lang und verbindet die Abschnitte Quy Nhon und Chi Thanh. Es durchquert die Provinzen Gia Lai und Dak Lak . Im Rahmen des Projekts wird der Cu-Mong-Tunnel von zwei auf vier Fahrspuren erweitert. Die Brücken entlang der Strecke sind für sechs Fahrspuren und eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h ausgelegt.
Die Kapitalquelle umfasst 266 Milliarden VND aus dem Zentralhaushalt 2025 und mehr als 1.021 Milliarden VND aus dem mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für 2026–2030. Das Projekt wird vom Projektmanagementausschuss 85 finanziert, soll 2025 umgesetzt, 2026 im Wesentlichen abgeschlossen und 2027 in Betrieb genommen werden.
Nach seiner Fertigstellung wird der Cu-Mong-Tunnel zur Vervollständigung der Nord-Süd-Schnellstraßeninfrastruktur beitragen, die Transportkapazität erhöhen, die Verkehrskosten senken, die sozioökonomische Entwicklung fördern und die Verkehrssicherheit in der Region gewährleisten.
An Giang beginnt mit dem Bau der Rach-Gia-Bucht-Überführung mit einem Kapital von über 3,9 Billionen VND.
Am 30. September begann das Volkskomitee der Provinz An Giang mit dem Bau der Brücke an der Küstenstraße zwischen An Bien und Rach Gia. Das Projekt hat ein Investitionsvolumen von über 3,9 Billionen VND, ist 2,8 km lang, verfügt über sechs Fahrspuren und wird in Stahlbeton- und Spannbetonbauweise errichtet. Die Bauzeit beträgt 1.080 Tage.
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| Die Provinzführer und Delegierten von An Giang führten die Grundsteinlegung durch. |
Das Projekt wird vom Bauamt der Provinz An Giang finanziert und ist von der legendären Frisur der Heldin Phan Thi Rang inspiriert. Die sanft geschwungene Architektur der Brücke spiegelt sich in der Oberfläche des Westmeeres und symbolisiert die Kultur und Geschichte des heldenhaften Landes.
Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz An Giang, Ngo Cong Thuc, betonte, dass es sich hierbei um ein wichtiges Verkehrsprojekt handele, das von strategischer Bedeutung für die sozioökonomische Entwicklung sei, die interregionale Konnektivität zwischen An Giang und Ca Mau stärke und Entwicklungsspielraum in Richtung des Westmeeres eröffne.
Bei der Grundsteinlegung verpflichtete sich der Joint-Venture-Auftragnehmer, eine qualitativ hochwertige Bauausführung 180 Tage vor dem geplanten Termin zu gewährleisten und spendete 20 Solidaritätshäuser im Wert von 1,4 Milliarden VND an Haushalte in schwierigen Lebenslagen.
Ha Tinh verfügt über ein zusätzliches Stahlverarbeitungsfabrikprojekt im Wert von 184 Milliarden VND.
Der Verwaltungsrat der Wirtschaftszone Ha Tinh hat soeben eine Investitionsregistrierungsbescheinigung für das Projekt Ha Tinh - Vietnam Steel Processing Factory von Kuntuo International SGP PTE.LTD (Singapur) erteilt.
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| Eine Ecke der Wirtschaftszone Vung Ang – wo das Projekt umgesetzt wird. Foto: BHT. |
Das Projekt umfasst eine Gesamtinvestition von fast 184 Milliarden VND und erstreckt sich über eine Fläche von 40.000 m² im Industriepark Phu Vinh, Stadtteil Hoanh Son, Stadt Ky Anh. Das Werk ist auf die Verarbeitung von warmgewalzten, kaltgewalzten und verzinkten Stahlcoils mittels Längs- und Querschneiden spezialisiert und verfügt über eine Kapazität von 150.000 Tonnen pro Jahr.
Die Lizenzvergabe erfolgte anlässlich der Ausrichtung des 20. Provinzparteitags in Ha Tinh und demonstrierte damit die Bemühungen, Investitionen in die verarbeitende Industrie anzuziehen.
Bis September 2025 wurden in der Wirtschaftszone Vung Ang 156 Projekte angesiedelt, darunter 56 ausländische Direktinvestitionsprojekte mit einem Gesamtvolumen von 16 Milliarden US-Dollar und 100 inländische Projekte im Wert von über 85 Billionen VND. Die Zone trägt mehr als 56 % zu den gesamten Provinzhaushaltseinnahmen bei, und der Exportumsatz wird im Zeitraum 2021–2025 voraussichtlich über 25 Milliarden US-Dollar erreichen.
Quang Ngai beantragt die Annullierung eines Projektvorschlags im Wert von über 814 Milliarden VND
Das Volkskomitee der Provinz Quang Ngai hat dem Premierminister soeben über die Stornierung des Projektvorschlags zur Verbesserung der städtischen Umweltinfrastruktur und zur Minimierung der Auswirkungen des Klimawandels in der Stadt Kon Tum unter Verwendung von ODA-Mitteln der finnischen Regierung berichtet.
Nach Ansicht des Provinzvolkskomitees weist die Politik des Sponsors in vielen Punkten Widersprüche zum vietnamesischen Recht auf, beispielsweise die Forderung, dass Auftragnehmer und Waren aus Finnland stammen müssen, und die Aushandlung eines Darlehensvertrags erst nach Unterzeichnung eines Vertrags mit einem finnischen Auftragnehmer.
Darüber hinaus verursachte das Projekt hohe Investitionsvorbereitungskosten von fast 18 Milliarden VND sowie Kredit-, Garantie- und Bankgebühren von mehr als 25 Milliarden VND, was den lokalen Haushalt, der derzeit jährliche Schulden von mehr als 32 Milliarden VND zu begleichen hat, stark belastete.
Aufgrund der oben genannten Probleme schlug Quang Ngai vor, den Projektvorschlag im Wert von mehr als 814 Milliarden VND zu stornieren und beauftragte die verschiedenen Abteilungen und Zweige, die öffentlichen Investitionsmittel für den Zeitraum 2026-2030 zu überprüfen und bereitzustellen, um das Entwässerungssystem und die Abwasserbehandlung in wichtigen Gebieten der Provinz proaktiv zu sanieren.
Quang Ngai: Beschleunigung der Geländevorbereitungen für zwei Projekte im Wert von mehreren zehn Milliarden VND
Zwei wichtige Projekte in der Provinz Quang Ngai, darunter die Schnellstraße Quang Ngai - Hoai Nhon und die Straße Hoang Sa - Doc Soi, sind aufgrund von Problemen bei der Baustellenräumung im Verzug.
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| Das Teilprojekt Quang Ngai - Hoai Nhon in Quang Ngai steckt immer noch in der Phase der Landfreigabe fest. |
Laut der Provinzbehörde für Verkehrsprojektmanagement gibt es beim Schnellstraßenprojekt Quang Ngai – Hoai Nhon derzeit 14 noch nicht übergebene Abschnitte, von denen für 7,84 Hektar der Ausgleichsplan noch nicht genehmigt wurde. Beim Straßenprojekt Hoang Sa – Doc Soi wurden bisher nur für 63,77 von 172,16 Hektar Ausgleichszahlungen genehmigt, was 37 % entspricht.
Der stellvertretende Vorsitzende des Provinzvolkskomitees, Nguyen Ngoc Sam, forderte die Abteilungen, Zweigstellen und Ortschaften auf, die Koordination zu verstärken, festgefahrene Stellen gründlich zu bearbeiten und die Übergabe der Baustelle an den Auftragnehmer im Oktober 2025 sicherzustellen.
Die Provinz Quang Ngai wies außerdem die zuständigen Stellen an, die Vorschriften zu überprüfen, Schwierigkeiten in Bezug auf Material und Rechtsfragen zu beseitigen und sich darum zu bemühen, die Räumung des Geländes im Jahr 2025 abzuschließen, um den Fortschritt dieser beiden wichtigen Projekte zu gewährleisten.
Vollständiger Ausbau der Schnellstraße Yen Bai – Lao Cai auf 4 Fahrspuren bis Ende 2026
Am Morgen des 1. Oktober begannen das Finanzministerium und die Vietnam Expressway Corporation (VEC) mit dem Bau des Erweiterungsprojekts des Abschnitts Yen Bai - Lao Cai der Schnellstraße Noi Bai - Lao Cai mit einer Gesamtinvestition von 7,668 Milliarden VND.
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| Die Delegierten führten den Spatenstich für das Projekt durch. |
Das Projekt umfasst eine Länge von mehr als 121 km, den Ausbau von 2 auf 4 Fahrspuren und soll bis Ende 2026 abgeschlossen sein. Ziel des Projekts ist es, die Dimensionierung der gesamten Strecke zu synchronisieren, die Verkehrskapazität zu verbessern und die Verkehrssicherheit auf dem Autobahnkorridor Hanoi - Lao Cai zu gewährleisten.
Laut dem stellvertretenden Finanzminister Do Thanh Trung ist der Ausbau des Streckenabschnitts Yen Bai – Lao Cai eine dringende Notwendigkeit, die dazu beiträgt, die Verbindung zwischen den nördlichen Mittel- und Bergregionen mit der Hauptstadt und dem Roten-Fluss-Delta zu fördern und die Handelsbeziehungen mit China auszubauen.
Der Vorstandsvorsitzende von VEC, Truong Viet Dong, bekräftigte, dass VEC und die zugehörigen Einheiten trotz der dringenden Vorbereitungszeit bestrebt seien, das Projekt termingerecht und in hoher Qualität abzuschließen, mit dem Ziel, bis 2030 landesweit 5.000 km Schnellstraße fertigzustellen.
Ho-Chi-Minh-Stadt beseitigt Hindernisse für Projekte mit zurückgewonnenem Land, das sich an den Grenzen von zwei oder mehr Gemeinden befindet.
Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt hat soeben angeordnet, Schwierigkeiten bei Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung für Projekte mit Landenteignungsumfang, die sich über zwei oder mehr Gemeinden erstrecken, aufgrund von Problemen mit der Behörde zur Festlegung von Grundstückspreisen zu beseitigen.
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| Das Landwirtschafts- und Umweltamt von Ho-Chi-Minh-Stadt wird die Beauftragung von Beratern leiten, die die Grundstückspreise für Projekte mit angrenzenden, von zwei oder mehr Gemeinden zurückgewonnenen Grundstücken ermitteln sollen. |
Gemäß den neuen Bestimmungen des Bodengesetzes von 2024 obliegt die Genehmigung konkreter Grundstückspreise dem Vorsitzenden des Volkskomitees der jeweiligen Gemeinde. Bei Projekten mit Grundstücken, die an mehrere Gemeinden angrenzen, gestaltet sich die Beauftragung von Beratern zur Ermittlung der Grundstückspreise jedoch schwierig, was den Auszahlungsfortschritt beeinträchtigt.
Um dem entgegenzuwirken, beauftragte Ho-Chi-Minh-Stadt das Amt für natürliche Ressourcen und Umwelt mit der Einstellung von Beratern, die die Grundstückspreise für Projekte in zahlreichen Gemeinden ermitteln sollten. Diese Preise dienten den Volkskomitees auf Gemeindeebene als Grundlage für die Durchführung der Entschädigungszahlungen, um die Einhaltung der Vorschriften und der Realität zu gewährleisten.
Für Projekte wie die Ausbaggerung des Xuyen-Tam-Kanals und die Sanierung des Nordufers des Doi-Kanals hat die Stadt zugestimmt, die bisherigen Regelungen zu Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung beizubehalten, um die Landbeschaffungsarbeiten abzuschließen. Projekte, die vor dem 1. Juli 2025 genehmigt wurden, unterliegen weiterhin den alten Regelungen, um einen reibungslosen und effizienten Ablauf der Investitionsmittel zu gewährleisten.
Vollständige Investition in den Knotenpunkt der Autobahn 319 mit der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt - Long Thanh
Das Bauministerium hat dem Volkskomitee der Provinz Dong Nai und der Vietnam Expressway Corporation (VEC) ein Dokument bezüglich der Investitionen zur Fertigstellung des Knotenpunkts der Straße 319 (DT.771) mit der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay übermittelt. Dieses wichtige Projekt bietet eine direkte Anbindung an den internationalen Flughafen Long Thanh.
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| Ein Abschnitt der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay durch Dong Nai wird derzeit von VEC betrieben. |
In der Provinz Dong Nai wurde ein Teil des von der BOT 319 Cuong Thuan Company finanzierten Kreuzungsprojekts in der Gemeinde Nhon Trach fertiggestellt. Die Zweigstellen in der Gemeinde Long Thanh sind jedoch noch nicht in Betrieb. VEC gab an, die Investition nicht abschließen zu können, da der Baufortschritt der Zufahrtsstraßen zum High-Tech-Industriepark Long Thanh noch nicht feststehe.
Das Bauministerium beauftragte VEC, gemeinsam mit dem Finanzministerium und dem Volkskomitee der Provinz Dong Nai den Fortschritt der Investitionen in die Verbindungsinfrastruktur, die Geländebereinigung und die Umsiedlung zu ermitteln und einen Zeit- und Investitionsplan für die Fertigstellung der Kreuzung 319 vorzuschlagen, um eine synchrone Nutzung mit der Schnellstraße zu gewährleisten.
Nach Angaben des Volkskomitees der Provinz Dong Nai ist die Fertigstellung dieser Kreuzung dringend erforderlich, um den Verkehr zu erleichtern, Investitionen in den High-Tech-Industriepark Long Thanh anzuziehen und die sozioökonomische Entwicklung in Long Thanh, Nhon Trach sowie in der gesamten Südostregion zu fördern.
Nach 17 Jahren der „Untätigkeit“ soll das 880 Hektar große Superstadtprojekt in Ho-Chi-Minh-Stadt nun „wiederbelebt“ werden.
Nach jahrelangem Stillstand wurde das Stadtentwicklungsprojekt der Berjaya International University in der Gemeinde Xuan Thoi Son (Ho-Chi-Minh-Stadt) vom Premierminister genehmigt, um seine Investitionspolitik anzupassen. Dies eröffnet die Möglichkeit eines Neustarts nach 17 Jahren der „Untätigkeit“.
Gemäß der neuen Entscheidung hat der Investor zehn Jahre Zeit, das gesamte Projekt inklusive Entschädigung, Geländebereinigung und Bauarbeiten abzuschließen. Das Gesamtinvestitionsvolumen erhöht sich dabei auf 59 Billionen VND. Das Projekt umfasst eine Fläche von 880 Hektar und soll sich zu einem internationalen urbanen Universitätsviertel mit Bildungs-, Wohn-, Gewerbe-, Dienstleistungs-, Medizin- und Technologieparkbereichen entwickeln.
Das 2024 in Kraft getretene Landgesetz hat viele Hindernisse bei Entschädigung und Umsiedlung beseitigt, da Betroffene nun flexible Entschädigungsformen und marktgerechte Entschädigungspreise wählen können. Dies gilt als entscheidender Faktor, um Berjaya die Wiederaufnahme der seit fast zwei Jahrzehnten stillstehenden Großprojekte zu ermöglichen.
Der Flughafen Long Thanh wird zu 80 % internationale Flüge und zu 10 % Inlandsflüge abwickeln.
Das Bauministerium hat dem Premierminister soeben einen Plan zur Aufteilung der Nutzung zwischen dem internationalen Flughafen Tan Son Nhat und dem internationalen Flughafen Long Thanh vorgelegt, wobei Long Thanh 80 % der internationalen Flüge und 10 % der Inlandsflüge übernehmen soll.
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| Kalibrierungsflug am internationalen Flughafen Long Thanh. |
Dem Vorschlag zufolge wird Long Thanh alle internationalen Strecken ab 1.000 km bedienen, zusätzlich zu einigen von Fluggesellschaften ausgewählten Strecken. Im Inlandsverkehr soll Long Thanh voraussichtlich 10–12 % des Frachtaufkommens auf den Strecken Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt und Da Nang – Ho-Chi-Minh-Stadt übernehmen.
Tan Son Nhat wird 20 % der internationalen Flüge durchführen, hauptsächlich Strecken unter 1.000 km wie Thailand, Kambodscha und Laos, sowie 90 % der Inlandsflüge.
Dieser Plan basiert auf Forschungsergebnissen des Incheon Airport Consortiums (Korea) zur optimalen Ressourcennutzung und zur Entwicklung von Long Thanh zu einem regionalen Verkehrsknotenpunkt. Der Staat wird die Auslastung in jeder Phase anpassen und nach fünf Jahren Betrieb überprüfen.
Veröffentlichung neuer Vorschriften, Vereinfachung des Formulars für die Abwicklung von öffentlichen Investitionskapitalzahlungen
Das Finanzministerium hat soeben das Rundschreiben 91/2025/TT-BTC veröffentlicht, um das System der Abrechnungsformulare zu vereinfachen, administrative Verfahren zu reduzieren und die Effizienz des öffentlichen Investitionskapitalmanagements zu verbessern. Das Rundschreiben wurde am selben Tag, dem 26. September 2025, wie der Regierungsbeschluss 254/2025/ND-CP erlassen, um eine einheitliche und konsistente Umsetzung zu gewährleisten.
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| Die neue Regelung wird Investoren unterstützen und Zeit und Kosten bei der Synthese und Meldung von Abrechnungen sparen. |
Im Vergleich zu früheren Regelungen wurden mit Rundschreiben 91 sieben Formulare reduziert, das Bewertungsformular der Finanzbehörde gestrichen, das Genehmigungsformular der übergeordneten Haushaltsbehörde hinzugefügt und die Verfahren vereinfacht, um dem zweistufigen Regierungsmodell gerecht zu werden. Das neue Formularsystem ist vernetzt, leicht zu digitalisieren und hilft den einzelnen Behörden, Zeit und Kosten zu sparen.
Die gleichzeitige Veröffentlichung des neuen Dekrets und Rundschreibens soll die Transparenz erhöhen, die Effizienz der Verwaltung und Verwendung des öffentlichen Investitionskapitals verbessern, zur Förderung der Verwaltungsreform beitragen und die Auszahlung und Abwicklung gemäß den Vorschriften sowohl wirtschaftlich als auch öffentlich gewährleisten.
Hai Phong: Inbetriebnahme des Industriegebiets Cam Van mit einer Fläche von 35 Hektar
Am Morgen des 3. Oktober fand in der Gemeinde An Quang in der Stadt Hai Phong die Grundsteinlegung für das Infrastruktur-Investitions- und Bauprojekt des Industrieclusters Cam Van statt, an dem die HTM Investment Group Joint Stock Company beteiligt ist.
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| Perspektive des Industrieclusters Cam Van. |
Das 35 Hektar große Projekt liegt in der Nähe der Kreuzung der Nationalstraße 10 und der Schnellstraße Hanoi-Hai Phong und gilt aufgrund seiner strategischen Lage als optimal an die Verkehrsinfrastruktur und Logistik angebunden. Der Industriepark verfügt über eine moderne technische Infrastruktur sowie mehr als 400.000 m² vorgefertigte Fabrik- und Lagerflächen und soll über 60 Unternehmen anziehen und Tausende von Arbeitsplätzen schaffen.
Herr Dao Manh Sen, Vorstandsvorsitzender von HTM, erklärte, dass der Industriecluster den Fokus auf unterstützende Branchen sowie grüne und saubere Technologien legen werde, um ein modernes und nachhaltiges Produktionsökosystem zu schaffen. Die Fertigstellung und Inbetriebnahme des Projekts wird im ersten Quartal 2026 erwartet.
Ein Vertreter des Industrie- und Handelsministeriums von Hai Phong betonte, dass der Industriecluster Cam Van zur Schaffung eines konzentrierten Produktionsgebiets beitragen, Investitionen anziehen und kleine, umweltbelastende Betriebe verlagern werde, wodurch die lokale Industrialisierung und Modernisierung gefördert werde. Im Rahmen der Grundsteinlegung unterzeichnete das Ministerium zudem ein Investitionskooperationsabkommen mit Rapid Aid Vietnam und Idemitsu Q8.
Die Stadt Hue genehmigt Investitionen in ein 629 Milliarden VND schweres Golfplatzprojekt.
Das Volkskomitee der Stadt Hue hat die Investitionspolitik für ein 27-Loch-Golfplatzprojekt im Stadtbezirk Phong Phu mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 629 Milliarden VND genehmigt. Die Auswahl des Investors erfolgt gemäß den gesetzlichen Bestimmungen im Rahmen eines Ausschreibungsverfahrens.
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| Der Golfplatz Laguna Lang Co liegt an der Küste von Hue. Foto: Lagunalangco.com |
Der Golfplatz erstreckt sich über eine Fläche von ca. 132,7 Hektar und ist mit einer maximalen Bebauungsdichte von 5 % im Golfresort- und Dienstleistungsgebiet des Bezirks Phong Phu geplant. Ziel ist die Errichtung eines modernen Sport- und Freizeitareals für Einheimische und Touristen, die gleichzeitig die vorhandenen Flächenressourcen effizient nutzt und die lokale sozioökonomische Entwicklung fördert.
Das Projekt hat eine Laufzeit von 50 Jahren ab dem Datum der Landzuweisung oder -verpachtung. Investoren müssen mindestens 15 % Eigenkapital, entsprechend etwa 94 Milliarden VND, beisteuern; der Rest wird über Kreditinstitute finanziert.
Mit dem Bau des Projekts soll innerhalb von 12 Monaten begonnen werden. Die Fertigstellung und Inbetriebnahme soll spätestens 48 Monate nach der Grundstückszuweisung erfolgen.
Hai Phong beschleunigt die Planung mit dem Ziel, die drittgrößte Superstadt des Landes zu werden.
Durch die Eingemeindung und Erweiterung der Stadtgrenzen hat sich Hai Phong zu einem Ballungsraum von fast 3.200 km² mit über 4,6 Millionen Einwohnern entwickelt und ist nach Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt die drittgrößte Stadt Chinas. Ziel der Stadt ist es, die drittgrößte Metropole des Landes und ein regionales sowie internationales Wachstumszentrum zu werden.
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| Eine urbane Ecke im Osten von Hai Phong. Foto: Phan Tuan |
Im Zeitraum 2025 - 2030 wird sich Hai Phong auf die Fertigstellung des Masterplansystems, die Förderung der Vorteile von Hafenstädten, die Erweiterung des Entwicklungsraums durch Landgewinnung und den Aufbau eines Systems von Seehäfen und ökologischen Industrieparks an der Küste in Verbindung mit internationalen Logistikzentren konzentrieren.
Die Stadt entwickelt mit Hochdruck einen Masterplan für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050, der auf ein multizentrisches Stadtmodell abzielt, das das Stadtzentrum, die Vororte und Satellitenstädte eng miteinander verbindet. Gleichzeitig fördert Hai Phong die digitale Transformation in der Planung und baut eine Datenbank mit Daten zu Land, Bevölkerung und moderner Infrastruktur auf, wobei GIS, 3D-Technologie und künstliche Intelligenz zum Einsatz kommen.
Dem Plan zufolge wird Hai Phong bis 2030 im Wesentlichen die Kriterien eines besonderen städtischen Gebiets erfüllen und sich zu einer modernen, zivilisierten, ökologischen und lebenswerten Industriehafenstadt in Südostasien entwickeln.
Vorschlag für das Projekt „Hafen und Logistikzentrum Nam Do Son“ mit einem Kapital von 373,841 Milliarden VND
Die Vingroup Corporation schlug vor, in das Nam Do Son Port and Logistics Center Project in Hai Phong City mit einem Gesamtkapital von mehr als 373,8 Billionen VND zu investieren. Es gilt derzeit als das größte Seehafen- und Logistikinfrastrukturprojekt in Vietnam.
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| Projektstandort im Rahmen der allgemeinen Stadtplanung von Hai Phong. |
Das Projekt soll in der Gemeinde Kien Hai und im Bezirk Nam Do Son auf einer Fläche von über 4.300 Hektar realisiert werden und umfasst einen Hafenbereich mit 21 Liegeplätzen für Schiffe mit bis zu 200.000 DWT sowie einen Logistikbereich, ein Lagerhaus und eine gemeinsame Hauptstraße.
Dem Vorschlag zufolge soll das Hafengebiet bis 2030 eine Kapazität von rund 2 Millionen TEU pro Jahr erreichen und bis 2040 auf 42 Millionen TEU steigen. Im Zeitraum 2027-2030 soll mit dem Bau der ersten beiden Kais und eines Logistiksystems von mehr als 500 Hektar begonnen werden.
Das Projekt ist auf eine Betriebsdauer von 70 Jahren ausgelegt und soll ein Hafen- und Logistikzentrum von internationalem Format bilden, das der Entwicklung der maritimen Wirtschaft der Stadt Hai Phong und der nördlichen Region neue Impulse verleiht.
Da Nang High-Tech Park zieht Investitionskapital von über 1 Milliarde US-Dollar an
Der Da Nang High-Tech Park hat mittlerweile 31 Projekte mit einem registrierten Gesamtkapital von mehr als 1 Milliarde US-Dollar angezogen und viele große Unternehmen wie Dentium, UAC und Foxlink zusammengebracht, die in den Bau von Großfabriken investieren.
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| Der Hightech-Park der Stadt Da Nang hat zahlreiche Investitionsprojekte angezogen. |
Nach dem Zusammenschluss umfasste Da Nangs Industriegebiet mehr als 11.200 Hektar, darunter die Freihandelszone Chu Lai, Industrieparks, Hightech-Parks, IT-Parks und Industriecluster. Die Infrastruktur ist nahtlos vernetzt und bildet eine nachhaltige Lieferkette für die industrielle Entwicklung.
Parallel zu den neun bestehenden Industrieparks wird die im Bau befindliche Freihandelszone Da Nang ein neues Ökosystem bilden, die wirtschaftliche Umstrukturierung fördern und das industrielle Potenzial der Stadt steigern.
Bis 2030 soll Da Nang zu einem Zentrum für Hightech-Industrie und Innovation in der Region werden. Die digitale Wirtschaft soll über 35 % des BIP ausmachen, während die Hightech-Industrie 10–15 % zum Wachstum beitragen wird. Bis 2045 strebt die Stadt an, ein wegweisendes Technologiezentrum Vietnams zu werden und Unternehmen aus den Bereichen Halbleiter, Digitaltechnik und grüne Energie anzusiedeln.
Quelle: https://baodautu.vn/khoi-cong-cau-vuot-vinh-rach-gia-hon-3900-ty-dong-duyet-dau-tu-du-an-san-golf-629-ty-dong-d401899.html
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